yoram111

אני מקווה שהנושא שייך לפורום הזה - השאלה היא בעל רשיון לרכב פרטי, שהגיע לגיל המחייב בדיקת עיניים, (65) ובבדיקה התברר כי יש ירידה חדה בכושר הראיה בעין אחת, (השניה רואה 6/6), רופא העיניים לא מוכן לחתום על הטופס, בטענה שכושר הראיה בעין הלקויה מתחת למינימום הנדרש על ידי משרד התחבורה. האים יחודש לו רשיון הנהיגה? שמעתי בעבר שגם אנשים שהם כמעט עוורים בעין אחת, עדיין יכולים לקבל רשיון. אם כן - מה התהליך לחידוש הרשיון. אודה מאוד למי שיכול להביא תשובה מוסמכת.

תודה לישה על הלינק לתקנה הרלוונטית.

האם נכון המידע כי במכירת רכב חדש, חובה על היבואן למכור את הרכב החדש כשעליו צמיגים חדשים בני פחות מ- 4 חודשים?

למה שלא תשקלי דייהטו סיריון? אישתי נוהגת בדייהטסו סיריון מודל 99 עם מנוע 1000, מאוהבת במכונית ולא מוכנה לשמוע על החלפה. המכונית בת 10 שנים, עשתה כ- 100 אלף ק"מ, האמינות כמעת מוחלטת, והיא מתאימה מאוד לנהיגה עירונית, קלה מאוד לחניה, זולה באחזקה, ומבוקשת כמשומשת.

טוב חברים, רכשתי את המכונית החדשה... לאחר נסיעות מבחן, ולאחר שיחות עם חברים ומכרים בעלי מיצובישי או טויטה נפל הפור. באופן מפתיע, ובניגוד לכל מה שניכתב בפורום הזה ולשמועות בציבור - הנהיגה בקורולה החדשה עם הגיר הרובוטי היתה יותר נעימה מאשר בסופר לנסר החדשה עם המנוע 1800 והגיר הרציף. המכונית זריזה יותר, ונוחה יותר. לפי נתוני היצרן - הקורולה חסכונית יותר בדלק. ומשהו מאוד חשוב:ביקשתי לראות חשבוניות תחזוקה ממכרים שמחזיקים קורולה במשך כ-4 שנים לעומת חבר שמחזיק לנסר 4 שנים - ההבדל הית בסדר גודל של 4 ספרות בטיפולים שוטפים. אני מאמין שעשיתי בדיקה מעמיקה. ולבסוף: בטויטה הורידו את המחיר ב- 6K לדגם GLI PLUS עם בקרת יציבות ו-7 כריות אויר ל- 117K והסיפו גם חיישני רברס "עלוקה" וקודן פסי הגנה לדלתות ולפינות ומראה פנורמית. מיצובישי התעקשו על המחיר של 128K. הם הורידו מחיר 4K כשכבר רכישת הטויטה היתה מאחורי... אני נוהג בקורולה החדשה שלי בכיף, והנה מהתאוצות ומהזריזות. מכיוון שאני גם רגיל לנהיגה בגיר ידני, אני נוהג להשתמש בבלם יד בזינוקים בעליה, ממש כמובגיר ידני. שמתי לב אחרי שבוע נהיגה במכונית שאני מרבה להשמש במצב ידני, וזה כיף. אישתי נוהגת במצב אוטמטי, כך שהמכונית מתאימה לשנינו...

בתור מי שהיה בעבר בעלים של גולף 1600 מודל 1998, ושל RUN X 2003, אני יכול להעיד שהטויטה עולה על הגולף כמעט בכל פרמטר. יותר זריזה, יתר נחה (לטעמי) על אמינות אין מה לדבר, הגולף עם התקלות שלה לא באותה הליגה. הטיפולים של טויטה זולים יותר, וצריכת הדלק נמוכה יותר. על צ'מפיון מוטורס והשרות שלהם לא אאכתוב. כשהלכתי לקנות חדשה והתלבטתי בין הגולף לטויטה, הגולף עלת כ- 150K והטויטה 115K. ולמרות זאת שמירת ערך טובה יותר לטויוטה.

130K זה כבר מעבר לתקציב. זו גם הסיבה שלא כללתי באופציות את ההונדה סיביק. המיצובישי SPORT עולה אמנם 129K, ללקוח הרגיל, אבל מכיון שיש לי אפשרות לקבל הנחת "חבר"- המחיר הוא 119K. לכן בדקתי אותו.

אני מעוניין לרכוש משפחתית חדשה התקציב 120K. עד היום נהגתי בטויוטה קורולה והייתי מרוצה. הבעיה - הקורולות החדשות עם הגיר הרובוטי. עשינו נסיעת מבחן - אישתי ואני. אני מסתדר עם הגיר בדרך כלל, לזוגתי יש בעיה בזינוקים בעליה, וברברס וחניה. גם אני חושש מהגיר הזה משום שנוכחתי לדעת שיש בעיה בחניה ברברס - ביחוד בעליה, משום שאין לנהג שליטה על הקלץ' והמכונית מגיבה בהשהיה ופתאום מזנקת - דבר מאוד לא רצוי בחניה צפופה. בנוסף אני חושש שהמכונית תפסיד הרבה במכירה כמשומשת עקב התדמית של המכונית. שלשום עשיתי נסיעת מבחן במיצובישי לנסר החדשה עם מנוע 1800 וגיר רציף. המכונית במחיר של 129K אבל לאחר הנחת "חבר" רק 119K. יש בה בקרת יציבות - ESP ובקרת שיוט (CRUSE CONTROL) שאין לטויטה ו-7 כריות אויר, בכך היא עדיפה על הקורולה.המכונית נוסעת, מאיצה ואפשר לנהוג במצב אוטומטי או במצב טיפטרוניק שבו ניתן להעלות או להוריד מהלכים ידנית (יש שבע נקודות קבועות על הרציף מקבילות להילוך ראשון עד שביעי). 2 דברים הפריעו לי במכונית:המכונית רועשת - נישמעים רעשי רוח וצמיגים בעוצמה מעבר למה שאני רגיל במכוניות אחרות, וזה מורגש ומפריע. בידוד הרעשים של המכונית דורש שיפור רציני. דבר שני - בהאצה בעליה קלה וכל פעם שהמנוע צריך להתאמץ - שומעים קולות טרטור לא סימפטיים מהגיר. כאילו קלץ' מתחלק. המכונית חדשה עשתה פחות מ- 2000 ק"מ. נציג המכירות טוען שזה נורמלי ונובע מהתאמת ההילוכים למאמץ הנידרש - החלקת החגורה על הקונוסים למצב הנחוץ לתנאי המאמץ והדרך. אם יש למישהו בפורום מידע ונסיון עם מכוניות בעל גיר רציף - אודה על התייחסות לנושא, כולל צפי תקלות בגיר רציף, מידת אמינותו ואורך חיים מקובל לגירים כאלו. תודה לעונים. בסופו של דבר קשה לי להחליט. אני מחפש מכונית משפחתית חדשה ואמינה - מעדיף יפנית, במחיר של כ- 120K לקורולה גיר רובוטי בעייתי, למיצובישי גיר רציף אניגמטי. יש המלצות?

שלום, היום הצטרפתי לפורום. אני עוסק בתחום המיחשוב, ונוהג בטויוטה קורולה, שאני מאוד מרוצה ממנה, אבל כמו כל דבר בחיים, הזמן עובר גם על הקורולה והיא "מתבגרת" והולכת. ואז - כמו שפעם פרסמו מודעה גדולה בצומת עלית ברמת גן, "למה לא תחליף את הזקנה שלך בצעירה מאוקרינה?" רק שאני רוצה להחליף אותה בחדשה מיפן.... את ההתלבטויות ורשמים כבר בפורום רכב כללי...