shlomub

מיקרו היברידי

לפי ויקיפדיה נמכרת כם עם גיר אוטומטי דו מצמדי DCT https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Bayon

יש רכבים בלי בעיה של מלאי בכלל. השאלה היא איזה רכב אתה מחפש.

לא אומר שזה המקרה, אבל יש מגבלות אספקה קשות של היצרן, ןמה לעשות שטוסון עלית שנמכר במחיר מלא ב-192K, ו-i20 שנמכר במבצע "חבר" ב 85K תופסים כמעט אותו מקום על האוניה.

אבל מדגם אחד הם מעולם לא מכרו מאות יחידות, וגם הפעם זה לא הולך לקרות.

יש לך סימוכין למחיר הממוצע שהגעת אליו? ראב4 נמכר החל מ182K, רמת הגימור שמעליה ב-192K, נראה לי מאוד אופטימי להגיע למחיר ממוצע של 206K ללקוח הפרטי. אתה מדווח שטוסון היברידי יימכר בין 210K ל 245K בהתאם לרמת הגימור, אז ההבדל בין רמות הגימור הבסיסיות הוא 28K לרעת היונדאי, שבכל מקום בעולם נמכרת במחיר נמוך מטויוטה. יש דגם אחד בסדר גודל הזה של מחיר כלשהו שאיילון מכרו ממנו מאות יחידות בעבר? מתקשה להאמין שלשם הם מכוונים. נמתין לדו"ח מסירות שלך לרבעון האחרון. מהמר על מספר דו ספרתי נמוך מאוד.

למה שמישהו יקנה טוסון היברידי ב-210K כשיש ראב-4 היברידי ב182K? מה הקטע של היבואנים המקבילים לתקוע מחירים הזויים ולתת הנחות מתחת לשולחן במקום למשוך קהל עם מחירים ריאליים? ומשום אני חושד שאין לכלמוביל בעיה של הקצאות, אלא שהם ראו שיש הסתערות על טוסון בנזין ב180-190K ולכן אין להם שום סיבה להתאמץ עם ההיברידי.

באיזה דגם של יונדאי מדובר?

מאוד רלוונטי. תכפיל כמה שמכרו בחודש אחד במספר החודשים מתחילת השנה, וזה עדיין אפילו לא רבע מטסלה (שהתחילו למסור במרץ). ואם זמן ההמתנה 5-6 חודשים אלך לקנות אצל מי שמוסר יותר מהר. בסופו של דבר במבחן המסירות בפועל, כרגע לפחות המספרים מדברים בעד עצמם.

הטבלה הזאת היא לא פחות ממדהימה, ובעיקר תמרור אזהרה מהדהד לכל יבואני הרכב. בסגמנט שצומח הכי מהר בשוק הרכב, טסלה כבר מהווה למעשה מונופול עם 60% מכלל מכירות הרכב החשמלי מתחילת השנה, כשכל האחרים ביחד מגיעים רק ל-40%. צריך לחכות עד לסוף השנה כדי לראות אם ההשקות האחרונות משפיעות על מצב השוק, אבל אין ספק שכרגע יבואני הרכב נמצאים מאחור ובפער משמעותי. שימו לב למקום השלישי - איוויס U5 שמכר יותר מאשר יונדאי מכרו מכל הדגמים החשמליים שלהם - איוניק, איוניק 5 וקונה החשמלית ביחד! שאפו ללובינסקי שהימרו על MG והצליחו בגדול, אבל מכירות הפיג'ו והאופל החשמליות לא מתקרבות אפילו למספרים האלה. ומיהם ה-11 שקנו אניאק ב-229K? עם סוללה של 60 כשהיבואן מביא אוטוטו את הסוללה של ה-80 ובמחיר יותר זול. אגב, ב-0 ק"מ זה נמכר ב-219K.

ממליץ להמתין לגירסה ההיברידית/נטענת של הטוסון שכבר נמכרת בחו"ל. בינודאי אמרו לי לברר איתם בנובמבר כשניסיתי לשאול פרטים. רק שלא יהיו לך ציפיות לגבי המחיר: אם מוכרים עלית בנזין ב-190K, אז ההיברידי/נטען ברמת גימור מקבילה יעלה לפחות 20K יותר. לגבי הקשקאי e-power הוא עדיין לא נמכר בחו"ל, והנציג באולם התצוגה טען בתוקף ש-"בטוח יעלה יותר מ-200K" ברמות המחירים האלה נראה שהכי משתלם לקנות וולוו XC-40 ב-220K ולפחות לנסוע ברכב פרימיום אמיתי

השיווק התחיל. באופן מפתיע אף אתר לא ערך עדיין מבחן דרכים רציני לרכב.

זה בדיוק מה שאמרתי: עד שטסלה נכנסו לשוק היו מעדכנים מחירון רק פעם בשנה. אחרי שטסלה נכנסו לשוק היבואנים מעלים מחיר כמה פעמים בשנה "כמו טסלה". מה היתה השנה האחרונה לפני 2021 שהיו מעלים יותר מפעם בשנה?

ועכשיו לעובדות מה היתה השנה האחרונה שיבואנים (וכמעט כל היבואנים) היו מעלים מחרים יותר מפעם בשנה בתחילת השנה?

מעלים את המחיר ב-5,000 ש"ח כדי למכור לחבר בהנחה של 4,000 ש"ח. גאונים.

המראה הלא שגרתי של האיוניק 5 הוא בהחלט דיל ברייקר ללא מעט אנשים. לא כולם מוכנים לשים 200K על רכב שנראה שכאילו הגיע מהסרט בחזרה לעתיד. זוגתי הלכה לראות באולם התצוגה, ופסלה על הסף רק בגלל העיצוב החיצוני. ובהחלט יכול להיות מה שנראה עכשיו מגניב וייחודי יימאס מהר מאוד אחרי שהשוק יוצף באלפי רכבים כאלה.

טסלה אכן שינתה את שוק הרכב הישראל. במקום להעלות מחירים פעם בשנה, מעלים מחירים 4 פעמים בשנה.

הרכב הזה לא יגיע ל-0 ק"מ ולליסינג כ"כ מהר, וקיה יודעים טוב מאוד מה הם עושים. למי שמחפש רכב חשמלי עם טווח של מעל 400 ק"מ ומרכב שימושי-משפחתי ועיצוב שלא נראה כאילו הגיע מהסרט "בחזרה לעתיד", אין כרגע פשוט שום אופציה אחרת, ועם ההייפ הנוכחי סביב הרכבים החשמליים, אני מעריך שקיה ימכרו או לפחות מתכננים למכור את כל ההקצאה לנירו החשמלית ללקוחות הפרטיים.

אתה באמת שואל? עובדה שמעט מאוד רכבים חדשים מגיעים היום עם אנטנת מוט, בטח לא רכבים שעולים מעל 160K. אנטנת סנפיר מגיעה בד"כ בצבע הרכב, ונראית כמו חלק אינטגרלי מהמרכב, בניגוד לאנטנת מוט שלא קשורה לכלום. והכי טוב אנטנה מוטמעת בשמשה האחורית שלא רואים בכלל.

למה אנטנת מוט ברכב כזה יפה למען השם? כמה כבר חסכו כאן לעומת אנטנת סנפיר?

מעניין מה יגידו אלה כשיראו את המחיר ב-0 ק"מ

מחיר מחירון של היבואן - 135K מחיר ב-0 ק"מ - 111K, ובעיסקה הזאת גם חברת הליסינג מרוויחה כמה אלפים טובים. אז אין ספק שבסגמנט הזה בתמורה לכסף זה הרכב הכי משתלם אם אתה בוחר במסלול ה-0 ק"מ.

מצטרף להמלצה להמתין ל-0 ק"מ, כלמוביל ממש התפרעו הפעם עם המחירים, ואין סיכוי שזה יהיה להיט מכירות לאורך זמן ברמת המחיר הזאת. מעריך שתוך שבועות ספורים תוכל למצוא ב-0 ק"מ בלפחות 20K פחות, יונדאי טוסון שרק לפני מספר שבועות הושק - כבר מככב בלוחות האלה.

אבל זה תרחיש שלחלוטין לא סביר שיקרה בישראל, אז איך זה רלוונטי? לעומת זאת, לחכות בתור שעה- שעה וחצי לעמדת טעינה פנויה ברמת הפריסה הנוכחית - בהחלט סביר.

איפה ראית קיה סטוניק ב-94K 0 ק"מ? בכל מקום דורשים 104K