shlomub

כל סדרה כוללת 900K מספרים (מספר רישוי לא יכול להתחיל ב-0), בשנה נמכרים פחות מ-300K רכבים, לא ברור לי למה פתחו סדרה חדשה כבר אחרי שנתיים.

הפיתרון הכי טוב הוא לקנות רכב לא גניב: פיג'ו, סיטרואן, רנו. אף גנב רכב לא מתעסק עם המותגים הללו. גם אם תשאיר את המפתח בסוויץ' - לא ייגנבו.

1. ירידה ערך של 10% לשנה היא אופטימית מידי. 2. ההפרש של 16K תיאורטי בלבד, מוזמן לקפוץ לסוכנות קיה ולהיווכח כי מדובר ב-20K לפחות. 3. אם אתה הולך על 0 ק"מ ההפרש במחיר עולה ל-30K - מעריך שייקח זמן עד שהפלאג אין יגיע ל-0 ק"מ. 4. כל החישובים האלה תלויים מאוד בנסועה היומית ובאפשרות הטעינה. יש אנשים שנוסעים כל היום הלוך ושוב 150 ק"מ לעבודה ואין להם עמדת טעינה בעבודה, כל החישוב לגביהם ישתנה פלאים.

תודה על החישוב, חייב להעיר שאני נוהג על נירו קרוב לשנה, וממוצע צריכת הדלק האמיתי, אותו אני בודק בכל תדלוק הינו 20-21 ק"מ לליטר, ככה שמבחינתי נקודת האיזון אפילו יותר רחוקה . בנוסף, אם הבנתי נכון את החישוב, אתה מניח שבפלאגאין אף פעם לא מתדלקים אף פעם וזה ממש לא נכון...

ההפרש המעשי במחיר בין פלאג אין לנירו רגילה - 20K. השאלה היא תוך כמה שנים החיסכון בדלק יחזיק את ההשקעה הראשונית.

לא הייתי קונה היום רכב חדש של סובארו בלי eyesight

עוד כמה גרושים פעם בשנה זה כלום לעומת בלת"ם באמצע השנה שגורם לך להוציא כמה אלפים טובים מהכיס. שווה בשביל השקט הנפשי.

מיליוני תלמידים בחופש עשרות אלפי מורים בחופש תיירים רבבות אברכים בתקופת בין הזמנים אנשים שביום חופש מהעבודה, ונוסעים לכל מיני סידורים בצהריים

בושה שבאמצע 2018 עדיין משווקים רכב חדש ברמת גימור פרימיום עם אנטנת מוט

ב.מ.וו זה מותג פרימיום, ולקוחות של רכבי פרימיום הם אנשים שמשלמים. אתה לא יכול לקנות ב.מ.וו ולצפות שעלות טיפול או תיקוןן יעלה לך כמו במאזדה או בסוזוקי.

הוא ממש לא כזה פדנט אם בעיצומה של סופה הוא מחנה בחניה לא מקורה

לא זוכר את הפוסט, אבל הסיפור המלא על שני הסוסים: לאיכר היו שני סוסים. יום אחד נמאס לאיכר והחליט כי בשביל שלא יתבלבל הוא רוצה להבדיל ביניהם, אז הוא חתך לסוס א' את אוזן ימין. לאחר שבוע נתקע סוס ב' בגדר ואוזן ימין נחתכה לו. בשביל שעדיין לא יתבלבל, חתך האיכר את האוזן השמאלית של סוס א'. לאחר שבוע נתקע סוס ב' בגדר שוב ואוזן שמאל שלו נחכתה לו. האיכר המעוצבן חתך בעצבים לסוס א' את הזנב, והתפלל שדבר לא יקרה לסוס ב'. אך הגורל רצה וזה מה שיצא, וסוס ב' נתקע בפעם השלישית בגדר וזנבו נחתך. מיואש, הלך האיכר איכר גדול אשר היא מפורסם ברחבי המדינה. לאחר ששאל אותו כיצד להבדיל בין שני סוסיו, גילה לו האיכר את סודות ההבדלים בין הסוסים בעולם. מאושר, חזר האיכר אל אורוותו, מדד את גובהו אל סוס א', את גובהו של סוס ב' והופתע לגלות כי... הסוס הלבן גבוה יותר מן הסוס השחור!

סיטרואן, רנו, פיג'ו, פיאט (לא כולל ג'יפונים). גם אם תשאירי מונעת עם מפתח בסוויץ', אף אחד לא יתקרב.

כמה סמלי שהכותרת לאשכול הזה היא "קרינה ביונדאי נירו". לא מסוגלים אפילו להבחין בין יונדאי לקיה, אבל "שמענו שקרינה זה מסוכן".

אין לי הרבה ציפיות מטוקבקים, ובכל זאת: באיזה מקרה בעבר בו נהרגו 9 נערים, קידמו את האחראים לאסון בתפקידם?

אנטנת מוט

ב-0 ק"מ הרכב נמכר ב-92K 25 אלף פחות מהמחירון, ועל זה עוד מרוויחים גם הדילר (קארקוסט וכו') וגם חברת הליסינג.

מאוד מפתיע אותי שאחרי שני רכבים היברידיים אתה בוחר ברכב עם מנוע בנזין ל-10 השנים הקרובות, 2028 זה שנתיים לפני שבהרבה מדינות בעולם יפסיקו לשווק רכבים שמונעים ע"י בנזין ודיזל.

אתה מכיר יבואן שמשחרר רכב חדש עם מיכל מלא?

ישראבלוף במיטבו. בד"כ מחירי המבצע של "חבר" זהים למחירי המבצע בימי המכירות של היבואנים. ובד"כ גם ביום רגיל תוכל לקבל את המחיר הזה. ובכל זאת יש כאלה שקונים במבצע "חבר" בהנחה של 5K מהמחירון ומרגישים שהם הרוויחו כי הם קנו במבצע של "חבר"

מחיר גבוה מאוד לליסינג ללא דלק שאתה עוד משלם עליו שווי שימוש גם על הדלק! עדיף לקחת ליסינג תפעולי בפרטי, יעלה הרבה פחות

ועכשיו אני גם רואה שאאוטלנדר 7 מקומות שבמחירון 169K עולה 50 ש"ח פחות מהנירו שבמחירון עולה 137K.

ההפרש בין נירו ל CX5 רק 50 ש"ח לחודש למרות שההבדל במחיר המחירון ביניהם יותר מ-30K. לתשומת ליבו של מי ששוקל לרכוש CX5 מהיבואן.

לראשונה 3 דגמים היברדיים ברשימת 10 הדגמים הנמכרים ביותר! יונדאי איוניק מקום 5 - 1999 מסירות קיה נירו מקום 7 - 1514 מסירות טיוטה CHR היברידי מקום 9 - 1484 מסירות

זה המחיר שהנירו נמכר בכל ימי המכירות של קיה חדש עכשיו, אין פה שום חידוש