m3x7r3m3

לידנית יש גם התנהגות ספורטיבית. לאוטומטית פחות כי הגיר ממש מסרס

האמת ששאלתי אם יהיו חיבורים קוויים כי פספסתי את הנקודה הזאת: בהינתן שגם ה-WAN הוא 100, זה לא רלוונטי אם יהיו או לא יהיו חיבורים קוויים

לתחושתי (וזו תחושה שמגובה באנקדוטות בלבד), הם פשוט לא יודעים, ולא מוכנים לנסות - "ואם ואם ואם. אז אני אהיה חתום על זה?! מה פתאום"

מה ז"א בשביל מה להתאמץ? בשביל המור"ק!

יש לי תחושה שה-AC בשם של הראוטר ועל הקופסה מעניין הרבה יותר את המרקטינג מאשר את הלקוח 🤣 @- XM - לעצם העניין - לדעתי כדאי להחליף, ראוטר שתוכנן כ-Budget של ה-Budget עד לרמה של חסכון בצ'יפ שיודע להתמודד עם 1GBit של תעבורה נכנסת ב-WAN ופורט WAN מתאים, כנראה חסכו בעוד לא מעט מקומות.

בדרך מאבד יד ורגל, מביא תמונה, וקורן תוך 18 דקות מביא תשובה.

אם ידני מתקבל בברכה - יונדאי ולוסטר אחלה אופציה

זה מטומטם ברמות, כי הרי 99% (ואולי יותר) מהמשתמשים של ראוטר כזה, לא יצרכו רוחב פס בתוך ה-LAN על גבי ה-WIFI, אלא יצרכו רוחב פס שמגיע מה-WAN. ואז הדבר היחיד שה-AC נותן זה ערוץ של 5GHz 🤣

וואלה? פספסתי את השדה הזה למרות שזה הזוי לתקוע פורט WAN של 10/100 על ראוטר בתקן AC (שרק בתדר 2.4GHz יודע לתת יותר) 🤷‍♂️

אם חיבר כבל - אז התוצאה צפויה, כפי ששי כתב, הפורטים החוטיים של הראוטר הזה הם 10/100MBit, ולכן צפוי שתקבל 90-100 מגה ביט ולא יותר. זה לא אומר כלום לגבי הביצועים ב-WIFI (שיכולים להגיע גם קרוב ל-600 שהחבילה מאפשרת). יחוברו לראוטר בכלל צרכנים חוטיים כלשהם?

זו גם ההנחה שלי, אבל רציתי לוודא שאכן הבדיקה בוצעה עם כבל רשת ולא דרך ה-WIFI.

איך הוא בדק? חיבר כבל רשת לראוטר?

אישית - Zwilling Twin. יש להם גם סדרות זולות יותר שמתחלפות מדי פעם

מה אין: VW פאסאט, CX-5 2.5 ואטקה FR מחכים לתשובה לגבי סופרב

אם היה עם מצלמה, לפחות הייתם יכולים להסתכל מה שלום הדג

עלות ברוטו לא מאוד רלוונטית, העלות נטו כרגע על הרכב הקיים כ-3200. החזר נסיעות אני מקבל אם אני בוחר לקחת רכב ליסינג או לא (כלומר אני עם רכב ליסינג ועדיין מקבל), יוצא כ-500 שקל לחודש. אני מעריך שזה יהיה קרוב ל-4 בחודש, אבל אין לי רצון כרגע לרכוש ולהחזיק את הרכב, מאוד נוח לי (גם מבחינת ניהול תקציב) לקנות "שירות" של רכב (כמעט כולל הכל, למעט כביש 6 וחניה בכחול לבן). גם יצא לי כבר כמה פעמים שאיזה אידיוט/ית נכנס/ה בי בצורה זו או אחרת, מאוד נוח לי לשלוח אותם לחפש את החברים שלהם עם אלדן (או עכשיו עם חברה אחרת). ברור שזה עולה לי כסף, אבל הדבר האחרון שיש לי כוח להתעסק איתו זה עם אידיוטים שעשו לי נזק. הקילומטראג' לא אמור להיות בשמיים, בפועל יוצא בד"כ כ-25K לשנה, לפעמים קצת יותר, לפעמים קצת פחות, ואז באה הקורונה. אז המאזדה הזו תסיים עם כ-40K ככל הנראה. קרוב לשנתיים שנסעתי הרבה הרבה פחות, גם למשפחה באילת... מעניין ממש, נראה לי שיום שלישי אחרי שאסיים עם מאזדה ברעננה, אני אקפוץ לסקודה

את זה מצאתי, איפה ראית שזה כן מופיע למטה? ה-6 עם מנוע 2.5 בלאק אדישן מעניינת, אבל בטח יתקעו עליה מחיר בשמיים.

אני מניח שזה יהיה דומה בכולן חוץ מהפורמנטור. עדיין אני מעדיף רכב מתנהג על פני רכב לא מתנהג. איפה מצאת את המפרט של הביזנס? כאן נראה שיש Ambition ומעלה צודק, זה נראה שמופיע במפרט עצמו, אבקש גם הצעת מחיר עליו. מושב נהג חשמלי עם זכרונות זה לגמרי ב-Nice to have, אני אבקש הצעת מחיר גם על ה-Business וגם על ה-Ambition (אולי אחד זמין והשני לא). אוקיי, אז בהחלט נקודה למחשבה. אבל אני מעריך שלא תהיה לי דרך לדעת את זה מראש. עדיין שוקל, השבוע אנסה להתרשם ממנו באולם. התנסיתי עם ה-6, אבל נראה לי שזה היה דגם לפני מתיחת פנים, ובאבזור בסיסי מאוד (רמת אבזור שכנראה כבר לא קיימת)

אני לא מחפש ג'יפון. אני עדיין שוקל את האוקטביה, אם כי יש התנגדות מבית. מה אני מחפש? רצוי משהו כמה שיותר מהנה לנהיגה עם יכולות דינמיות, תאוצה סבירה, לא עגלה, מרווח ליושבים מאחורה (בינתיים כולם נותנים יותר מרחב מה-3) מערכות בטיחות מסוימות כמה שיותר (ACC, Blindspot, Rear Cross Traffic, פנסי LED, מראה פוטו-כרומטית), מינימום אבזור (אנדרואיד אוטו, כניסה והנעה ללא מפתח). כל השאר בונוס.

הסיכוי הכי טוב שיעשו עם זה משהו - זה לפרסם בסושיאל בתקווה שזה יהיה ויראלי.

נראה איך הוא מרגיש נכון לפי המפרט לגבי הפנסים, לדעתי לפי החוזה הם מוסיפים בהתקנה מקומית חיישנים ולא מצלמה. מעניין, הסטייל לא רלוונטי כמו הסופרב מאותה סיבה, לגבי ה-FR ביקשתי מחיר. לגמרי חבל, ביקשתי גם הצעות לארונה ולקאמיק, ולא יצא מזה כלום. אם אני אקבל עליו הצעה 😃 בהחלט, אבל כרגע הם לא נותנים תמחור מה שלא מאפשר להזמין (לא שהייתי מזמין בלי לדעת מה אני מקבל). אם זה רק Blind spot זה עדיין חבילה טובה כתלות במחיר שיציעו כמובן

אני משתמש ב-ACC בעיקר בנסיעות לאילת (ולמילואים), נניח 6-10 פעמים בשנה. זה אכן מבאס, במיוחד שזה קיים ברכב הנוכחי, אבל אני לא בטוח שזה דיל ברייקר. באמבישן 1.5 אין ניטור שטחים מתים, והמסך הוא ה-8.25 ולא ה-10 (אותו מקבלים רק ב-Style שלא בהצעות), גם ה-Dynamic בכלל לא מוצעת. תפעול בקרת אקלים מהמסך יש גם בפורמנטור, כמו שציינתי לא הצלחתי לתפעל את זה בנסיעת מבחן, לא יודע אם זה עניין של הרגל או לא. סופרב Business מגיעה עם פנסי הלוגן ובלי מצלמת רוורס. גם הזייה. ה-Ambition עדיין עם פנסי הלוגן. בהקשר הזה, אני אבקש הצעת מחיר על ה-VW פאסאט Business. נחמד בפורמנטור המתלים האדפטיביים, במצב ספורט הם אכן נוקשים, אבל במצב נוחות זה הרבה פחות נוקשה. מרווח הפנים טוב יותר מה-3 (גם בספורטג' אגב, את המאזדה עוד לא ביקרתי). ביקשתי הצעות גם על אטקה Xperience (כי ב-Style שוב אין מצלמת רוורס, Blindspot או התרעה על תנועה חוצה מאחור), לא קיבלתי. יש סיבה לחשוב שעל ה-FR כן אקבל? אנסה לבקש ואכן גם טיגואן Life וגם טיגואן אולספייס Elegance היו ברשימה וחזרו ללא הצעות, ביחד עם T-Cross Life Plus. מעניין מה שאתה אומר, הנתונים היבשים מספרים על יותר משנייה וחצי הפרש מ-0 ל-100, נראה איך זה מרגיש ביום שלישי. חוץ מעניין הביצועים, ה-CX-5 מהווה אבולוציה מתבקשת. אבקש הצעת מחיר גם על ה-CX-5 עם המנוע 2.5. הוא ירד מהפרק, הם גם עושים נסיעות מבחן רק לרוכשים פרטיים. אז נשאר לי לקחת את הדברים שאתה כותב, וזה פוסל אותו. אני בטוח לא אקבל עליהן הצעות מחיר כרגע. ועם הטויטה ברגע שתגיע בטח יהיו לה זמני אספקה ארוכים. נכון פספסתי את זה, אבל זה עדיין רכב מאוד איטי (11.1 מ-0 ל-100 כשאני יורד מרכב של 8.5) ועדיין פנסי הלוגן, בלי בקרת שיוט אדפטיבית, בלי מראה נגד סינוור, הקיה טובה יותר כחבילה. מבחינתי אדפטיבית זה Nice to have, זה שימושי לי מאוד, אבל 6-10 פעמים בשנה, ביום-יום ממש לא. פנסי לד (או מבחינתי אפילו קסנון) זה לגמרי בטיחותי, אבל אני בטוח שזה אינדיבידואלי. הטוסון עונה, אבל בגירסה האטמוספרית הוא במחיר של הספורטג' טורבו, ופחות מאובזר. עלות חבילה זה מה שמפחיתים לי מהמשכורת ברוטו. אצלי זה כולל את הרכב, טיפולים, תיקונים, ביטוח לכל נהג שהוא קרבה ראשונה אליי כולל נהג צעיר וחדש (לא רלוונטי אבל זה התנאים), רכב חלופי, 2000 ליטר של דלק בשנה, שטיפה פעם בחודש, 4 צמיגים במהלך חוזה של 3 שנים, תיקוני פנצ'רים ללא הגבלה.

להבנתי בירושלים שטח ההפקר קיבל מעמד מוגדר מתוקף החלת הריבונות על ירושלים מיד אחרי מלחמת ששת הימים.

נראה שתא המטען שלו מצומק עוד יותר, ובתמורה מקבלים עדיין פנסי הלוגן (ברכב של 160+ אלף, הזייה). ברביעי אני בכל מקרה חוזר לאולם של קיה לנסיעת מבחן על הספורטג', אז אני אעיף מבט, אבל לא נראה כמו חבילה אטרקטיבית במיוחד בשבילי. גם אני, אם כי במאזדה נכנס, ונפח תא המטען דומה עד כמעט זהה (444 במאזדה 3 מול 450 בפורמנטור), רק שהמבנה שלהם שונה, במאזדה זה קוביה יותר גדולה ברוחב ובעומק, ורדודה בגובה, בפורמנטור הקוביה קטנה יותר (בעיקר בעומק) אבל גבוהה יותר.

הניסיון שלי מאוד לא עדכני, הייתי במרוקו בפעם הראשונה והאחרונה בשנת 96 נדמה לי. בקשיש בהחלט מקובל, אפילו מאוד, שטר של 20/50 דולר בדרכון עשה פלאים. אז לא הסתמכנו על נהגי מוניות, אלא שכרנו נהג עם רכב צמוד שלקח אותנו לכל מיני מקומות. ממה שאני זוכר השווקים במרקש זה אולי האטרקציה, במיוחד חנויות תבלינים (נכון שזה מפתיע?), התמקחות מאוד מקובלת, אבל יש דברים מסוימים שעליהם ההתמקחות מזערית עד לא קיימת (בנית על קנייה של זעפרן?) אוכל - יש מסעדות ברמה תיירותית טובה, וגם במלונות ברמה מערבית האוכל טוב. בחלק מהמלונות הביאו אז כל בוקר סלסלה של ספינג' - הם לא אוכלים אותו עם סוכר אלא עם חמאה.