m3x7r3m3

לא באופן מובהק. אבל לחדר חשוך פאנל VA עדיף בהרבה, ומצמצם את האפשרויות משמעותית. לכן השאלה.

בלי חריגה בכלל זה מאפשר את הסדרות הרגילות של סמסונג (Crystal) / LG (UHD) / שיאומי / הייסנס, או QLED של TCL. בחריגה של 100 שקל בערך זה מאפשר שיאומי P1 בחריגה של 200 שקל זה מאפשר את הסדרה הרגילה של סוני בחריגה של 300 שקל זה מאפשר LG NANO80 בגודל 50-55 אינץ' לדעתי האישית אם אי אפשר לחרוג אז כדאי לראות את ה-TCL QLED (לא יצא לי לראות בעצמי, זה יכול להיות מעניין), ואם לא אז LG UHD. אם אפשר לחרוג אז לדעתי ה-NANO80 זה כיוון טוב.

אאל"ט סובארו XV הגיע בהתחלה תחת תקינה אירופאית, לאחר מכן היו גם בתקינה אירופאית וגם אמריקאית ואז נשארה רק האמריקאית. אם אני זוכר נכון אפילו היה איזה שם שהצביע על התקינה (Crosstrek אולי? לא זוכר עד כדי כך)

מה המטרה? סלון? חדר? חשוך? מואר? מה יחובר וכו'?

בוודאי, זה באופן אוטומטי לאחר הרשעה באחת מהעבירות בתוספת

אתה צריך ביומטרי

תחנות צבאיות לשימוש צבאי זה הגיוני.

זה היה מהיר, לקח להם רק 44 דקות

יש גם משהו אחר משותף וייחודי - תחנת רדיו צבאית

בעבר התאריך הקובע היה תאריך ההרשעה, ואז היו מנצלים את הפרצה הזו ומושכים את זמן המשפט עד לסיום הנהג חדש (או סיום תנאי קודם וכו'). שינו את זה והיום הקובע הוא תאריך העבירה.

להתחבר בין השעות 07:00-08:00 בבוקר, ולבדוק כל הזמן בשעה הזו אם יש תורים, בד"כ בטווח השעות הזה מעלים תורים חדשים לאותו יום

לא הבנת, בלי קשר ליישובים והקיבוצים היהודיים - לא יקצו כספים לזה כי לתפיסת יותר מחצי מהממשלה הזו - השטח הזה לא מיועד להישאר ישראלי בכלל (כמו רוב ההתנחלויות), ולכן אין טעם להשקיע בו כספים.

בממשלה הזו או דומות לה - כנראה לא ישימו מיליארדים על הרחבה של הבקעה (בגלל שזה מעבר לקו הירוק). וכן אחת הבעיות העיקריות בכביש הבקעה זה המתפרעים.

אמנם כביש 90 מצומת הערבה עד לבקעה הוא אדום, אבל נפח התנועה בו לא בהכרח מצדיק הרחבה, אולי באמת למילניום הבא כמו שאמרת. או כמו השיטה הגרמנית, כביש 3 נתיבים, כשהאמצעי משמש נתיב שני לסירוגין (עם איזה 300 מטר של הפרדה אבל צבועה). אבל הישראלים לא גרמנים, ובלי גדר הפרדה בין הנתיבים זה פשוט לא יעבוד. בגרמניה נתקלתי בכבישים כאלה, ובין ההחלפה יש קטע מאוד ארוך (משהו כמו 300 מטר) של הפרדה צבועה (כמו סימון של אי תנועה). אין קטעים שהנתיב השלישי מתחלף. יש קטע אחד בסיבובים שלכיוון מזרח זה שני נתיבים ולכיוון מערב זה נתיב אחד, ואז לכיוון מזרח נסגר נתיב אחד, ולכיוון מערב נפתח נתיב אחד. מה שכן יש בירידות זה 2 נתיבים לעלייה, נתיב אחד לירידה, עם קו מקווקוו שמאפשר גם ליורדים לעקוף בו, אבל רק בתנאי שהנתיב ריק מכיוון העלייה. בין קטורה לאילת, כרגע.

אני מדבר על היום, אילו היה אפשר לחזור בזמן ולנסוע לטורקיה של אז, היה סיפור אחר.

זה. ויש אותם גם במקומות אחרים, קניתי כמה פעמים ממגה ספורט, וגם מ"מחסני זול ספורט" בראש העין. ואם המשרד הוא ליברלי, הם מתאימים גם למשרד

בגדול האוכלוסיה הטורקית נעה בין לא אוהבת אותך מי יודע מה ועד שונאת אותך, היא אוהבת את הכסף שלך. באנטליה (כמו כל עיר תיירותית שתלויה בכסף זר ותיירים) זה פחות על הצד ששונא אותך. זה לא אומר שיצעקו לך יהודי מלוכלך ברחוב ויסלקו אותך מחנויות, אבל אפשר לשכוח מיחס חם. השאלה אם זה מתאים לך או לא.

זה לא רק הרחבה, לא פחות משמעותי זה הפיכה של צמתים למחלפים, פשוט כי ברור לכולם שבכביש הזה לא נוסעים בפועל על 90.

הייתי מטפל אי שם בעבר הרחוק אצל איציק ודיצר כולל פחחות וצבע. לא יודע אם הם עובדים באותו סטנדרט גם היום, בזמנו הייתי מרוצה מאוד, וזה גם קצת רחוק יותר ממה שביקשת (רמלה).

אף אחד לא ירחיב את כביש 40 לפני שיסיימו להרחיב את 90 עד צומת הערבה לפחות. מבחינת עלות/תועלת זה לא קרוב בכלל

תלוי איזו וועדה ומה סמכותה. ועדה יכולה להיות משהו שיוציא דו"ח כלשהו לעבודה עוד 3-4-5 שנים, או דרך לקבור רעיון. שניהם תחת כותרת "וועדה". צעד בדרך למה שהצעתי בשרשור ההוא של ההצעות לשיפור התחב"צ

כאמור, לא'דע, לא תחום שאני מבין בו, רק זכרתי שהיה שינוי מאז חפציבה

זה בסדר, רק אם מנהלים דיון בנושא מקצועי כלשהו - כדאי להכיר את המושגים המקצועיים הנכונים. בינתיים מה שכבר הסכמנו זה שפסיקה היא לא חלק מהחוק עצמו אלא חלק נפרד וצמוד. הסכמנו גם שלפי החוק פסיקה מחייבת רק בתי משפט, ולא רשויות שלטוניות אחרות. עכשיו הויכוח הוא האם פסיקה מחייבת רשויות שלטוניות אחרות מתוקף מושכלת יסוד משפטית או מתוקף מחטף משפטי

תביעה ללא תיקון בפועל אומרת שהוא יקבל את סכום הצעת המחיר / שמאות, אבל ללא רכיב המע"מ.

לחברת הביטוח של הפוגע אינטרס ברור לצמצם עלויות תיקון, בטח לצד ג' (אתה). האם משמעותי ברכב שהמחירון שלו זה 8 אלף? תלוי בעיקר בך. אם הרכב אובדן להלכה או אובדן גמור, אתה מקבל את המחירון.