AlonBar

חתיכת קפיצת מדרגה מסקודיאק. סע בדרכים טובות, ומסכים: חייב להוריד את מדבקת תקע החשמל.

מעבר לעניין הטסט, מדובר בחלק בטיחותי שאם זכרוני לא מטעה אותי עלה לנהגים מסוימים בעולם בחייהם עקב הכשל. אל תוותר ליבואן, לא נשמע לי הגיוני לחכות שנה לחלק לרכב ואני לא חושב אף שזה חוקי מבחינת המחוקק. דאג לפתרון מול היבואן ויפה שעה אחת קודם.

תלוי.. רוב נוזלי הריחנים מכילים נוזל מתנדף כלשהו, שעלול "לעכל" את הציפוי של הפלסטיקה ואז אין כלכך מה לעשות. נסה להשתמש בחומר ייעודי לניקוי פלסטיקה, או במקסימום APC שניתן לקנות בכל סופר, בדילול.

ברשות אבי רנו D 15 טון, 240 כ"ס, שנת 2016. הרכב עודנו באחריות יצרן. לפני כחודש וחצי הלך מנוע עקב פגם בבוכנה, מה שהוביל לשיפוץ מנוע. לאחר מכן החלה תקלה במערכת Adblue, שגרמה להחלפת הדוד. לאחר שיפוץ המנוע חודש לאחר מכן הלך מנוע בשנית, הפעם אותה תקלה אך בבוכנה שנייה. עקב כך הוחלף מנוע לחדש. יום אחרי כן שוב חזרה תקלת האוריאה מה שהגביל את הנסיעה לכ20 קמ"ש. המוסך לא החליף את הדוד אלא עשה "ניקוי". כמובן, ימים מספר לאחר מכן התקלה חזרה. הפעם שמו דוד אחר משומש, ושוב, התקלה חזרה. היום, הרכב חזר למוסך ולטענת המוסך אין דוד בארץ ויש להמתין עד שיגיע מחו"ל, ולא נוקבים בזמן. עד כה כחודש וחצי של בילויים במוסך, הפסד ימי עבודה, וכמויות דלק אדירות של כמה אלפי שקלים שהלכו לפח בעקבות זה. אצל היבואנית (מאיר) אין מענה ואין עם מי לדבר. מה הלאה? הרכב עלול לשכב במוסך עוד מספר שבועות עד שיגיע דוד ובינתיים אין לאבי איך לעבוד. כמובן שנדרוש משאית חלופית על חשבונם. אבל מה עם ההוצאות עד כה? אובדן ימי העבודה שמצטברים לסכומים של עשרות אלפי שקלים? אשמח להכוונה מה לעשות כעת.

בעיקר על המוח של הגיר, פחות על הקלאצ'ים.

http://www.api.org/~/media/Files/Certification/Engine-Oil-Diesel/Publications/8-LSPI-and-Fuel-Economy-What-is-the-Future-Outlook.pdf מצגת מעניינת בנושא. להבנתי LSPI קורה בעיקר בעומס גבוה במהירות מנוע נמוכה. מה שאומר, לנו כמשתמשי מנועי טורבו, להמנע ככל האפשר מהאצות ועומסים חריגים בסל"ד נמוך, גם אם המנוע מסוגל לכך. עדיף להוריד הילוך ולעבוד בסל"ד גבוה יותר.

אורך חיי מנוע (בעיקר), זיהום אוויר, צריכת דלק, תכיפות ההחלפה, אופי פעולת המנוע, ביצועים. שמן משפיע על כל אספקט אפשרי של המנוע.

בקיצור, חיישן.

יש סובארו טורבו שמחזיקות 300 אלף בכיף על מנוע וטורבו מקורי. יש גם STI שלא עוברות את ה100 אלף בגלל פאקים בתכנון. כל מקרה לגופו, אבל עצם השימוש בטורבו לא בהכרח מקצר את חיי המנוע או מייקר את הטיפול בו. לא פעם יצא לי לראות רכבי טורבו דיזל שהמנוע בהם נפתח לתיקונים כשהטורבו עוד תקין.

בגלל טבע רובנו יש אמת מסוימת בדבריו. האם התצורה עצמה חוסכת דלק ? כן, עם כל הכבוד לזה שהרכב שלי (אחרי תוכנה) רץ 0-100 ב7.9 שניות, עדיין אני נוהג כמו סבא ומוציא 1:16 בממוצע. אז התצורה עצמה חסכונית, אבל ברור שכשתלחץ שום אוויר מוגדש לא יחליף דלק.

נסה להתלונן כלפי מחלקת החינוך בעירייה, שיעבירו את זה לקצין האחראי על משמרות זה"ב בבית הספר הספציפי. באופן כללי ולמען הסדר הטוב - השעה שאתה מדבר עליה היא שעה בעייתית מבחינה חוקית, שכן החוק מחייב את נהג הרכב לעצור לכל אדם באשר הוא לפני מעבר חציה. החוק לא מתייחס לאורך הפקק שנוצר כתוצאה מכך או למה קורה כשהולך רגל בא אחרי הולך רגל שבא אחרי הולך רגל בהפרש של כמה שניות. בקיצור - באסה, אבל זה החוק ומשמרות זה"ב נועדו רק לאפשר את קיומו של החוק היבש.

אני באמת מנסה להבין את זה - באירופה שטופת הגשמים מה קורה? מרדף קיצוני (ביחס לארץ) ואובססיביות אחרי בורות וסתימה מהירה שלהם או סלילה בשיטה\איכות אחרת כך שלא נוצרים אחרי כל גשם בורות? או ששם המצב זהה וסובלים מזה כמונו לאורך כל השנה?

^^^^^^^. אקנה יותר משה.

עדכון: לאחר כיוון פרונט ביצעתי איזון גלגלים והסתבר שאכן הג'אנט התעקם. בנוסף, צמיג אחורי באותו צד קיבל בליטה. משכך נאלצתי להחליף זוג צמיגים. שלחתי מכתבים מפורטים לעיריית עפולה כמו גם לנתיבי ישראל, שככל הנראה בכל זאת אחראים לכביש הזה שכן הוא חלק מכביש 65. היום בבוקר קיבלתי תגובה מנתיבי ישראל שהנושא הועבר לבדיקת משרד ע"ד מטעמם, ומעיריית עפולה נמסר שהנושא הועבר לבחינת אחראי ביטוחים. אמשיך לעדכן. Sent from my MI 5 using Tapatalk

מה מיוחד בצמיגי חורף? יותר אחוז גומי? עיצוב מסוים? מה לגבי עניין נוחות הנסיעה - המסמרים לא גורמים לך להרגיש כאילו אתה נוסע על כביש מסורק?

^ Sent from my MI 5 using Tapatalk

אין צורך, גם שם יש בורות. כל עפולה בבורות. לא חדש אגב מתחילת החורף, אבל זה בהחלט החמיר מאז.

זהו כביש עירוני ששייך לעיריית עפולה. תמונת הבור מיום לאחר המקרה: חוזר על שאלתי: הצמיגים עברו כבר כ15,000 ק"מ, כלומר כרבע-מחצית חייהם. מכאן להבנתי אי אפשר להחליף רק צמיד אחד אלא את זוג הצמיגים על הסרן. האם אני יכול לדרוש את עלות זוג הצמיגים?

אכן זאת אעשה. לגבי הצמיג - הצמיגים עברו כבר כ15,000 ק"מ, כלומר כרבע-מחצית חייהם. מכאן להבנתי אי אפשר להחליף רק צמיד אחד אלא את זוג הצמיגים על הסרן. האם אני יכול לדרוש את עלות זוג הצמיגים?

מה יהיה עם הכבישים בעפולה ? באמת שמדובר בכבישים הכי גרועים בישראל, ואני רואה הרבה כבישים בישראל. מודה לך מאוד על השרשור האינפורמטיבי. אשלח מכתב בדואר רשום לעירייה בצירוף דיסק עם צילום התאונה. אם זה לא יגרום להם לפצות אגיש תביעה.

לא הספקתי לראות אם נגרם בנוסף נזק לג'אנט, אדע זאת מחר, זה הדבר האחרון שרציתי לעשות באמצע גשם כזה. בכל מקרה, הלך הצמיג, Goodyear Assy3 חדש, וסביר להניח שאצטרך גם לעשות כיוון פרונט. למי אני פונה עם התיעוד הזה ועם חשבונית על התיקון ? עיריית עפולה ? מע"צ ? ישר בית משפט לתביעות קטנות ? מדובר בכביש העוקף למי שמכיר, בין הקאנטרי קלאב למעונות המכללה, איפה שתחנת הרכבת נמצאת. התיעוד: [video=youtube_share;BsPgCJ_JsS4] ב0:38 קרתה התקרית והפיצוץ חזק במיוחד גם בסרטון. אשמח להמלצות כיצד לפעול.

DSG7 שעבר 90K עם קלאצ'ים מקוריים ועוד יש להם לאן לסחוב ובנוסף לזה עם תוכנת ניהול מנוע? שומו שמיים, מסתבר שאפשר לשמור על DSG כל עוד לא נוסעים כמו חוראנים.

אין דברים כאלה. מעלה את החום בגוף.

חושבים שהסכימו לעגל ל289990 ? לא אני, לא אתה.

כן, אבל זו הייתה שעתה המכוערת של כל תעשיית הרכב העולמית, אולי מלבד יוצאי דופן כמו רכבי יוקרה (תאכלס, גם הן היו מכוערות למדי) ואיטלקיות מסוימות. יפנים, גרמנים, אמריקאים, כולם ייצרו בשנים האלו קוביות חסרות ייחוד.