AlonBar

הכל בנהג.

^ הוא אמר, פתח תקווה הוד השרון.

עזבו מאיפה התוכנה. אישית, יש לי את ה"BR" הישראלי בלאון, מההתנסות שלי אני יכול לומר - חזקה מאוד, מאוד מאוד לא לינארית ומרגישה מאוד לא טבעית. רגעי הגדישה היפים שמדביקים אותך לכסא מרשימים ומלהיבים מאוד בהתחלה. חבר עם איביזה קופרה (החדשה, 1.8, 192 כ"ס, סטוק) עולה כל פעם על הרכב ומתלהב מזה שהוא מרגיש הרבה יותר חזק משלו בגלל ההתנהגות של התוכנה. (מזכיר, הלאון עם מנוע 1.4 125 כ"ס במקור) אחרי קצת זמן אתה מתחיל להרגיש שמשהו פה פשוט לא סביר, ולא בריא. מי שרוצה תוכנה כזאת שמספקת ריגוש אבל מרגישה קצת כאילו ילד מתלהב עשה אותה, לכו על ה"BR" הישראלי. מי שרוצה ללכת על בטוח, המלצה אישית שלי, המנעו ממנה.

יהיה מועיל לדעת את מהות התקלה.

אחרי ביצוע רוטינג והתקנת רום גלובלי, בהחלט יש. למי שאין כוח להתעסק בפריצה של מכשיר חדש, הSD625 מעולה ובעיקר קריר יותר. אבל בהחלט ניתן לשים לב להבדל בביצועים לעומת המדיהטק.

תאכלס? לא מעניין ppi, בגודל כזה מעל 400ppi קשה מאוד לראות הבדל. דוגרי? בצבעים ובבהירות (במיוחד בבהירות), כל אייפון אוכל את הG3 עוד לפני שהגיע לבהירות מקסימאלית. וזה, הרבה הרבה יותר משנה.

מישהו מאיזור נצרת עילית מכיר את כיכר המוסכים שבנו על חורבות צומת המוסכים ? יש לכם מזל שם ברחובות שאתם לא מכירים. איך אבא שלי אומר.. "צריך להוריד את הידיים והרגליים של מי שתכנן את זה"

נכון מאוד, בכוונה תחילה. יש לי את שני המכשירים, אחד הסיני אחד הבינלאומי. המכשיר עם המדיהטק משמעותית מהיר יותר. לא בא יותר מדי לידי ביטוי בסוללה, הסוללה גם ככה Overkill.

Mi5 בן שנה וחצי. עדיין טיל בליסטי. לכל גלאקסי שהיה לי (6, 3, 1) הייתה בעיה זהה - כעבור זמן מסוים המכשיר מתעייף וFactory Reset's הופכים תכופים יותר ויותר עד שגם הם לא עוזרים. כרגע, לMi5 אין בעיה של האטה. סביר להניח שמדובר בניהול זכרון טוב יותר תוכנתית, מה שידוע שלא מדהים בגזרת סאמסונג, בלשון המעטה. ממהנדס אלקטרוניקה הבנתי שגם יש איזה שהוא אפקט של "עייפות החומר" מבחינה חומרתית שכן משפיע על ביצועי המכשיר, אבל אני דיי מסופק.

נשמע שכל בעלי אולמות התצוגה הם עניים מרודים. אחרי הפוסט הזה הלכתי לחפש עמותת תרומות לבעלי סוכנויות לעוף בשישי.

4 אחוז אם זכרוני לא מטעה אותי לפייפאל.

מנוע גרוע, ידוע מאוד לשמצה. מקרה מצער ולצערנו נפוץ.

כן, Xiaomi Redmi Note 4 עם מעבד Helio X20. מכשיר זול בטירוף עם מעבד שמיועד למכשירי דגל בזמנו.

תתחדש, רכב חמוד. מה עלה בגורלה של המגאן הראשונה, אם יורשה לשאול?

Rain-X או ציפויי ננו יקרים לשמשות הם החומרים שאתה מחפש. שווה את זה ? כנראה שלא, אמנם יש להן תכונה הידרופובית, אבל בגשם חזק מאוד לא יהיה קסם ובמהירות נסיעה איטית זה לא משמש כתחליף למגבים טובים.

לציין גם שכוח ברכב לא פחות תורם להרגשת הרעננות אחרי הנסיעה. לרוב נסיעה ברכב חלש מעייפת יותר מנסיעה ברכב חזק. (ככה אצלי לפחות.)

משהו בג'טה יותר מדי מזכיר לי פיאט טיפו מקדימה, עיצוב מרוגז. לא אהבתי. הוולוסטר יפה though.

תלחץ על "Full Site" בתחתית העמוד.

חייב לציין לרעת תוכנה של BR, לפחות אצלי בלאון, ההתנהגות שלה היא בדיוק ההפך מלינארית, אבל בקטע מוגזם. כשמגיעים ל2000 סל"ד בערך הגדישה עולה ומרגיש כאילו השתחררו במכה עוד 100 סוסים, אבל לא בקטע נעים. קצת כמו בטייפ אר עם מנוע vtec אטמוספרי, למי שיצא להרגיש. מלהיב בהתחלה - כן. אחרי זה זה כבר דיי נמאס ומרגיש כלכך מזיק למכלולים. APR מרגישה יותר "שלמה" והגיונית בתחום הזה.

מתוך סקרנות ולאחר וויכוח עם חבר, עלתה השאלה האם קלאץ' מחוזק בהכרח גורם לדוושת הקלאץ להיות קשה/כבדה יותר? אני משער שאין בהכרח קשר בין עמידות/חוזק הקלאץ' לבין תחושת הדוושה, אך אשמח אם תסתרו אותי לגבי זה. בנוסף, אצלי בלאון דוושת הקלאץ' קשה מאוד ומאמצת מאוד את הרגל, לעומת זאת בלאון זהה אחרת שנסעתי דוושת הקלאץ' רכה וקלה באופן ניכר. מה יכולים להיות הגורמים והאם יש מה לעשות מלבד החלפת קלאץ'? הקלאץ' לא מחליק ולא מי יודע מה מפריד גבוה, סתם לא נוח בטירוף.

שמחים בשמחתך.

נתון הכ"ס נראה מרשים, פחות במומנט (כ26 קג"מ ?) מנוע הונדה סטייל.

תמשוך למעלה - משענת גב תחתון תצא לכיוון הגב. הפוך - תחזור למושב. איך נוח ? אינדיבידואלי לגמרי. סביר להניח שבזמן הקרוב תרגיש חוסר נוחות בעיקר בגלל האפקט הפסיכולוגי של שינוי תנוחה, אבל לאט לאט תמצא תנוחה ותתרגל אליה.

התמונה הראשונה זה בעבר וכיום ? הרבה השתנה בה. פנינה על הכביש.