AlonBar
-
הודעות
3,834 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי AlonBar
-
אין זה מצבר המתאים למערכת S&S. יש צורך במצבר המיועד לעמוד ביכולת לפריקה עמוקה, מסוג AGM לרוב. המצבר שלך הוא רגיל, ואינו מיועד לפריקות עמוקות ותכופות כשם שמערכת S&S דורשת, לכן מחשב הרכב מזהה כי מתח המצבר לא מספיק עבור הנעה חוזרת ומשהה את פעולתה. מה גם, שם הקוד של הדגם דווקא תואם לדגם של המותג StartUp, מותג בן זול יותר של וורטה, ולא לדגם המקביל של חברת האם. בכל אופן, ככל הנראה הבחור שקנית ממנו את המצבר לא מקצוען ושם מצבר לא תואם. Sent from my MI 5 using Tapatalk
-
אני לא רואה יובש קריטי, סדקים או התקלפויות. סה"כ מצבם סביר לגמרי.
-
רק היום הנעתי בדרדור, לא בגלל שאין מצבר אלא כי פשוט הייתי בירידה, מין הרגל כזה. עוד לא פגשתי רכב שפגע בו הנעה בדרדור, בעבר דווקא היה מקובל להניע בירידה באופן קבוע כדי לחסוך עבודה לסטרטר.
-
כמה ק"מ הרכב עבר? יש צבע ספציפי לעשן ?
-
הטורים יציבים ? נסה ניקוי בית מצערת וחזור לעדכן.
-
רכב פיאסטה 88 החלפת גיר ידני מארבע הילוכים לחמישה הילוכים
AlonBar פרסם הודעה בנושא של noam772 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
רק... למה? -
תלוי כמה בעלי התחנה ירצו ללכת ראש בקיר. לרוב בתחנות עם אבא ואמא זה יילך בלי כאבי ראש ותביעות.
-
אז מובן שהתחנה תישא באחריות. שמור את כל הקבלות והתיעודים.
-
תודה על הסקירה. אם הרכב כלכך טוב - למה בעצם לא היית רוכש אותו?
-
גם ה308 נכנסת לקט', ובמחיר של הGTI גם מכונות הנע(א)ה אחורית נכנסות לתמונה, כמו ברז ומיאטה. יש חלופות, מזל שלכל טעם יש אופציה בתפריט כרגע.
-
זה עדיין אותו צבא שרוכש אטראז', רכב מסוכן לנהג ולסביבה רק בגלל התנהגות השלדה ויכולות דינאמיות של האמר H2.
-
קשה להבין איך גוף כזה נוראי עדיין עומד על תילו, מבחינה פיננסית, חוקית, ומול היצרן.
-
על מה אתם מדברים ? 5 ליטר שמן של מוטול עולה היום 120 שקל. 400 שקל ל6.5 ליטר שמן לא ידוע נשמע לכם שפוי?
-
בתוך העיר הצריכה גבוהה יותר, לא נמוכה יותר.
-
יונדאי אקסנט 2004 אוטומט, בעיות גיר וסחיבה
AlonBar פרסם הודעה בנושא של Meir69 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
מאיר, הבחור למעלה ענה לך יפה. תתייחס. -
לא. לא ישארו צלקות. אלו לא באמת כתמי חלודה אלא לכלוך שנמצא מעל פני השטח. כן - צריך לעשות שכבה של אוטם או וקס לאחר מכן.
-
מבחינת מכניקה - לא. מבחינת חשמל - כן. בשני המקרים מדובר ברכבים בסיסיים מאוד מבחינת חשמל.
-
לי דווקא עשו את זה הונטילים המעוצבים.
-
פבל צלם לי ת'אוטו! או שתעשה לי ילד, אבל בתנאי שתצלם גם לי את האוטו.
-
מכניים לא, אבל חשמליים .. מכרנו היילקס 2009 עם 240 אלף ק"מ, "מעט" יותר משעשה פות"ש. לא אשווה חס וחלילה איכות הרכבה או איכות חומרים (רק אגיד שבכל זאת לא נשברו אצלי סכי שמש או ידיות חיצוניות) ברכב יקר פי שלושה, אבל לגבי תקלות חשמל צריך איזה שהיא פרופורציה, הטויוטה נמכרה לאחר טיפולים שוטפים בלבד, ללא *אף* תקלה איי פעם, לא חשמלית ולא מכאנית. 240 אלף ק"מ, כשאפילו הקלאץ' מקורי. נכון, לא היו לפות"ש תקלות קריטיות. אבל רשימת התקלות החשמליות מתמיהה, לא מדובר ברשימה כה מחמיאה גם בהתחשב בנסועה.
-
רק בגלל הDSG פסלתי את ה1.8. כמובן, אם היה 1.8 ידני, גם אני הייתי הולך עליה ללא לבטים. יש אגב כמה יח' בודדות בארץ משנתון 13'-14'.
-
Seat Leon FR - קרקושים בדלתות והתנהלות מול היבואן
AlonBar פרסם הודעה בנושא של hunter22 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
הפתרון שאני יכול להציע לך הוא מריחת וזלין על הגומיות. שכבה דקה פעם בחודש עושה קסמים. עוד אופציה - לא ניסיתי - https://www.amazon.com/nextzett-91480615-Gummi-Pflege-Rubber/dp/B004B8GTQG -
הייתה בבעלותי I35, מהחברה. הדבר שאתה מתאר קיים ותקין. הגיר מוריד הילוך לראשון בסביבות ה15-13 קמ"ש, מה שגורם לאפקט הבלימה המתואר. אם יצא לך לשלב לראשון ברכב ידני בזמן נסיעה, תרגיש דבר דומה. זה תקין ברכב הנ"ל. סע לשלום.
-
לא ראיתי עדיין בחור אחד שמהלל את צ'מפיון בפורום. את וואג אולי כן, ממש לא את היבואן. אפשר להפיג שעמום בעוד דרכים. לפות"ש, ההתנהלות אבסורדית. נדרש פה קשר רציף עם יועץ טכני של היצרן בעצמו, ולא טלאפון שבור על גבי מיילים. באם ניסית ליצור קשר ישירות עם היצרן בעצמך, אכן, לצערי נראה כי אכן התייעצות עם עורך דין לקראת תביעה תהיה הצעד הבא. אישית - לא הייתי נותן להם כלכך הרבה צ'אנסים לפתור תקלה כלכך מהותית בתקופה הזו.
-
תוכל לנסות לתאר בצורה קצת מדויקת יותר מה הבעיה?