AlonBar

^17 שניות זה עדיין כנראה הרכב הכי איטי בשוק היום.

חבר'ה, הפירוק קל והתיקון קל וזול. לא צריך יריעות דיינאמאט, רק ספוג אקוסטי עבה. ברגע שתשבו לעשות את התיקון תתקשרו, לאיליה יש את המספר שלי, אני אסביר לכם בדיוק מה לעשות. יש כמה נקודות ידועות ברכב של וויברציות - הדלתות והמסגרת של הלוח שעונים. שבו תעשו את זה ותחסכו לעצמכם עצבים.

תאכלס, ג'ימני תמיד הציג יכולות שטח מרשימות ועיצוב זוויתי ופשוט. הרכב מעולם לא היה תכשיט אופנתי - בארץ עשו ממנו כזה. כג'יפ שהוא אשכרה ג'יפ ולא וואנאבי ע"ע קרוסאובר, מדובר בעיצוב דיי תואם אופי לרכב ושדווקא עושה עמו חסד כשיוצר דמיון בינו לבין רכבי שטח בעלי שם כמו דיפנדר וג'י קלאס. כמובן, יכול היה להיות יותר טעם בעיצוב הוולגרי הזה, אבל אתם תראו שדווקא חובבי השטח הרציניים יפתחו את השמפניות עוד הערב, ואלו שמחפשים עיצוב וסטייל יקנו את הויטרה.

בשביל הבריאות שלך - תעשה לבד. תאמין לי.

חפש באיביי anti glare screen protector, ללפטופים. תחתוך את היריעה לפי המידות של המסך ותדביק. שווה לנסות.

כנראה יש הרבה הזמנות לחלפים זולים לDSG.

צריך לזכור שהמיגונים למיניהם נועדו במיוחד בשביל להגן על הכיס של חברות הביטוח, לא כדי להבטיח לך שהרכב שלך לא ייגנב. רכב ייגנב ע"י גנב מיומן לא משנה גם אם חאליסיי יושבת בפנים עם דרוגון ומחכה לנתץ כמה שלשלאות בראשו של שב"ח. כמו שנאמר, אם ניסו לגנוב רכב, עדיף שיקחו אותו. הנזק שהם גורמים לרכב הזה מהרגע הראשונה מסתכם באלפי שקלים.

במדינות אחרות נהוג להוציא משאית בעלת גובה חריג עם רכב שנוסע לפניה כשעליו מורכב מוט גבוה, בגובה המשאית. המוט הזה מתריע מבעוד מועד לנהג המשאית שנוסע מאחור אם הוא חורג בגובה המותר מתוואי הדרך. ראיתם את זה בישראל? אני בחיים לא.

ברכבי vag כמו אצלי, ניתן דרך מחשב הרכב "לרמות" את המחשב בכך שיוזן באופן קבוע רמת מתח נמוכה, כך שהמחשב יימנע מכיבוי הרכב עקב מצבר חלש וכך בעצם פעולת המערכת מנוטרלת לצמיתות. עשיתי אצלי בלאון כבדרך אגב בעת צריבת התוכנה. שווה להתייעץ עם מוסכים מתמחים שמתעסקים בתוכנות לרכב.

יפה לה סטיישן.

עם זה אני מסכים. אני בבין עירוני עושה 1:21 במהירות שיוט קבוע.

מרשים מאוד, אין ספק.

כאמור, איירון X תהיה הבחירה הטובה בשביל להחליק את הפח במינימום סווירליזציה. זאת כמובן בתנאי שמדובר במשקעי ברזל מהאוויר, ולא, למשל, רסיסי צבע מעבודת פחחות שבוצעה בסמוך לאוטו. מה לגבי השמשות - חלקות ?

עוד לא הורכב ברכב המיועד (לאנד קרוזר 2012) וכבר החלפנו רכב עם דאבל דין מקורי (קרוזר 2016) לכן אין לנו כבר צורך במכשיר. המכשיר מגיע בקופסה המקורית, עדיין סגור עם כל האביזרים כמובן. חדש לחלוטין, לא הותקן ולו לשניה. אני מבקש כ200 ש"ח פחות ממחיר של חדש - 1050 ש"ח. אני מנצרת עילית 0587897938, אלון [email protected]

לאון כמו שלך, עלייה נוב15, 125 כ"ס. נדרשתי להחליף פלאגים ב-30.

תיאורטית - יש אפשרות שהמתלים יתרככו מעט עם הנסועה. בוצע יישור קו וטיפול ? אחרי שנה יש להחליף שמן ופילטר שמן. החלפות ההילוכים מבוצעות בצורה תקינה? אפקט הבלימה והאצה שדיברת עליו - קורה גם במהירות בין עירונית?

שמתי לב לכך שהסל"ד סרק מיד אחרי הנסיעה גבוה - 1000 סל"ד. כיבוי המזגן לא משפיע על כך והוא נשאר שם. עם זאת - שמתי לב שכדי להחזיר את הסל"ד למצב תקין - אני מכבה את המזגן ואז נותן פמפום קל על דוושת הגז, ומיד הסל"ד חוזר ל700, מצב תקין. פמפום הדוושה בזמן שהמזגן דלוק עם זאת לא מחזיר את הסל"ד למצב תקין - רק אחרי כיבוי מזגן. יש למישהו מושג מה יכולה להיות התקלה?

אני שומע את הטענה הזו כלכך הרבה במסגרת העבודה שלי מאנשי הרחוב. "מה לבדוק שמן? עשיתי טיפול לפני חצי שנה" "איזה לבדוק מים? אוטו חדש" חביבי, רכב זו מכונה מורכבת, זה לא טלוויזיה, זו מכונה עם אלפי רכיבים מכאניים וחשמליים שעובדים בהרמוניה נון סטופ. רכב תמיד ידרוש ממך תשומת לב וטיפול במידה כזו או אחרת. רכב גודש ידרוש ממך לחכות דקה שתיים לפני כיבוי המנוע אחרי נסיעה, רכב רובוטי ידרוש נסיעה בדומה לרכב ידני, שבתורו דורש שימוש שקול במצמד, רכב עם הזרקה ישירה דורש מדי פעם נסיעה ארוכה במהירות שיוט כדי למנוע הצטברות פיח, כנ"ל טורבו דיזל שפחות אוהב נסיעות קצרות בתוך העיר, בטח לא כשהמנוע קר, ובטח לא כשמותקן מסנן חלקיקים, ואם כבר על מנוע קר עסקינן, רכב דורש נסיעה רגועה עד הגעה לטמפרטורת עבודה, ואם כבר בטמפרטורות עסקינן, טורבו צובר בלאי מואץ תחת עומסים כבדים במזג אוויר חם... הבנת את הפואנטה.

כל צבע "תופס לכלוך" כמו כל צבע אחר. ההבדל הוא שעל לבן פחות רואים את הלכלוך או השריטות. ללא ספק לבן הכי פרקטי.

בדיוק. זה כתוב בספרים באוניברסיטה של החיים.

30 אלף זה לא קביל כמשהו סביר. 90 אלף כבר יותר מתקבל על הדעת. אם קלאצ'ים מתחילים להחזיק 90 אלף בdsg במקום 15-30 כמו עד לפני שנה אז וואג בהחלט בכיוון הנכון. שוב, 90 אלף ק"מ זה בלאי סביר לרובוטי, מכל סוג שהוא (מעבר לdsg, גם ברובוטיות של חברות אחרות) לבחור שדיבר על אמינות של פלנטרי - אף אחד לא מדמיין אפילו להשוות רובוטי לפלנטרי רגיל. מי שחושב שרובוטי, רטוב ככל שיהיה, לא ידרוש טיפול לפני גיר פלנטרי, חי בלהלהלנד. זו לא טכנולוגיה מאריכת ימים, נקודה. הבעיה בגירים, יותר מהאמינות עצמה, זה המחיר הפושע שדורשים על חלפים מתבלים כמו קלאצ'ים.

ואה.. 90k זה ממש יפה. יש אנשים שגומרים קלאץ' בידני ב50k.

אני בעד. להבנתי יש קריאת תיקון מסודרת של היצרן לבעיות הרעידות. זכור לי שניתן המס' הסידורי בפורום Seatcupra, אך היבואן כביכול "לא מכיר". אמצא יותר מאוחר את המספר הסידורי.

מהסיפורים היותר הזויים ששמעתי לאחרונה. תקלת ייצור בלתי נסלחת, מצופה מיצרן שכזה למצוא תיקון מיידי וזה לא קורה כבר שנים. ישנים שם בפורד ?

ברור שזה לא מקובל ולא תקין. זה אחד החסרונות המשמעותיים בעיניי של הרכב הזה. אני סובל מאוד מקרקושים ברכב, זה מוציא אותי מדעתי. רק חיכיתי לרגע שאמכור את הi35 כדי לא לשמוע יותר את הפלסטיקת טויזאראס בדלתות ואת כיסוי הפלסטיק הרוטט מאיזור ידית ההילוכים. ידעתי שהפעם אני רוצה רכב של וואג כדי להבטיח לעצמי שקט מהבחינה הזו, ולצערי סיאט עוד לא שם. בכל מקרה, התיקון לקרקושים באמת קל מאוד. הורדת הדיפון מהדלתות לא דורשת מיומנות או עדינות, אך כדאי שתזמין מאיביי לפני כן סט קליפסים תואמים. קנה ספוג אקוסטי (מסוג ה"תבנית ביצים" ששמים על קירות) ותדחוף יריעה גדולה בין הדיפון לפח של הדלת. זה כבר ישתיק לך את הקרקושים משם.