Jenek

מדובר ברכב עם מערכת הזרקה התרמוסטט לא הורכב עדיין

אם הבעיה חזרה , למה אתה לא חזרת למוסך שכבר שלמת עבור התיקון?

בבקרים וערבים קרים מד חום מגיע לטמפ' עבודה לאחר 5 עד 7 דקות. אבל גם לאחר שחום מנוע התייצב הסל"ד לא יורד הרבה מתחת ל- 1500 סלד. בכל אופן החלטתי להחליף תרמוסטט, בגלל שבירידות ממושכות מחוג יורד. האם התופעה של סלד גובהה נובעת מתרמוסטט תקוע או שיש סיבה נוספת? היום גם קניתי את חלק, תוצרת יפן כמובן. נקוב 82 מעלות מתאים לדגם שלי? ( מזדה 96 סדאן, ידני ) תודה על עזרתכם

ישנם שני עמודים עם מנורות, ולא ראיתי נורית HOLD איזה צד? אני מניח היא אדומה

גיר רגיל, כמו שציינתי סלד מתיצב על כ-800 שאלה נוספת לבעלי מאזדה סדאן 96 אצלי בלוח שעונים לא קיימת נורת CHECK ENGINE האם היא צריכה להיות בדגמימם האלה

אסמך לקבל שרשור עם תהליכי עבודה מצולם

בסופר לנסר יש צורך להבדיל בין גיר ידני לאוטו באוטו יש תוספת של נורות סטטוס בגיר בהצלחה

אם זה כבר קרה בזמן נסיע, אפשר להדליק מזגן ( בחלק גדול מהרכבים זה מדליק את הוונטה באופן קבוע) אפשר גם להוציא את החוטים מהיוניט ולקצר ביניהם, אם זה פטר את הבעיה חייבים להחליף יוניט

לפי העין אתה לא יכול לדעת אם ברקס תפוס. הרם את הרכב על ג'ק ותנסה לסבב את הגלגל, רק אם אתה ממש לא מצליח, אז הוא תפוס בהצלחה

בטיפול אחרון מכונאי "שיחק" עם הבורג, וניראה לי מאז כאשר הרכב מונע בסרק , מורגשת הפרעה בסל"ד. ( הוא יציב אך יש מין גמגום מדי פעם ) במד סלד המחוג יציב, ולא רואים שינוי. עם התחממות המנוע הסל"ד יורד והרכב רועד מעט (שוב המד סלד יציב) הבעיה מורגשת בזמן זינוק, ישנה רעידה חזקה והסלד יורד למרות לחיצה עד דוושת ה"גז", עד להתייצבות ונסיעה. בדקתי יחידת זרימת אוויר וחיישן טמפ' אוויר כל הנתונים תקינים לפי הספר. חשבתי לעלות מעט את הסרק (כמו שהיה לפני) ולבדוק מנוע צעדים איפה הוא נמצא אצלי ברכב, ואיך ניתן לבדוק אותו? על ציר המצערת יושב חיישן מצבה, המנוע צעדים נמצא לידו?

אפשר לדעת איזה רכב עובר 250 אלף על מצמד מקורי?

חבר'ה אכך מדובר ב- 323 סדאן שנת 96 וכן , זהו מנוע B6. אין לי כרגע תמונה טובה יותר, חשוב לציין שזהו בורג שנמצא בדיוק באותו מקום בסופר לנסר וכפי שאמרתי בעזרתו ניתן לכוון סלד. רכב נוסף במשפחה ( סופר לנסר ) מטופל במורשה כבר מעל 11 שנים, ובכל טיפול קטן וגדול מהבורג הזה מכוונים סלד ( לאחר חיבור למחשב כמובן) בספר של מאזדה רשום שישנו בורג אלן קטן, שתפקידו לכוון סלד בסרק אז מה בדיוק התפקיד של הבורג הזה תודה מראש

מה תפקידו של הבורג הזה? ( בורג בגוף מערכת יניקה ) התמונה לא ממש ברורה הבורג מעלה ס"לד, אך ישנו בורג מאוחד לכיוון סרק תודה

זה ניראה כאילו השמן נמרח על המדיד עם דופן הפתח

טרמוסטט למאזדה 323 ( סדאן ) כמה יכול לעלות?

אם לפי הוראות יצרן אין צורך בהחלפת שמן, אז אתה יכול לבדוק את גובהו, ובהתאם לצורך להוסיף מעט. בשביל זה אתה לא חייב מוסך. בתחילת הנסיעה, נקודת חיבור של המצמד גבוהה, או שרכב מתחיל לנסוע כבר בתחילת ההרמה?

ניסוי לא ממש מוצלח, אך הראיון מעולה! ידידי, חומר שממנו עשוי כוס חד פעמים, לא עמיד מפני חומרים תוקפים ואפילו לא מחום. לא פעם יצאה לי לראות מכונאים מנקים חלקי מתחת בעזרת הספרי קרבו, והחומר נגע להם בכפפות גומי, ולא נגרם כל נזק! כל הכבוד לניסוי, רק שלפי דעתי כדאי לקחת כמה סוגים של ספרי קרבו ( יצרנים שונים ) ולהתיז על גומי עמיד דלק ( רצוי משהו כמו אתם קרבו משומש ) כי גם בקרבו שברשותך הגומי משומש. מכאן אנו נדע איך כל מוצר משפיע , ובאיזה עדיף להשתמש בהצלחה, ושבת שלום

כל זה על ווישרים? אני לא משלם יותר מ-40 לזוג ומחליף כל פעל לפני תחילת הגשמים

כדי מאוד להבדק במורשה! חייב להוסיף , שהנורה גם נדלקת לאשר יש פגיעה ו/או קרע בצינור אוויר בין מסננן לסעפת יניקה (בדוק היטב באזור הגרמושקה)

הנורה של התחממות מנוע! יש מספיק נוזל קירור ושמן מנוע? אם זה דולק גם כאשר מנוע קר, יש כצר במערכת

חג שמח שכולם! רפי אתה גדול, אין על חתול! במאוחד חתול רחוב לאחר שהו השתין ( פחות נוזלים על השמשה ) אני אישית מנקה עם מעט אלכוהול, ואין כתמים. הפעלת מזגן ללא ספק יעלה יותר, בגלל שאוויר קר מכיל פחות לחות, וסופג אותה מהשמשה! אך מספיק לכוון בורר חימום על 30 עד 50% חום. לא חנוק באוטו ואין אדים, מהירות גבוהה של מאורר מגבירה את האפקט! בהצלחה,

140 קמ"ש על 2700 סל"ד? זיוף רציני לפי דעתי. רגע, המנוע דיזל או?

בין חגורות לטסט אני לא רואה קשר , ולגבי עשן כדי לבדוק

GSK אני לא מחפש איפה לחסוך 50 ש"ח מה שאני אומר, שבארצנו לא פעם מחלפים צמיג, רק בגלל הסדקים בחלק החשוף לשמש! אז לפי דעתי זהו נתון חיוני! לא פעם גם ראיתי אנשים משקעים בספריי נגד התייבשות הצמיג. השאלה, איך הוא בהחזקת כביש וכל הנתונים האחרים בהשוואה לצמיג במחיר זהה כגון פיראלי, גודייר ו- דאנלופ

ערב טוב לכל הממליצים, ושבוע מצוין! שמעתי בקולו של חיים יוד, וביום שישי החלפתי את החוטים של מתח גבוה. לפני ההחלפה בדקתי בעזרת רב מודד התנגדותם של החוטים הישנים, ובכולם הייתה התנגדות זהה, למרות זאת הרכבתי חדשים . כבר בהנעה לא האמנתי! כל הנסיעות למוסך, כל הזמן המבוזבז ולא נידבר על נזק כספי! ( חייב לציין שבמוסך החליפו לי רוטור ומכסה מפלג ולא רצו להחליף חוטים למרות שבקשתי ) סיבובי סרק, ראשון ושני ... באמת לא חשבתי שרכב שנת 96 עם מעל 180 אלף יכול לנסוע כל כך חלק! תודה רבה לחיים, על ההמלצה חכמה