Jenek

אם המגע לא היה טוב, לא היו נסגרות כל הדלתות גם לא לרגע. ולא הגיוני שמגע ל טוב בשני הדלתות. על איזה אורות אתה מדבר?

ערב טוב לכולם! אצלי במאזדה ישנה תופעה דומה. הטורים מסרבים לרדת עם התחממות המנוע, לוקח להם ממש הרבה זמן, אחרי שהמנוע פועל בטמפ' תקינה. ולבסוף כן יורדים. החשודים – מעברי מים בבית מצערת. לצורך הבדיקה אני יכול לחמם בית מצערת בעזרת חימום חיצוני, האם במקרה כזה הטורים אמורים לרדת? תודה

* חוזק בלימה, כמו שבודקים בכל רכב. יש אפשרות לתקן, או שרק להחליף?

ברכב של משפחה - מיצובישי צ'אמפ 94 PS עם נעלה מרכזית מקורית. כאשר סוגרים את הדלת בעזרת מפתח, הכפתורים בדלתות עולים לבד והדלתות נשארות לא נעולות. אותו דבר קורה כאשר מנסים לסגור ע"י הכפתור הדלת, הוא עולה מיידית. איך ניתר לבדוק מקור תקלה? תודה על העזרה

יכול להיות שמדובר ברכב חדש לגמרי ( תקופת הרצה) ?

בוסטר, זהו החלק שעליו יושב מיכל נוזל בלמים? חשוב לציין שבטסט השנתי נבדק חוזר בלימה והיה תקין

מדובר בניסן סאני 93 קרבוראטור. בעיקר הירידה מורגשת בזמן שהרכב עומד, אך גם במהירויות איטיות. מאיפה זה בא? מנוע צעדים? צינורות וואקום? תודה ולילה טוב

מוזר, לא תקין, ולא קרוב לתקין. על איזה סל"ד אתה נוהג? אולי אתה מאמץ את הרכב מעל מה שהוא יכול לתת. בדוק שנית צריכת הדלק

צריכה של 8.6 ק"מ לליטר. חישוב לא הגיוני הרכב הזה צורך בסביבות 12 ק"מ לליטר חפש בחיפש, נתוני צריכת דלק

חישוב לא היה נכון. כמה ליטר מילאתה לכמה ק"מ?

איך אפשר לבדוק האם הם זהים בכל זאת נמוע עבר שינוי

כמו שכבר אמרו, זהו מנוע בדיוק כמו של לנסר 93. נפח מנוע 1468 סמ"ק. השינוי – מערכת הזרקה. אם אינני טועה , זהו מנוע4G15 . תודה

גם אצלי במאזדה כאשר המנוע קר ניתן להכניס הילוך ראשון אך ורק באצירה מוחלטת. אולי בגלל שמנוע וגיר עברו 200 אלף וכמו לכל דבר יש בלאי, ואולי השמן גיר לא חם מספיק, וזה גורם לפעולה לא תקינה של הגיר

סוללה חלשה יכולה לתת שגיעה כזאת?

מדובר ברובי 216 שנת 97 כאשר הרכב מונע ( 1100 סל"ד על מנוע קר) מתח בהדקי המצבר מגיע ל- 17 ואפילו 18 וולט המצב תקין? איך לא נשרפות המנורות? תודה

אולי מישהו יודע מאיפה אפשר לברר? יש פורום של מיצובישי בארץ?

ברצוני להחליף תרמוסטט, בגלל שתקוע במצבו הפתוח, או שאינו קיים בכל. מדובר במצובישי צ'אמפ שנת 94. איזה טמפ' צריכה להיות רשומה עליו? בשביל לקנות חדש לפני הפירוק יכול להיות שזה אותו אחד כמו בלנסר 93? תודה, ויום טוב

אין ספק שחום מנוע יורד בנסיעה בגלל חוסר / תקלה בתרמוסטט. החלף אותו, זה חשוב במאוחד בימים הקרים. תרגיש גם בצריכת דלק קטנה יותר. אולי זה גם יפתור בעיית "הקפיצות" כדי גם לבדוק שמאוורר לא מופעל קבוע

אני תמיד ממלא מים מהפילטר ביתי עם סבון נוזלי לכלים. לא זכור לי שום סתימת אבנית בשנים האחרונות

אולי ידוע לך איזה רכיב אחראי על סלד הסרק? משהו אמור לפתוח ולסגור מעבר אוויר בהתאם לטמפ'

טמפ' עבודה אצלי מ"מ 1 או 2 מתחת למחצית הסקאלה. אכך, הרכב מצויד בגיר ידני, וכן 900 זה סביר. ציינתי 2 בעיות שמפריעות לי 1 ) מד חום מתייצב בטמפ' עבודה, והסלד מתנהג כלמנוע קר 2 ) אני עוצר ברמזורים, והמנוע מעלה ומוריד סיבובים ממש "משחק" כאילו שאני לוחץ ועוזב את ה "גז"

ברשותי מאזדה 323 סדאן 96 (דור – 1 ) הרכב סירב להתחמם בימים הקרים, וטמפ' ירדה במהירויות גבוהות. הוחלף תרמוסטט ( ל- 82 מעלות ). מנוע מתחממת מהר ומחוג יציב בכל תנאי הנסיעה. לאחר הנעת מנוע (בבקרים קרים) הסלד עומד על 1400 סלד , מד חום עולה לטמפ' עבודה תוך מספר דקות ספורות, אך סלד הסרק נשער זמן ממושך על 1400 סלד גם לאחר הגעת טמפ' עבודה. כאשר הסלד מתחיל לרדת , מחוג הסלד מתחיל "להתנדנד", בין 1100 ל- 1200 בערך, ממש כאלו מישהו משחק עם הדוושה. בלי גמגומים עולה ויורד ממש חלק. לאחר ירידת הסלד ל- 900 – 950 המנוע עובד בלי "משחקים" איזה ריב אחראי על סלד הסרק? מה עושים? תודה

לגבי איפוס מחשב. כתוב בספר רכב לנתק (-) וללחוץ על ברקס כ-5 שניות תודה על הסבר מדוייק

כאשר הרכב מתחמת מעט אפילו, הסל"ד מתחיל לרדת בהדרגתיות. הפעלת מזגן מחזירה את המנוע ל-1500 rpm. אני מתחנן את ההחלפה למחר בבוקר ב"ה. היום במבט מהיר ראיתי שצריך בית מסנן אוויר וצינור יניקה. ראיתי גם חומר דומה לסיליקון אדום בין בית תרמוסטט לבין גוף המנוע, האם צריך להשתמש בחומרי אטימה כל שהם לאחר החלפה, או אולי להחלים אתם עצמו? יש צורך לפרק רכיבים חוץ מאלה שציינתי? תודה, וסוף שבוע נעים

ba323f , ידידי היקר כמו שכתבתי, זה לא לאנטיס מדובר בדגם 323 סדאן אם צורה ישנה וגיר רגיל אין לי כפתור קטן בידית הלוכים