Jenek

10w40 של חברה מוכרת כמו LM או CASTROL ( כמובן חצי סנטטי ) יהיה בסדר גמור

ככל שמרחק מדידה גודל, כך גודל דיוק הבדיקה. על 100 ק"מ הדיוק יהיה נמוך מאוד בגלל שגם הידית לא קופצת כל פעם בדיוק באותו כמות דלק. מומלץ לפחות 400 ק"מ , ושוב מילוי עד לקפיצה, וכמובן לחלק למספר הק"מ. בהצלחה

אהלן ידידי, אתה אומר שמדובר בפתרון זמני, ומלחיץ אותך מזג אוויר? יש לי רעיון אמין מאוד בשבילך! לפי מה שאתה אומר, המפוח בנוי משני מאווררים נפרדים? אז למה אתה צריך נגדי הספק, וטרנזיסטורים. מהירות ראשונה בבורר, יכולה להפעיל אחד המאווררים מהירות שניה תפעיל את שנהם. אין נגדים, אין חום, אין בזבוז הספק, ואין תקלות - מושלם?! ואם אתה לא מסופק משני מהרויות, את הבינונית יכולה להפעיל שני מאווררים בפחות ממחצית ההספק כל אחד ( חיבור טורי ) בהצלחה

מרק ידידי, אתה מדבר על מתח חילופין?! איזה Z?

0.8 אמפר במפוח זה לא נשמע לי הגיוני, אבל אני אלמד אותך לעשות את החישוב. לפני שאתה מתחיל, אתה חיים למדוד את הזרם במעגל ישיר ( מהירות מקסימלית ) אמרת 0.8, נגיד, לצורך הדוגמה נעגל לאמפר אחד. לצורך החישוב אנו צריכים לדעת חוק אוהם שאומר U=I*R כלומר מתח שווה למכפלה של הזרם וההתנגדות. הנתונים שלנו הם : מתח מקור U = 12 V זרם I = 1A מציאת התנגדות של המנוע R=U/I =12/1=12ohm מציאת זרם בזמן שהמעגל מופעל את נגן ראשון ( לפי בקשתך 9 וולט ) Ix=U/R =9/12 =0.75A מפל מתח על נגד ראשון Rx 12v-9v= 3v מציאת נגד ראשון Rx=U/Ix =3/0.75= 4 ohm בדרך זהה אנו מציבים ומוצאים נגד שני שהתנגדותו 12 אוהם שים לב, שהנגדים צריכים לעמוד בזרמים גבוהים , וחייבים להיות מקוררים ע"י קולר ואיוורור. בהצלחה, ותגיד אם לא הייתי ברור

איציק נ. כתב בעבר מעמר, לגבי ניקוי מזרקים - ש 650 מ"ל זה סביבות ה 20 דקות בסרק. בנוסף, בזמן עמידה ברמזורים צריכת הדלק ברכבים מודרניים סביביות 1.5 ליטר לשעה, כלומר 750 לחצי שעה. צודק? בהצלחה לכולם!

ניקוי רדיאטור סביבות 200 . משאבה מקורית, כולל עבודה והכל יכולה להגיע גם לסביבות ה 800

לאחר שהנורה נדלקת, ניתן לנסוע כ-100 ק"מ, כך הדבר בכלל לא מומלץ! בחרום בלבד, וגם זה לא בהצלחה

גש לחשמלאי רכב מקצועי אולי אחד החיישנים דפוק, ומפסיק לעבוד לאחר בתחממות. ישנו חיישן שמזהה תנוע סיבובית של המנוע, לא יודע איפה בדיוק הוא יושב בטיפו, או כל חיישן אחר של מערכת הצתה בהצלחה

http://fishki.net/comment.php?id=34676

ידידי, לפי מה שאני יודע, ברוב הרכבים אין צורך למדוד התנגדות. היחידה (יוניט) הופחת את התנגדותה מנתק לקצר, כאשר היא מגיע לטמפ' מסויימת. בחלק מדגמי ה-306 ישנם 3 מגעים ביוניט. אחד מהם COM השני מהירויות של המאוורר בהתאם לחום המנוע. יש לבדוק נתק כאשר מנוע קר בין COM לשנהם. וכאשר הוא מתחמם צריך להיות קצר לפי הסדר, עם העלת הטמפ'. בהצלחה!

בדרך כלל מוסכים מורשים מחזיקים רוב חלקי חילוף, עד 10 שנים לאחר מחירה אחרונה. כך שיש מצב טוב שניתן לרכוש, אך תצתרך לשלם הרבה יותר מאשר תוכל מצוא אחת כזאת בפירוקיה

אולי המחשב מזהה פירפור או החלקה של גלגל, ומודיע?

חשבו להתחיל מבדיקה וויזואלית של גובה נוזל בלמים, מצב רפידות ואולי מיקרוסוויץ' תפוס שמתחת לידית בלם חניה. בהצלחה

אם אין חוסר שמן/מים בדוק מה קורה בסל"ד גבוה, העץ את המנוע בניוטרל, האם יוצא עשן

תן "גז" , בדוק האם הוא צעיץ

עד יום שישי זה בסדר גמור, אך יכול להגרם נזק לתווח הארוך

אם זה לא זיוף של מד חוז, אז כנירא שזה תרמוסטט

ברשותי מאזדה BG שנת 96. ואני רוצה למצוא מוסך, או בעל מקצוע אמין לתחזוקה של הרכב. רצוי מאוד באזור קריות, עכו או נהריה, ולא חייב להיות מוסך מורשה תודה מראש

0.6 לכמעט 10 אלף , זה תקין. אבל איך בדקת שזה בדיוק כך

כמו שכתבת, כבל ראשי הסובל לפחות פי 4 מי כל אחד אחר ומגיע לו גם יותר! אז זה בסדר

מישהו יודע מה מלחץ הדרוש ברכבים מסוג זה ( גז 12 ) תודה

היום עם המצבר הקטן, יש בעיות כל שהם, המצבר מתרוקן ואתה לא מצליח להניע? אם יש בעיה, כדאי לבדוק זליגה ואז לחשוב מה עושים, אם אין בעיה, אז למה לשלם יותר על המצבר?

3 שנים בשביל חגורת תיזמון זה לא הרבה. כדאי לך לפרק את הכיסוי, או לפחוף חלקית, ולבדוק וויזואלית מה המצב שם. אם אין סימני יובש, סדקים אפילו קטנים, סימני שמן מהמחזירי שמן והכל בסדר, אין צורך בהחלפה. ואם יהיה לך ספק בדבר, או אחד הסמנים אז תחליף, אחרת תשלם ביוקר בהצלחה

מזה בשבילך ממזמן? לפני כמה שנים, אז אולי זה צבר לכלוך שוב? יש את הצינורית, ממש מעל לוע של מצערת, התז לשם סריי קרבורטוקים בעדינות, כאשר המנוע מונע על סרק בהצלחה, ועדכן אותנו