Jump to content

Jenek

  • הודעות

    2,253
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי Jenek

  1. HP (כ"ס) = 736W לידע כללי
  2. קראתי על אחת המכוניות הזריזות. לא זוכר באיזה מיהן זה היה, או אחת מ- R / RS של אודי, או אולי משהו של לנצ'ה
  3. מי היה יצרן ראשון, שביצע שימוש במערכת קירור מים, כמו שהיא מוכרת היום, במרבית הרכבים. בגדול אין הבדל משמעותי בין מערכת קירור ברכבים משנות ה-80 ועד היום. מצנן, משאבת מים, תרמוסטט, מיכל עיבוי ופתח לחץ. קיים הבדל מסוים בין רכבים אירופאים לבין יפניים, בנוסף משאבת מים מונעת ע"י חגורה או מנוע חשמלי נפרד, אך בגדול אין הבדלים משמעותיים. איזה יצרן היה הראשון, ובאיזה שנה? תודה
  4. כמובן שלא צריך להוציא כ"א. נסה להוריד את מכסא ההגה. לא מכיר את הרכב, אבל לרוב הוא תפוס על קליפסים. בהצלחה
  5. במנוי הטורבו-דיזל D4BF יש למלא 5.4 ליטר בצמיגות 15W40. למדע מדויק יותר, ציין נפח מנוע, ושנת יצור בהצלחה
  6. במנועי 20V של VW ישנם 3 שסתומי יניקה
  7. בוא נחשוב על זה יחד, מתי הייתי רוצה שיהיה זרימה חופשית יותר? או שיותר נכון להגדיר את זה כך, מתי יש לך יותר זרימה, והייתה רוצה שהיא תהיה חופשית יותר? הרי כמות הגזים הנפלטים היא גדולה יותר מאשר הגזים הנקלטים (תערובת) גם בראשים של 2 שסתומים לבוחנה, קוטרם של השסתומים לא זהה.
  8. צריכה של רבע ליטר לK נחשבת לסבירה ביותר לרכב, אחרי 14 שנים על הכביש. לא כדאי לגעת במנוע, תן לו לחיות עם זה
  9. ככל הנראה או שהמנוע ראה ימים טובים יותר, או שהשמן בו אתה משתמש אינו מתאים כלל. כמובן שיש גם אפשרות של נזילות, או/ו נסיעות ארוכות בסלד גבוהה מאוד. באיזה שמן אתה משתמש?
  10. בקרוב אצטרך להחליף נוזל קירור במיצובישי לנסר 92 (מנוע 4G15 12V) היכן ממוקם בורק של ניקוז אוויר ממערכת קירור. תודה ושבת שלום!
  11. מישהו חשב פעם למה הפסיקו ליבוא מאזדה 121, ג'אסטי המוצלחת של סוברו וכו'? אולי כי יש להן אחיות תאומות, ואנו לא מודעים?
  12. על המיכל של דלקור רשום, אם הוא מוכן לשימוש או לא. לגבי הפרסטון, ראיתי בארץ רק שני סוגים, ושנהם מוכנים לשימוש. לא מומלץ לערבב בין נוזלים של יצרנים שונים בהצלחה!
  13. דאנלופ אחת החברות המובילות בתחום, אך לא הייתי הולך על יצור אינדונזי. יש להם מבחר של דגמים יפניים, ואין טעם להסתבך. (אתה כנירה מדבר על דגם 490 המפורסם) בנוסף יש לך את סי דרייב של יקוחמה, וטויו כמובן. בהצלחה!
  14. בכל הארץ יש רק 2, המיוצרות ב-08 ובעלי מנוע 1.5 ליטר. (בלוח יד 2) זה לא כל כך הרבה
  15. אם כבר מצבעים ישירות על "מנוע צעדים", הייתי מתחיל מטיפול מלא, הכולל החלפת פלאגים למקוריים (או תואמים), החלפת מסנן אוויר למקורי בלבד, וממשיך עם ניקוי יסודי של בית מצערת ו-"מנוע צעדים". הבחור אומר בפירוש, שהמנוע עובד חלק, לכן אני שולל החלפה מוקדמת של מחלול יקר. בהצלחה
  16. לא יודע מה כל כך נדיר, בזה במצבר החזיק 4 שנים. בכל זאת המצבר המחליף היה של בוש, בעיקר בגלל שם עולמי, יבואן אמין וטכנולוגיה מתקדמת. (S-4 ללא טיפול)
  17. ברכב של המשפחה, שנפ החזיק 4 שנים, ללא שום בעיה. אולי כ-3 פעמים נבדקו הימצאות נוזלים בכל התקופה. למראת זאת המשבר החדש לא היה של שנפ.
  18. המיכל השמאלי, מתאים למנועי הדיזל. (לפחות זה מה רשום עליו) השמן דליל מידי השמן זול מדי השמן מופיע באתר הבית כמינראלי לאחר מעבר לאססו, המנוע עובד שקט יותר, ורעשי שסתומים בברקים נעלמו כלל בהצלחה
  19. לפי דעתי, קצר בין חוטי המצוף יגרום למחוג להגיע לקו העליון. לאומת זאת נתק, צריך להדליק את הנורה ( כך לפחות זכור לי מהפיאטים )
  20. CX25GTI - תוכל לפרט מה בדיוק התפקיד של השסתום הנ"ל?
  21. המיכל מכיל 5 ליטר. ונמכר (בארץ) כשמן חצי-סנטתי. השמן דליל, וזאת הסיבה שהפסקתי להשתמש בו. "מסיבה לא ברורה", באתר של LM השמן מופיע כמינראלי. וגם באריזות הישנות היה רשום בפרוש Mineral Based. לא חסרים שמנים איכותיים אחרים, וגם אם לא זולים ממנו בהצלחה
  22. לפני כמה שנים ראיתי באוטודיפו, לא בטוח שעדיין יש, אך כדאי לבדוק. חשוב להדגיש שזה לא שמן יחיד בשוק הישראלי.
  23. oriporat אני זה מצליח לשלוח לך ה"פ. לאיזה מייל לשלוח?
  24. השמן מעולה, מומלץ ע"י חלק מהיבואנים. בנוסף ל-GTX ישנו גם TXT ו- "מגנטיק", המעולים
  25. בגדול , אין כל סיבה לנסוע למוסך במאוחד בשביל זה. בטיפול הבא ללא שום קשר למקרה, בדוק מצבם של הדראמים. בגלל חדירת מים לתוכם, ולחיצתם ע"י בלם היד הם נדבקים. כך שני גופים, אם שטח מגע חלק, הרטב אותם, והחזק לחוצים מספר שעות. גם הם ידבקו. גם במאזדה שלי זה קרה, לאחר "צליליה עמוקה"
×
×
  • תוכן חדש...