Jenek

באחד הבתים לידי, תמיד חונה מרצדס עם מספר xx-xx-600 , והמספר תואם לנפח המנוע ! לפי מה שזכור לי, יש לו "תת" על הלוחית

לגבי הספר, אם אתה מעוניין, פנה בה"פ

פונטו ספייס עונה לך על כל הדרישות, פרט לזה שהוא לא חייב להיות ישן יותר

הכבל מתחבר אל "המנוף" של תיבת ההילוכים. אם תרצה לעשר את הידע לגבי הרכב הספציפי, אוכל לשלוח לך ספר מפורט

לפי התיאור שלך, לאחר התחממות המנוע התגלה חוסר נוזל. תתחיל לחפש נזילה, ובכל מיקרה, מאוד חשוב להחליף תרמוסטט לאחר התחממות (חדש ומקורי) marlboro-Hd - בכריזמה 98 מהירות הגבוה והנמוכה היא אותה אחת והיחידה! בהצלחה

אינני בעל מעבדה, אך רוב המוצרים של החברה אינם איכותיים

מתדלק בשתי תחנות קבועות, ושנהם של "דלק". אחת באזור תעשיה בעכו, 30אג' הנחה בשרות עצמי. שניה במגדל העמק, 30אג' בשרות מלא (עד לפני פחות משנתיים הייתה 45אג' הנחה) ובשנהם הדלק מעולם לא אכזב. בניגוד לתחנות של "דור" (הרכב נכבה). גם בתחנות של פז הרגשתי הבדלים מדי פעם.

בחר אזור נקי אצלך בחניה, העזר במלגזה בשביל להפוך את הרכב על הגג. מלא נוזל קירור דרך הפתח התחתון של הרדיאטור

ערכתי את ההודאה, קרא אותה שוב

חייבים לבצע ניקוז אוויר במערכת הקירור. בורר חימום תא הנוסעים מעברים למצב חימום (אדום עד הסוף) לאחר שרדיאטור ומיכל עיבוי מלאים עד הסוף (מיכל עיבוי ב MAX) פותחים את בורג הניקוז, וממתנים עד שיצא נוזל ללא בועות אוויר, לאחר מיכן סוגרים, ומוסיפים נוזל לרדיאטור. אם מחוון החום יישאר ב- 3/4 , יש לבדוק יוניט מאוורר ויוניט של המחוון. (לבדוק זיוף) אפשרויות נוספות הן : רדיאטור סתום, משאבה לא תקינה או פריצת אטם ראש לגבי בורג שבור, גש לחרט, צריך לקדוח את הבורג השבור, ולהוציא אותו בעזרת הברגה הפוכה אין בורג ניקוז נוסף. אפשרות נוספת להפוך את הרכב בעדינות, אך היא מומלצת פחות. בהצלחה

בחישוב פשוט ניתן לראות שכל הצמיגים שציינת עוברים את התקציב. בהצלחה

לפי מה שזכור לי משרייד, ניתן לפרק את כל הפלסטיק, שהולך מסביב לבלם יד. ואין אפשרות לפרק רק את הרבוע הקטן. בכל אופן מדובר בפירוק פשוט, של כמה ברגים בודדים. בהצלחה

תקציבך לא יספיק גם לרביעה סינית מסוג "ד". מחיר סביר עומד על כ-2K , כאשר מדובר בצמיג מבית מוכר. לאומת זאת, במידה המקורית 185/65/R14 ניתן למצוא גם מחיר הרצוי. בהצלחה

התשובה שקבלת במוסך, רחוקה מלהיות מקצועית. חייבים לזהות את התקלה, ולפתור. יתכן ומדובר באחד החישנים או מצערת/מסנן אוויר סתומים. מתי הוחלפו פלאגים לאחרונה?

לא חייבים לרוץ ולהחליף את המנגנון או מנועים. בשביל ההתחלה, תגרז את המערכת, וזה עזר לא פעם! בהצלחה

מי קבע שהתרמוסטט תקין/מתאים? האם יש לחץ גבוה במערכת הקירור, כאשר הרכב בסרק (והגיע לטמפ' עבודה) ניתן לפרק את התרמוסטט, ולבדות אם הרכב מתחמת בלעדיו (כך תדע, אם הבעיה בו) בהצלחה

סבירות גבוהה יותר, שישנו קצר של חוטי המצוף/מחוון לגוף הרכב, ומזה צריך להתחיל. מכאנית לא היה ניתקע דווקא בחלקו העליון (סבירות נמוכה מאוד) ע"י ניתוק הפלאג של המצוף, תוכל להבין, לאיזה כיוון ללכת. בהצלחה

לפותח השרשור: קורולות נמכרות בארץ כמעט 20 שנה, מאז הדגם הראשון, הרכב השתנה במקצת. ולכן, גם מערכת ה "ברקסים" אינה זהה לכל הדגמים. כמו כן, חשוב לפרט על איזה חלק מדובר בדיוק, החלפת קליפרים / תופים / רפידות / בוחנות וכו' פונקציה נוספת, הוא היצרן של החלק הספציפי. במורשה לרוב מדובר במקורי. אם תפרט את כל אלה, נוכל לתת לך הערכת מחיר בהצלחה

אכן, אטם ראש מנוע יכול להיפרץ בין מעברי נוזל קירור, לבין אחד(או יותר) תאי השרפה, הבדיקה די פשוטה, ע"י בדיקת לחץ במערכת קירור, והשעון מראה על "בריחת הלחץ" בהצלחה

הפרסטון "הרגיל" עולה סביב 40-50 ברוב החנויות. לירוי1 ככל הנראה רכש את הפרסטון "המאוחד של GM וארוך החיים" אני מחליף את הרגיל אחד לשנתיים, ללא שום בעיות

אכן, נפח מיכל הדלק לא השתנה משנות ה-80. כ-42 ליטר.

במוסך מורשה, בו אני רוכש חלקי חילוף למאזדה שלי, מנהל המוסך ציין : למרות שבספר רכב רשום NGK BKR5E-11, "אנו" (המוסך) משתמשים ב NGK BKR6E-11. למה? הם מתאימים יותר לאקלים החמים שלנו. לפחות זה מה שהו אמר, וזה הפלאג שאני משתמש בו ב-323 וב- ס.לנסר. (הפלאג שבתמונה עבר 45K) בהצלחה

בגלל הפרש מחירים זניח, נירכש מסנן מקורי.(במקרה שלי) איני יודע היכן היוצרים מסננים של RABBIT. בנוסף חברת MANN מייצרת מסננים טובים גם כן בהצלחה

RABBIT ידוע כחברה טובה, בתחום המסננים. מוזר שמחיר כל כך נמוך, 25 שקל זה ממש לא הרבה למסננן איכותי. בטיפול אחרון אצלי, מחירו היה האזור ב-40, אז ב-50 העדפתי מקורי של מאזדה בהצלחה

מאוד יעזור עם תציין נפח מנוע ושנתון הרכב. בנוסף, ישנן כמה רצועות: ה"כ, מזגן, אביזרים, תזמון וכו' בהתאם גם קושי ההחלפה שונים ביניהם. בהצלחה