ezl280

זה שזה מה שכתוב זה יפה מאוד, אבל מה שקורה בפועל הוא מעבר לכל דמיון. אותי שלחו בשבוע שעבר להביא אישור ממוסך מורשה מרצדס כדי לאשר שהכסאות שהבאתי מתאימים לרכב. אני עוד עצבני מידי בלי לכתוב את זה עם קללות גסות מידי כל שתי מילים

מה זה הטמטום הזה??!!!! ואם מחר אני ארצה לייבא רולס רויס גם ישלחו אותי לייבואן??!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11

הרכב הראשון שלי היה ברנדה, ועוד אחת מסחרית הרבה כח אולי לא היה שם אבל היה גיר נפלא, אחד הטובים שפגשתי. חוץ מזה היתה התנהגות כביש מענינת מאוד! היה אפשר להכניס אותה להחלקות כח ב 50 קמ"ש....ובשונה מחיפושית למשל הן היו נשלטות בקלות וכיפיות מאוד מאוד. על הרכב הזה למדתי באמת לנהוג, והוא היה טוב יותר מכל מורה נהיגה. אני זוכר אותו בגעגועים רבים.

תשמע, בכל שיפוץ רכב יש רגעי שבירה (כמו בנישואין?...) השאלה איך אתה עובר אותם. אני חושב שכל אחד ששיפץ פה משהו אי פעם יאמר לך שהיו רגעים שנמאס לו, שלא היה לו כח יותר, שהוא חשב שזה אף פעם לא יגמר הדבר הזה, ויש עוד ועוד פרטים ועוד ועוד בעיות. וראה זה פלא, בסוף חלק הצליחו... ברנדה זה רכב מקסים, לטעמי עם הנאה לא קטנה בנהיגה, והפחוות והצבע שעשית נראיה שיצאו נפלא. עברת דרך, קח אויר ואל תעשה שום דבר מהר מידי. קח זמן לחשוב, ואולי גם להתרחק קצת מהפרויקט אם אתה ברוויה, אחרי שתפסיק לחשוב על זה קצת ותתן לזמן לעבור, מתישהו החשק יחזור ובסוף זה יצליח. הכחמה היא לא להתרגש ולזוז הצידה לפעמים. לא יודע אם שיפצת משהו בעבר, אבל אם לא זו אבן דרך, והיא פנימית ואישית בהרבה רמות שקשה לך כרגע אפילו לראות. הגאווה וההנאה כשתשלים את הפרוייקט למרות הקשיים יהיו שלך לתמיד, ומצד שני אם תוותר עכשיו יהיה לך קשה מאוד לעבור את השלב הזה בעתיד, וזה תמיד יקרה. זה קצת כמו הצבא. בהתחלה יש התרגשות גדולה, אחרי כמה זמן באה השביזות והסוף לא נראה באופק...יש המון קשיים בדרך וזה נראה כאילו אין לזה סוף, אבל הסוף מגיע, והוא הרגע הכי כיפי. בגלל הקשיים הצבא זה משהו שישאר איתנו לתמיד כזכרון מיוחד מאוד. בקיצור - קח את זה כמסע, כאתגר וכמשהו שיילוה אותך הרבה זמן לטוב ולרע אבל תן לעצמך את הזמן והרשות להתרחק מזה קצת לפעמים. בסוף זה יצליח, ותהיה לך ברנדה לתפארת! בהצלחה איתן

מצטרף לשאלה למה לא היית מרוצה מהפחח, לפי התמונות נראית עבודה מרשימה מאוד!! ובכל מקרה שאפו על התוצאה הסופית. יצא מדהים

נמרוד, מסכים איתך באופן כללי אבל בכל זאת: יש מצבים שיד ראשונה היתה יד גרועה, אבל כשמישהו מחזיק רכב 30 שנה ונוהג בו בעצמו, זה מעיד על משהו - על חיבור מיוחד שיש לאדם עם הרכב. אם זה לא היה קורה, אם הרכב לא היה משרת אותו בנאמנות הוא לא היה מחזיק אותו כל כך הרבה זמן, ואם הוא לא היה מתחזק אותו נכון, הרכב לא היה משרת אותו בנאמנות כך שיש נטייה לרכב יד ראשונה להיות רכב מיוחד. למרות זאת היתה לי אלפא רומיאו שאני הייתי הבעלים השביעי שלה, והיא היתה שמורה ומקורית בצורה מדהימה. הסיבה לזה היא שהיא היתה אלפא מיוחדת בארץ מהיום הראשון, וכל מי שהחזיק אותה רק השקיע והוסיף לה, אבל זה היוצא מן הכלל. אוטו כמו גולף היה מענין כשהיה חדש, ואחר כך הפך לעוד אוטו ישן וזול. הסיכוי שלו להיות מתוחזק ברמה גבוהה כשהערך שלו ירוד והוא מחליף ידיים הוא קטן מאוד כי זה לא מצדיק את ההשקעה לכאורה. בקיצור, נכון שיד היא לא ערובה למצב, אבל ברוב המקרים, לדעתי כן.

התכוונת רמה 4?

הדיון היה מאוד מענין לגבי עליית הערך, אז אני אוסיף מדעתי. קשה מאוד לצפות איזה רכב יעלה ואיזה לא, ויש לזה הרבה פרמטרים ורקל לטעות בזה כמו בכל השקעה. הוולבו 144 לא עלתה בערכה משתי סיבות בעיניי: א. היא לא רכב יוצא דופן בשום צורה חוץ מהאמינות ששיכת למותג עצמו ב. הדגמים שבאו בעקבותיה לא היו שונים מהותית. ואני מסייג בזה שאני אישית די אוהב אותן אבל הן אף פעם לא היו מכוונות, ואף פעם לא ניגנו על בלוטה מיוחדת. הגולף שונה ממנה. הגולף חוללה מהפיכה לא קטנה בתעשיית הרכב, וזו בדיוק הסיבה מדוע כל כך הרבה אנשים אוהבים אותה. אפשר לראות עד כמה הן מנגנות על בלוטות הזכרון אצל לא מעט אנשים שהיו צעירים כשהיא היתה חדשה. בנוסף היתה הגולף גי טי איי שחוללה מהפכה עוד יותר גדולה, וזה משפיע על כל הסדרה, ובנוסף מגולך סדרה 3 ואילך הן הרבה הרבה פחות מענינות (כמו המוסטאנג?...). בעיניי זה דומה לפיאט 500. זו הסיבה מדוע כאספנות עתידית זה רכב שלדעתי ערכו רק יעלה.

האם אפשר במסגרת החוק? ובכן...מבחינה חוקית היום אתה צריך אישור של החברה על כל החלפת מנוע ממספר כזה למספר אחר. אם פולקסוואגן יתנו לך אישור ל 8000 סמ"ק טורבו, ברמת העיקרון זה אפשרי (ובכל מקרה תעשה בדיקה עצמאית לפני שאתה מסתמך על הדברים שלי) האם יתנו לך אישור כזה? זו כבר שאלה אחרת. בכל מקרה בהצלחה, אין ספק שזה פרוייקט מענין שאני לא הייתי נכנס אליו מטעמי אהבת העננתיקות ומטעמי עלות (תבדוק טוב טוב!!) אבל אשמח לדעת איך זה יצא... בהצלחה שוב

זה ענין לפורום שיפורים אבל בכל זאת: לא מבין את הרצון והסיבה למנוע כזה. היופי והאיכות של הגולפים מהשנים הללו הן בשתי דברים (מעבר לשלדה הנפלאה): בפשטות היחסית ותגובת המנוע, ובאיכות הייצור המעולה. קח מנוע מודרני גרמני (שאני מודה שאני לא מכיר את הספציפי מקרוב, אבל מבחינת איכות רובם על הפנים) עם שלל הבעיות שלו והמחשבים שלו ולדחוף אותו לרכב כזה? ועוד בהרכבה מקומית?? מודה שחוץ מכוחות סוס נטו אני לא מבין למה. 1800 מקורי של ג'י טי איי מגיב מעולה, ויש לו אינספור אופציות לשיפורים - כמו למשל לעבור לקרבורטורים כפולים, שום מנוע מודרני לא יתן לך תחושה כזו, צליל כזה, ותגובת דוושה כזו גם אם יש לו 5000 כ"ס. רוצה ללכת צעד הלאה? מנוע kr 16 שסתומים שגם אותו אפשר לשפר באותה צורה. רוצה עוד הלאה? שיפורי מתלים יתנו לך התנהגות של קרטינג, ושיפורי בלמים יש עד אינסוף. בהצלחה

מסכים עם רן. כשהבאתי את הפורשה (וזה היה לשמחתי לפני עידן זלטין) קיבלתי מהמוכר הצהרה שמכאנית הוא גמור והוא נמכר כ "רולינג צ'סיס". כשהגעתי למכס הם אמרו לי מראש שאין לזה משמעות מבחינתם. כשהגענו לאוטו המעריכה יצאה מהאוטו וטבעה בתוך שלולית שמן כי כל הרציף היה מלא שמן...אז היא הסכימה להתייחס, אבל לצערי אל תבנה על זה. אוטו מקסים אגב, והרבה בהצלחה

אני אנסה להוסיף משהו: אם אתה אוהב את הרכב הזה (ואם כן אני מבין אותך מאוד, חוץ מהאוטומט) ותחזיק אותו מספיק שנים, הערך שלו יתחיל מתישהו לעלות. גם אם תשלם 10000 ש"ח ויותר, להפסיד אתה לא תפסיד כי א. רכב אחר במצב כזה כנראה לא תמצא, ולכן ההוצאות שיהיו לך עליו אם תשמור עליו נכון יהיו אפסיות ב. כי כשהערך שלו יתחיל לעלות לא ימצא עוד אחד כזה.

אין ספק שמדובר בסרט...ומה שהיה לפני כמה שנים היה זהב לעומת מה שיש היום. לגבי המחירון הזהה לשנתונים השונים זה הגיוני לחלוטין ברכב שלא היה בו שינוי בשנתונים האלו. חוץ מזה, המחירונים האחרים מפרטים 3 רמות, בשביל לקבל מושג יותר קרוב צריך מחירון שמפרט 5 רמות, כמו זה שמשתמשים בו במכס. וכן, אתה צריך להיות מטורף בשביל לייבא משהו לארץ..מחלקי חילוף ועד רכב. אבל כולנו כאן מטורפים, לא?

לא הבנתי לא בגלל התמונות אלא בגלל מה שבני עצמו כתב שלא הסתדר לי בראש. ולגבי התמונה שהעלת יש לי רק דבר אחד לומר: ווואאאאאאאאאאוווווו!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11

מבחינת אחוזים המכס הוא 100 ומשהו אחוז (פעם היה 132, נראה לי שזה השתנה קצת) על המחיר כמו שהם מעריכים אותו לפי דרגה, פלוס הובלה, ומע"מ על הכל. המחירון שהם השתמשו בו היה מחירון קראוס. אתה יכול להציץ בקשר הבא ולקבל מושג כללי מאוד של השווי. בהצלחה http://collectorcarmarket.com/menus/makes.html

היתה פעם אחת לבנה כזו שעמדה במצב סביר לשיפוץ אבל בלי תנועה באחד הבנינים ברמת גן. הבעלים לא רצה למכור הרבה שנים ובסוף למיטב ידיעתי היא נמכרה, אין לי מושג מה קרה איתה מאז

אני מודה שאני לא מבין... בתמונה בעמוד הראשון ראיתי פלקון צבועה חדשה ונוצצת (אחת מה 3...) , אחר כך סופר שמרוב שכבות עבר יש פיצוצים וסדקים וצריך לעשות עבודה יסודית, ובסוף אני רואה פלקון ששויפה כהכנה לצבע חדש אבל רק הצבע שויף. אם הבעיה היא מתחת לצבע, איך זה עוזר לצבוע ככה?? ובכל מקרה שיהיה בהצלחה, בטוח שהיא תצא לא פחות ממדהימה.

http://stlouis.craigslist.org/cto/2475582449.html למי שלוקח, ואם הוא רוצה להיות נחמד...המוכר כותב שיש לו מנוע נוסף, אני אשמח לקבל אותו.

איזה כיף לך, יש לך 3 פלקונים

קודם כל ברוך הבא לעולם שישנה את חייך...חוויות, אכזבות, הנאה ומה לא. הכל שאלה של מה אתה מחפש, כמה אתה מוכן להשקיע, ועוד הרבה דברים - אפילו מקום האחסנה שלך. בעיקרון לך רק על מה שבאמת עושה לך את זה, אחרת זה לא יהיה אותו כיף. רכב שלא יהיה מיוחד עבורך אישית, לא "יתפוס" אם אתה נמצא בהתחלה לך על רכב מסודר ומקורי ככל האפשר, אחרת תלמד יותר מידי, תשקיע יותר מידי ותתאכזב יותר מידי. עדיפה השקעה ראשונית גדולה יחסית על פני שיפוץ אינסופי ולמידה דרך הרגליים. אם אתה בענין של אלפא, 75 תהיה מקום מעולה להתחיל בו שיתן לך כיף גדול. היא גם נכנסת בקלות עם הרבה עודף לתקציב שלך, וישארו ספרים ליישור קן. חוץ מזה יש היום מוסכים מעולים כגון "התלתן" שיודעים איך לעשות להן רק טוב. בהצלחה איתן

כמעט לכל רכב קלאסי יש בעיה דומה. גם אם תהיה לך מרצדס משנות ה 70 לא תמצא חלקי פח. בגדול כל חובבי האספנות משפצים את מה שיש, מקווים לטוב, ומתפללים שלא תהיה תאונה קשה מידי... פה ושם יש עדיין חלקים להשיג, בטח ל 75 ומעט גם לאחרות בעלות ההנעה האחורית. בכל מקרה זה עולם אחר מהאלפות היותר "נורמאליות" רק שבעיניי הן לא אלפא...ויסלחו לי כל מי שחושבים אחרת.הן יפות שבא לבכות אבל אין להן מילימטר מהכיף של האלפות הקלאסיות.

מענין, הבחור שאל שאלה יפה ואינפורמטיוית - ומפה לשם חלה התעלקות רבתי על השרשור שלו בין בעלי אלפא עם אגו בגודל של קורבט. אולי תרדו מזה?? לא יפה, לא מכובד. ולענין עצמו, אלפא קלאסית זו הנאה שאין כדוגמתה אבל לא כל דגם. הכל תלוי בהעדפות הנהיגה שלך ומה אתה מחפש. לנהוג באלפא קלאסית עם הנאה אחורית צריך לדעת ולאהוב. אם אתה מבין דבר או שניים בנפלאות היגוי היתר, אין לך מושג איזה כיף תקבל מג'ולייטה, אלפתא, או 75. ל 33 יש בדרך כלל מנועים חזקים בעלי צליל ייחודי ונפלא וחובבי סל"ד גבוה, אבל מעבר לזה אין להן את הכיף של היגוי יתר והנאה אחרוית. אלתפא וג'ולייטה קשה למצא, ורובן במצב די מזעזע. קח בחשבון שרק אלפא שמערכת המתלים שלה נמצאת במצב טוב תתן לך את האיזון, הכיף והדיוק שאתה אולי מחפש וזו השקעה לא קטנה. מעבר לזה אלפתות (בעיקר) וג'ולייטות (גם) הן מדור שבו מה שהדביק את הפחים שלהן ביחד הוא החלודה. לא מאמין שתמצא אחת שלא תצטרך השקע, ובדרך כלל מאסיבית בתחום הזה, לא כולל ההשקעה המכאנית ומן הסתם גם הפנימית. בסופו של יום בשביל אחת טובה תצטרך להשקיע, והרבה. התמורה ברוב המקרים תהיה אדירה בכיף אבל ממש לא ביחס לערך. בדיוק בגלל זה רובן מוזנחות מאוד. 75 זה סיפור אחר. מכאנית הן דומות, פנימית וחיצונית הן נחותות בהרבה מהפשטות הקלאסית של הדור הקודם, אבל הן שייכות לדור אחר שההתקדמות באיכות המיגון נגד חלודה היתה בו עצומה. היתה לי אחת כזו 6 שנים (75 טווין ספארק מקורית) שנת 88, ועל הרכב לא היתה נקודת חלודה אחת. זה גם היה הרכב הכי אמין שהיה לי (!) אבל שלי היתה מקורית לחלוטין ושמורה מאוד, וזה סופר משמעותי. כל אלפא שעברה חיים קשים היא צרה צרורה. נתחיל מזה שרכב שעבר תאונות לא יחזור לעולם ברוב המקרים לרמת הדיוק והאיזון הקודם, וחלק לא קטן מהן התעופפו מהכביש בצורה מרהיבה, אז זה הדבר הראשון לבדוק. מעבר לזה נדיר למצא גירים שלא צריכים שיפוץ (שני חורק) המנועים הרגילים (לא הטווין ספארק) לא הכי עמידים בדרך כלל, במיוחד אם הם לא עברו תחזוקה נכונה ונהיגה ראויה. למצא או לשפץ מנוע כזה כבר לא קל כמו פעם, החלקים הולכים ונהיים נדירים אך עדיין ניתנים להשגה. כמו בכל רכב קלאסי, חשוב עד מאוד שהרכב יהיה כמה שיותר מקורי מבחינת פח. עדיף רכב עם קוים טובים וישרים על פני אחד שכל פחח זב חוטם כבר עשה עליו סטאג', ולצערינו יש הרבה כאלה. מערכת חשמל מקורית ולא פתוחה לכל עבר חשובה גם היא, וכמובן פנים רכב סביר וטוב הוא בונוס יפה. ליום יום, ולא רק, כדאי מאוד גם מזגן...באלפתות ובג'ולייטות נדיר, ב 75 יש אבל חשוב מאוד לבדוק את מצבו וגם את מצב החימום אם זה חשוב לך. פירוק דש בורד ותיקון מערכת חימום וקירור זו צרה צרורה. בקיצור, לא יותר מכל רכב קלאסי, אבל באלפא חשוב מאוד שלפחות במערכת המתלים הכל יהיה פיקס, אחרת זו לא כל כך אלפא. אה, ועוד דבר- חלקי פיניש (מראות, פנסים, ניקלים וכו') לאלפתות וג'וליטטות כמעט אין להשיג, בטח לא בארץ, ל 75 עדיין אפשר. בהצלחה, ותהנה!

האוטו ממש מדהים והמוכר נראה בסדר גמור, הבעיה היחידה (חוץ מאשתך...) תהיה במכס

יש כמובן את "דקר" ואת "מקור החלפים". במוסך אדמונד יש כל מיני חלפים לרכבים ישנים, אפשר לבדוק גם אצלו. ב"חרב" אני מניח שאתה מתכוון לחלק מגומי קשיח שעליו השרשרת זזה. זה חלק לא יקר בארה"ב ואני מניח שאין בעיה להשיג אותו מיידית. בנושא המיסבים לא כתבת מידה וזה חשוב, ובכל מקרה כדאי לנסות באותם מקומות שהוזכרו למעלה. בהצלחה בשיפוץ!

בניגוד לאחרים כאן, אני מציע לך להזהר. מנסיון, הגרמנים והאוסטרים לא תמיד הפנימו שכדאי להיות נחמד לפחות בשביל הפידבק, ויש מצבים שלהתעסק איתם באי ביי זו צרה צרורה. אם אתה רואה שהמוכר לא משתף פעולה ונחמד עדיף בהחלט לרדת מזה. אני מבין שאין לך דרך לתקשר איתו כרגע. אם יש טלפון תנסה לדבר איתו, עדיף דרך מישהו שיודע גרמנית, ותסביר לו שאתה משלם מיד ושאתה תדאג לשלוח אליו חברת שליחויות שתקח את החלקים.