ezl280

אני אמנם לא אישרתי סאנרוף, אבל הייתי בעמדה מס' 1 לפני כמה שבועות וזה היה סיוט. הגעתי בשביל משהו די טריוויאלי, וכמובן שנשלחתי אחר כבוד להביא אישור מהיבואן. שאלתי למה צריך את זה כי אישרו כבר המון מקרים זהים ונעניתי (קצת בשקט...) שהאחראי על התקינה התחלף, ושהוא לא יודע כלום או לא רוצה לדעת ולכן כל דבר נשלח ליבואנים. אני הייתי מקבל בחום את עצתו של מי שהציע בחכמה רבה להוציא נייר חדש וללכת למכון אחר. מה שכן, התור יחסית למה שהיה פעם הרבה יותר שפוי - אני מדגיש, יחסית. בהצלחה

קודם כל, ההגה באמת מדהים! חוץ מזה, מישהו צריך לעשות סדר בכל הענין שנקרא דואר חבילות, לאף אחד אין מושג לפי מה הם גובים שם. פרט אחד הטריד אותי בכל הכתבה: נסעת לחו"ל, ושלחת את ההגה לארץ בדואר? למה????? זו הדרך היחידה השפויה להביא חלקים - איתך, במזוודה. לאחרונה קניתי באי ביי סט מושבים מדהים למרצדס (ריקארו מקוריים של מרצדס, אחחח איזה כיף) שעלו לי 80 פאונד. חשבתי לעצמי, כמה גרוע זה כבר יכול להיות ושלחתי אותם דרך הים. אחרי שעברתי את ראובן ברדה החולירה שחייב אותי באישור ממוסך מורשה מרצדס שהמושבים מתאימים לאוטו (איך הם אמורים לדעת את זה לכל הרוחות??!!!) יצא ששילמתי 2400 ש"ח על הובלות, מכסים וכל מיני ירקות למיניהם. אה, וזה לקח גם חודשיים.

מנעולן - עזיקרי ברח' הירקון בבני ברק, הטוב ביותר שהכרתי

דודים מנירוסטה אכן לא מחלידים והם יקרים יותר, אבל דווקא הניסיון האישי שלי איתם לא טוב. הם יוצרים סאונד משונה, מין הדהוד חלול, וברכבים שהיו לי נירוסטה וגם רגילים, הרגילים תמיד היו יותר "חלקים" והשתיקו יותר טוב

פשוט, sun of a gun של stp יעשה את העבודה מעולה. השתמשתי גם ב tire cleaner של אותה חברה למטרות כאלה והוא היה לא פחות מעולה ועוד יותר אפקטיוי. עוד חומר שהתאהבתי בו לאחרונה הוא ספריי סיליקון לתבניות, הוא מכיל כמות של שמן, וכך אחרי כמה כמה פעמים גם פלסטיק שרוף ומת מקבל חיים.

ממליץ בחום רב על "חרמון קרבורטורים" בבני ברק. תתקשר לעופר בטל. 0526694446 ותמסור ד"ש... בהצלחה! איתן

קודם כל בהצלחה, אם זה עושה שירות לאנשים אז כל הכבוד. אני לא ממש מאמין במערכות כאלה. עם כל צריכת הזרם הנמוכה מדובר ברכבים שעומדים ובסוף המצבר מתרוקן. תמיד אפשר לנתק את המצב אז סוללת הגיבוי הולכת פייפן ומתחילה לצפצץ למוות...הביטוח הכריח אותי להתקין איתוראן בפורשה, וזה פשוט סיוט. הרבה יותר מתאים לדעתי אלו פתרונות מתחום האספנות...למשל ללכת לישון עם הרוטור מתחת לכרית, או ניתוק ידני לברז הדלק ביציאה מהמיכל. לדעתי זה לא פחות טוב ממערכת אזעקה כזו או אחרת, זה יותר טוב. זה אפילו יפתיע את הגנב המוחכם שלא ידע איפה לחפש כי מערכות אזעקה הוא יודע מצוין איפה. בנוסף לזה הרבה מגניבות האספנות הן באמצעות גרר או הרמה, במקרה כזה שום קודן או מערכת אזעקה לא תעזור, ותוך חצי שעה גם אף מערכת איתור לא תעזור מה עוד שהם יודעים מצוין איך לנתק אותם. בקיצור, בהצלחה, ומקווה שזה יעזור מכל הלב, אבל לא בטוח שהרעיון כזה מוצלח.

כפיר, תודה רבה דיברתי עם האיש, הוא אכן יכול לעשות את ההסבה, אבל את ה 2500 בנזין הוא לא כל כך מכיר, עשה רק לדיזלים. יחד עם זה, יש לי עוד שאלה לגבי הטרנספורטר המסתורית מומחה אחר טען באזני שאמנם את ההסבה לגיר ידני אפשר לעשות אבל המנוע לא יתפקד נכון. לטענתו המנוע מתוכנן בצורה זו או אחרת לגיר איתו הוא יצא מהמפעל, ולכן החיישנים לא יתפקדו נכון והרכב לא יעבוד טוב. אני מכונאי של פעם...לא מבין בחיישנים יותר מידי. יחד עם זה, לא מצליח להעלות בדעתי מה יכול להיות ההבדל. מחשב שונה? מה עוד??? מישהו יודע? מכיר? התנסה??

גם לך זה קרה???

הכיוון שלך מאוד נכון בעיניי לרכב אספנות ראשון. מבחינת אמינות, הן נהדרות. רכבים פשוטים, אמינים וחזקים. קח בחשבון שאורך החיים של המנוע הוא לא ברמה מודרנית של מאות אלפי קלומטרים רבים, אבל גם שיפוץ שלהם הוא הכי פשוט שיש, כל מכונאי טוב יאכל את זה בקלות ובזול, וחלקים זולים יש בלי סוף במיוחד אם תשלב את זה בטיול לאנגליה כמו כמעט כל רכבי שנות ה 70 הן מחלידות, וזה יצריך תשומת לב. האסקורט יכולה להפתיע אותך בהתנהגות כביש מענינת ביותר, תלוי כמה אתה אוהב את זה. החסרון שלהן הוא אחד, וקוראים לו מזגן. לרכב אספנות יומיומי אתה חייב כזה, ועדיף מקורי. אני עוד זוכר בזוועה איך התבשלתי במזגן האלכס של הפיאסטה כשהיתה חדשה. כל זה מוביל אותי לכיוון הסיירה. מבחינת מבנה מכאני דומה לקורטינה, לפחות בפשטות ברוב הדגמים, אבל עם תוספות מודרניות. יש הרבה כאן שאוהבים אותן, ולחלוטין בצדק.

אודי אתה צודק, אבל צודק חלקית. אין כל ספק שמישהו שהשקיע והביא רכב למצב מושלם רוצה ובצדק, מחיר גבוה על ההשקעה שגם ככה לעולם לא תוחזר. יש למכוניות הללו את השוק שלהן, גם אם הוא קטן מאוד. יחד עם זה חלק מסתכל על זה אחרת. לא כולם משופעים במזומנים אבל רוצים בכל זאת לחיות את התחביב, ובמיוחד עם יש עוד רכבים בחניה ואלפא זה כיף נוסף שאין לו שום הצדקה , במצב כזה מחפשים רכב "סוליד" בהשקעה קטנה, אבל כזה שאפשר לשפר ולשפץ במשך זמן ארוך, להנות גם מהדרך, וכך לעשות "פריסת תשלומים"...וגם זה לגיטימי.

לאן הן נעלמו? הנה התאוריה שלי... חלק לא קטן מהן מה שנקרא left the road in a spectacular fassion ... החלק האחר (הרוב) לא נקנו במקור ע"י אוהבי אלפא. עם השנים הערך שלהן נפל קשות (כמו כל אלפא..) וכבר לא "השתלם" להשקיע בהן כמו שצריך. כפי שידוע ברכב כשלא משקיעים, ההשקעה הדרושה רק מכפילה את עצמה כי צריך לתקן את ההזנחה ובנוסף לתקן את "התיקונים" שעשו חאפרים בזול. הן מושכות ככה כמה שנים מפה לשם, חלקן נופל לידיים של תפרנים שמתלהבים מרכב עם ביצועים בגרוש וחצי, ומאחר וידוע שאלפות לא מטופלות צועקות "חלאס" באיטלקית, הן מסיימות בערימת הגרוטאות. זה התהליך שעובר על רוב רכבי האספנות ובדיוק בגלל זה כשכבר יש התעוררות אין הרבה רכבים. לגבי אלפות שחיות מהר ומתות מהר, התהליך הזה קשה ומהיר (תרתי משמע...) הרבה יותר. קח לדוגמא את האלפתא, רכב נפלא שנמכר בארץ במספרים ממש גדולים, רובן אם לא כולן הוזנחו לחלוטין, פעם היית רואה אחת מוזנחת במלא פינות רחוב והיום כמעט ולא תמצא כאלה גם אם תחפש. הייתה לי אלפתא 79, ואני מתגעגע אליה ברמות קשות. הערך של ה 75, כמו גם של האלפתא פשוט לא עלה עד היום למרות שהאלפתא היא רכב אספנות לגטימי לגמרי, בגלל הצורה החיצונית הקופסתית. כך יוצא שאין הרבה, בוודאי לא טובות, אבל אף אחד - אפילו אלפיסט מושבע, מהסס מאוד לשים שם כסף. אלפתא שצריכה שיפוץ (ותכלס כולן כאלה) תמכר ב 4-5 K, וגם אז יהיו לא יותר מ 4-5 משוגעים שיסכימו לקנות...ובטח לא לשים עליהן את ה 40k שיעלה השיפוץ. זה בעיניי הסיפור על רגל אחת

ברכות! נראית מ ד ה י ם !!

מרגיש מחוזק מאוד!! :lol: ובוודאי אדבר איתו. תודה.

לחבר יקר שלי יש טרנספורטר 2500 בנזין 1994, לטעמי אחד הרכבים הכייפים ביותר שנהגתי עליהם אי פעם, ולכן אני מנסה לעזור לו לשמור עליה.. הרכב שמור מ א ו ד, אבל הוא מתחיל להראות סימנים מדאיגים (בעיקר את החבר..) והבעיה מתרכזת בגיר האוטומטי. לפני כשנה וחצי שופץ גיר לרכב, השיפוץ לא הצליח וכעת אני חייב למצא לו גיר אחרת הרכב ילך לבית חדש והרבה פחות טוב. גם לאחר הנסיון שלו וגם מנסיון שלי, אני מעדיף לא לשפץ את הגיר הזה שוב. אני מנסה לחפש לו גיר אחר וקשה מאוד למצא (דגם cgk ) השאלה שלי היא האם מישהו יודע ספציפית היכן ניתן להשיג את הגיר הזה. לחילופין עלתה אופציה הזויה על פניה אך מתקבלת על הדעת כשחושבים על זה של הסבה לגיר רגיל. אשמח לדעת האם ידוע על מישהו שמחזיק את החלקים המתאימים ויודע לעשות את העבודה, כשגם למחיר יש חשיבות לא קטנה כאן. כל המציל טרנספורטר עושה מצווה גדולה תודה לעונים איתן

קודם כל ברכות על הקנייה המחודשת... אני שמח מאוד על ההבהרה שלך מאחר ואני מכיר את האוטו מצוין והוא אפילו היה אצלי תקופה. מתוך כל מה שנכתב הבנתי שקנית אלפא חבוטה ומרוטה...וחשתי פגיעה קלה במוכר ואפילו בכבודה של האלפא!! (איפה יש עוד 75 שהכל בה עובד? אפילו המחשב???) כל הכבוד על ההתייחסות וההבהרה. מאחל לך שתהנה ממנה ושלא תתפתה למכור אותה שוב היא מאוזנת בצורה בלתי מצויה, והמנוע שלה מתפקד יותר טוב מכל טווין ספארק אחרת שהכרתי. מעבר למקוריות ולהשקעה, זה אוטו ספציפי שפשוט יצא מוצלח במיוחד.

טווין ספארק מקוריות היו 3 למיטב ידיעתי, ואחת מהן (כנראה זו שהתרסקה לצערי) היתה פעם שלי. כשהיא היתה אצלי היא היתה האלפא הכי יפה, שמורה ומקורית שראיתי. קצת הבהרות לגבי ה 1.8 המוסבת שהוזכרה למעלה: האיש מרמת הגולן שמכר לו אותה הוא חבר יקר מאוד, ואני מכיר את הרכב אישית ומקרוב. הושקע בה סכום עצום מיד עם הקנייה בצד המכאני, ולאחר מכן היא טופלה במסירות רבה. בנוסף כשליאור קנה אותה חזרה זה היה גם לאחר שהחלקים נצבעו חזרה למקור הנכון, וברמה גבוהה. למעט מניפולד שהתעקש להתפוצץ שוב ושוב הרכב היה במצב מעולה. זו היתה ועדיין (כנראה) אחת ה 75 הכי טובות בארץ, ובאופן אבסורדי ובלתי מוסבר היא נסעה הרבה יותר טוב מה טווין ספארק המקורית שלי.

קודם כל, ברכות על רכב באמת נדיר בארצינו (ונופוץ מאוד בחו"ל, מה שאומר כמה דברים על ארצינו...) וידוע שכל המציל אלפא זו מצווה גדולה! אני מכיר קצת את הדגם הזה וגם את ה 3.0, ונהגתי בהן. לעניות דעתי הייחוד שלהן הוא היכולת לשפר כמעט עד אינסוף ופחות איך הן מתנהגות בצורה הרגילה. ה 2.5 הוא מנוע של 150 כ"ס +- ומשקל כבד בחרטום. היא נוסעת בהחלט יפה ועם סאונד 6 צילינדר מהמם, אבל מדובר באותו כח כמו ל מנוע טווין ספארק ששוקל הרבה פחות. בצורה הרגילה לעניות דעתי הטווין ספארק עדיף. ל 3.0 190 כ"ס וזה כבר יותר נחמד, אבל שוב - טווין ספארק טובה ואולי עם כמה שיפורים קטנים לא תהיה רחוקה מזה, כששוב יש את ענין המשקל בחרטום. יש לדגם הזה כמה שיפורים קוסמטיים לא רעים, אחד הטובים שבהם הוא מושבי ריקארו מקוריים (בדרך כלל), וזה נפלא לעומת מושבי ה 75 שנוטים להפוך לאמבטיה או לסיר לילה שקוע. צחוק צחוק, אבל זה שיפור משמעותי. כל 75 זה אוטו נפלא, עם כמה מגרעות שיכולות לשגע או שאפשר להתעלם מהן - תלוי באופי. מה 1.6 הכי פשוטה ועד ה 3.0 ליטר. את החוויה גם הדגם הכי פשוט נותן כי ברכב הזה החוויה העיקרית זו ההתנהגות, הצליל, הרגש, ופחות ביצועי מפלצת ובזה הכח שלהן. אז לכל מי שמפנטז על זאת שמוזכרת כאן..היא בהחלט שווה פנטזיה, ובמיוחד כשמדובר על ק"מ נמוך ומקוריות, אבל לכו תיקנו כל 75 שאפשר - בקרוב לא ישאר.... ועוד דבר, לכל מי שמדבר על הגיר והדרייבשאפט, התמזל מזלי להיות הבעלים של 75 מקוריות ומתחוזקות להפליא. הגיר היה מעולה, ולא היתה שום בעיה באיזון הדרייבשאפט. ברכב נכון הם עובדים מעולה. בהצלחה גדולה בשיפוץ!!

זה מעלה לי זכרונות...נסעתי פעם בלונדון עם נהג מונית יוגוסלבי בשם אוגי שסיפר לי על החיים שלו כנהג מירוצים ביגוסלביה לפני מלחמת האזרחים. כל זה קורה תוך כדי נסיעה ב 160 בתנועה צפופה מאוד, נפנופי ידיים, אולי גם סיגריה, והוא נוסע כמו טיל כשלפניו נוסעים על 50 (במקרה הטוב), המטורף נוסע עד הפגוש שלפניו וסוטה מנתיב לנתיב במילימטר האחרון בלי לעצור לרגע. זה היה מפחיד, זה היה מטורף לחלוטין, אבל זה היה ביצוע ברמת השלמות הבלתי אפשרית. נסיעה שלא אשכח בחיים.

אני משפץ רכבים לא מהיום, יש לי אולי קצת ידע, ואני רואה ופשוט לא מאמין! לפי כל מה שאני יודע וממה שראיתי בתמונות המשפט היחיד שעולה לי בראש הוא של ג'יימס מאי מטופר גיר על אוטו שג'רמי קנה: i've seen better ones than that advertised as "spares"... כל אוטו הוא בר שיקום בתקציב הנכון אבל בלי חלקי בודי והון גדול, זה לא נראה אפשרי וזה לא יאומן. אין מילים לומר חוץ מ"כל הכבוד" הכי נדוש בעולם. מאחר ותכלס ענין הפחחות והצבע הוא המרכזי ביותר בכל תהליך שיפוץ, הוא היקר ביותר וגם המלא בפאשלות ביותר, אני חושב ברצינות שנים על ללמוד איך לעשות את החלק הזה בשיפוץ בעצמי. ברור לי שמה שאני אעשה, אף בכל מקצוע לא יעשה. זה נכון לכל תחום. חוץ מזה זה החלק האומנותי באמת בכל התהליך. יגאל, אתה אומר שאתה אומן מתכת - מאיפה? אני מת ללמוד את זה ממישהו שיודע באמת מה הוא עושה. אני אשמח לשמוע, ואני בטוח שלא רק אני, על איך מגיעים לרמה כזו שמצליחים להחיות את המתים... ושוב, אין לי מילים. אני חושב שזה הפרוייקט הכי שאפתני שנראה כאן אי פעם.

גדול!!!!!!!:lol:

אגב, עיון בלינק המצורף לאתר משרד התחבורה מעלה (כמה מפתיע) שההוראות לא מעודכנות. בסעיף 2 כתוב שרשיון לרכב אספנות יהיה ל 6 חדשים, וכידוע זה כבר לא בתוקף. מי יודע מה עוד לא מעודכן שם...

בדיוק.אין גבול לטמטום ולרשעות

מציע שתיגש עם הפלטינה לאיציק מאוטו מודיעין בבני ברק, זו רשת חנויות ואיציק מומחה באיתור חלפים מים של מקורות, מאמין שהוא יעזור לך. בהצלחה

מעורר תיאבון ועושה חשק לעבור למדינה אחרת, שפויה יותר, שבה מותר על פי חוק להנות