ezl280

חברים, מחפש חלקים - עדיף מרכב לפירוק. אלו חלקים שאף אחד לא יטרח להחזיק על המדף ודווקא בגלל זה אני לא מוצא אותם כרגע. החלקים הספציפיים הם רשת/מגן מתחת למגב הקדמי (פלסטיק לכל האורך) כיסוי תחתון לדש בורד, וזרוע המגב. לא המנוע. אם למישהו יש כיוון ספציפי או מכיר רכב כזה לפירוק אשמח לשמוע. תודה איתן

מחפש מנוע מרצדס 230 m102

הרכב מייבוא אישי אבל מדגם שנמכר בארץ. איפה מבררים את זה? תקנות? משהו??

למי שמכיר ויודע... נתקלתי ברכב מענין, לא אספנות אבל לא רחוק...הרכב שייך לקונסול ויש לו מספר לבן. נאמר לי שברכב ישן מ 12 שנה לא ניתן "לאזרח" את הרכב. נשמע לי מוזר משהו. בנוסף אם זה משנה, הרכב למיטב ידיעתי מדגם שנמכר בארץ בשנים הללו. אז השאלות...קודם כל אם למישהו יש אינפורמציה מוסמכת זה יהיה הכי פשוט. מעבר לזה, מי אחראי להתיר או לפסול, המכס או משרד התחבורה? האינפורמציה הזו, איפה היא כתובה?? באיזה תקנות? תחת איזה סעיף באיזה תקנה הענין הזה קם ונופל? תודה לעונים איתן

מקפיץ עקב קלוונטיות: דגם שיש לגביו תקינה ניתן לרכוש מכל שנה? הרכב האמור בעל מספר לבן משנות ה 90. איך ניתן לבדוק את נושא התקינה לדגם ספציפי?

הייתי צריך שמשה לפורשה 911, הם הציעו לחתוך לי אחת. הייתי ספקן בגלל התאמה, בטיחות ובגלל המחיר המאוד גבוה. לצערי הסכמתי. השמשה שהם חתכו ( משמשה של מרצדס במקור) התפוצצה בדיוק אחרי שבועיים. חזרתי אליהם עם שמשה מפוצצת ומלאת סדקים בכל מקום שהם נגעו בו, מה שלא הפריע להם להתנער מכל אחריות, שזה מדהים בפני עצמו, ולעשות את זה בגסות. ברור מאיליו שאני ממליץ להתרחק מהם. מי שהתנהג ככה לעולם לא יקח אחריות על בעיות. יש זגגים טובים, הגונים וזולים מהם ולשמחתי אני מכיר כאלה. בקיצור כמו שאמרתי, טעם רע מאוד מאוד. ממליץ להתרחק מהם.

הנסיון שלי איתם מר מאוד מאוד!!

קודם כל, הבלוג של הרובר מדהיםםםםםם!!! במנוע הזה השסתומים הם הידראוליים, אין כיוון. בכל מקרה הוחלף קמשפט לחדש והוחלפו גם החמורים, נבדק הטיימינג (פעמיים) והכל נראה, וגם נשמע במקרה של שסתומים, מצוין. בקשר לנשם, הצלחתי להתבלבל...הנשם הוא לא הצינור שמחבר בין מכסה השסתומים לפילטר אויר?...

אצלי הרטיבות לא קלה...נשפך שם הרבה שמן והוא מתחיל לצאת גם מאטם מכסה השסתומים בגלל הלחץ. הוא מרטיב את מסנן האויר ופוגע בעבודה של המנוע. הזרקה והצתה מכוונים פיקס...

הכוונה לא לצלצולים אלא למצב בו דריכה על הדוושה (3.4 ומעלה) לא מביאה להאצה מוגברת אבל לרעש "בווו" חזק. זה הכי טוב שאוכל לתאר את זה... ניפוח הכוונה למערכת שמן. הנשם זורק שמן לתוך פילטר אויר.

את המנוע קניתי מייבוא לפני כ 100000 קמ. מההתחלה היו שתי תופעות מוזרות: הראשונה היא שללחץ השמן לקח כמה שניות לעלות ( אחר כך הוא תקין לחלוטין) והשנייה היא שבמצערת מלאה יש חוסר כח וצליל שנשמע כמו חוסר דלק. הניפוח גם הוא היה שם אבל הוא הולך ומתגבר. יכול להיות שפשוט נפלתי על מנוע לא מוצלח, אבל... המנוע מגיב מצוין, אוכל מעט מאוד שמן ולא מעשן. קומפרסיה 150 בכל הצילינדרים. לא מדהים אבל לגמרי סביר. במשך הזמן עשיתי פלאש פעמיים, לא היה שינוי. מה שכן, עשיתי אותו מאוד בעדינות ובזהירות. בקיצור...יכול להיות שהמנוע גמור אבל זה לא בדיוק מרגיש ככה, יש לא מעט סימנים חיוביים. אשמח אם מישהו יאיר את עיני בנוגע לסדר פעולות שיתן לי דיאגנוזה מלאה וברורה. חוץ מזה, האם סביר שקניתי מנוע שעמד, ואני נוסע מאה אלף קילומטרים עם רינגים תפוסים...איך בודקים את זה, ואם כן- כמובן איך משחררים אותם. אגב, מנוע 2.3 של מרצדס 190 )m102), והנשים לא סתום. תודה לעונים איתן

או קיי, המנוע באויר...מה אתה מנסה לעשות??

הבאתי דרכו שמשה לפורשה, אחרים הביאו למוסטאנג וכל מינ מכוניות אחרות. כולנו יצאנו מרוצים מהכל, מהמחיר ועד היחס. בהצלחה [email protected]

למה מגרמניה??? יש מקור מעולה בארה"ב, זול, משלוח סביר מאוד, והוא היחיד שאני מכיר שנותן לך אחריות שהשמשה תגיע שלמה. הבאתי דרכו שמשה לפורשה, אחרים הביאו לכל מיני דברים, וכולנו מרוצים מאוד

תודה על הטיפ! אני דווקא אוהב ריפוד קטיפה וזה גם הרבה פחות חם ברגליים בקייץ יש לך קישור ליד 2 הולנדי? אגב, אתמול מצאתי בצרפת 2.3 16 בצבע כסף ועם ריפודי עור ושחמט, בדיוק הקומבינציה שאני מחפש, ב 2800 יורו. אבל אין לה מזגן...

פערי המיסים, 4 % למיטב זכרוני... המחירים בגרמניה מטורפים, נקודה. בארה"ב יש הרבה euro modelds וזה סיפור בפני עצמו כי מסתבר שהרבה אמריקאים ששירתו בחול בשנות ה 80 התאהבו בבימרים והביאו אותם איתם הביתה. כך לפחות הסיפור, בכל מקרה הוזהרתי להתרחק מהאמריקאים ובפרט מה 633. מעבר לזה יש מקומות מענינים אחרים עם מחירים נמוכים. אפילו בייון מצאתי מכוניות מעניניות. בגרמניה זה על סף הבלתי אפשרי.

ואגב, למה תחזוקה ב 535 מסובכת ומחייבת טיפול מונע?

אני כבר מבולבל...חלק כותבים שה 6 היא אגדה, חלק שהיא עגלת טורינג...מה נכון?? מצא, האם נסעת בהן? כי אם כן יש לך בדיוק את בסיס ההשוואה שאני מחפש! לי היתה 2.3 16 והיא היתה כל מה שאמרת בתוספת התנהגות כביש אדירה, אבל נסיון ב 5 וב6 אין. לי. בשביל לתת מושג, אני איש אלפא במקור, וזו ההתנהגות שהכי קוסמת לי. מצאתי בספרד 535 שכולה בנויה בצורה ספורטיוית בתוספת מנוע הרטגה 250 כ"ס...3500 יורו. מצאתי גם m635 לא רעה שאותה הייתי קונה בשנייה ב 5800 יורו המבוקשים אבל היא 87. עדיין מתלבט

בשביל להשתמש ב 911 ליומיום צריך להיות מזוכיסט סופר רציני! עשיתי את זה תקופה, רגל שמאל שלי התנפחה פי שתיים מהימנית בגלל הקלאץ. אין לשמוע מוזיקה אלא בווליום של אולם חתונות, והמזגן (??) לא ממש רלוונטי. כששואלים אותי על החויה בפורשה אני עונה משהו כמו "12 סיבובים עם מייק טייסון" או "משאית מאק ששוקלת 950 קילו" או "מכונת כביסה מהירה מאוד" לא דיילי דרייבר...אה, וגם גונבים אותן בטירוף. לגבי ה e46, זו פשוט הבמוו הראשונה שנסעתי בה תמיד הייתי איש מרצדס. אני חושב ש 7.2 שניות, 192 כ"ס, מנוע כל כך חלק ונשמע כל כך טוב, התנהגות חדה ונוחות מושלמת מאוטו כל כך תמים וזול (בארה"ב)זה ממש יוצא דופן. אני אוהב נוחות ועידון, לא רק ביצועים, והשילוב היה משגע בעיניי. חן, אתה בטוח שכל ה 635 באו אם מזגן? היום ראיתי בשני אתרים שתיים מענינות ולא היה להן.

בענין ה gtv6, כמה דברים...באלפא אני מעדיף את מנוע ה 4 צילינדרים הרגיל. נסעתי בgtv6 וב 75 3.0 ולא התעלפתי. הרבה משקל קדימה, ואיכשהו זה הרגיש לי כאילו הם לא תוכננו לזה. ויש לי כבר אלפתא... מעבר לזה, שימושיות??? אני רוצה לראות מי מוכן לעשות מgtv6 דיילי דרייבר אפילו אלפא מודרנית כמו 156 עם איכות ייצור מעולה, ולא פחות משום דבר אחר, היא רכב רק לחורף 944 ו 928, היו מחשבות...לא הכי שימושיות. מעבר לזה, אמנם לא נהגתי בהן אבל אנשים ששאלתי לא ממש התלהבו מהחוויה ולצערי אין לי ממש דרך לבדוק אם זה נכון, ולפחות לפי איכות הריפוד הפנימי המתפרק, לפחות בכל 928 שראיתי, הן לא בנויות עד כדי כך טוב. וכמו שציינתי לגבי האלפתא, 911 כבר יש לי אני מת על אלפות, אבל למי שנוסע בהן יום יום יש שריטה באמת עמוקה...והפורשה זה סוג של נעלם. מרצדס לא תאכזב אותך לעולם - בטח לא אחת מהשנים האלו, והקוזוורט שהיתה לי היתה נפלאה, וסליחה מאנשי האלפא, אבל היה בה ממש מזגן!!! הבמוו שנהגתי בה עשתה אותי מאוד סקרן...משהו באיך שהכל התמזג ביחד, הייתי אומר שזו היתה סוג של חויה מטורורית שלא הכרתי, וכל זה מ325 e46...נוחות, התנהגות, קלות תנועה, צליל, איכות בניה, תנוחת נהיגה, ביצועים...לא מצאתי אף חסרון באיך שהדבר הזה נסע. ואם הייתי מוצא אחת כזאת במחיר נורמאלי ובמצב נורמאלי שלא תיגנב תוך 5 דקות ושלא תהיה בעייתית כמו כל גרמניה משנות ה 2000 הייתי קונה אותה... ולגבי האקזמפלר הספציפי למכירה...ראיתי אותו ומדובר ברכב במצב מרשים בהחלט, יחד עם זאת המחיר שדובר פה גבוה במאוד מאוד מאודדדד ממה שיעלה להביא אחת כזו.

נתחיל מהסוף: המרצדס לא יקרה משמעותית כי הן לא "תפסו" ולכן לא נמכרות מהר. אפשר למצא דוגמאות טובות במחירים טובים עם קצת מאמץ. מה שכן, הן התחילו בסוף 84 ומאחר שהן נדירות ממילא זה מצריך המתנה לרכב הנכון והמתאים. גם ה M535 באה עם דיפרנציאל מוגבל החלקה, ולדעתי גם עם בילשטיין מקוריים. עוד סיבה שאני חושב עליה. מה הכוונה "תא נהג צר"? למיטב הבנתי זה אומר שגם הנהג דחוס...דוגמא: ב 190 יש לי מקום לרגליים משני הצדדים (רגל שמאל באיזור הדלת והימנית באיזור התעלה של הגיר) מפה ועד הודעה חדשה, וזה מעולה. במרצדס c קלאס 2002 שהייתה לי הרגל השמאלית פגשה באופן אינטימי את הרמקול והימנית את התעלה של הגיר...שנאתי את זה. אלו דברים שיכולים לפסול אוטו בעיני ובטח לשימוש יומיומי. אם תא הנהג צר זה אמור להיות דומה, לא?... ובעניין האחיזה: כשדיברתי על פרימיטיביות אמריקאית חשבתי קורבט. מנוע אדיר בקו ישר ובעיית איבוד תקשורת בין הנהג לבין מה שקורה לגלגיליו בפניות.. אני לא מודאג מאחיזה נמוכה, זה מן הסתם לא יהיה ואם אני אשפר אותה זה רק דוחה את המגבלות, השאלה היתה מה כן קורה במגבלות. כשהבאתי את ה 911 שלי נהגתי בה כמו זקנה מרוב פחד מכל מה שנאמר עליה. עם הזמן הבנתי שהשד ממש לא נורא, ושיש הרבה תחושה לפני שהדברים קורים. אני אוהב מאוד שעשועי זנב, אבל כאלה שאפשר להרגיש אותם. אם כן, זה הכי טוב שיש...

תודה על התגובות! אני לא מחפש רכב שקט...מחפש חווית נהיגה אבל גם כזאת שתהיה שימושית במידה. מצאתי (ופספסתי ...) m6 סבירה מאוד במחיר סבבה בארה"ב, אבל כשהבנתי מה העלויות של מנוע כזה - הרבה יותר מהרכב עצמו, באיזשהו מקום שמחתי שפספסתי. לגבי תא הנוסעים הצר וההתנהגות במגבלות, אלו בדיוק שתי נקודות שגרמו לי להסס. אני פריק של תנוחת נהיגה, רכב טוב ככל שיהיה עם תנוחת נהיגה בעייתית מוציא אותי מדעתי (e type??) וזכרתי משמיעה שבבמוו יש שם בעיה לעומת המרצדס שפשוט נפלאה (גם ) במובן הזה. זה נכון? במה זה מתבטא? לגבי ההתנהגות במגבלות: גם פה יש דבר מענין. כל המבחנים שנעשו בתקופתו לבמוו ים האלה ציינו התנהגות בעייתית. לעומת זאת היום כולם מהללים...אני לא ממש מצליח להבין. אני אוהב מאוד הנעות אחוריות משתוללות (אלפות?...) אבל כאלה שנשלטות ומורגשות בצורה טובה. רכב שזורק בלי שליטה ובלי רגש ובלי מרווח תגובה טוב פחות מדבר אלי. ב 190 מרווח התגובה והשליטה הוא נצח, זה יותר מידי טוב...בלי המון כח היא פשוט לא תזוז וגם אם היא תחליק היא תתקן את עצמה, זה מדהים אבל כמו שאמרתי אפילו טוב מידי...לגבי הבמוו, יש לי חשדות שמדובר במשהו קצת פרימיטוי ולאו דווקא בכיף צרוף ומתקשר. הרבה כח עם זנב בלתי נשלט זה לא כיף בעיניי, זה נשמע קצת כמו רכב אמריקאי (סליחה...) זה נכון?

סליחה על הכותרת באנגלית, זה זורם ככה יותר נח... צריך להסביר את השאלה? שנות ה 80 נהיו אספנות, חגיגת הנהיגה מתחילה! ההתלבטות היא בין הבימרים למרצדס. מרצדס היתה לי באנגליה, והיא היתה נהדרת. החסרונות היו מוט הילוכים נורא (אבל יחסי העברה נהדרים) ולא הרבה יותר מזה. הבימרים לא מוכרות לי, אבל הן נשמעות מדהיםםםםםם....והפעם האחרונה והראשונה שנסעתי על בימר (325 e46) הוציאה אותי מדעתי...זו היתה חווית נהיגה ברמות אחרות. המחשבה הראשונית היתה על M, קשה (במחיר הקנייה...אבל אפשרי) אבל זו בעיה לשימוש יומיומי כי גוד הלף מי אם יקרה משהו למנוע. זה 10000 פאונד שיפוץ ומן הסתם זה ילך ויעלה. מנוע למות עליו, אבל הרעיון הוא לדיילי דרייבר. אני לא אוהב מכוניות מודרניות...זה יחליף 190 רגילה שבה אני נוסע היום. כך שמן הסתם מדובר במנוע ה 3.5 הרגיל. מבחינת נתוני ביצועים, דומה מאוד. ה 190 קטנה יותר ודי זריזה לטעמי. גם מבחינת נוחות ושימושיות היא מעולה. בין הבימרים, מה עדיף? ברור ש ה6 יפה מאוד אבל יש לי הרגשה וגם שמעתי רמזים שהיא מתנהגת פחות טוב ושוקלת יותר. ה 5 קוסמת גם מבחינת שימושיות וכנראה שהM535 חדה יותר ומבחינת מתלים משופרת. עוד קראתי באיזשהו מקום שיש שני דגמי גיר ל 535, אחד רגיל והשני דוגלג וקצר שמשנה שם את כל התמונה. למישהו יש מידע? מבחינת נתוני ביצועים לא ראיתי שיש הבדלים וגיר קצר אמור לשנות דברים וכל זה לעומת הקוזוורט...לא מצאתי השוואה ישירה. מישהו מכיר? נהג? יש מידע?... תודה לעונים ולמבינים

upupup

אכן נראית כמו גרסה מוקטנת לדינו...שאגב גם לגביה היו שמועות שפעם הסתובבה בארץ אחת - קופה, הייתה באילת לפני הרבה שנים ומאז נעלמו עקבותיה