ezl280

את המוסך אני לא מכיר אישית, אבל יש לכם שם זהב אנושי יוצא דופן. קוריאם לו רנה מכלוף, ואני מניח שהוא יחליף צבעים אם ישמע שאני מדבר עליו כאן. מכלוף הוא חשמלאי הרכב הכי טוב שהכרתי אי פעם, ויותר מזה הוא מומחה אדיר דווקא ב ...מרצדס. הוא היה החשמלאי של מוסך ״תובל״ ולא הכרתי הרבה אחרים שיכולים להוציא, לתקן ולהחזיר למשל יחידת מזגן / חימום ב w108 בעיניים עצומות. היכולות שלו אדירות, הידע שלו במרצדס אספנות (ולא רק) הוא עצום וייחודי, והוא אחד האנשים הצנועים והמקסימים שהכרתי אי פעם. אז רק למקרה שלא ידעתם...יש לכם זהב ביד, תשמרו עליו טוב לילה טוב

קודם כל תודה גדולה למי שהמליץ לחפש אצל גיא. מצאתי כנראה את כל מה שאני צריך!! וחוץ מזה הוא באמת אחלה בחור, כיף היה להכיר אותו. אחרי כל העצות החלטתי לעשות את הדבר הפשוט ולחזור למקוריות...ווסת דלק שהיה חסר אצלי נקנה מגיא, ובימים הקרובים תפורק המשאבה המכאנית, נראה מה יש לה, ואולי נעשה 1 מ 2 עם המשאבה החדשה הלא ברורה שקניתי באי ביי. ולבחור שהגיב אחרון, אתה מוזמן לספר יותר! יום טוב לכולם

ואולי עוד התייעצות קטנה...על האוטו היתה מורכבת משאבת דלק חשמלית, משהו תחליפי סיני. לקח לי זמן להבין שאולי בגלל זה האוטו לא סוחב ולוקח לו שעה להניע. הקטע המצחיק הוא שהבנתי את זה רק כשהמשאבה מתה... בכל מקרה, אפשר לנסות לחזור למקורית או כמו שהמליצו לי לא מעט אנשים, להרכביב חשמלית של סובארו. מנסיון עבר של רכב בריטי עם שני קרבורטורים, המעבר ממשאבה מכאנית לחשמלית שיפר המון. מה עצת המומחים?

ראובן, שוב תודה על הצעת העזרה. מצאתי כל מיני דברים אצל גיא, ואני מחכה ליום שמש כדי לקחת אותם...אני ארים טלפון ברשותך אחרי זה כשנראה מה עוד חסר. בכל מקרה מנגנון אחד (חדש) כבר יש ביד

שוב תודה. מחר אני אצל גיא ונראה מה יש שם. הידיות הן אלו שאני צריך, אבל המנגנון לא... בכל מקרה את הבוקסות לא החלפתי לפוליאריתן מכמה סיבות. הרכב סטנדרטי, 1.6, ונכון לעכשיו אין לי כוונות לשיפורים מאסיבבים. היתה לי פעם 1.8 סטנדרטית והיא היתה נפלאה בגלל שלא היה צריך יותר מידי כדי להוציא ממנה כיף אדיר. אם אני אשפר אחיזה היא תהיה קשה יותר ולא תחליק לי בהילוך שני ופול גז בכיכר, ואז הלך כל הכיף של האלפתא... מבחינתי הכיף שלה לא היה מגבלות גבוהות אלא מגבלות שאפשר לעבור אותן בכל מצב שבא לי כשהכל נשלט, תקשורתי, וחמוד להפליא...וזה בדיוק מה שאני רוצה כרגע. אני מכיר ונהגתי על אחת משופרת בכל סעיף אפשרי ובצורה מעולה, ויחד עם זה שהיא כיפית מאוד בדרכה היא משהו אחר, ומשהו שהרבה יותר קשה לנצל אותו. אגב, נימרוד פוקס זה נימרוד הגדול מהתלתן?...

שוב תודה לכל המברכים והמציעים עזרה ואני בהחלט אנסה את אוטואיטליה, זה מוסך שחדש לי. לגבי אבי מהתלתן (שאני מעריך אותו מאוד כאחלה מכונאי ואחלה איש) אין אצלו ג״נקייה בכלל, כבר בדקתי... השיפוץ מתמקד בצד המכאני כרגע. כל בוקסות וגומיות הפרונט הוחלפו, הקרבורטורים שופצו, תושבות מנוע, גיר, ומחזירי שמן הוחלפו. הבא בתור הוא המתלה האחורי שגם בו יוחלף כל חלק שאי פעם היה בו גומי, ואחר כך נעצור ונראה איך הבליסימה מתפקדת בכביש אלון מה שחסר לי בעיקר כרגע זה מנגנוני חלונות קדמיים, ג'אנטים ברזל רגילים ( אפילו שלוש יספיקו...) מנגנון הנעילה של הבגאז׳ ( מה שמורכב מבפנים על המכסה) וידיות דלתות קדמיות מכוערות מעבר לזה הכל שלם, יפה ובמצב טוב שבוע טוב ותודה על כל הפידבקים המשמחים

תודה לכל המברכים... אם מישהו יודע על אחת זרוקה או מושבתת בשביל כמה חלקים קטנים ( אבל מעצבנים זה הזמן להודיע....

קודם כל כן, זו פורשה... וחוץ מזה הרכב עם 126000 ק"מ...וזה פלוס ומינוס. הפלוס ברור, קווים מעולים, כמעט ללא חלודה, ומצב פנימי באמת טוב. אפילו המדבקות בתא המנוע עוד שרדו...המינוס הוא שבאוטו הזה לא עשו אף פעם כלום, אין גומייה או בוקסה או צינור שלא צריך להחליף...יש אחלה בסיס אבל צריך לעשות "הכל" אי אפשר להרוג טורקי ולנוח, צריך להרוג את כל הטורקים במכה...

עבר הרבה זמן, היינו בחול...דברים אחרים על הפרק, בקיצור - תירוצים... אז הנה התמונות...

התעלקות קטנה על השרשור...יש לי תופעה "מעניינת" במנוע כזה (מרצדס 190, נפלאה!). המנוע מייבוא ומתפקד מעולה, לא אוכל גרגיר שמן אבל האביזרים מסביב ישנים. הוא נדלק על 5 (או פחות..) צילינדרים ומסתדר על עצמו תוך 15-20 שניות, ויש ריח דלק חזק מאוד עד שהוא מסתדר. הפלאגים לא רטובים, אין עשן, והמנוע כאמור מעולה. אינג'קטורים שעשו את שלהם? באתר המעולה שהומלץ פה בשרשור כתוב ש 120000 מייל זה הזמן שלהם, האינג'קטורים שלי עשו 400000 ק"מ (אם לא החליפו אותם בדרך...) תופעה נוספת היא שלוקח ללחץ השמן כמה שניות לעלות, אחר כך הוא מצוין בכל התנאים. יכול להיות לכלכוך על הרשת של משאבת השמן למרות שעשיתי פלאש? מישהו מכיר את התופעות? תודה וסליחה על ההתעלקות... איתן

היי גלעד תתחדש, אחלה רכב כשהוא מסודר כמו שצריך. הכפתור עם המנורה מדליק את האור מעל המושב האחורי צריכת הדלק לחלוטין לא תקינה, היא צריכה להיות איפשהו בין 8-10 קמ לליטר. מוסך מעולה הוא מרכז איילון ברחוב גינוסר 4 בתל אביב. לא הכי זול (אבל גם לא כזה יקר) ושווה כל שקל. ראובן בעל המוסך מכיר את המכוניות האלה בעיניים עצומות. ג'אנטים דווקא נראים סבירים, אצל אדמונד או שוקי (מוסך אדמונד ברחוב ישראל מסלנט או אחיו שוקי שועה, חפש ב 144) תוכל מן הסתם למצא כאלה, לא בטוח שבמצב יותר טוב משלך. למיטב ידיעתי אפשר גם לשפץ אותם בהצלחה

ברכות על האלפתא... מקור מעולה זה international auto parts בארה"ב, אמינים זולים ויש להם מלאי ענק. בנוסף באי ביי האיטלקי תמצא את החלקים האלו בלי בעיות. בהצלחה

מחפש ג׳אנטים רגילים (ברזל) לאלפתא, גם 3 יספיקו. נא לפנות בפרטי תודה

אשמח לשמוע אם יש חלקים לאלפות ישנות, אפילו גאנטים מברזל. אם מישהו צריך חלקים לסאנבים שיודיע ונסדר משהו...

שמע, אחרי מה שעשית כאן ובתוספת מה שאתה עושה באלפא, אתה משוגע עם תעודות... מסכים למה שאמר אסף, מעולם לא נתקלתי בבעיה שהמקור שלה היה המחלק, למרות שחשדתי בו לא פעם הוא תמיד היה חף מאשמה. לאחרונה היתה לי בעיה דומה לשלך ב 190 כההתנעה החמה היתה בעייתית מאוד. למזלי לפני שפירקתי חצי אוטו ראיתי שלולית קטנה של דלק. מסתבר שכבר זמן מה היתה לי דליפת דלק מצינור סדוק באיזור המשאבה אבל זה לא היה נראה כי מה שנזל התאדה. החלפתי את הצינור, הבעייה נפתרה ובנוסף האוטו מאיץ עמו משוגע... בקיצור, לפעמים במרצדס הבעיות יותר פשוטות ממה שהם נראות. הכל כל כך מדויק שסטייה משגעת הכל. כשהצינור סדוק לא מגיע מספיק דלק מהמשאבה, הדלק החם מתאדה, ואז אין מספיק דלק להתניע.

לראובן לא היה פתרון?? זה מפתיע אותי. במערכת הזרקה כזו אי אפשר להרים טורים, יש רק בורג כיוון אחד והוא שולט על העשרה.

למרות שיש לי רכב כזה לא מכיר את מערכת הרמת הטורים לעומק. מי שכן מכיר זה עופר מ "חרמון קרבורטורים" ברחוב הירקון בבני ברק. יש ברכב הזה מערכת צינורות ואקום מסועפת שמתרכזת במחלק שנמצא ליד קיר האש בצד של הנהג, אם אחד הצינורות סתום או סדוק, הרכב לא עובד נכון. עופר החליף וסידר לי את כל הצינורות ומאז הרכב עובד מושלם, גם עם מזגן. בהצלחה

עוד דבר קטן: למיטב זכרוני אף שיפוץ גיר שהכרתי לא יצא מושלם, ולכן כהעדפה אישית אני מעדיף להביא אחד סגור וטוב. המנוע ב 450 הוא לא פאר היצירה והגיר הוא של 3 הילוכים (למיטב זכרוני) כך שאם המנוע לא בשיאו הייתי מעדיף להביא מנוע וגיר קומפלט של 500 אירופאי עם גיר 4 הילכים שכולל מצב ספורט ו איקונומי, והרכב שלך יהפוך למשהו אחר לגמרי... בהצלחה

עצה: פנה לראובן מ"מרכז איילון" ברח' גינוסר בת"א. הוא לדעתי הטוב ביותר. בהצלחה

קודם כל גל אור בשונצינו ת"א

במרצדסים ישנות טמפרטורת עבודה היא בסביבות 80, עם עלייה עד 90-95 בפקקים עם מזגן. בחדשות יותר סביב 85-87 בנסיעה (בנסיעה מחוץ לעיר אמור לרדת מזה) עד 100 גג. מעבר לזה לא תקין לדעתי. שאלה ראשונה וחשובה ביותר האם בנסיעה בכביש פתוח יורד לאיזור ה 80 ואף למטה מזה. אם לא, בעיית רדיאטור או (חלילה...) ראש מנוע. שווה לבדוק את הקלאץ הויסקוזי, אם הוא לא מתחבר כראוי תהיה התחממות. בנוסף לזה, האם המאוורר הנוסף מקורי ובגודל מתאים. מן הסתם לא תדע כמה הוא משפיע עד שלא תחבר אותו...הוא שם בשביל לפעול, ובכל מקרה בלי זה אל תפעיל מזגן אחרת תעלה את הדחיסה לרמה גבוהה מידי והמדחס יתקלקל. בהצלחה אגב, נוזל קירור לא מתאים משפיע גם הוא. אם תרצה לבדוק סע עם מים רגילים (ממזגן!) ותראה מה קורה

בשבוע הבא אני נוסע לדרום אפריקה, וכתמיד כל נסיעה מנוצלת למטרת חלקים במזוודה... עיקר החלפים הדרושים הם לאלפתא, מעבר לזה תמיד אפשר להביא משהו מפנק גם לפורשה ולמרצדסים. אם מישהו מכיר, אשמח לשמוע תודה איתן

פילטר זו אפשרות ראשונה, ומעבר לזה למיטב ידיעתי בעיית ואקום או לכלוך על הגוברנר יכולים לגרום לתופעות דומות

שלושה מוסכים, לא דווקא לפי סדר החשיבות: "מרכז איילון" מוסך מעולה שמתמחה במרצדס, פורשה ובמוו. הפורשה והמצדסים שלי מטופלים רק אצלו. "תמיר כדורי" נחשב למומחה לפורשה, אין לי נסיון ישיר איתו אבל ידע יש לו. "מוסך התלתן" מתמחה בעיקר באלפא רומיאו, אבל מקצועי ומגוון מאוד. ראיתי 944 שמטופלת אצלו, ואני ממליץ עליו בחום מידע אישי וטיפול באלפות שהיו ויש לי בהצלחה

תודה לכל המברכים!! מחר נאסוף אותה, ומיד ל"חרמון קרבורטורים" ולעופר התותח כי הקרבורטורים מציפים. ומיד אחר כך: תמונות!!!! שבוע טוב