ezl280

למה בכל זאת הרבה באירופה ידניות? קודם כל כי האירופאים (וחובבי נהיגה בכלל) מעדיפים שהם יעשו את העבודה בעצמם ולא איזו מכונה אוטומטית תעשה את זה עבורם...חוץ מזה הגיר הידני הוא 5 הילוכים והאוטומטי 4. מסכים עם ההגדרה שעדיף ידני בינוני על אוטומטי, אבל זה תלוי בשימוש. היתה לי 190 2.3 16 ידנית באנגליה וכל עוד הכביש היה פתוח זו היתה חגיגה של נהיגה ספורטיוית ויחסי העברה מצוינים למרות שהתפעול של המוט היה באמת מזעזע. החגיגה נגמרה כשהיגעתי לפקקים. זכור לי במיוחד פקק של שעתיים וחצי של קלאץ' ברקס כל הדרך, חזרתי הביתה עם רגל של כדורגלן, יד של מתאגרף ועצבים של מרוקאי....הלכתי לישון בצהריים והתעוררתי בבוקר, זה היה עד כדי כך מתיש. אני חובב אלפות ומכוניות ספורט טהורות (וידניות) בכלל, אבל אחשוב אלף פעמים לפני שאני מוציא את הפורשה בשעות שהכביש לא פתוח. לעומת זאת ה 190 האוטומטית זה פשוט כיף חיים. לא נעים לי להודות בזה אפילו בפני עצמי, אבל אני מודה לאל כל פעם שפקק מתחיל שיש לי אוטומטי. זה מביש, אני חושש שאני מזדקן, אבל זו האמת... וזה נכון במיוחד במרצדס שבה הגיר האוטומטי פשוט נפלא, ולמרות שיש לו 4 הילוכים ולא 5 נתוני הביצועים שלו לא נופלים מאלו בעלות הגיר הידני. אגב, עוד סיבה (אולי לא עיקרית אבל בכל זאת סיבה) שבגללה יש הרבה ידניות באירופה היא שגיר אוטומטי היה תוספת ועלה יותר

בשנים האלה אני לא חושב שזה כל כך משמעותי 5 שנים יותר או פחות על הכביש, ואני לפחות לא יודע על זה שבשנים המתקדמות יותר הן טובות יותר. כרגיל זה שוב ענין של רכב ספציפי מה עבר עליו ואיך טיפלו בו. כמה טובות יש בארץ, אין לי מושג. אם רוצים לקנות בארץ עושים חפירה ביד 2 ולפעמים מחכים גם שנה עד שתיפול ליד אחת טובה. את הפורשה שלי הבאתי מאריזונה. הבודי במצב שלא יאמן, ולא היה בלאי מיוחד בדומיות (תכלס, חוץ מאלו של השמשות הן לא חשופות לשמש) יחד עם זה, היה גם היה בלאי לריפודים שפשוט התבשלו ונשרפו בשמש הקופחת. את המרצדס 190 שלי קניתי מראובן מ"מרכז איילון" שהוא לטעמי המכונאי והמוסך הטוב בארץ למרצדס, פורשה וב מ וו. הרכב לא היה מטופל חיצונית ופנימית, אבל היה מטופל אצלו 20 שנה כשלא חסכו בכלום וכל החלקים שהתבלו הוחלפו לחדשים ומקוריים לכל אורך הזמן שהרכב היה מטופל אצלו. חוץ מזה, הבודי היה כזה שלא ראה פחח ולא היה מתוקן כלל. כמה שפצורים קטנים, פוליש, ווקס, והרכב כמעט כמו חדש...כך לדעתי צריך לקנות, אבל זה נדיר ולא קורה כל יום. זה גם הרבה מזל. תכלס, אתה יכול לשאול אותו, הוא מקור מצוין. מה שמטופל אצלו נראה ומתנהג בהתאם.

ואגב, גיר רגיל במרצדס בדרך כלל לא ממש מציאה

נכון לגבי המכס, זה קצת פחות. נדמה לי 128 אחוז במקום 132, אל תתפוס אותי במילה. לגבי הפינוקים, מזגן זה לא פינוק וגם חלונות חשמל לא. עור זה בוודאי לא דבר מכאני שמתקלקל, ומערכת רמקולים מקורית זה לא שוס גדול אבל מקום לשים חדשים זה בהחלט רצוי כי בהרבה מקרים אחרת אין אפשרות לשים משהו נחמד בלי להתחיל לחתוך ולכער. חוץ מזה, האמינות ואיכות הבנייה המדהימה של המרצדסים מהשנים האלו היא אגדה נכונה לחלוטין. אם יש רכב שהמנגנונים החשמיליים שבו יעבדו גם אחרי 50 שנה, זה הרכב. חוץ מזה, בעיניי כמו שצריך להנות מרכב שהוגדר בזמנו בצדק כמכונית הטובה בעולם (מרצדס 500) הפינוקים זה חלק מהחוויה, ומה שמתקלקל מתקנים ובעלות לא גבוהה. זו כמובן לא היתה הבעת דיעה אם עדיף אירופה או ארה"ב...

התשובה מתחלקת לכמה חלקים: האם "שווה" כלכלית? בפירוש לא. נכון שאין בארץ הרבה במצב טוב אבל גם לכאלו שכן לא ישלמו את המחיר שיעלה לך לייבא אחת. זה בוודאות. האם שווה מבחינת הנאה ונסיעה? בפירוש כן. רכב אדיר ומוצלח מאוד אם כי שוקל לא מעט מה שאומר שכמו שציינו קודמי, דגמי ה 8 צילינדר עדיפים בהחלט. האם ארה"ב או אירופה? זה תלוי מה אתה מחפש. קודם כל, למיטב ידיעתי הדגמים האמריקאיים חלשים יותר. 500 אירופאי ו500 אמריקאי לא יסעו אותו דבר. אל תתפוס אותי במילה, אבל זה מה שאני זוכר. אם תקנה מאיזורים כמו נאבדה ואריזונה, תקבל בודי שלא תמצא כמוהו בשום מקום בעולם. בעיקרון יש נטייה לאירופאיות להיות חלודות בהרבה ורוב הסיכויים שגם אם תקנה רכב יפה הוא כבר יהיה מתוקן. כשאתה קונה רכב מאיזור מדברי הבודי יהיה מדהים, ולמרצדסים האלה יש נטייה לחלודה. חוץ מזה, במרצדס כל תוספת עלתה כסף, אבל בארה"ב הם היו חייבים לצייד כי האמריקאים לא יקנו רכב לא מצויד ומפנק. מה שזה אומר שרכב אמריקאי יהיה מצויד במיטב הפינוקים האפשריים בעוד שהאירופאי בדרך כלל לא. ברכב מהשנים האלה באירופה לא כל יום תמצא מזגן, ויש מצב שאפילו החלונות יהיו ידניים. בהפוך מבעיית החלודה, אם תקנה רכב טוב באירופה סיכוי טוב שהוא טופל בצורה טובה ומקצועית, הנהגים נוטים להיות טובים יותר, ויש הרבה רכבי "אוטובאן" שאולי נסעו הרבה אבל מהר ומחוץ לעיר מה שיחד עם התחזוקה והטמפרטורות הנמוכות יותר השאירו אותם במצב מכאני מעולה. יהיו גם הרבה רכבים שבשונה ממצב הפח, הפנים שלהם יהיה כמו חדש. בארה"ב זה בדיוק יהיה הפוך. יש לאמריקאים נטייה להשקיע בצד החיצוני ולהזניח את היתר. ולא פחות חשוב, באירופה זה עולה יותר. אין 560 בשנת 81, יש 500. משנת 82 יש sec ש"שווה" יותר ועדיין מאוד זולה בחו"ל. כל זה היה כמובן בהכללה, יש המון רכבים כאלה, כל אחד והמצב הספציפי שלו. העיקר, תעשה את החשבון שלך, ואל תצפה שהוא יהיה כלכלי. בהצלחה, מקווה שעזרתי

תחתונים, שלחתי לך הודעה בפרטי

תודה ראובן, לא עזר...

תודה, אבל מארה"ב אני גם יכול להזמין...אבל צריך 2 דחופים, אלפא יומיומית נכשלה בטסט...

לעניות דעתי אין הבדל משמעותי אם הוא חד דרגתי או לא, אבל למיטב זכרוני לליקווי מולי יש 40 וגם 5/40. לגל אור יש מבחר שמנים גדול של ליקווי מולי, אני מניח שתמצא שם מה שאתה צריך

מחפש עבור חבר יקר כתובת של מי שמחזיק כאלה. תודה מראש איתן

זה מקרה שקרה לי אישית, אם יש מקרים אחרים והפחדתי מישהו, קבלו את התנצלותי...

רכב חסום זה בדרך כלל רכב שרשום כגנוב

לא יודע מה בעינך נחשב למחירים נוחים...בדרך כלל באירופה קשה מאוד למצא מחירים דומים לארה"ב אם כי מאחר והאתר כל כך גדול יש שם גם הפתעות מידי פעם. הייתי פעם במשא ומתן עם מישהו שפרסם באתר מרצדס 350 sl סבירה מאוד במחיר נורמאלי וכמעט קניתי אותה. אני גם מכיר מישהו שקנה רכב שפורסם שם. בסוף קניתי פורשה 911 מאריזונה ואני לא מצטער לרגע. עבור רכב עם בודי כמו שקניתי (אם בכלל אפשר למצא כזה) הייתי משלם פי 5. יש חסרונות גדולים לקנות מאירופה. הראשון והעיקרי הוא חלודה, השני הוא ציוד (מזגן בעיקר) שקשה מאוד למצא שם, השלישי הוא מחיר גבוה באופן משמעותי. יחד עם זה ברכבים משנות ה 70 יש יתרונות לא רעים בכך שהרכבים האירופאים לא היו צריכים לעמוד בתקנות זיהום אויר כמו בארה"ב, ולכן הם בדרך כלל חזקים משמעותית. חסרון נוסף ומשמעותי הוא שאתה חייב ללכת לראות את הרכב הספציפי בכדי לסגור עסקה, זה לא אי ביי. אמנם יש המון אנשים הגונים אבל נתקלתי באתר הזה גם בנסיונות עוקץ ולמזלי הייתי חשדן במה שנראה טוב מידי. אגב, האם התכוונת למזראטי אינדי המזעזעת וחסרת המנוע או לקווטרפורטה המזעזעת גם היא? לא ראיתי אף מזרטי אחרת במחיר שפוי.

שיפוץ יהיה מה זה זול.... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ferrari-250-GTE-fuse-panel-fuse-box-Ceam-/280445622422?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item414bdc9896

אוי ואבוי!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!111 אם היה אפשר להכניס את הדבר הזה לארץ עם השינויים שנעשו בו ובמחיר שפוי במכס, היא היתה שלי.

אין מה לעשות, ארה"ב הרבה יותר זולה, הרכבים מצוידים בדרך כלל בצורה הרבה יותר טובה (מזגן, חלונות) והסיכוי למצא רכב לא חלוד במחיר שפוי באירופה קטן מאוד. במדינות כמו נאבדה ואריזונה אפשר למצא רכבים שלמצב הבודי שלהם אין תחליף

נ.ב. 350 יוצרה עד 73 או 74

למרות שנאמר כבר הכל, דבר חשוב שלא דיסקסו אותו הרבה. ה 450 נולדה עקב החמרה גדולה של תקנות זיהום האויר בארה"ב וחוסר טכנולוגיה מתאימה להתמודד איתם. מרצדס העלתה את הנפח מ 350 ל 450 בשביל להתמודד עם זה אבל מה שיצא מזה הוא ש ה 450 האמריקאית חלשה יותר מה 350, אוכלת טונות של דלק, ומה שהכי חשוב וגם מוזר הוא שהגיר של ה 350 הוא בן 4 הילוכים (אוטומטי) בעוד שבגיר של ה 450 יש רק 3. כל זה עושה כנראה את ה 350 לרכב הרבה יותר מוצלח. בנוסף הפגושים שלה דומים לאירופאים והם טרום התקופה של פגושי הענק האמריקאיים, ולכן היא גם הרבה יותר יפה לטעמי. אגב, לא יודע אם יש 450 אירופאית, אבל אם יש אני מניח שהסיפור אחר לגמרי ושווה בדיקה.

מצטרף להודעה של הרצל מבחינה משפטית, כאשר מישהו גרם לך נזק, הוא מחוייב לשפות אותך בסכום לתיקון הנזק והחזרת המצב לקדמותו. ערך הרכב הוא לא פונקציה, זכותך לתקן אותו למרות שכמובן הביטוח של הנהג הפוגע ינסה לומר לך אחרת. אל תקנה את זה, הם ינסו הכל על מנת להתנער והרבה פעמים הם מצליחים בגלל שאנשים לא מכירים מספיק את חוקי הנזיקין. אתה יכול לקבל את כל סכום תיקון הנזק שיקבע שמאי מטעמך. חשוב מאוד להזמין שמאי נכון שמצד אחד לא יסחף יותר מידי בהערכת הנזק ומצד שני אי אפשר יהיה להתעלם מקביעותיו, ואת הסכום הזה לדרוש מהביטוח של הנהג הפוגע. יותר מזה, תוכל לקבל את הסכום שיקבע השמאי בלי לתקן את הנזק או לתקן אותו היכן ואיך שתבחר. אם תעשה כך תקבל את כל הסכום אך ללא המע"מ שאותו תקבל רק נגד הצגת חשבונית על התיקון בפועל. בהצלחה

זו ג'וליה עם השתלת מנוע של f16 ???

זה למיטב ידיעתי, ואל תיקח אותי במילה... פעם הגבול היה 10% עליית הספק או סמ"ק, מחלקת תקינה היתה צריכה לאשר את זה, אלא אם כן היה אישור גורף לדגמים מסוימים כמו למשל לסיירות שעלו מ 1300 ל 1600. למיטב ידיעתי זה השתנה, צריך אישור מהיבואן שהמנוע מתאים לרכב ואז גם משרד התחבורה מאשר את זה. אם זה נכון אז אם ב מ וו יאשרו לך, אתה יכול להכניס 2.8.. בהצלחה איתן

מזל טוב, כל הכבוד על העקשנות!!! הג'וליה עשתה את נס הרים יותר מהר מהפרארי??? אם כך אני מבין שהפרארי זה פונטיאק פיארו בתחפושת...איך זה יכול להיות???

לשאשא יש דברים נדירים מאוד בחנות (או היו) כך שלא כדאי לזלזל ושווה לבדוק. יחד עם זה, הוא באמת לא יודע בין ימינו לשמאלו, ואם החלק לא נשלף מיד הוא גם לא יימצא למרות שסיפורים הוא ימכור לכל אחד כמעט בכל מקרה ויטרטר אותו שוב ושוב. הבולמים, וזה מנסיון אישי לא שווים כלום. מדובר בסטוקים שנקנו כדד סטוק, ובנוסף וישבו אצלו על המדף שנים רבות. קניתי ממנו סט למרצדס והם היו גמורים לגמרי למרות שהיו חדשים מהקופסא. להזהר מאוד מהבולמים שלו!!!! יחד עם כל הבעיות, ראיתי לא מעט חלקים מדהימים שיצאו מהחנות שלו כך שכדאי לבדוק, אבל להזהר מאוד ולא לאכול לוקשים

איזה שנה הרכב??? מה פתאום כאלה חורים בגג? לא ראית או הרגשת את זה קודם? בסערה האחרונה הרכב היה אמור להפוך לאגם הברבורים עם כאלה חורים. הרכב נצבע פעם? עבר איזו טראומה גלגולית? (מלשון התהפכות) בעיקרון לא יודע על תיקון בפיבר, אבל הצורה הרגילה והנורמלית היא לחתוך לתקן ולצבוע. חשוב לבדוק מה גרם לזה ואם יש רקבונות בגג שזה לא בדיוק מקום מצוי לרקבונות כי לא עומדים שם מים, מן הסתם יש בעוד מקומות. לא הבנתי מה בדיוק אתה מבקש לדעת. המלצות על מקומות? באיזו רמה של תיקון? (לשלם כמה שפחות או כמה שיותר? התיקון יהיה בהתאם)

אסף תודה הבודי שלי הוא 201 (190) החלפתי היום למשאבה משומשת אחרת אצל ראובן ממרכז איילון, בינתיים התיבה מתפקדת מעולה, בלי חופשים מיותרים ובלי נזילות. בא נקווה שזה ישאר ככה... בשיטוטיי באיי ביי האנגלי ראיתי תוסף של לוקאס שמיעד לעצור נזילות בתיבת הגה. מן הסתם זה משחרר ומנפח גומיות סוררות ומחדש אטימה. מישהו התנסה בזה?