ezl280

יש יתרונות ויש חסרונות. יתרון עצום, הילוך אחד נוסף. חוץ מזה, עבור מי שאוהב - ובמיוחד אם הרכב ישייט האוטוסטרדה ולא בפקקים, זה מעולה. המנוע הזה מצד אחד לא כל כך גדול והילוך חמישי יעשה לו המון טוב בשיוט מהיר, ומצד שני הוא נשמע נפלא ומושך נהדר, כך שלמשוך הילוכים יהיה תענוג! מצד שני, הגירים הידניים של מרצדס לא פאר היצירה, וזו לשון המעטה. היתה לי 190 2.3 16 עם גיר ידני, ואיך שהגדיר את זה מכונאי אנגלי - זה כמו לערבב דיסה נוקשה עם קשית...היו ימים (בעיקר כשהכביש היה פנוי...) שנהניתי מכל רגע, היו ימים שרציתי לשבור אותו לחתיכות. אחרי הכל, יש לי היום 190 אוטומטית, והיא נפלאה אבל אני עדיין חולם להחליף לה לידני...עבור מי שאוהב לנהוג, אף גיר אוטומטי לא יהיה תחליף.

אני דווקא הגעתי להיגוי יתר עם מרצדסים עם גלגל הגה בגודל כזה...והיה כיף אדיר!!!! תתחדש, נראית מקורית כמו שמרצדס צריכה להיות. אני הייתי משאיר את הג'אנטים השחורים בלי טאסות...אבל זאת סטיה מוזרה שלי. אגב, 126 לא היתה לי, אבל בדרך כלל סט קוני חדש בתוספת מישלנים (חובה!) עושה מרצדס למה שהיא צריכה להיות.

מנו גום, מכו גום, סופר גום, כולם באיזור המסגר. הכי גדולים מכו גום ברחוב ששמו ברח לי אבל אם נוסעים על שונצינו כשיצחק שדה מאחוריך, הם פניה ראשונה ימינה. בהצלחה

אפשר לעשות את זה, צריך נסיון ויד טובה עם פיסטולט. קודם כל תזיז כל חוט ואביזר אפשרי לכיוון המנוע, כלומר תפרק אותם מהקיר, אם אי אפשר תרחיק אותם עד כמה שניתן. אחר כך תמצא חומר מתאים לשפשף ולהרחיק כל שומן שיש בסביבה. זה ישמע אולי בלתי סביר אבל החומר הכי יעיל ומוצלח שמצאתי הוא סקוטש ונוזל כלים פאלמוליב! אחר כך תעריך את התוצאה, ואיפה שלא יצא טוב מספיק תשתמש בלחץ וקיטור (בזהירות) בשביל לנקות את היתר. אחרי שעברת את זה והכל נקי, קח ניר מים (אם הצבע טוב וחשוף) או ניר גס יותר אם צריך יותר הכנה ותתחיל לשפשף עד שבכל המקומות יהיה שטח ישר וטוב. איפה שלא, יהיה צריך עבודה עם חומר פחחות. אם זה יהיה כך תצטרך להתיז על המקומות החשופים צבע יסוד ולשפשפף אותו, ורק אח"כ לצבוע. בהנחה שהכל יסתדר תעטוף בצורה יסודית את כל החוטים וכל האביזרים, ואתה יכול להתחיל לצבוע. עשיתי את זה בשתי מכוניות (יש לציין שהשטח היה לא רע מלכתחילה) ויצא בהחלט מוצלח. לא כמו פירוק מוחלט, אבל בהחלט מקצועי ולא רחוק מזה. בהצלחה איתן

רן קודם כל, שמחתי שנהנית... ולעצם הענין, אני מסכים איתך לחלוטין אבל עשיתי הפרדה בין השיפוץ הקוסמטי לשיפוץ המכאני. כשמדובר באופנוע הצד הקוסמטי פחותמסובך כי אין פחחות נרחבת כמו במכונית. לגבי מכונית אני לחלוטין בעד לעשות את הצד המכאני בחו"ל יחד עם העצות החכמות שהזכרת של איך לגשת לפרוייקט כזה.

לפי התקנות החדשות של המכס הם יחכו לך עם פרחים ויודו לך על שהבאת דבר כל כך יפה לארץ והשקעת בו מכספך האישי. סליחה, זה המכס באוסטרליה. לפי התקנות הישנות הם יחכו לך ויגידו אה, השקעת פה מה? בוא נראה כמה השקעת, ניקח לך יותר ממה שהשקעת על כלום, ונטרטר אותך כשאתה מנסה כבר לשלם, איזה קטעים. יש כאלה שעשו את זה אבל אני מניח שמחמת צניעותם המופלגת והבהחלט מוצדקת, ומחמת חשש מעין הרע הם לא יספרו על זה בפומבי. זה מביך אותם. ועכשיו בקצת יותר רצינות. הרמה בארץ בהחלט התקדמה, ואפשר לעשות כאן עבודה טובה בהחלט ובדרך כלל בפחות כסף ממה שתשלם ביורו ובדולר, אלא אם כן תשלם ברופי וזה לא מומלץ. גם במערב אירופה יש שמוציאים לשיפוץ במקומות כמו פולין ובהונגריה פשוט בגלל שזה יקר הרבה פחות. בקיצור, את הפחחות הייתי ממליץ לעשות בארץ. אז איפה היתרון לשפץ בחו"ל? בצד המכאני. לשמחתנו הדואר מאוד יעיל בארץ, ומשרד התחבורה מתעלף משמחה שיש יבוא אישי של חלקים ויוצא מגדרו לעזור. גם במכס יש אנשים נפלאים. כתוצאה מכך על כל בורג שתביא תשלם את המכנסיים, תחכה לו חודשיים, ותצא לך הנשמה לשחרר אותו מהשבי של הגופים שהוזכרו. בשביל שהם לא יתאמצו עבורך כל כך כי חבל להטריח אותם, כדאי לעשות את הצד המכאני ואת כל ההשלמות שצריך בחו"ל. זה הכי נכון שאפשר. בהצלחה איתן

סליחה, התכוונתי באמת לאספדה...

שתי טיפות מים למבורגיני אורקו, אי אפשר לייבא - הגה ימני...

או קי, אין ספק שכולם צודקים. אבל.... בתמונות שהעלית ראיתי רכב מפורק לחלוטין, אתה עשית את זה? כי אם הגעת לרמות פירוק כל כך יסודיות יש לך פוטנציאל!! אם אתה רוצה לעשות עבודה רצינית ואמיתית על הרכב הספציפי, יש לך רק דרך אחת לעשות את זה - בעצמך. במצב כזה הייתי משקיע זמן בדבר5 אחד: ללמוד. למצא בעל מקצוע או קורס (יש זמן בצבא?) שילמד אותך איך עושים את זה. חוץ מזה אופציה נוספת היא למצא בעל מקצוע שיעשה את עבודות החיתוך והריתוך, ואת כל היתר תעשה בעצמך. קח בחשבון שגם זה דורש מומחיות לא קטנה, ואם אתה הולך בדרך הזו אתה חייב למצא כלים מתאימים וזה לא פשוט, וגם מישהו מקצועי מספיק, אולי מחברי הפורום הנכבדים שיסכים לקחת עליך חסות, להסתכל לך על הידיים מידי פעם, ולהדריך אותך מה לעשות ואיך. דבר אחד אל תעשה: אל תתחיל לעשות את העבודה בהנחה שאתה מוכשר ויהיה בסדר, כי לא יהיה בסדר...צריך ידע וצריך הדרכה. אם תמצא את אלה, אני מניח שתוכל למצא את הדרך לשיפוץ הזה. בהצלחה, מכל הלב

זה בדיוק מה שחשבתי, בגלל זה שאלתי האם התופעה קיימת בעיקרון או שהיא חדשה. הסיבה שחשבתי על זה היא שהיה לי נסיון עם תכנון לקוי של מערכת דלק ברכב בריטי. אמנם לא משנות השלושים, אבל למדתי שבבריטניה הגדולה לא כל מה שמקורי מי יודע מה מוצלח.... גם לי זה נשמע כאילו יש תופעה של התאדות דלק כשהמנוע חם או של חוסר הגעה במצב כזה. מצטרף למחשבה על הבדיקה הפשוטה של שפיכת דלק לקרבורטור כשהוא לא מניע. אם זה המצב ממליץ מאוד לגשת למישהו שמבין לעומק מערכות דלק ולנסות לשפר את זה. אם תרצה אני יכול להמליץ בחום על אחד כזה. אגב, אצלי בסאנבים עם 2 קרבוקרטורים סטרומברג הייתי יורק דם עד שהיא הניעה כי ניסיתי לשמר בכל דרך את המקוריות, והכוסית זכוכית של משאבת הדלק המקורית היתה פשוט יפהפיה...בקיצור, כשסוף סוף קיבלתי שכל והחלפתי למשאבה חשמלית, לא מקורית, לא יפה, אבל מה זה יעילה, הרכב הניע בנגיעה בכל מצב וגם התחיל לזוז. לא המקרה שלך, אבל כיוון מחשבה לגבי תכנון מקורי בריטי.... בהצלחה, ואם תצטרך בעל מקצוע אשף אתה מוזמן לפנות איתן

זו תופעה שהתחילה או שזה כל הזמן היה ככה?

יש כמה מערכות ואקום. המערכת של הדלתות והבאג'ז היא נעילה מרכזית שמופעלת על ידי משאבת ואקום שנמצאת מתחת לכסא האחורי. למערכת הזו אין קשר למנוע. ב 124 כמו בכל הזרקת דלק k של בוש יש לא מעט צינורות ואקום שהתקינות שלהן מבטיחה פעולה נכונה של מערכת הזרקת הדלק. בין קיר האש לבין החלון הקדמי (לא רחוק מתיבת הפיוזים) יש מפצל שיוצאים ממנו 6 (אם אני לא טועה) צינורות ואקום שקשורים למנוע ולמערכת ההזרקה. אתה יכול לראות האם הם תקינים בצורה פשוטה: הם מחוברים לאקונומטר בלוח השעונים ואם הוא מתפקד נכון הצינורות תקינים. חוץ מזה בכל רכב ישנו צינור ואקום המחבר בין הבוסטר למנוע ונותן לחץ מהסעפת להפעלת הבוסטר. מה שקרה בתגובה שדיברה על זה הוא שבגלל משהו לא תקין (מן הסתם השסתום שנמצא על הצינור) הלחץ חזר לתוך הסעפת וחנק את המנוע. למיטב זכרוני למערכת ההצתה בדגמים האלו באמת אין ואקום. זהו פחות או יותר

עבר לא מעט זמן, והנה הכלה!!! היא הגיעה בתוך קנגו (...) מרמת הגולן בתקווה שבפעם הבאה שהיא תחזור לשם זה יהיה על הרגליים שלמה לחלוטין, הרבה יותר יפה ממה שזכרתי. עכשיו צריך לבדוק מה עושים איתה ואיך.

הרבה מאוד חלקים למרצדס. רק תזהר ואל תקנה בשום אופן בולמים.

למיטב זכרוני הם יבקשו ממך אישור רישמי של המדינה בה קנית שמציין שבאותה מדינה הרגיסטריישן לא נעשה על ידי טייטל

יא אללה. מישהו אמר ארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות????

בכל מקרה, אם אתה מחליט להתעלם מהעצות הטובות מאוד (...) לגבי הגרירה ולא איבדת מפלס שמן, אז בפעם הבאה שזה קורה תפמפם את דוושת הברקס ויש סיכוי (...) שהיא תחזור

99% בעיית הזרקה (תערובת או משהו יותר רציני) או בעיית הצתה. אם יש לך את אחד מאלה הרכב לא נוסע נכון ומן הסתם גם צריכת הדלק לא תקינה. שווה בדיקה על מכשיר co ובדיקת הצתה.

בדיוק. תשאיר את הרקארו, וקנה את המקוריים בנוסף...

עלה לי רעיון... מישהו יודע אם יש עדיין שירות מעבורת שאפשר להעמיס עליה רכב בין ישראל ליון או לקפריסין?

במרצדס בנזין עדיף מאוד שיהיה מקורי, וגם מהסוג היותר טוב (גומיות לבנות)

לצערי אתה טועה, גם אני הקפדתי לא להביא חלקים מעל 50 דולר ובדרך כלל זה עובד. הבאתי עכשיו מאוורר שעלה 35, נעצר גם נעצר במכס. כולל המשלוח כמעט כל חלק יעלה יותר מ 50. ובעינן רשיון הייבוא, לא חותמים על המקום יותר. מוסרים לשומר למטה (אין קבלת קהל) וזה מגיע בדואר הביתה תוך 14 יום (פחחחחח)

מוסך אדמונד רחוב ישראל מסלנט 46 תל אביב 03-6884879 בענין גומיות השסתומים, לא מבין הרבה בדיזלים. אבל אם הן זהות לבנזין תוכל לפנות לראובן ממוסך איילון ברחוב גינוסר 4 תל אביב, והוא יוציא אותם מהמחסן ויעשה את העבודה בצורה הטובה ביותר. בכל מקרה, אי ביי זו חפירה מאומצת, אבל במרצדס כדאי לחפור עוד קצת ולחפש ספק חלקים עם מלאי גדול ומחירים טובים בארה"ב. דוגמא לכזה הוא http://www.benzcostless.com/1/mercedes-benz-parts-online.html אגב אתה מוזמן להתייעץ על כל מה שאתה צריך, יש קצת ידע במרצדס. לילה טוב

אכן w114 רק תבדוק בתמונות שאני לא טועה. בעיקרון 114 ו 115 אותו בודי למעט פנסים אחוריים, מראות וגלגל הגה. שאשא זו חנות ברחוב שונצינו ליד יצחק שדה, ראה שרשור למטה. אדמונד הוא מוסך שהרבה מרצדסים מתקנים אצלו מימי אנטיוכוס. תקיש "מוסך אדמונד" בגוגל ותראה את מספר הטלפון. יש לו לא מעט חלקים משומשים. בהצלחה

99% ש 114 אותו דבר. תנסה אצל שאשא ואדמונד, אולי תמצא כאן. בהצלחה איתן