ezl280

עוד הקפצה

חריטה של מס' שלדה ומנוע??? למה?

דווקא את הקרבורטורים אני מכיר מישהו בארץ שיוכל לכוון... אם הוא התגבר על כיוון ושיפוץ 3 ווברים כפולים של מאזראטי, גם עם זה הוא יסתדר מצוין

כמו שכתבו קודמיי, לדעתי הכיוון שלך לא הכי נכון אבל אנסה לומר איך אתה יכול להתקרב לחלום. בדרך כלל ברכבי אספנות מצב השלדה והמרכב הרבה יותר חשוב מהמצב המכאני משתי סיבות פשוטות: מה שמקולקל מכאנית אפשר לתקן לעומת הקושי לתקן חלודות וכו', והסיבה השניה, לתקן מכאניקה עולה פחות ואפשר לפזר את זה על פני טווח זמן. בדרך שאתה רוצה ללכת עדיף לעבוד הפוך. תמצא פרארי המצב קוסמטי רע, אך אחת שעשו בה את כל העבודה המכאנית. תחפש ותמצא פרויקט שיפוץ שנתקע באמצע. בפרארי החלקים עולים הון עתק, ויש מעט מאוד אנשים שיכולים לטפל בהן בארץ (וזו לשון המעטה) כך שפרוייקט השיפוץ הקוסמטי יהיה יחסית (עם דגש גדול על יחסית) פחות מסובך ופחות יקר. דבר נוסף הוא שרכב מוערך על פי מצבו הקוסמטי בעיקר. קניית רכב זול תהיה גם זולה במכס (שוב יחסית...) אך תיזהר ותישמר מלקנות גרוטאה, סיכוי טוב שתקבור בה הרבה יותר מהתקציב שדיברת עליו פי שניים, ועדיין הרכב לא יהיה מציאה גדולה. בהרבה חכמה ונסיון כתבו לך כאן שרכב טוב מלחתכילה גם במחיר גבוה, יוצא משתלם בהרבה כלכלית מאשר רכב לשיפוץ. כך גם מנסיון אישי שלי. בנוסף, לרכב ישן יש תופעה מסתורית שנקראת "אופי" ומנסיון, גם אם תשקיע הון עתק הרכב לא יסע כמו רכב הדוק עם מעט קילומטרים שבתוצאה הסופית יהיה זול בהרבה. בהצלחה

הקפצה

בעקבות קניית רכב אחר הפרוייקט בוטל והגולף לכירה. אז מה יש לנו: גולף 1.3 1992 עם בודי מ ע ו ל ה . רוב הרכב עדיין בצבע מקורי, מעט מאוד תיקונים בימי חייו. בודי במצב נדיר מאוד, נקודת חלודה אחת באיזור החלון הקדמי, וזהו. מנוע 1.3 גמור, כל יתר המכאניקה במצב מצויין כולל צמיגים. ריפוד מקרי במצב מצוין בקיצור, רכב במצב מקורי נדיר מאוד עם מנוע גמור, אידאלי לפרוייקט שיפורים. ועכשיו לדובדבן. עם הרכב יבואו סט בוקסות ובול ג'וינטים mayele גרמני מקורי חדש באריזה, זה הדובדבן הקטן. הדובדבן הגדול הוא סט בולמים וקפיצי הנמכה koni sport מאחור, spax לפנים. לא חדשים אך אמורים להיות במצב מצוין. כל החבילה הובאה במזוודה מאוסטריה, מי שמבין יודע כמה זה שווה. על כל ה"חבילה" 2500 ש"ח 0522467690 אם אינני עונה נא להשאיר הודעה ואחזור בהקדם, לא בשבת

אמור להיות לא מסובך מידי. ל 190 אמור להתאים בלי בעיות מיוחדות, תפנה לראובן ממרכז איילון שעשה פרויקט כזה ומכיר את הרכבים האלו יותר טוב מכל אחד שאני יכול לחשוב עליו. למיטב זכרוני הוא אמר לי שניתן לאשר את זה ברשיון. אם אני לא טועה יש לו אפילו מנוע כזה מוכן על המדף... בהצלחה איתן

מחפש גאנטים 14 אינץ ברזל, עדיף עם חורים עגולים חלקים למרצדס 190: פנסים אחוריים, כסא נהג, דש בורד, וחלקים נוספים. 0522467690 איתן

אוהו, זה נושא מענין בדיוק נתקלתי בבעיה הזו כשניסיתי לבטח את שני הרכבים שלי (אספנות ושנת 88) בביטוח גרירה ואצל הזוכן שלי שעובד עם מגדל ואיילון לא הסכימו. יש לזה איזו סיבה הגיונית??? אני לא רואה כזו. רציתי לעשות סקר בין החברות, להרים טלפון לכל אחת ולשאול מי מוכן ומי לא. עוד לא הגעתי לזה, אבל זו נראית לי הדרך הנכונה. קשה לי להאמין שאף אחד לא מוכן להעניק שירותי גרירה לרכב אספנות. יש לי תחושה שסוכני הביטוח לא עושים מחקר מקיף מידי. אם מישהו מוכן לעשות את התחקיר, אני בטוח שכולם כאן ישמחו לשמוע את התוצאות

התגובות והשרשורים שהיו יותר מבלבלים מאשר עושים סדר. בעיית המים נוצרת מחלודה ואבנית. המים היחידים שאיכשהו מומללץ להכניס הם מים ממזגן. מים מזוקקים לא וחס וחלילה רגילים. עדיף בפירוש לקנות תערובת מוכנה לשימוש. פראפלו מומלץ לאיטלקיות אך לי אין נסיון טוב איתו. הנסיון הטוב ביותר שלי הוא עם פרסטון אדום, חומר שמגיע מוכן לשימוש בלי צורך בדילול, ומכיל גם תוסף לשימון שמגן על משאבת המים. היתה שמועה שהחומר גורם להתנפחות של הצינורות. בדקתי, ואם כבר זה נכון לחומר הצהוב שמכיל תוסף זרחני. עם החומר האדום אין למיטב ידיעתי שום בעיה והוא לא משפיע על החום כמו הפראפלו (הכוונה מעלה חום) אלא מתנהג כמו מים רגילים

למיטב ידיעתי אין ולא יכול להיות דבר כזה, אבל אומר את זה בזהירות כי לא ידוע לי ההיפך. דיברת בשרשור אחר על סמל שמוטבע בתוך הגריל, למיטב ידיעתי אין דבר כזה מקורי של מרצדס בשנים הללו. כשאבי הביא בשנת 1971 את ה 108 ישירות מהמפעל, לא היתה אופציה כזו אלא להיפך. בגלל שהוא בא מארץ "מדברית" הוסיפו לו תוספות מענינות כמו מגינים מתחת לרוח, איטום משופר בדלתות ובחלונות (נגד סופות חול??...) ועוד כל מיני דברים יחודיים ומענינים. אם אתה רוצה לבדוק כמו שצריך, קח את מספר השלדה ושלח שאלה לארכיון מרצדס בזינדלפינגן. תוכל לקבל את כרטיס הרכב המקורי עם כל הקודים, התוספות והשינויים שהיו ברכב לפי המפרט המקורי. בהצלחה

הצעה קטנה: תפנה לראובן ממרכז איילון ותאמר לו שאתה מחפש רכב כזה. אם יש לו לקוח שמוכר ברוב המקרים זה יהיה רכב שמור במיוחד ומטופל מאוד, כי רק מי שמוכן להשקיע קצת מטפל אצלו. יש רכבים שהוא מטפל בהם 20 שנה, אם תיפול על רכב כזה רק תרוויח. בהצלחה איתן

גם אני לא ממש מומחה אבל אם זכרוני סביר בימים אלו יש פחית בצד הימני של המנוע

1.13 מחוץ לעיר? איך אתה מגיע לתוצאות כאלה??? נשמע לי הזוי...ה 108 שלי עושה גג 1.8 מחוץ לעיר, ואפילו ה 190 שלי אוכלת יותר... בענין האמינות, כל מה שכתבו כאן נכון מאוד. אלו השנים הכי טובות של מרצדס אי פעם עם אמינות מדהימה ואינסופית, נסיעה חלקה ומרחפת, וה "קלאק" בסגירה של הדלת זה משהו שלא ישמע יותר אי פעם, גם במרצדס מודרנית. בענין חלקים, בחו"ל חלקים זולים להפליא ויש טונות. חלקים חדשים או מהחברה ישברו את הכיס. נכון גם מה שנאמר בקשר לחלודה. משום מה כל המרצדסים שהכרתי פגיעות לחלודה ואפילו מאוד. המצב מחמיר אם הרכב היה קרוב לים או (חשוב יותר) עבר טיפולי פחחות. אם לקנות אחת כזו אז אך ורק במצב מקורי עם כמה שפחות פחחות גם אם יש חלודה מסוימת. מבחינת בודי עדיף רכב שלא נראה מי יודע מה אבל לא נגעו בו מרכב נוצץ ומלא חומר. אחלה קניה, תענוג צרוף וקלאסיקה עתידית אמיתית. בהצלחה

כעו"ד אני טוען שקו המחשבה בבחירת עו"ד מתאים לתביעה הזו לא מדויק, וזו לדעתי טעות. ניהול תביעה כנגד רשויות המדינה מצריך מומחיות ומצריך נסיון בתביעות דומות. ככל שעו"ד יהיה מוכשר ורעב, אם אין לו נסיון עשיר בניהול תיק כזה גם אם התשלום לא יהיה גבוה המומנטום ילך לאיבוד. אחרי הפסד בתיק כזה יסתם הגולל על האפשרות לנהל תביעה כזו שוב, וגם הכסף ששולם לעורך הדין ירד לטמיוןן שלא לדבר על התשלום למכס כך שתפסיד פעמיים. ידוע לכולם ששוק עורכי הדין מוצף והרבה עורכי דין ישמחו לנהל תיק במחיר נמוך גם אם אין להם נסיון מתאים, חשוב מאוד להמנע מזה. תיק כזה צריך לנהל בפרופיל תקשורתי גבוה, וגם בזה צריך מומחיות. יותר מזה, גם עורכי דין ידועים אמורים לשמוח לנהל תיק כזה מאחר והצלחה בו מול הרשויות מביאה פרסום ולקוחות רבים. בגלל זה צריך לנהל את המשא ומתן מול עורכי הדין בחכמה ויתכן מאוד שיהיה אפשר להשיג גם מחיר טוב. ללכת מראש על קו מחשבה שבו מחפשים עורך דין זול זו טעות מכל הכיוונים. לא בטוח שעורכי דין מהשורה הראשונה יהיו יקרים בהרבה, וכמו שאמא שלי נוהגת לומר "אני לא כל כך עשירה כדי לקנות דברים בזול" למרות שבעיני עצמי אני עו"ד לא רע בכלל לא הייתי לוקח על עצמי תיק כזה בגלל אחריות ללקוח, אלא מפנה אותו למומחה בתחום. למשל לעורך דין מסוים שהשיג תקדים חשוב ומפורסם בניהול תיק כנגד רשויות בנושא התיישנות דוחות חניה ותיקים דומים. לא כולם ינהגו כמוני וזה בלשון המעטה. אני חושב שלא רק למכס יש זמן, גם לך יש. חשוב לארגן קבוצה וללכת ביחד כך שגם התשלום יתחלק נכון. אם תלך לבד עם עורך דין זול זו תהיה בעיה קשה. להיות צודק לא מביא הצלחה בבית המשפט. בהצלחה

אין שום בעיה לייבא מנוע. עשיתי את זה והיה קל מאוד. נתחיל מזה שתשלום המכס הוא 10 אחוז מהחשבונית. אם קנית אותו באי ביי זה מספיק ואם לא אז חשבונית ספק. המשלוח הימי זול מאוד, מה שעלול לעלות הוא משלוח יבשתי עד הנמל. ברוב המקרים המוכר דואג לזה תמורת תשלום ולכן כדאי למצא מוכר שנמצא קרוב לנמל. כל איזור ניו יורק או ניו ג'רזי יהיה מצוין. אין צורך בעמיל מכס, תהליך השחרור הוא קל ופשוט. כל מה שתצטרך הוא למצא חברת הובלה ימית שתעשה את זה במחיר הזול ביותר ולא תבקש שתארוז את המנוע בארגז עץ (כ 300 דולר) אלא תסכים שיהיה קשור לפלט. לאחרונה התברר לי שמשרד התחבורה המתעלל דורש אישור של מחלקת השירות של היבואן שהמנוע מתאים לרכב, קצת טרטור אבל גם זה לא סיפור גדול. את רשיון היבוא אתה מקבל ביד באופן מיידי במשרד התחבורה ברגע שיש לך את כל המסמכים (אישור היבואן והחשבונית) עשיתי את זה לפני כ 3 שנים ותכל'ס זה היה יותר פשוט מלשחרר חבילה שמגיעה לדואר חבילות אם תצטרך עזרה, בשמחה בהצלחה איתן

לדעתי יש שתי דרכים. האחת, לפנות למשרד התחבורה ל"ועדת חריגים" פלוס כל מסמך ותצהיר שיכול לעלות בדעתך ולנסות לקבל אישור מיוחד. יש פרוצדורה כזו, לא צריך לומר לך מה הסיכויים... הדרך השניה, ובהנחה שלא מדובר ברכב סופר נדיר ויקר היא לקנות בחו"ל רכב כזה במצב הכי גרוע שרק אפשר, לייבא אותו לכאן ולעשות משניים אחד. בהצלחה

המאגר מייבא בילשטיןן?? זה חידוש. מנסיון לא קטן במרצדסים מכל השנים, כדאי בילשטיין או קוני (שמשום מה לא התייחסו אליו כאן) מרצדס חדשים באים לפעמים גם עם זקס, אני אישית לא אוהב אותם במיוחד. קוני אצל א.ס. וורטהיים, בסביבות 800 ש"ח לבולם. אין צורך להחליף שום דבר במיתלים אם אתה עובר לבולם קשיח יותר. אני אישית ממליץ אם כי זה לא לטעמו של כל אחד. קוני צהוב או בילשטיין צהוב יעשו עבודה מעולה. אין שום יתרון בקניית בולם "מקורי" של מרצדס. תכל'ס, אין דבר כזה זה רק עולה יותר. אני אישית קונה את הבולמים רק בחו"ל. אחרי משלוח ומכס זה עדיין יותר זול. תחפש בסבלנות באי ביי עד שתמצא אדם פרטי שמוכר, אבל תבדוק בני כמה הם. בולמים ששוכבים על המדף יותר מידי זמן מתבלים. שחכתי, קוני ולפעמים גם בילשיין בדרך כלל מתכוונים כך שתוכן לקבל את צורת הנסיעה שתהיה הכי מתאימה לך. לא כתבת למה אתה רוצה להחליף, 135 נשמע לי קצת מוקדם (תלוי כמובן איפה ואיך נסעו ברכב) בהצלחה

שווי לחלוטין לא ריאלי, בשום צורה. חייב לומר שזה רכב נפלא ששוה מאוד לחפש כמוהו. היתה לי באנגליה 2.3 16, ולפני כמה ימים רכשתי רכב כזה, שמור ומתוחזק מכאנית בצורה נפלאה ולמרות שאין לי כוונה לדבר על המחיר ששילמתי הוא לא היה קרוב בשום צורה גם למחיר ה"ממוצע" שאתה מדבר עליו. אם אתה מחפש כבר שנתיים, אופציה אחת היא להתאזר בסבלנות עוד קצת ולהביא אחת יפה מחו"ל כאספנות. למיטב זכרוני הן יוצרו משנת 82. ה 2.3 16 היתה שנת 83, ובעוד שלוש שנים אני מתכוון למכור את שלי ולהביא אחת כזו... לא מכיר את הב אמ וו, אבל ה 190 נפלאה. בהצלחה איתן

לא יודע מה גודל מצבר מקורי, המגש של המצבר יגיד לך פחות או יותר. מה שחשוב הוא שברוב המקרים לרכב אספנות צריכת החשמל ממש לא גבוהה. לדעתי אתה יכול לשים בשקט מצבר 62 אמפר והוא יעשה את העבודה מצויין.

אה, אז אני מכיר את הרכב שלך. מבחינת מוסך שנינו בידיים טובות... 03-5616880 avo-spd.co.il העסק הוותיק והמקצועי ביותר למחוונים. בהצלחה איתן

קודם כל, תתחדש על השדרוג! גם הגיר שודרג? ולשאלתך, אתה מפתיע אותי. ב 911 שלי שנת 77, מד המהירות הוא אלקטרוני. לא בדקתי את מד הטורים אבל הנחתי שגם הוא אלקטרוני. אני מניח ש א.וו ספידומטרים יוכלו למצא פתרון במחיר מתאים...אבל הכי פשוט לדעתי הוא באופן זמני לקנות שעון טורים אוניברסלי חיצוני, משהו כמו 200 ש"ח, עד שתמצא את המקורי. תתחדש איתן

לשם הבהרה: לירן: אולי לא הייתי ברור מספיק, אנחנו בשרשור אספנות ואני מדבר אך ורק על ייבוא רכבי אספנות ועל זה שייבואנים מסוימים יכולים למכור לך רכב אספנות כשהם מפרסמים את העלות כולל הכל כבר בארה"ב, כשלא אמורה להיות להם דרך לדעת את גובה השומה לפני שהרכב מגיע לכאן ומוערך ע"י המכס, ומדובר ברכבי אספנות. חוץ מזה מי שמפרסם הם אותם יבואנים שנעצרו ובגללם התחיל כל הבלאגן. תסתכל ביד 2. ולגבי ההגבלה בין 7-9, זו דוגמא בלבד לתקנה שנראית לי לפחות בלתי הגיונית. אם לא זאת אפשר למצא שלל תקנות אחרות לא הגיוניות או צודקות. זו לא הנקודה, הנקודה היא להדגים שיש בעיות בוערות בהרבה מאשר ההגיון בתקנה זו או אחרת, כמו למשל מה שכתבתי בפתיח לשרשור הזה.

נכון, התקנה לאי מכירה בשלוש השנים הראשונות לא סימפטית. באותה מידה התקנה שלפיה אי אפשר לנסוע בין 7 ל9 דבילית למדי. הפורשה שלי מעכבת את התנועה? והמרצדס שלך? ו132 אחוז מכס זה הגיוני? ואיסור לייבא רכב מעל גיל שנה? והביטוח המטורף לאופנועים? כל זה נכון, אבל זה לא הענין. בכל מה שקשור ברכב יש בעיות קשות במדינת ישראל, זה לא חדש. אפשר לשפר הרבה אבל נראה לי שמול הבעיה הרצינית שבמינוי השמאי והערכות המטורפות שלו ענין ההגבלה במכירה הוא באמת שולי. כשפתחתי את הדיון כאן הייתי ממש בהלם מכך שאלו שגרמו לכל הבעיה והבעירו את חמתו של הממסד חזרו לעשות את אותו דבר בדיוק כאילו כלום לא קרה. יותר מזה, אחרי כל הרעש והפרסומים על כך שקיבלו שומות מופחתות הם עדיין מסוגלים לפרסם רכבים לפני שהם קיבלו את השומה מה שמראה שהם יודעים אותה מראש, כשההסבר היחיד לתופעה הוא שמישהו במכס משתף איתם פעולה בצורה לא חוקית, מה שגרם לכל הבעיה מלכתחילה. איכשהו התגובות כאן כמעט לא מתייחסות לזה, לא ברור לי האם זה נראה למישהו חוקי, נורמלי או תקין??!!!. הדיון עבר למחוזות של ההגבלה של 3 שנים כן או לא, האם יש משהו שאני מפספס??

ארז, אני מבין את הטיעון שלך אבל לדעתי הוא לא נכון. אתה יוצא מנקודת הנחה שהטרטור וההתעמרות של המכס הוא דבר לגיטימי ורגיל ופה לדעתי הטעות. במדינה מתוקנת הפרוצדורה אמורה להיות חלקה ונקיה, ואין שום דבר בתקנות המכס שסותר את זה. רק מה, בארץ הקומבינה שלנו כל דבר שנעשה ללא קומבינה הופך לסיוט. מטרת הייבוא של רכבי אספנות הוא לצרכי ההובי והכיף, לא לצרכי מסחרה. אם הדברים היו מתנהלים בצורה נכונה היית קונה ממישהו בחו"ל שהיה דואג לך גם לשיפינג, ופה היית מפעיל עמיל מכס. כך היית מביא את הרכב בלי שום טרטור מיותר ובלי צורך בעמלות מיותרות באמצע. אבל מה, מאז שהתחיל הבלאגן במכס הפחד שלך כמו גם של כולנו הוא שיתעמרו בך במחיר ותצטרך לשלם סכומים אסטרונומיים. אם כך קורה מתחיל טרטור שאולי יגמר רק בבית המשפט. ומכל הענין הזה הקומבינטורים שבגללם כל הענין התחיל מרויחים כפליים. גם אנשים מפחדים לייבא וכך נתח השוק שלהם רק גדל, וגם מאחר ולהם יש קומבינה (מסתבר) הם יכולים להביא רכב כשהם כבר יודעים מראש כמה הם ישלמו. האם זה מצב תקין?? ממש לא. דופקים את מי שקל לדפוק, ומי שמצליח לסדר קומבינה דופק את כל היתר ומרויח כפליים. ולא רק זה, הסיבה האמיתית שבגללה כל הענין התחיל ממשיכה להתקיים כאילו כלום לא קרה. ואני טוען שוב שהסיבה האמיתית שבגללה כל הענין הסתבך היא שאנשים מסוימים קיבלו מראש שומות מופחתות. במקום לגלות את השחיתות האמיתית העדיפו לכסות על הסרחון בזה שהתעמרו בכל יתר האנשים שבסך הכל מנסים לממש תחביב. ולא רק זה, בסופו של דבר אותה שחיתות פנימית בתוך המכס מסתבר שממשיכה להתקיים כאילו כלום, וכל מיני פונקציונרים ממשיכים להנות ממנה כשכל השאר נדפקים. זה היה שיעור קצר בהבנת הנקרא למי שצריך, ולפי התגובות מסתבר שיש פה ושם מי שצריך. לילה טוב