ezl280

בשביל לבדוק אם השעון נתקע תסתכל עליו כשהמנוע כבוי, אם הוא למטה הוא לא תקוע...זה עד כדי כך פשוט. במנוע טוב כל עוד המנוע קר הוא יראה 3 באר ולא יזוז. כשהמנוע חם ותכניס לדרייב (עם מזגן אם תרצה עוד ירידה..) הוא ירד מעט. תן גז והוא יעלה חזרה

מדהים מדהים מדהים יש לי 280se שנת 71 (יד ראשונה!) וזה הרכב הכי נפלא שיש והיה לי. אין טעם לדבר יותר מידי על איך היא נראית ונוסעת (נפלא!) רק אזכיר שהיא שוקלת רק 1460 ק"ג שזה בערך כמו סי קלאס מודרנית, כלומר על מנוע כזה, מדובר במטוס. כמובן שאיכות הייצור מופלאה, מה שאי אפשר להגיד לגבי הפח. הן מחלידות מאוד, בעיקר בחיבורי הכנפיים הקדמיות והאחוריות ובתפרי הדלתות. נקודת החולשה הכי גדולה של הרכב הזה, ולכן כדאי להביא רק רכב שבא מאיזור יבש , ושלא עבר פחחויות מיותרות. כמו שהרכב הספציפי נראה זו לא בעיה. למיטב ידיעתי אותו מנוע וגיר כמו ב sl שלך מה שאומר זמינות חלפים אין סופית, ואמינות נדירה גם אם ה 3.5 שבאה עם גיר 4 מהירויות עלולה להיות טובה יותר. נסעתי ב 3.5 והיא היתה טיל בליסטי. כדאי לבדוק אקצנטרים קדמיים, בולמים ובקאקס (אגב, עוד נקודת חולשה. נוטה להשבר בפתאומיות) אקצנטרים לא תמצא פה, בולמים מאוד זולים שם ויקרים פה אם תמצא, ואים יש איזשהו רעש מהבקאקס מיד לשפץ או להחליף. יש גם ספורטים קדמיים שכדאי לבדוק לפני שמביאים אותה לכאן. בכל מה שקשור למנוע נראה לי שלמרכז איילון יש את כל מה שצריך, אם בכלל צריך. כמובן שתמיד שווה לבדוק עישון יתר ולחץ בבוכנות אבל זה רגיל וסטנדרטי. מה עוד? אולי גם לבדוק רכיבי מזגן וחימום, פה לא יהיה קל להשיג (כרגיל) ושם יש כמה שרק תרצה ולא בהרבה כסף. אם כסא הנהג לא מושלם (שקוע) אפשר לחפש ולמצא שם את בסיס שער הסוס שנמצא מתחת לריפוד, רק הוא יתן את תנוחת הנהיגה הנכונה (והמושלמת!) זהו פחות או יותר, פשוט כלי אדיר תתחדשו!

מענין מענין.... לא מזמן קיבלתי קאג'יבה אלאזורה וגם פתחתי שרשור בנושא פעם. עוד לא נגעתי בה כי כרגע משתפצות להן שתי ווספות. אלאזורה זה כלי לא ממש נדיר ובטח לא ברמת הכלי הנפלא שמדובר עליו פה, אבל טכנולוגית המנוע אמורה להיות דומה מאוד. בעיני חלק מהאתגר הוא לעשות את עבודת המכונאות לבד, וזה בהחלט עושה את השיפוץ מענין ומאתגר הרבה יותר גם אם לא מתאים לכל אחד. העפתי מבט באנימציה (וזו פעם ראשונה שנכנסתי לזה) והאמת לבושתי ולבורותי לא הבנתי מה כל כך מיוחד פה. נראה תכל'ס מאוד דומה למנוע שסתומים עיליים רגיל. אני מפספס משהו?

כמובן שיכולה להיות גם בעיה הפוכה, שהמשאבה לא מספקת מספיק לחץ. בכל מקרה הדרך הנכונה להתחיל היא בבדיקת סי או ובדיקת לחץ דלק, אחרי זה תתחיל לקבל תמונה. אם תרצה אני יכול להמליץ לך על בעל מקצוע מעולה שמכיר מצוין את הקרבורטורים האלה. אני תמיד מעדיף להתחיל בדיאגנוזה טובה, מקסימום אחר כך אני תמיד יכול להחליט שאני עושה הכל לבד... בהצלחה איתן

אגב, נתקלתי פעם בסובארו שהלך לה המנוע!

לא נדלקת אף אחת מהמנורות בסובארו אין אי בי אס, זו סיבה טובה למה אין תקלה, מה שאין לא מתקלקל. אני יכול (אבל לא רוצה) לבטל את האי בי אס ואז זה יהיה יותר סובארו. הרכב בן 22 שנה ונוסע על פני כל הארץ בלי שזה מזיז לו במילימטר. האיי בי אס זה חלק מיישור הקו אחרי הקניה, לא כל אחד לוקח רכב ישן וזול כזה ומטפל בו כמו שצריך. גם סובארו כל סובארו שתגיע לידיים שלי תעבור כמה שיפצורים...

תהנה, רכב נפלא!!! אם אתה מחפש מנוע (ספייר?...) כזה אני מכיר מישהו שמעונין למכור. תבדוק טוב טוב משולשים תחתונים לגבי סדקים. הם נראים מאסיביים מאוד אבל נוטים להשבר בפתאומיות באוזן שליד הבורג ברגע הכי פחות צפוי. קליפר כזה אני מניח שתוכל למצא אצל אדמונד או מרכז איילון, ותשלח לשיפוץ ב "שולמן הבלם"

נ.ב., אם יש בעיית קרבורטור זה יראה ב 90 אחוז מהמקרים על מכשיר co

חוזר וממליץ על ביקור אצל מומחה

זה לא סיפור כואב כי חלקים משושמים יש בחול בלי סוף, ומאחר ואני באנגליה ביום ראשון אני מתכוון להביא איתי ערימה... מנורת תקלה לא נדלקת וכן, אני מתכוון להשאיר את הרכב הרבההההה זמן...הוא פשוט נפלא, אחד הקניות הטובות שעשיתי אי פעם. אמינות של סובארו, התנהגות כביש פנטסטית, ונוחות מדהימה של מרצדס של פעם. אם אני לא נוהג בו יומיים אני מתחיל להתגעגע. הרבה זמן לא נהניתי ככה!

ממה שאני מבין מבני, זה אומר שיש חישן לכל גלגל. לגבי ה"הרבה סיבות": אני לא ממש יודע איך המערכת הזו עובדת כי למיטב ידיעתי לרכב הזה אין מחשב מרכזי, יש מחשב ניהול מנוע ומחשב גיר. הרכב הוא שנת 88 ועכשיו כשאני חושב על זה, אם יש חיישנים בטח יש מחשב...אוווף. תנו לי מכאניקה פשוטה ואני מסתדר איתה, מאיפה צמחו לי מחשבים ברכב חצי אספנות משנת 88???? בקיצור, איך העסק הזה עובד? אפשר לסרוק שם את האיי בי אס?

אל תגידו לי לנתק...אני אוהב את כל מה שמקורי עובד. הבעיה היא כזו: כל פעם בהתחלת נסיעה יש דקה ומשהו שבכל נגיעה בברקס ה איי בי אס מופעל, וזה קורה בכל נגיעה גם במהירות 5 קמ"ש. אחרי הדקה ומשהו הזו הוא מכלה את כוחו ויוצא מפעולה לגמרי. קודם כל אני כאמור רוצה את זה עובד, וחוץ מזה זו גם סכנה כי אם אני שוכח את הבעיה ויוצא לכביש, האוטו פשוט מסרב לעצור בצורה נורמאלית כי האיי בי אס משגע את הדוושה עד שהוא מפסיק לעבוד. בקיצור, אני לא מבין כלום במודרניזציה הזו למרות שהיא בת 22 שנה. למי שמבין, האם זו נשמעת כמו בעייה במשאבה עצמה או בחיישנים? האם יש חיישן לכל גלגל? תודה לעונים איתן

להחליף פלגים אף פעם לא מזיק אבל בדרך כלל פלגים בעייתים יעשו בעיה בכל תנאי הנסיעה.

לדעתי כל מילה בסלע ולענין מי שכתב כאן על השבתת הנסיון לעשות לבד, אני לא רואה את הקשר. מי שמסוגל ורוצה לעשות לבד עבודה כמו שצריך שיבדוק איך בנוי הקרבורטור ואיך משפצים אותו לבד, שיזמין סט אטמים ויצלול להרפתקה. גם פחחות רובנו לא עושים לבד, ומי שמנסה למרוח חומר פחחים על חלודה כי הוא לא יודע להלחים לא יגיע לתוצאות. עבודה עושים כמו שצריך, לבד או לא לבד. לא מתווכח עם מי שתוסף עזר לו, ואשמח לשמוע אם כן אבל הנסיון שלי כמו של רן, זה לא עובד.

אני חייב לומר (ואשמח לדעת שאני טועה) שהחומרים האלה מעולם לא עזרו לי או שיפרו משהו. ניסיתי את ה k44 שנחשב חומר מעולה במגוון מכוניות ובעיות קרבורטורים והזרקות, זה אף פעם לא שינה כהוא זה, יכול להיות שזה רק המזל שלי?... בנוסף, מנסיון כשיש כבר בעיית קרבורטורים או הזרקה, רק פירוק אמיתי, ניקוי וכיוון המערכת מביאה תוצאה אמיתית ונכונה.

מסכים עם דורון, כל מצב שבו בסרק הרכב סוחב אויר מיותר ותוך כדי נסיעה פעולת המנוע מחפה על הבעיה. בנוסף יכולה להיות בעיה הצתה. אם יש בעיה בחוטים או בדיסטרביוטור עצמו או במכסה הדיסטרביוטור שגורמת לכך שהניצוץ לא עובר מספיק טוב ויחד עם העלייה בטורים הניצוץ מתגבר וההצתה עובדת חזק יותר מה שמחפה על הבעיה. בכל מקרה, או שתלך צעד צעד, תחליף חוטים, תבדוק מכסה דיסטרביוטור, וכך תשלול (או תאשר) בעית הצתה, או שתלך למומחה בתחום שיכול לאבחן מיד ולתקן מה שצריך. אם אתה צריך המלצה יש לי מישהו מצוין בתחום. בהצלחה

30 שניות סטארטר זה ה מ ו ן מצב כזה אומר אחד משניים: או שיש בעיית הצתה או בעיית דלק. אם זה לוקח כל כך הרבה זמן קשה לי להאמין שהמנוע מתפקד אופטימלית גם כשהוא עובד. גם אם הדלק מתרוקן אם לוקח לו 30 שניות סטארטר להגיע למנוע זה לא נשמע לי בשום אופן כמו משאבת דלק תקינה, וזה במידה וכל היתר בסדר. לחץ שמן נבנה בתוך פחות משניה, לא חושב שלתת כל כך הרבה סטארטרים זה דבר חיובי

שיצחקו עד מחר אני מסכים שמוסך התלתן זה כתובת מצוינת יחד עם זה, עם כל הכבוד למיטב מכונאי ופחחי ארצנו, מכון יכול לבדוק דברים שמכונאי או פחח לא יעלה עליהם. אם חשוב לך מצב שילדה והאם עשו בה משהו, לך למכון ואל תתבייש. מנסיון כקונה ומוכר (ויש הרבה נסיון...) הדברים שאתה מגלה לפעמים הם לא יאמנו, כמו רכב מדהים וקלאסי שהיה לי פעם, שבדקתי אותו מכל חור אפשרי ואחרי שנים הסתבר שיש בו תיקון בשלדה שהיה בקלות יכול להפוך אותי לז"ל בעומסים שהרכב עמד בהם, לא היה חסר הרבה שהוא יתקפל עליי כמו אקורדיון. אף אחד לא עלה על זה, במקרה הספציפי גם המכון לא. רכב אחר שמכרתי היה אחרי תאונה לא קלה. אמרתי לקונים מראש שיש בעיה בשלדה, אבל בשביל להיות בטוחים שהבעיה לא קשה במיוחד הלכו לכל מיני פחחים מפורסמים. כולם ללא יוצא מן הכלל לא עלו על הבעיה בשלדה. יש עוד המון דוגמאות. ויחד עם זה, ברכב אספנות אני עדיין לא אקח לבדיקה ואסמוך על הידע שלי, יחד עם זה מדובר בהחלט בהימור.

חן נכון שהשמנים המינרליים גם הם השתפרו, אבל מאחר ואין כמעט דרישה אליהם היום לא משקיעים בהם בפיתוח כמו בחצי סינטטי וסינטטי. לשמן יש סימול אוניברסלי של דרגות איכות, כשהסימול הגבוה למיטב זכרוני הוא 7j. אין כמעט למצא שמן מינרלי ובמיוחד 20-50 בדרגת איכות כזו, וזה מה שקובע את איכות השמן. לשים שמן 20-50 מדרגת איכות נמוכה זה לא מועיל כי אם הוא בדרגת איכות נמוכה הוא מאבד את התכונות הבסיסיות שלו (כמו הצמיגות למשל) מהר מאוד, ובמיוחד בתנאי חום יש המון מאמרים באינטרנט על שמן ואיך בוחרים אותו, אם אמצא אחד יותר מאוחר אעלה אותו. אגב, בעיה נוספת בכל שמן בעל דרגת איכות נמוכה זה היווצרות בוצה במנוע, וזה דבר הרסני ביותר.

אני מציע שמישהו שתעשה מחקר רציני על שמנים סתם בשביל הענין. לעניות דעתי הרבה ממה שנכתב כאן הוא סוג של אמונה טפלה. שמני 20-50 ברובם לא מדרגת איכות גבוהה, וזה יותר חשוב מאשר הצמיגות. יש שמן של קסטרול שהוא 20-50 לא רע, אבל עולם השמנים התקדם מאוד, והשמנים ה"ישנים" בדרך כלל מפגרים מבחינת איכות. במקום לחפש שמן צמיג יותר אני הייתי עושה נסיון עם תוסף כגון moa של בי ג'י, לדעתי הוא עלול לפתור הרבה יותר בעיות מאשר שמן צמיג יותר. עשיתי כמה ניסויים עם 20-50 וזה לא העלה לי את לחץ השמן במילימטר, יש דעות אחרות כמובן. שמן ספציפי שאני ממליץ עליו מנסיון הוא ליקווי מולי מתוסף, ודווקא למנועים ישנים. מנסיון שלי הוא שומר נהדר על המנוע, מפחית רעשים ועוצר הידרדרות באופן מעולה. לדעתי הוא יתן לך פתרון מצוין.

חבר'ה, תתחילו להפנים. זה לא משנה אם זה צודק או לא, אם החיוב כזה או אחר. התוצאה הסופית פשוטה וברורה ומוכרת ביותר מידי שטחים בחיינו בארץ: אם אתה רוצה שמשהו יעבוד לטובתך, תעשה את זה לבד, ובחכמה. נכון לעכשיו, כל נושא האספנות סופג מכות קשות מימין ומשמאל (או בקיצור מהרשויות) וזה כולל את כל נושא היבוא לצורך התחביב שלנו, כלי רכב וחלקים. זו השורה התחתונה. הדרך היחידה שנשארה היא לרכז כמות חלפים, לצאת לחופש ולהביא אותם במזוודה. זהו. לא נכון להסתכל על (עוד) אירוע נקודתי, צריך להסתכל על התמונה הכוללת. בתמונה הזו יש את פתיחת הייבוא שנעצרה כמעט לחלוטין בעקבות זלטין. למה? יש הרבה סיבות כשהסיבה האמיתית היא "ככה" כי אפשר אז למה לא. יש את ייבוא החלקים שמלחתחילה לא היה מציאה גדולה כי הדואר זוועה, החבילות מתעכבות, המכס מטורף, והשירות בבית הדואר הוא במתכונת רוסיה הסובייטית. אבל אם אפשר אז למה לא, אז נולד אישור משרד התחבורה על כל פלוץ. ספגנו גם את בזבוז הזמן וההתעמרות הזו, ואז משרד התחבורה הפסיק לקבל קהל. למה? "ככה" כי אפשר. ועכשיו מוסיפים לנו את הענין הזה, למה? יש הרבה סיבות. תכל'ס הסיבה היא "ככה" ולך תחפש את הרוח. וכמובן עד היום אף אחד לא יודע למה המכס על חבילות הוא 50% הזויים, חדש או משומש. למה? ככה. למה כשמגיע לי מנוע לאשדוד בים המכס הוא 10 % מהחשבונית? כי אף אחד עוד לא אמר "ככה" והעלה את זה ל 700%. ואם זה יקרה מישהו יתנגד? ולמה המסלול הירוק חופשי עד 200$ ובדואר החבילות הארור משלמים מעל 50$? כרגיל: ככה. בקיצור, כמו בהרבה ענינים שבהם המדינה דופקת את מי שרק מפנה את אחוריו בשמחה מתוך אידאל, ומתפכח הרבה אחרי שהוא היחיד שנדפק, צריך להבין את התמונה כמה שיותר מהר בשביל להדפק כמה שפחות: אי אפשר יותר להביא דרך הדואר, הסיפור נגמר. רק במזוודה. למה? ככה!

ככה אתה אוהב אותה, ומוכר??!!!! איטלקית אני לא יודע, אבל מכין קפוצינו ופסטה מעולים אז אולי יש לי עתיד...גם עם האלפות דיברתי עברית והן ענו ועוד איך. מצד שני, הווספה נפלאה ואני מאוהב בה אבל היא כלי לא בטיחותי בצורה מפחידה. לא עוצרת ולא מאיצה, ומאחר ואבריי חשובים לי חשבתי לנסות לשדרג קצת אבל אחרי כל הבירורים הגעתי למסקנה הרגילה שאין (בדרך כלל) יותר טוב ממקוריות. אני מניח שה 200 ראלי תסע לא רע בכלל, אבל ה 150 פשוט מפחידה. אין כח זמין ברוב המצבים, וזה כבר הכניס אותי לכמה מצבים מסמרי שיער. הקאג'יבה אלזורה, איטלקייה גאה שכמותה מחכה לפתור את כל הבעייות האלה, אבל היא תהיה אספנות רק ב 2017... דוגרי, אם זו היתה מדינה שפויה הווספה היתה משמשת אותי כמו הפורשה, רק במצבים שבהם בטוח יחסית וכיף במיוחד לנסוע בה, וביתר הזמן היה לידה דו גלגלי מודרני. מאחר וזה לא המצב אולי אהנה הרבה יותר, אולי ישארו לי כמה סיפורים לנכדים, אבל אני אמשיך להתפלל חזק בכל נסיעה בעיר בשעות הטירוף, ולמעט מאוד בנסיעות איילון וכו'. אבל מה אני מתלונן, יש לי שתי ווספות! איזה כיף לי!!

ניסיתי להיות מקורי בענין ההארלי, אפילו כאן מישהו הקדים אותי??? אחרי לא מעט בירורים אני נוטה להסכים לגבי השיפורים (לא לעשות) רק חשוב לציין שבכל מקרה לא התכוונתי למשהו דרמטי אלא לשיפורים קלים. לגבי שתילת מנוע פי איקס 200 זה עדיין בבירור, צריך למדוד ולראות איך זה בדיוק נכנס. תודה לכל מי שענה ותרם, בהמשך השיפוץ נעדכן ונעלה תמונות

ובארץ משומשים אצל אדמונד ושוקי שועה, למרכז איילון יש המון חלפים חדשים ומשומשים. חלפים חדשים "דקר" ו"מקור החלפים" מעדיף את הראשון.

קודם כל תודה לגבי הבירורים בענין החלקים של הפי איקס, זה יבדק...האם אפשר גם לשתול בוכנה של 200 בתוך מנוע 150??? ולגבי ההודעה האחרונה. על האמינות של הווספה קשה להתווכח, מאוד קשה. ה ג'י אל שלי עמדה במשך 12 שנה לפחות, עד שגאלתי אותה מיסוריה. הידיות היו תפוסות, היא נראתה נורא, אבל אחרי קצת שימונים ושחרורים, בלי לפתוח מנוע או לגעת בגיר או לבדוק את הקלאץ, שלא לדבר על מצברים וחשמליאדה...היא הניעה ונסעה ככה 6 שנים נוספות, בלי שום תקלה. לא מכיר רכב כלשהו בעולם שיכול להתחרות בזה. בענין הפרימיטיוויות, אין ספק שאתה צודק. יחד עם זה, כמו בכל כלי אספנות זה חלק מהיופי. לא רק זה, כמו במיטב הכלים האיטלקיים של פעם, יש לה נשמה ענקית ואופי מפה עד הירח. זה כל הקסם. ואם כבר ביצועים, נכון - ה 150 לא בדיוק זזה במונחים מודרניים, אבל מהזכרונות שלי מה פי איקס 200 שנהגתי עליה בשליחויות (...) היא פשוט עפה ברמזורים. לא ממש עוצרת, לא מגיעה למהירויות סבירות מחוץ לעיר, אבל בין רמזור לרמזור אף כלי אוטומטי מודרני לא התקרב אליה. ומה שיותר חשוב, היא עשתה את זה בסטייל!! אגב, אם אני מתאר אותה התיאור הוא כזה: המון רעש, ויברציות מפה עד הודעה חדשה. ברזל יצוק של פעם, לא נוסעת הכי ישר או בעלת אחיזת כביש מי יודע מה, אבל כיף אופי ואגדה. יסלחו לי כל מי שחושבים שזו סטייה, אבל הויברציות והכיף מזכירים לי מאוד כלי אגדי אחר שגם עליו הדעות חלוקות אבל הוא אגדה באותה מידה: הארלי!!!