BEEKER

איתמר, "המכשיר" הזה לא יצליח לסלק את כל בועות האויר שנלכדו, מכיוון שחלק מהבועות במנוע "נתפסות" ללא יכולת שחרור. העיקרון מאוד דומה לפעמון צלילה (רטוב) של אמודאים: The pressure of the water keeps the air trapped inside the bell... משמע, אתה יכול ליצור עומד מים של מטר וחצי לפחות, וזה לא ישנה דבר. הבועה שנלכדה עקב מבנה המנוע (או המשאבה/טרמוסטט/מיקום הרכיבים השונים), נותרת במקומה, ללא יכולת תזוזה.

איתמר, בהנחה שהטרמוסטט המקורי (לא קדוח) הותקן בזוית הנכונה, והאויר חופשי לעלות למעלה, האם חייבים כעת לנקז אויר עם מכונת הואקום? הרי מה שתקף למכונאי, תקף גם ללקוח. להבנתי, יש אפשרויות: 1) שניהם חייבים לנקז אוויר עם מכונת הואקום - משמע, כל דליפה במע' הקירור, תאלץ את הלקוח לגרור את הרכב למוסך. 2) שניהם פטורים משימוש במכונת ואקום - המכונאי ולקוח יכולים למלא נוזל קירור, ולהמתין לנפלאות הפיסיקה.

נניח וביצעת ואקום ללקוח בהתאם להוראות יצרן (ללא קדיחת חורים), מי יבטיח לך שהמנוע לא יגיע למצב מסוכן בעתיד? נזילה, או התחממות (שתגרום בתורה לפליטת מים), תביא למחסור בנוזל קירור, שיגרום להיווצרותן של בועות אויר. נניח והלקוח שלך הבחין במחסור של נוזל קירור, ומילא את המיכל עצמאית. כעת מגיעים לשלב המעניין: האם הבועות אכן יתנקזו? או שמא הטרמוסטט בדרך להיתפס? לדעתי אתה מכונאי מדהים, שדוגל בהוראות יצרן ונלחם נגד "קומבינה וחפיפניקיות", אבל קיים סיכוי טוב, שהלקוח ייאלץ לשלם והרבה, רק בגלל העקרונות הנוקשים שלך.

אני מתנצל רועי. אני התכוונתי להתייחס לתגובה של מאור 30: שהזדהה עם הודעה 68.

רועי, קראתי שוב את ההודעה שחיזקת, ולדעתי אתה טועה. אני חושב שההודעה אינה נעימה לקריאה מכיוון שהיא מזלזלת, ומאירה את המכונאים בארץ בצורה שגויה. אני מעריך את הידע המקצועי שלך ואת השליטה בהוראות היצרן השונות, אבל זה שאתה מסוגל לחפש, למצוא ולקרוא הוראות יצרן, לא הופך אותך לייחודי.

רועי, אני לא מפקפק במה שהם אמרו. אין לי ספק שהם החליפו טרמוסטטים בסובארו בהצלחה מרובה. אבל כדאי שתבדוק עד כמה הם מעודכנים בבעיות בשטח, לפני שאתה מביא את תשובותיהם לפורום. יכול להיות שהרכב האחרון שעבדו עליו היה סובארו GFT הרדטופ, ואחרי שהוא ירד מהבוקים, הם שתו זיפ.

אני ממליץ על "מגנוליה": http://www.imdb.com/title/tt0175880/

מרק, המחלוקת היא לא על עלותו של ציוד הבדיקה, אלא על תרומתו לפתרון התקלה. זה באמת לא משנה אם המוסך ירכוש ציוד ניקוז של היבואן, או שיבחר לרכוש ציוד מחברה פרללית כ- SNAP ON או Kent Moore. אני מבטיח לך, שאם המכשיר היה מועיל, המוסך היה רוכש אותו, אך למרבה הצער, הציוד לא נותן בטחון של 100% בפתרון התקלה. להיפך, שימוש בציוד עלול להחזיר את הלקוח פעמים רבות למוסך. אם נניח שקיימת בועה ש"ברחה" ממכשיר הניקוז, אז יש שתי אפשרויות: המקרה הטוב: הלקוח חוזר אליך לניקוז אוויר חוזר. סגרת את הנושא בהפסד זמן וכסף לעסק שלך, זה שירות חינם, אתה לא יכול לגבות כסף שוב בגלל ניקוז כושל. המקרה הרע: רתיחת מנוע, הרס מנוע, לקוח זועם בגלל הפסד זמן וימי עבודה, וכמובן שוב העסק שלך מפסיד זמן וכסף. אתה בוחר להתעלם מהודעות רבות, של בעלי מקצוע נבונים, מוערכים ובעלי נסיון רב, לדוגמא: מרק, גם אני מאמין גדול בקבצי הוראות יצרן, ואני יכול להבין את הגישה שלך, אבל במקרה הזה אתה טועה. קדיחת שני החורים היא דוגמא לפתרון נכון והוגן כספית ללקוח, שהגיע מתוך נסיון בשטח. אם לא השתכנעת, אז כדאי שתשים את עצמך בתוך נעליו של בעל מקצוע, העובד עם לקוחות. לכל בעל מקצוע כזה, יש אינטרס לפתור את התקלה באופן סופי ומוחלט. אף אחד לא רוצה לטפל שוב בלקוח במסגרת שירות חינם. זה הפסד של זמן וכסף. אתה יכול להמשיך ולהאמין בהוראות היצרן, כנראה שהן היו עוזרות בעולם אוטופי. אני אישית מעדיף להתבסס על הנסיון של בעלי המקצוע, למרות שהוא לא מופיע כקובץ PDF.

איתמר, לדעתי אפשר להוריד את המרכאות מהמילה "יקר". סכום של 12,000 ש"ח לרכישת כלי ייעודי, זה לא סכום פעוט.

אתה יכול להמשיך ולהאמין שהוראות היצרן תמיד מדוייקות ונכונות, אבל אתה מתעלם מכך שאנשים כתבו את ההוראות וטעויות יכולות להתרחש. אתה יכול לסמוך על Information Update או Service Circular, כמקור הידע האמיתי בעולם, אבל סביר להניח שגם מקור הידע הזה, מגיע בסופו של דבר מידע אישי של מכונאים שנתקלו בבעיה דומה. אתה יכול להאמין שאם יש בעיה אז היצרן יוציא מיד ריקול, אבל סביר להניח שלא יצא תיקון פומבי, בגלל עלויות כספיות או שיקולים עסקיים אחרים. אתה יכול להאמין שהמכונאים עצלנים/חאפרים, אבל אני מאמין בבעלי מקצוע שיודעים את עבודתם, ברור לי שאף אחד לא מעוניין לבזבז זמן יקר על תקלה חוזרת. אתה יכול להאמין שהמכשיר המדהים היה מצליח להוציא כל בועת אוויר במערכת, אבל לא תמיד החיים מושלמים. לא הייתי רוצה להיות הלקוח שרתח לו מנוע בגלל בועת אויר שתפסה את הטרמוסטט.

קדיחת שני חורים לא הופכת את המוסכניק ל"חאפר", נהפוך הוא. זה הפתרון המהיר, הזול שישאיר את הלקוח מרוצה ואת הרכב נוסע בבטחה לאורך זמן. אף אחד לא יתקין טרמוסטט בניגוד להוראות יצרן, אבל אתם מתעלמים מבלאי טבעי של מערכת הקירור. מערכת הקירור של המנוע לא נשארת חדשה, כך שכנראה שני החורים, הם הפתרון הנכון מבחינת חלוקת המים שמופנים לקירור, או מועברים לסירקולציה חוזרת, בנוסף להוצאת בועות אוויר מהירה. אורן סיכם זאת היטב: לעיתים יש בלאי טבעי והפתרון נמצא בפרטים הקטנים, היצמדות להוראות יצרן זה לא הדבר שתמיד נכון לעשות. הוראות היצרן נכתבות ע"י אנשים. גם הם טועים. לעיתים הטעות מתגלה רק לאורך השימוש השוטף במוצר.

אני מעריך את הרצון לעזור של כל חברי הכנופייה, אני גם בטוח שיש לכם ידע והבנה, אבל אוטודאטה זה לא תחליף לנסיון בשטח, ועבודה עם ידית מומנט לא הופכת אף אחד למקצוען.

אין גבול לחסכנות. יש אפשרות שהרכב גם יימכר בעתיד, כמובן "לאחר טיפול טיימינג", ורצועת האביזרים תיקרע, ותעביר את המנוע לעולם שכולו טוב.

זה הסימפטום, לא הבעיה. הבעיה היא התחבורה הציבורית. אפשר להבין את האנשים שממשיכים לנסוע ברכב הפרטי.

התגובה שלך מעוררת השראה. איך הצלחת להסתכל על המצב בצורה כה חיובית? הרעיון של שימוש בכספי מיסים לטובת קבוצה מסויימת? רעיון נהדר ומקורי. המחשבה על הפקעת נתיבים ציבוריים (שגם נבנו מכספי מיסים)? מדהימה. עכשיו גם אני מבין שחייבים לעזור לעשירים לנסוע מהר, כדי להקל על עצמנו. ציניות

ביחד 533 ש"ח, זה באמת המחיר למיכל המים והמכסה?

אייל צודק, גם הוראות היצרן לוקחות מראש מקדם בטחון. אין לי ספק שניתן לדחות את מועד הטיפול, אבל כדאי לחשוב מראש, אם זה מצדיק את הסיכון.

אחלה, אז בדקת והרצועה נראית נהדר, שיחררת את הלקוח לביתו. לאחר חודש, כשל המותחן. תסתכל בקובץ לגבי ההחלפת ה-timing belt tensioner. גם אותו צריך להחליף.

לדעתי זו שיטה מסוכנת ולא אחראית, האבחון הויזואלי של הצד החלק, מתאים אולי לרצועת אביזרים, בטח שלא לרצועת תזמון.

סרט אנימציה שהפתיע אותי לטובה: "הקול בראש" לא רק אתה, הסרט משעמם.

אפשר להבין מדוע סויטש מונעים בדיקה מקדימה, אין שום סיבה הגיונית שרכב יעבור ממכון בדיקה אחד למשנהו. לכל מכון יש הערות שונות ומשונות (שנועדו להגן מפני תביעות עתידיות), זה לא משנה אם הרכב במצב מעולה. דבר נוסף, כמו שדיסקו ציין, הרכבים עוברים סינון ראשוני, זה יתרון לא מבוטל שחוסך זמן וכסף לקונה. בעסקה שהם מציעים יש , אחריות ואפשרות החזרה, לדעתי הההצעה היא הוגנת וטובה. נ.ב. בקשר לכל ה"מתלהמים", אף אחד לא הכריח אתכם לקנות שם, אתם מוזמנים "להנות" ממוכרים פרטיים.

למסירה זוג גלגלי עזר לאופניים. נמצא בחולון, בה"פ.

העובד שם לך שמן מתאים, קיימת אפשרות שהוא התבלבל בספרה, זה לא הופך את המקרה ל"נסיון חירטוט".

פסלת שני מוסכים, הראשון בגלל בעיית רישום: פסלת גם את השני, שאמנם עבדו על הרכב, אך לא גבו ממך תשלום: אתה יכול להמשיך ולשלול מוסכים, אך אולי כדאי לחשוב שוב על התנהלותך. לעיתים הבעיה היא בציפיות של הלקוח.