BEEKER

תודה על המלצה מצויינת

פיצוי לידועה בציבור בביה"ד הרבני: http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000654608

לדעתי יש סיכוי רב שיימצאו עוד הפרות מצד המעסיק

הרעיון הכללי הוא לחמם בהדרגתיות ובצורה שווה. אתה העלית דרגת חום באקדח, עד שלבסוף הכדור נהרס.

החימום אמור להיות הדרגתי, כדי לאפשר לכדור להתרכך מעט. זה בדיוק מה שכתוב בהוראות: אפשר להבין בקשה להנחה בקנייה עתידית, או כל מחווה של רצון טוב, אבל החזר כספי מלא יוציא אותך נקי מהסיפור. אתה זה שחיממת בצורה קיצונית והעלית טמפ', עד שעיוותת את פני השטח של הכדור.

המסת את הידית, והרסת אותה. מדוע אתה דורש החזר כספי? או החלפה לידית אחרת?

אדי, סדרת VRX הקודמת, אינה מקבילה לתסיס הנוכחית. אתה מוזמן לעשות חיפוש על Audison HV-16 ,HV-30, כפי שכתב AUDIO KING בהודעה הקודמת. מעבר לכך, אודיסון זו לא החברה היחידה שיודעת לייצר מגברים טובים.

מגבר מעולה, אך לדעתי המחיר גבוה מאוד, ואף מופרז. אני הייתי בודק מלאי קיים של מגברי הי-אנד אצל יבואנים, או מברר על יבוא של מגבר חדש מחו"ל.

למיטב זכרוני, הזרקת דלק לתוך תא סחרור (או תא בעירה מוקדם pre combustion chamber) מאופיינת בהפסדי חום, וכדי להתגבר עליהם יש צורך בחימום מוקדם של תא הבעירה. לעומתם, מנועי הזרקה ישירה, שבהם הפסדי חום קטנים יותר (וגם ניתן לשלוט על אופן ההזרקה).

יש פקידי שומה שמתערבים פחות ממך.

בהחלט סרט מעולה. מקום 44 בדירוג IMDb Top 250.

תתכונן לאכזבה, יש סרטים שלא מזדקנים היטב. אנחנו זוכרים אותם כמדהימים ומותחים, אך היום הם ייראו כאיטיים ומשעממים. לדוגמא: JAWS, גרמלינס או מכסחי-השדים.

RK תודה על התייחסותך, אך אני לא התייחסתי לתוקף של חוזה בע"פ, אלא לפגמים בגמירות דעת ובמסויימות של פות"ש: לדגומא, פות"ש היה מבצע את נסיעת המבחן ביום שני, ומגיע למסקנה שהרכב לא תואם לציפיותיו. האם עדיין יש חוזה מחייב? או שאתה מניח לפות"ש לחזור מההבנות שהושגו?

אין לי ספק שאתה הלקוח, ואתה יכול לרכוש כל רכב, בכל סוכנות העולה על רוחך. הבהרת את הנקודה הזו כמה וכמה פעמים, אין צורך לחזור על זה שוב. יכול להיות שהסוכן טעה בכך שלא חזר אליך, זה לא סוף העולם.

איפה ראית כאן חוזה? לדעתי זה משא ומתן בשלב המוקדם, ללא הסכמה ספציפית על תנאי העיסקה. בענף היהלומים נהוג לכרות עסקה בלחיצת יד, לעומת זאת, כשקונים רכב נהוג לתת מקדמה, או לרשום זכרון דברים. מעבר לכך, פות"ש השירשור השאיר לעצמו אפשרות לחזור מהעיסקה בכל רגע נתון. הוא אפילו לא עשה נסיעת מבחן, שתיתן את ההחלטה סופית. מחוייבות צריכה להיות הדדית. לא יכול להיות שהוא דורש מחוייבות ללא כל תנאי מצידו

אני לא מצליח להבין על מה אתה מתלונן? לא התחייבת לשום דבר, לא סיכנת כסף ולא ביצעת נסיעת מבחן. מדוע אתה מצפה להתחייבויות כלפיך? אתה מתעלם מהעבודה שהעסקה נשארה פתוחה. נניח והיית לוקח את הרכב השמור לנסיעת מבחן קצרה, מגלה כי הרכב אינו מתאים, האם עדיין היית מתעקש על כך שהעסקה סגורה? אתה חושב שהסוכנות הייתה מחייבת אותך לרכוש את הרכב על סמך "המילה שלך"? האם נציג המכירות היה פותח שרשור בסגנון "אכזבה מלקוח mystopp שנכנס לסוכנות והרס לי מכירה (חוץ מהפסדי המימון וירידת המחירון)"? נ.ב. אולי אתה אדם שסוגר עסקאות בלחיצת יד, ומגיע לך יחס מועדף בגלל כמות הרכבים שברשותך, אבל מכאן ועד לכנות את הנציג "ליצן", המרחק גדול.

איתמר, לדעתי יש בעיה לוגית בתשובתך. אתה לקחת תצפית אחת (מקרה פרטי של הרכבת תרמוסטט בסובארו), הסקת מסקנה ("לא יכול להיות שברכב אחד האוויר יתנקז כמו שצריך וברכב אחר לא"), ואז קבעת שכולנו טועים. אני מבין שזו דעתך הפרטית, אך היא לא נכונה מבחינה לוגית, מכיוון שיש עדויות רבות בארץ וגם בחו"ל, שמפריכות את התצפית/מקרה פרטי שלך. נ.ב קישור להגדרת אינדוקציה

קדיחת חורים הושוותה ל"חפיפיניקיות", בדומה לציטוט הבא: לדעתי קדיחה היא פתרון זול, נוח ומהיר. לדוגמא יצרן מוכר בשם KIA, שנתקל בקשיי הנעה במזג אויר קר, עקב הצטברות לחות, בצנרת גזי פליטה בדוד (עמעם). לאחר שלוש שנים של תקלות, הם לא הוציאו צנרת ודוד משופרים, אלא TSB, שהמליץ על קדיחת חורי ניקוז, בקוטר 3 מ"מ (בתחתית הדוד). לינק לכתבה: http://www.nytimes.com/2007/12/02/automobiles/02TSB.html לדעתי זה ה-TSB המדובר: KT2007061601 6/16/2007 Sportage [KM](2005~200 Engine Mechanical System General Sportage Muffler Pipe Drain (Engine - 032) 585

אפשר לייצר כלי ביתי או להזמין כלי ייעודי כמו שהמליץ בוקי: זה המכשיר? http://www.amazon.com/OEMTools-25156-Module-Spanner-Wrench/dp/B004FDL3BS תודה על המדריך והשיתוף.

הי יגאל, בשרשור הנוכחי, הייתה גישה מאוד ביקורתית כלפי חוסר בציוד ייעודי, לדוגמא: אני מקווה שאנחנו מסכימים כי פירוק והרכבה של משאבת דלק עם מברג ופטיש, לא מופיע באף TSB של היצרן. העלתי את הצילום רק כדוגמא לחוסר בציוד ייעודי. לא הייתה לי כל כוונה לעקוץ, אני מאוד מעריך את העזרה של כל חברי ה"כנופיה". דבר נוסף, לדעתי שילוב של מברג ופטיש קצת פחות מתאים במקרה הזה. אולי ניתן היה למצוא כלי ייעודי, או לנסות ולאלתר אחד (דומה לתופסן פילטרים, או זרועות מתכת שמרותכות למתאם בוקסה חצי). חיים.

איתמר, אני מקבל את העובדה שכנראה לא נגיע להסכמה הדדית בנושא החרירים, וזה בסדר, אבל יש מספר נושאים שאני לא בטוח עד כמה הם מדוייקים, ותחילה, המשפט הבא שכתבת: אין לי מושג כיצד הגעת למסקנה שהגיבו רק שלושה בעלי מקצוע. אני קראתי שוב את השרשור הנוכחי, ולהבנתי השתתפו בו לפחות חמישה "תותחים בתחומם": אורן, בוקי, גדי, איציק ודנידין. אין לי ספק שהם תרמו מזמנם ומנסיונם הרב, ולדעתי מגיע להם את הכבוד ההערכה הראויים. מעבר לכך, הודעתך אינה מתייחסת לחברי פורום מוערכים, שאני אישית מחשיב את דעתם, לדוגמא: teyal, SlowRide וליין מן (אייל). אני לא הייתי מקל ראש במה שהם כתבו. שנית, אני שמח שחברי הכנופיה לקחו חלק פעיל בשרשור ואף החליפו טרמוסטט לדעתי זהו מקרה פרטי שלא מלמד על הכלל. כמו כן, היום עלה שרשור על החלפת מסנן בהונדה. הבחור פתח את מכסה המסנן עם מברג ופטיש: האם זה מצב בעייתי? או סביר? בהתחשב בכך שזו צורת הפתיחה, אפשר לנחש שצורת הסגירה תהיה זהה. נקודה שלישית, היא המשפט הבא: אני עדיין לא שוכנעתי שאתה צודק. אני לא רואה את עצמי כחמור שקופץ בראש, ובטח שלא רואה צורך ללמוד שוב פיסיקה. אני אף מזמין את כולם לעשות ניסוי קצר (פעמון אמודאים רטוב): למלא דלי במים. לקחת כוס שקופה, להפוך אותה ב-180 מעלות ולטבול אותה במים., עד הקרקעית. האויר נלכד בכוס ולא משתחרר. גם במערכת הקירור של המנוע יש נקודות גבוהות, שלעיתים נלכדות בהן בועות אויר. לפעימים היצרן מספק ברגי ניקוז כמו בתמונה הבאה: ולפעמים חייבים לשחרר בנד ולהכניס דורן קהה כדי לשחרר את הבועה. חיים.

המנוע שלך נותר קר באופן קבוע? לדעתי התרמוסטט החליפי פשוט היה תקוע פתוח (או ששמו כמויות מטורפות של סיליקון שסתמו מעבר מים).

תודה על העדכון. זה בדיוק מה שצפה Buki, על הארכה מסויימת של זמן ההגעה לטמפ' העבודה:

לדעתי, מבחינת ההתפשטות כתלות בטמפ', טרמוסטט קדוח אמור להתנהג כרגיל. לדוגמא: נניח ורכשת שני טרמוסטטים חדשים. אתה קודח חרירים באחד מהם, והשני נותר שלם. אם תכניס את שניהם לכלי עם מים חמים, הם אמורים להיפתח בצורה זהה.

איתמר, אני חולק על דעתך. הודעתך מייחסת את הבועות הלכודות, להתקנה לא נכונה של הטרמוסטט. לדעתי זו שגיאה, והיא פוגעת בבעלי המקצוע ובמכונאים רבים. גם אני ועמיתים שלי נתקלנו באופן אישי, במקרים של בועות אויר לכודות במערכת הקירור, למרות שהטרמוסטט הותקן היטב (תוך הקפדה על הוראות וספרות יצרן). דבר נוסף, מבחינתי, הדבר היחידי ששנוי במחלוקת הוא קובץ ה-PDF שעלה בשרשור. אני אמשיך להסתמך על אנשי המקצוע שהגיבו בשרשור הנוכחי. לדעתי הם אנשי מקצוע מעולים ובעלי ידע ונסיון נרחבים.