אבולושיין

במחיר של 20000 אולי תקנה איזה אקזמפלר שנסע כ 200000 ק"מ ויותר , מי יודע מה עבר עליו ,בסה"כ מכונית של איזה 15 שנים על הכביש ,לא נראה לי עסקה יותר טובה משברולט 2006 בנוסף למס' הקילומטרים ישנו בלאי של החומר במשך השנים וכמובן שעדיף לקחת מכונית של 4 שנים . בתקציב שלך אין הרבה אלטרנטיבות .

אגב לובינסקי ,הרכב נרשם ע"ש היבואן שזה אומר בבעלות חברה לשעבר , מי שחושב שקונה חדשה במחיר משומשת יזכה לגלות שבשעת המכירה יהנה מפחת של רכב חברה לשעבר . חברות הביטוח מבטחות את הרכב כאשר במקרה של תביעת נזיקין יופחת ממחיר הרכב סך של 17% בגין מקוריות בבעלות חברה .

כן יש אימובילייזר מקורי מהיצרן . האם כדאי ? שאלה קצת מורכבת שאלת.

כמו שנאמר לפניי תלוי איך טופלה המכונית ואיפה , רצוי שיהיה קולר לגיר אוטומאטי למנוע קריסה של הגיר , למרות שהיתה ברשותי קולט (גיר ומנוע זהים לסופר לנסר ) ולא נאלצתי להחליף כלום ,גם לא ברקסים . במשפחתי היו עוד קולט ושני סופר לנסר אוטומאטי שלא נאלצנו להחליף גירים כמו אחרים שהיו שהחליפו ,פשוט החלפתי שמן גיר כל 30000 ק"מ או לאחר הקניה ליישור קו כולל את פילטר שמן גיר . סה"כ האמינות של המכוניות סבירה (אצלנו הם היו יחסית גם חדשות ולא עברו את ה130000 ק"מ) חשוב באמת איך טופלו ולאיזה יחס זכו מבעליהן . בנהיגה מתונה המכונית צורכת כ 1:11 , בדגמי ה GLX יש בבלמים האחוריים תוף כמו לדגם ה GLI . השינויים הם רק ברמת האיבזור בלבד. נקודות תורפה לפני קניה , גיר אוטומאטי, ראש מנוע נפרץ מהר לאחר התחממות , אטם מכסה שסתומים וגומיות שסתומים .

מרב שאלות בסוף מישהו יקנה את המכונית הזו , אגב כמה דורש בעל המכונית ? יש אפשרות לקבל את מס הנייד של בעלי המכונית ?

מעבר גזים למערכת קירור, מצביע על אטם ראש להחלפה או במקרה הגרוע יותר ראש מנוע . השהייה ,נקישה בגיר ,ייתכן והגיר לקראת סוף ימיו , עלויות תיקונים גבוהות קח זאת בחשבון לפני הקניה . לגבי השאר דברים מינורים .

נו מה ,לפני כשבוע גנבו לאבי מהסיויק 2001 את אחד מהמרזבים מהגג , מה לעזאזל יש לעשות עם זה , בשביל מה בדיוק צריך את זה ,עד כמה שידוע לי זה לא ככה מתעופף לו, אז מה יש לאנשים לפרק את זה . לגבי הסמלים מזמן התייאשתי .

לפני כשבוע חבר רכש קיה סיד לאישה , הרכב בסוכנות כ 111000 ש"ח, רכש כזו חדשה 0 ק"מ , הוא היד הראשונה ברישיון הרכב ב 93000 ש"ח . הרכישה נעשתה באחת ממגרשי הטרייד אין , היה פירסום בעיתונות .

עד כמה שזכור לי יש צורך בפירוק המתלה האחורי ,החלפת התותבים ,הרכבה , כיוון הציר אצל מומחה פרונטים וזהו . התותבים לא עולים הרבה, כל העבודה זה הסיפור.

מזגן לא מקרר מספיק כמו ב 6 או ההונדה אקורד צג מרכזי נוטה להתקלקל ,עלות יקרה מאוד להחלפה אם זה כבר לא במסגרת אחריות (אחריות היתה רק לשנה ) גיר בעל בינה מלאכותית ,לא מספק תגובות מיידיות כמו ב 6 או האקורד . ידית וינקר נוטה להתקלקל ,עלות כ 1200 ש"ח. נסיעה וישיבה מאוד נוחה בהשוואה לאקורד וה 6 .

לפי הפירסומים האחרונים ירידה של 3% עד 5% , אבל מה זה משנה כבר , חכה עד יום א' בבוקר הרי ממילא אתה לא מתכנן מחר למכור .

מבקש חוו"ד ממי שנוהג ברכב כזה ולא רק ביצע נסיעת מבחן (לי יצא בזמנו לנהוג ברכב כשבועיים ), והרכב משמש אותו פרק זמן הכולל טיפולים, תקלות , יתרונות וחסרונות ,אם היו RECALL למכוניות משנתונים 2004 -2005 ,אשמח לקבל כל מידע אפשרי . המכונית מגיעה עם גיר אוטו' (לא טיפטרוניק כמו אצלי ב SPIRIT), ישנו לחצן HOLD על מוט ההילוכים מה תפקידו ? האם בדגמים הללו ישנה מערכת ESP ? (אני חושב שכן לא בטוח ). הרכב מצוייד במתלה עצמות עצה כפולות ולא מקפרסון כמו ב 3 , איך רמת הנהיגה בסיבובים האחיזה והסחיבה ב 6 . איזה מצתים יש ברכב ,רגילים או אירידיום ? תודה .

לפי התיאור שלך עם מכות הברד על הגג ומכסה המנוע ו137000 ק"מ , המכונית מראשל"צ צבע תכלת ,אז היה לי חבר שהגיע אליך ורצה לסגור עיסקה ב 40000 ש"ח במקום ,לפני שבוע וחצי לערך , לא הסכמת .

דובר רבות בפורם על נושא רגיש שנקרא ירידת ערך ,כמובן שקביעת ירידת הערך תלויה באיזה שמאי בודק ומאשר את אחוזי ירידת הערך . אם השמאי שנקבע הינו מבית חברת הביטוח האינטרס שלו מובהק לטובת חברת הביטוח, שכן התשלום למבוטח יהיה נמוך . אם השמאי אכן הגיע ביוזמתו של המבוטח (חב' הביטוח מחזירה את עלות השמאי) תהיה בטוח כי אחוזי ירידת הערך יהיו גבוהים יותר, ואפילו באחוזים רבים. תוכל לריץ חיפוש ולראות כי אכן השמאי ויקטור עידן "שיגע " חב' ביטוח רבות . אחוזי ירידת הערך הינם ע"פ קריטריונים של איגוד השמאים ולפי ועדת ששון שישבה בזמנו וקבעה ירידת ערך לפי מהות הפגיעה, שכן כל קשר בין מה שנקבע לבין המציאות מקרי בלבד . ירידת הערך הינה ירידת ערך טכנית ,להבדיל מהנושא ישנה ירידת ערך מסחרית שגבוהה ממה שניתן לך . לאחרונה פורסם (כלכליסט ידיעות אחרונות ) פסק דין בנושא תביעה של ירידת ערך מסחרית שגבוהה מירידת ערך טכנית , מול חב' הראל ביטוח , התובעת זכתה . במקרה שלך חשוב לדעת היכן היתה הפגיעה ,מאחור ,לפנים ,צד, כמה ק"מ מופיעים על מד האוץ ואיזו יד המכונית.

ההבדל סין סיוויק ES ל LS . ידיות בצבע שחור , מראות צבע שחור , ES הכל בצבע הרכב . 2 כריות אויר , ב ES ארבע כריות אויר . אין משענת למושב נהג , ב ES משענת מושב נהג . ריפודים בד רגיל , ב ES ריפודי קטיפה . בשנת 2003 ניתן היה להוסיף באופציית תשלום ,גג חשמלי נפתח ו ABS . הABS הפך לתיקני בכל הדגמים משנת 2004 .

מחזק את מה שאמר שמר , תראה מתחת לכסאות הקידמיים את הקונקטור ,נסה לחזקו או לראות אם הוא זז ממקומו , כמובן שהסוויץ סגור , נסה אח"כ לפתוח ולראות האם עדיין דולקת הנורה . עבד אצלי ,זה כנראה זז ששאבו לי את הרכב בשטיפה .

אני לא חושב שבמשפט החסר שחר לחלוטין ענית לשאלתי ,או לחלופין נתת איזה ביסוס ליסודות אותן טרחת וכתבת פה. ניתן לשער כי אתה מהנדס רכב ,וכל מה שנאמר הוא כתוצאה מעבודה והתמחות בתעשיית המכוניות בפריז או שטוטגארט?

לא ,פשוט ישנם את הקליפסים הלבנים שיש לדחוף כלפי מעלה . חשוב לפרק את צדדי המושב האחורי ככה תוכל לישלוף את המגש החוצה .

פירקתי את זה המגש הזה של הסיויק לפני כ 3 שנים , ביחד עם עזרה מחבר , לא קשה במיוחד אבל מסובך ומעצבן . הרכבתי זוג קומפוננט מאחור לכן היה צורך בפירוק . קודם כל יש להשכיב את משענות המושב האחורי כולל דפנות המושב האחורי שיש צורך לפרקו החוצה (צד ימין ושמאל ). למגש מאחור ישנם קליפסים שיש לדחוף אותם כלפי מעלה ,את זה ניתן לעשות מתא המיטען (בשכיבה יותר נח). לפני כן לפרק את הברגים ואת החיווט של פנס הבלימה . ואז בעבודת נמלים עם כל הקליפסים המעצבנים הללו צריך מישהו שימשוך כל פעם שדוחפים קליפס אחר . להחזיר את זה באותה שיטה ,רק לוודא כי כל הקליפסים חזרו למקום ,כמו בהתחלה .

אם הדבקתי סיליקון על בסיס הנורות , אני מאמין כי תהיה בעיה בזמן החלפת נורה .

אגב חיפשתי באתרים אירופאים לגבי סטטיסטיקת אמינות של מכוניות מסויימות ,אבל מצאתי רק יפניות בראש הטבלה , אולי תוכל להאיר את עיניי לגבי הנושא ולקשר אותי לדבר עליו דיברת ?

אתמול פירקתי את הפנס האחורי הימני,וכמובן יצאו מים משני המקומות שאליהם מוברגים שני המנורות . מה גם שהגיעו מים לפינת הפנס ונכלאו שם ,אני מתכוון לפינה החיצונית הפלסטיק החיצוני ,איזה סיפור זה להוציא את המים משם. בדקתי לפני ההרכבה כי האטם שנמצא הינו תקין וחיזקתי את הפנס כפי שצריך . מהיכן לעזאזל הגיעו המים לפנס, אם הכל כשורה כולל חיזוק הפנס והאטם . אני מקווה שכל זה לא יחזור על עצמו בימים הקרובים . נ.ב לאחותי ישנה 3 2008 , יש לה אדים רבים , כן גם בפנס הימני.

המגנום שאכן היה נוטה להתחממות יתר היה משנתונים 2002 - 2003 , דגמי המגה מגנום שהגיע עם 115 כ"ס, לאחר טיפול בבעיה הזו שכלל ונטה נוספת ורדיאטור גדול יותר פתרו את הבעיה. ההתחממות לא רלוונטית לדגמים הראשונים משנת ייצור 1997 -2001 .

מוזר , גם אצלי ישנה הצטברות של אדים בפנס האחורי (צד ימין מאזדה 3 ), המכונית איננה באחריות יצרן .

התכוונתי שיש לוקרים קדמיים לגלגלים קדמיים , יש רק נעילת דיפרנציאל אחורית בלבד.