אבולושיין

אופציה נוספת , אם הנכה שילם הפרשי אגרה , וחזר למשרד הרישוי על מנת לעדכן קובץ נכים והוריד את ההגבלה ניתן בוודאות לבצע העברת בעלות בדאר.

SPIRIT שנת ייצןר 2005 ,שנה שהיתה ברשותי ו25000 ק"מ . נסיעה בעיר 7.7 עד 8.3 - תלוי כמה פקקים ואם נסיעה עם מזגן . מחוץ לעיר בנסיעה ע"פ החוק - מגרד את ה 10.5 אולי 11 . נסיעה מחוץ לעיר נהיגה מהירה אולי מגרד את ה 9 . למכונית הזו ישנם הרבה מעלות ,חיסכון בדלק זה לא אחד מהם , אבל את מי זה מעניין .

תבדוק אצל "תדר" ת"א המתקין של הונדה ,אם אני לא טועה נמצא בבן אביגדור ת"א .

המחיר יקר יחסית , פנה למוסך הונדה מורשה אחר ובדוק מחירים כנראה הבעלים מנסה לעשוק אותך . המחיר לטיפול טיימינג לסיויק הינו 1400 לפני מע"מ . מניסיון וע"פ טיפולים שעשיתי למכוניות שהיו ברשותי אין צורך להחליף מותחן ,יקר מאוד כ 500 ש"ח לפני מע"מ . היצרן לא מחייב החלפת מותחן ,בעל המוסך רק מרוויח מזה אז הוא מנס לדחוף את זה . משאבת מים לא נוזלת אז ממש מיותר להחליף ,שוב מניסיון עם כמה סיוויקים שהיו ברשותי . איזה מוסך נתן לך הצעה כזו ?

כן זה קורה בדגמי 2001 ו 2002 פנה לרפד או אפילו לבד תדביק את החלק האחורי יש דבק לבדים . אין צורך להחליף את כל הריפוד בדד מיותר לגמרי .

לכל אלה ששאלו ,לא ,אני ממש לא עובד בסוזוקי , לא עבדתי ,לא עובד ובטח שגם לא אעבוד ככה נראה ע"פ תנאי ההעסקה שלי . ללא קשר אני נוהג כרגע על B4 ,היתה לי SPIRIT לפני כן והלוגו הוא כמובן של הונדה (אפשר לראות בהודעות ותגובות שלי). מיותר לציין שהיבואן נמצא במסגר , בניין בעל 4 קומות משרדים שחולקים חניה משותפת של 3 קומות (סתם לידיעה לכל הספקנים שבינכם). אז מכורח השותפות הזו אלו לא התמונות הראשונות שהעליתי לכאן , היו גם של האלטו . זה שלא הגבתי אומר שממש ניצלתי את יום שישי החופשי .

אלו תמונות ראשונות של הספלאש 1.2 ליטר גיר אוטו' תוצרת הונגריה , יתכן כי הרכב כבר ישווק באוגוסט כאחיו הקטן יותר של הסוויפט וקצת גדול יותר מהאלטו ששיווקה החל לא מזמן , נראה כי יבואן סוזוקי רוצה לנגוס חלק גדול משוק הקטנות , מעניין אם המחיר יהיה תחרותי . אגב מחיר האלטו ירד ל 73000 ש"ח לאחר פירסום רפורמת המס הירוק .

לגבי הנהיגה של הרכב תחליט אתה בעצמך ,לגבי חוזק המזגן (אין בקרת אקלים ) אני מניח שאחרי שהמכונית תעמוד בשמש הקייצית תוכל להגיע להחלטה לבד . לזוגתי היתה כזו במשך שנה וחצי עם כ 20000 ק"מ שנת ייצור 2008 ,צבע שחור מהראשונות שהגיעו לארץ . במשך הזמן לא בוצע טיפול שכן הטיפול כל שנתיים או 30000 ק"מ. במהלך הזמן תוקנו במסגרת אחריות יצרן, מפתח שאיבד את הקידוד לשליטה מרחוק (חיכינו כשלושה שבועות למפתח חדש ), פירקו דלת נוסע לאתר מדוע כל הזמן הוא מרעיש ,החליפו רמקול קידמי שמאלי ,הרכב כל הזמן הרעיש בצורה מוגזמת אז החליפו סט שסתומים ,כל כשלשה חודשים היו חסרים מים ולא מצאו במוסך את הנזילה בהיסטורית טיפולים נכתב ,חוסר מים מתחת לקו המינימום לא נמצאה נזילה ,מולאו מים הלקח מתבקש לעקוב בפברואר החלטנו למכור את המכונית ,מחירון 88000 ש"ח , דרשנו מראש 85000 ש"ח ,לא היו טלפונים ,היו הצעות מגוחכות וכל זה כשלשה חודשים בניסיון למכור את המכונית אף אחד לא הציע אפילו 80000 ש"ח (רכשנו את המכונית ב117000 ש"ח) בסוף מאי הגיע בחור שעשה טוטל-לוס עם ה 206 שלו בא,בדק ושילם בפוקס 85000 ש"ח . הזוי לגמרי כל סיפור המכירה ,עכשיו נותר לך להחליט בהצלחה . נ.ב קנינו יפני משומש .

אחד הדברים האקוטים בעיניי הוא מצבו של הגיר , אין ספק כי הAL4 לא חלק בזמן העברות ההילוך , אך ישנו הצד השני של המטבע ורצוי לבדוק במכון גירים או במוסך מורשה (חיבור לסורק תקלות ) את מצבו , ישנה אופציה כי יש צורך בעידכון תוכנה , או בהחלפת שסתום לחץ (תופעה מוכרת לאנשי לובינסקי ) ובמקרה הגרוע שיפוץ גיר . העלות איננה זולה בשני המקרים האחרונים שציינתי לכן רצוי לבדוק מראש לפני הרכישה .

לפני כשנה שהיתה ברשותי SPIRIT בצעתי טיפול במאזדה ת"א , מוסך עמל , מילאו לי שמן אמריקן איגל וגבו ממני כ 200 ש"ח , כרגיל שיקול כספי של המוסך להרוויח כמה שיותר .

פגיעה בכנף אחורית ,דופן ימין או שמאל , בוצע תיקון בלבד ללא חיתוך ,משמעות נמוכה . אין חשש לשילדה או ירידת ערך .

נראה לי חדש מידי לרכב שעשה 100000 ק"מ , בדוק איזה טיפול אתה צריך לעשות , מתי טיפול של הטיימינג , מה עלות תיקון של נזילת המים מהטרמוסטט. לאחר מכן השווה מחירים של כמה ממגרשי הליסינג לגבי הרכב , יש מאות למכירה ואכן ישנם דילים טובים היום .

אם משווים את ה B4 לאקורד COMFORT אזי ניתן לראות ממראה ראשון כי ההונדה יחסית פשוטה יותר והסובארו מגיעה עם איבזור קצת יותר עשיר ,ג'אנטים מגנזיום 17" לעומת חישוקים רגילים 15". 2 כריות אויר ו4 בסובארו . על הנייר לסובארו 165 כ"ס ולהונדה 155 כ"ס אך הגיר של ההונדה בעל 5 מהירויות והנעה 2X4 נותנים האצות וסחיבה יותר טובה מאשר הסובארו . מנהיגה בשתי המכוניות אהבתי את הנהיגה של ההונדה (למרות שברשותי B4 2006 ), לא מתלונן לגבי הB4 יש לה את היתרונות בסיבובים ומהירויות גבוהות ,אחיזת כביש פנטסטית . ה B4 צורכת בממוצע 8.5 ק"מ/ליטר , ההונדה יותר חסכונית בזכות מ"ע ניהול מנוע ומנוע VTEC . אז בסופו של דבר זה עניין של טעם אישי וזמינות של רכב כזה למכירה . בהצלחה . נ.ב אין בסובארו שליטה על הרדיו מההגה , ממש חסר (להונדה כן ).

לגבי הטסט והטיפול של הרכב אם לא סוכם אחרת בחוזה שאביך יקבל הכל לפני המסירה אזי אין כל חובה מבחינת המוכר לבצע זאת . זה הפרטים הקטנים והשוליים ,אני מקווה מאוד שאין כל צרות אחרות ברכב ,היו פה מס' שירשורים לגבי קניית רכב מסוחרים והגרוע מכל ללא בדיקה . גש תבצע בדיקה במכון מורשה של רשת ,כמו קומפיוטסט או דינמומטר ותדע מה יש לך כרגע ביד .

עד כמה זכור לי רצועת טיימינג תעלה כ 220 ש"ח ,עשיתי טיפול בהונדה כולל רצועת מנוע נוספת עלה לי כ 1200 ש"ח כל הטיפול כולל שמן פילטר אויר מצתים . לגבי הגיר אולי צריך לעדכן תוכנה לגיר בחברה (מאיר) יבדקו את המכונית ואת מה שאתה מציין ויתנו דיאגנוזה .

עד כמה שידוע לי לא היתה בעיה בדגם הזה בגיר האוטו', היה לי דגם כזה טיפלתי בחברה החלפתי בזמן שמן גיר אוטו' של הונדה ATF-Z1 היום המכונית עד כמה שידוע לי אחרי 4 שנים אצל מכר עם 160000 ק"מ. לגבי רצועת תיזמון ,לא הייתי משחק ובודק אותו ולפחות אותה מרכיב מקורית .

השרשור הזה כנראה הולך להיות אחד ארוכים שיש , שוב פעם צצה בעית המנטליות הישראלית למה לי אין ולו יש שגוררת ונדליזם . היו לי הרבה מקרים שכאלה אציין כי ישנה איזו שהיא עקומת ונדליזם הקשורה למקום מגורים,לפחות ככה אני חושב מניסיון . שנת 94 ,אלפא 33 חדשה כשבועיים אצלי ,בחור חומד לצאן את הנחש מאחור בעודי במרפסת של חבר לקראת הערב באור יום . ירדתי במהירות בעוד חברי שומר על קשר עין עם הבחור,כאשר הבחין בי התחיל לרוץ ,לא היתה לי בעיה להשיג אותו וחברי הצטרף ,אני מאמין שזו היתה הפעם האחרונה שינסה לגנוב סמל ,היום בטח שלא אנהג כך כנראה רוח התקופה של חייל משוחרר הניסיון העשיר בריצה אחרי מיידי אבנים בעזה האנדרנלין גרמו לאימפולסיביות רגעית . מיצובישי קולט 94 ,פירקתי כבר ביום הראשון את הספויילר ,מניסיון של חבר שלאחר ניסיונות כושלים פירק את הספויילר ואיחסן אותו לאחר כבוד במרתף ,מיותר לציין כי שמכרתי מסרתי אותו לבעלים החדשים . יצויין כי משום מה בעלי אונו רצו לשדרג את החלק האחורי בספויילר . סיויק 1995 ,תוך שבועיים אין מגיני רוח ,שברו מראת צד ,כמה פעמיים פנצרו גלגלים לכל המכוניות בחניה . קולט שנת 2001 (של אחותי ) נגנב פנס ערפל אחורי וזרוע לוישר הקידמי ,מוזר,את הג'נטים איבטחתי אחרת לא היו נשארים . לפני כמה שנים רכשתי אקסנט 99 לזוגתי ,זה היה הזו לראות שמישהו החליט ללכת על האוטו,קפץ על מכסה המנוע עלה על הגג ועבר לאוטו הבא ,זהו אז לא נשארו לי מילים יותר . לאבי לפני כמה חודשים גנבו מרזב עליון לסיויק 2002 . לא ציינתי כמה פעמיים אימצו להם את הסמלים של המכונית ,משום מה תמיד מחבבים את סמל הH .

קודם כל שיהיה בהצלחה ותתחדש אני מכרתי לפני כחצי שנה מאזדה 3 SPIRIT שמד האוץ הראה כ 70000 ק"מ. הרכב היה בבדיקה בקומפיוטסט ראשל"צ מערב (שם הקונה רצה לבדוק ) בבדיקה התגלו רק שני צמיגים יבשים ,לבצע כיוון פרונט ולבדוק בלמים ,אז לא באמת להטיל ספק אם רכב שגמע רק כ 20000 ק"מ יצא חדש . אגב דרשתי כ 5000 ש"ח מעל המחירון ,עכשיו יש שישאלו למה ? ככה, המכונית היתה ללא כל שריטה או לחיצות או תאונות וספר טיפולים של מאזדה . היו שבאו ממש לבלבל את המח, והיו שמוכנים לשלם כ2000 עד 3000 מעל לבסוף הגיע מישהו שכנראה כבר בדק וראה כמה כאלה ואיך אומרים היה כבעל ניסיון או היה כבר בשל לעסקה ,בדק, שילם כמה שרציתי ונסע . היה חבר פורום שרצה את האוטו בזמנו אבל התעכב בגלל סיבותיו הוא . ללא קשר, נאמר ע"י חבר פורום כי אם המאזדה הגיע לטרייד מוביל הינה בגלל תאונה ,לא נכון בכלל ,אם תכנס לאתר החברה תראה כי החברה מבצעת טרייד אין לכמה יבואנים ,בזמנו חברי ביצע טרייד אין לאיפרזה 2007 וקיבל מחירון בהחלפה לB3 ,המכונית שלו היתה ללא תאונות ומטופלת . ברשותי כרגע B4 שכנראה עוד כחודשיים תימכר ויש לי שכן שכבר מנדנד לי ויודע שישלם מעל המחירון . אל תיתן לכל מיני יועצים פה להטיל ספק במחיר ששילמת (אנשים מחפשים זול ,עולה להם יקר ), בדקת את המכונית נמצאה לשביעות רצונך זה המחיר ששילמת עכשיו רק נותר לך להינות.

ישנו כסת"ח לגבי הגיר שהניסוח שמן כהה ונקישות זהו דבר שבשיגרה . במידה וקיימת הערה כגון : החלפה לקויה השהייה ,פה הייתי נכנס ללובינסקי לבדיקה של הגיר וחישוב עלות התיקון שיכול להגיע לסכומים גבוהים החל מהחלפת שסתומי לחץ ועד שיפוץ כללי של הגיר . אגב , בבדיקה שנעשתה לרכב לא מצויינת ההערה לגבי הגיר ,תמוה בעיניי כי קונה פוטנציאלי בדק את האוטו ,לא רכש אותו והשאיר את הבדיקה אצל המוכר .

מבדק הרצליה ,כבר כמה שנים שאנחנו (כל החבר'ה) בודקים שם מכוניות לא היו טענות . היחידים שבדקו מכוניות 4X4 ,כולל תיבת העברה .

מבקש המלצה מישהו שהתנסה והרכיב ברכבו רפידות איכותיות שלא חורקות, תחליפיות לסובארו B4 שנת ייצור 2006 . בסובארו הרצליה המקוריות עולות 480 ש"ח עבודה 180 וחריטה לדיסק 120 . תודה

לפיגו' היו שנתיים אחריות ,אחריות של 3 שנים נכנסה לראשונה לדגמי 2008 שיצאו ביולי 2007 . לדוד לובינסקי היה הסדר עם חלק מחב' הליסינג וההשכרה שניתנו למכוניות כאלה רק שנה אחריות . ניתן לבדוק את זה עם מח' שירות דוד לובינסקי לפי מס' רישוי. 6710555-03

אכן מבחינה ויזואלית הטמבונים שונים (פסי הקישוט) והגריל כולל הסמל הגדול מלפנים אם אתה ממש מקפיד על השינויים . משנת ייצור 96 עד 2000 המכוניות הגיעו ללא ABS וכריות אויר ,ניתן היה להוסיף בתוספת תשלום . בשנת 2000 היה דגם שנקרא פרימיום (גמיק של חב' מאיר בארץ ) שהגיע עם סמלים של הונדה בצבע זהב . לי היתה 98 שהיתה בתוספת גג חשמלי מקורי ABS ושתי כריות אויר ,נמכרה ב2002. לאבי היתה זהה לחלוטין רק ללא הגג נפתח ,החזיק אותה כ 10 שנים ,לא היו כל בעיות במכונית טופלה באהבה בזמן ,נמכרה לטובת סיויק 2002. חשוב להבין שיש מכוניות כאלו שלא טופלו בזמן ,עברו סידרת התעללויות וכו', חשוב לקחת לבדיקה ולחשב עלויות תיקונים . נקודות תורפה שצריכים להתייחס אליהם ,מחזיר שמן אחורי (בין המנוע לגיר ) נוזל ,צריך לפרק גיר . תותבים למתלה אחורי חורקים . שיהיה בהצלחה .

משנת ייצור 1994 מנועי ה VTEC של הסיויק מפיקים 125 כ"ס. בשנת ייצור 99 הגיר האוטומאטי מחליף הילוכים בצורה חלקה יותר משנתונים 96-98 ,אין כבל קיקדאון שצריך כיווון כל כמה זמן . זה נעשה בצורה אלקטרונית ולא מכאנית . בסה"כ רכב אמין ,אבל לך תמצא אקזמפלר כזה שמור שטופל באהבה ולא כוסח ע"י צעירים .

טוב אז הנה עוד תמונות של העולה החדשה ,יהיו כמה כאלה שיסתובבו בת"א (לילה לבן ),כולל אחת שתוצג לראווה בשד' רוטשילד . המחיר עדיין בגדר נעלם