אבולושיין

אומנם פורד מונדיאו נחשב פה כרכב משפחתי "פלוס" או כהגדרה רכב מנהלים , מחירו נמוך בהרבה מההונדה אקורד אך כל אחד והעדפותיו הוא לגבי רכישת מכונית . פורד מונדיאו שנת ייצור 2003 זולה יותר מאשר סיויק ע"פ מחירון לוי יצחק ,למה ? כנראה סחירות של ההונדה טובה יותר . נ.ב יש פה חברים בעלי מוסכים ואחד שעובד במוסך דויד "מאזדה " ת"א , שאל אותו לגבי תקלות נפוצות במונדיאו ,אני מניח כי ישמח לעדכן לגבי הגיר האוטו' שמחזיר את נשמתו לבורא בטרם עת ,והראש מנוע שמידי פעם מזכיר שהוא אכן נמצא אי שם במנוע . לגבי אחזקה יקרה של האקורד,לא יקר יותר ממאזדה או סובארו ,אם נשווה לגרנדה פונטו אז אכן העסק יקר .

משנת 2003 עד 2008 כל נושא ההספק מנוע גיר אוטו' זהים לחלוטין. משנת ייצור 2006 ,גריל קידמי שונה ,פגוש קידמי שונה ,בלוח שעונים הוסיפו מחשב צריכת דלק וכו' . רכב גדול ומרווח כולל תא המטען, חוצמזה ,גש תראה רכב כזה ותחליט אם הוא גדול מספיק עבורך, בכל זאת גודל זה דבר יחסי.

שלום , אם זה דגם BK של ה 307 ללא הגג הפנורמי ,לא ניתן ואין אופציה כזו . בדגם ה 307 1.6 ו 2.0 ליטר , דגם SW שמגיע עם גג פנורמי ניתן להוסיף שני מושבים מקוריים של פיגו' ,תראה שיש הכנה מאחור למושבים . כמובן שצריך לעדכן זאת ברישיונות ולעבור בעמדה מס' 1 .

אני הייתי בודק . פילטר אויר . פילטר דלק שמחליפים ע"פ הוראות יצרן כל 90,000 ק"מ,יכול להיות שסתום בגלל דלק מלוכלך . מצתים, צריך להיות ותוודא את זה שאלו אירדיום ,יקרים יחסית לרגילים ,ושיורכבו כמו המקוריים . בדיקת 4 גזים במוסך מורשה מאזדה ,לקבל אינדיקציה לגבי פליטת עשן ,מזהמים עבודת משאבת דלק ,מזרקים וכו'. חיישן בית מצערת לניקוי , כנראה פיח שהצטבר . בזמנו ביצעו לי עידכון תוכנה במורשה מאזדה, עודכנה מ"ע ניהול מנוע וגיר אוטו' .

בליסינג מימוני להבדיל מליסינג תיפעולי, משכיר המכונית או יותר נכון החוכר ,משלם את דמי החכירה לחב' המימון ע"פ תנאים שנקבעו מראש לפי תנאי העיסקה . כל החובות כגון ביטוח ,טסט ,טיפולים שוטפים ,בלאי (צמיגים מגבים וכו'), דלק הינם ע"ח החוכר . המכונית למעשה נהוגה בידי משתמש אחד אבל למעשה ע"פ הרישומים של משרד הרישוי וע"פ קריטריונים של לוי יצחק המכונית ע"ש חב' הליסינג ולכן ישנה הפחתה במחיר בזמן המכירה . היום ניתן לבצע עיסקה מחודשת לאחר 18 חודשים ולא רק אחרי 3 שנים ,הביטוי הנכון נקרא גילגול עיסקה ואז המכונית נרכשת במחיר שנקבע מראש במעמד חתימת ההסכם הראשון, לפי קריטריונים של מצב המכונית ,ק"מ שנצברו ותאונות שהיו. במידה והלקוח לא מגלגל עיסקה ניתן לו מחיר רכישה ע"י חב' המימון והסכום שנשאר לתשלום סופי בגין המימון . יש באפשרות החוכר למכור את המכונית לבד ואז הוא מקבל ייפוי כח למכירה מטעם חב' המימון ,זאת לאחר ששילם את יתרת חובו לחב' המימון.

ברשותי כרגע אקורד 2006 , כיסאות נוחים והרכב משכך מהמורות בכביש בצורה טובה חתך צמיגים של 195-65 R15 , כך שאינם ספורטיבים ויחסית מתאימים לרכב משפחתי. המכונית מצויידת בגיר טיפטרוניק בעל חמישה מהירויות המאפשר יחסי העברה טובים יותר ושיוט במהירויות גבוהות בסל"ד נמוך בהשוואה למכוניות בעלות ארבעה הילוכים . צריכת הדלק של המכונית הפתיעה אותי לטובה (האמת שזה לא ממש מעניין אותי אני לא משלם דלק ) ,ונאמר רק במאמר מוסגר כי הנסיעות מחוץ לעיר אינם רגועות אצלי . המכונית צורכת כ 10 ק"מ לליטר בנסיעה מאומצת והגיע ל12 ק"מ לליטר בנסיעה רגועה,מנוע I-VETC . סתם לצורך ההשוואה ב B4 (שנת 2006 165 כ"ס) שהיתה עד לא מזמן ברשותי ,צריכת הדלק בכל מצב היתה כ 8 עד 8.5 ק"מ לליטר . הרכב היה נמוך וכל מהמורה היתה מורגשת ,צמיגים "17 וחתך נמוך 45 לא איפשרו נחות כמו באקורד . לB4 היתרונות שלה ,אבל לאקורד ישנו את הכח ביציאה מרמזור ובעקיפות . לגבי אמינות המכוניות ,אם המכונית טופלה כהלכה אין כל סיבה להוצאות מיותרות ,הטיפולים אינם זולים אך לא יקרים מכל מכונית יפנית אחרת. אם תמצא אקזמפלר שמור ומטופל אני בספק כי תוכל "להוריד" למוכר כ 5K .

כל דגמי GLS הקצרים הגיעו ב2001 עם גג נפתח ,פנסי ערפל,גאנטים מגנזיום ,בקרת שיוט וכיסאות פנאומטיים . היה משלוח שנקרא GLX שהגיע ללא כל התוספות הללו והיה יחסית מועט בהשוואה לכמות של ה GLS. אם הייתי בוחן אפשרות רכישה הייתי בודק בראש ובראשונה שהג'יפ טופל במוסך מיצובישי ואכן ישנה היסטוריית טיפולים רציפה של המוסך ,כדי לוודא שלא נעשתה כל הזנחה באחזקה שתעלה ביוקר לרוכש ולבעלים החדש. שוב אחזק ואומר שהדגם הוא אמין ,אך אם לא טופל כהלכה .או עבר התעללות ואו נסיעות תכופות בשטח ואגרסיביות כמובן שיהיו לזה תוצאות לוואי עתידיות כמו לכל מכונית או ג'יפ אחר .

בשנת 2002 היה לי דגם כזה ,קצר ,GLS , גג נפתח ומושבים פנאומטים . הקינג אכן מתנהג כרכב פרטי בכביש יותר מאשר כל ג'יפ אחר בזמנו ,ויכולות הנסיעה בדרכי ושבילי עפר גבוהות . הקינג בנוי ממבנה מונוקוק ,ז"א מרכב רגיל ולא משילדת סולם כמו הטויוטה והאיסוזו, לקינג ישנם 4 מיתלים נפרדים ולא סרן אחורי כמו לשאר הג'פים ,מה שמקנה נוחות ויציבות טובה יותר על הכביש . מנוע הקינג הינו מנוע בעל טורבו והזרקת מסילה משותפת DI-D המפיק 165 כ"ס, והגיר האוטו' הינו בעל 5 מהירויות בעל מצב טיפטרוניק,מצב נסיעה 2X4 לכביש אפשרות לבצע העברה ל 4X4 כביש לאחיזה יותר טובה וכמובן LOW ו HIGH . כל החבילה הזו מאפשרת זריזות וסחיבה יותר טובה מכל ג'יפ אחר מאותם שנים ולא תרגיש חיסרון של כח. חיסרון בולט בנהיגה מורגש ברמת הרעש בנהיגה כנראה מנוע רועש או בידוד לוקה בחסר ,בטויוטה זה לא היה מרעיש ככה,לא משהו שאי אפשר היה לפתור בעזרת מערכת שמע מצויינת. צריכת דלק היתה ממוצע של 8 עד 9 ק"מ לליטר. טיפולים יחסית היו יקרים למכונית בנזין ,אך הייתי צריך לבצע רק טיפולים שוטפים והקינג היה עדיין במסגרת אחריות יצרן . קח בחשבון כח אקזמפלר כזה היום כבר הגיע לא פחות מ 150000 ק"מ ,חלקם גם נעשו בשטח והרכב נותן את אותותיו והבלאי קיים . בדגמי 2001 ו 2002 היתה בעיה של מותחן שרשרת טיימינג שהיה רצוי לכווננה על מנת למנוע קפיצה של השרשרת ,כמו שקרה לכמה ממכריי ,אז בזמנו זה טופל במסגרת אחריות , היום אני מניח שתצטרך לשלם מכיסך . מכוניות כאלה נוטות לעשן ,עלות מזרקים יקרה מאוד רצוי לבדוק לפני הרכישה מצב "עישון " ועלויות . תותבים למתלה אחורי ,בלאי גבוה , עלויות תיקון גבוהות . לפני הרכישה רצוי וכדאי לבדוק את כל נושא ה 4X4 ,חיישני ההעברה ,RDL (נעילת דיפרנציאל אחורית ), ותאורת האינדיקציה בלוח השעונים לגבי תיבת ההעברה ותיפקודה ,נוריות לא דולקות יכולות להתריע על חיישנים לא תקינים שעלותם גבוהה. בקצרה אומר כי זהו ג'יפ מהנה לנהיגה אך רכישה לא נכונה וחפוזה יכולה לעלות לך בלא מעט כסף. בהצלחה .

תנסה לפתוח את המכונית ידנית בעזרת המפתח ,אם אז גם הדלת לא נפתחת או נסגרת לחלופין ,מקור הבעיה במנוע של הדלת הספציפית . מנגנון כזה נקרא מנוע נעילה,מקורי של היצרן עולה יקר מידי ,מה שמרכיבים הינו חליפי ונותן פיתרון מעולה . כל חנות אביזרי רכב תוכל לעשות זאת בקלות . בהצלחה .

המעניין בכל הסיפור הזה שהחק גילוי נאות לגבי מכירת מכונית משומשת כולל את מגרשי המכירה ,טרייד אין ,ואנשים פרטיים נמוכרים את מכוניתם . אבל החוק הזה שהמדינה מיישמת איננו תופס לגבי מכירה של מכוניות הנמכרות במכרזים ,שם הצורך בגילוי נאות פשוט נעלם, אין הצהרה לגבי תאונות וישנם מכרזים שאין מידע לגבי מד הק"מ. שוב חוקים שחקקו לגבי אזרחי מדינת ישראל אך משום מה לא רלוונטים עבור המדינה .

כמו בכל דבר ישנם סייגים , ישנם דגמים בסובארו שנמכרים מהר ואפילו מעל המחירון , ישנם שנמכרים פחות וישנם דגמים שקשים למכירה במותג סובארו. הדגם שלך ישן יחסית , והמחיר של 30K גבוה לשנתון זה , אנשים ,רובם מחפשים שנתונים חדשים יותר בתקציב הזה , מה שפיאט פונטו אכן נותן את הפיתרון , לכן פונטו ממודל 2001 נמכרת מהר יותר . אם לדוגמא תימכור סובארו אימפרזה משנתון 2004 עד 2006 ,אני מאמין שהמכירה תהיה מהירה המחיר של הסובארו נמוך משמעותית לדוגמא ממאזדה 3 . אגב , ברשותי ,או יותר נכון היתה ברשותי סובארו B4 שנת ייצור 2006 עד לפני הסופ"ש האחרון . שלשה שבועות פרסמתי עד שנמכרה ,דרשתי 92000 ש"ח , מחירון 87000 ש"ח. היו שנתנו כבר בשבוע הראשון 89000 ש"ח , מכרתי לבסוף ב 91000 ש"ח, ראיתי שנותנים אז התעקשתי עוד וחיכיתי ,כמו בכל דבר שנקרא מסחר , היצע וביקוש . שיהיה בהצלחה .

אני מציע שתפרסמי ביד 2 מחיר מכירה של 94K , תראי כמה טלפונים את מקבלת , אני מאמין שב 92K המכונית נמכרת אם לא היו אי אלו תאונות בעבר . אני אישית מוכן להגיע לקנות ב 84K ,אפילו לצאת עכשיו עם מקדמה לא הרבה וויכוחים .

אהבתי את צורת הכתיבה הלירית, העניק ממדים לחדוות הנהיגה המוטורית שלך ,אם מדובר על רכב נסיעות המבחן של סובארו אזי יצא לי לחוות איתו ,או איתה כמו שכתבת נהיגה של 600 ק"מ בצפון ,הדבר היחידי שהתאכזבתי ממנו היה לחזור ביום א' לנהוג ב B4 .

לא היתה חיה כזו ליסינג בשנת 96' , לגבי מתגי החלונות אכן ההתקנה היא מקומית והמראות ידניות . אם המנוע 1.6 ליטר אז הוא כמובן VTEC רק תבדוק ברישיונות שהוא לא 1.4 ,כי גם כאלה שווקו אז .

אם המוכר טוען שהמכונית בחכירה מימונית אזי יש צורך שיציג לך : א. אישור בכתב על עיסקת חכירה (או בלשון העם ליסינג ) מימוני מטעם איגוד ליסינג . ב. האישור אמור להוות אסמכתא כי הבעלים שמוכר לך הינו האדם שביצע את העסקה . ג. במידה ואין מסמכים שכאלה ,כנראה איזה סוחר שמנסה למכור לך לוקשים . לא אמרת את שנת הרכב ,כי משנת ייצור 2008 ישנה הערה לגבי הליסינג שנשארת מצויינת ברישיון . רכב החכרה .

א. יהיה נחמד אם תאמר לנו איזו מכונית זו וכמה ק"מ עברה ב. תאונה מאחור הכוללת מכת שילדה ,פגיעה בפח אחורי המחובר לשילדה ז"א לקורות אורך ,ומתיחה של הקורות ,מראה על מכה מאחור לא קלה . ג. רצפה אחורית נפגעה ולכן תוקנה ,לא פלא הקורות התעוותו ולכן היה צורך ביישור משמעות הפגיעה גבוהה אם כי הבוחן מעדן במילים משום מה . ד. אני לא הייתי בודק את המכונית בנתניה , נוסע ישר למיבדק הרצליה .

אחת המכוניות הכי חסכוניות שהכרתי בסיגמנט 1.6 ליטר (פונטו יותר חסכונית ), מהנה לנהיגה , לא מאמין שיהיה אפשר להתווכח לגבי המחיר ,יש ביקוש למכונית בייחוד עם נתונים כמו שיש לך . בדוק את מצב הבולמים ,נוטים להחלש מהר מידי ,כולל הקידמיים .

בוצה במערכת ? כבר ב 120000 ק"מ , ממש לא יכול להיות זה נראה כאילו המכונית נסעה יותר או חלילה לא טופלה כיאות . בהמשך דבריך אני קורא כי המכונית ללא תיעוד טיפולים וכדומה , אני הייתי מסיק רק דבר אחד , וממשיך לחפש . אגב היכן בדקת את המכונית ?

היה דגם פשוט יותר ,אם אני לא טועה שנקרא S , הגיע ללא חלונות חשמל ,נעילה מרכזית (התקינו רק בארץ ) וללא מראות חשמליות , זוג חלונות חשמל (תוכל לראות בדלת אם יש שני כיסויים עגולים שחורים ) הותקנו קרוב לוודאי בארץ. רק תבדוק אם המכונית היא לא בנפח מנוע 1400 סמ"ק , כי היו כאלה גם סדאן . בזמנו היה פער גבוה בין הדגמים ,היום נוכח המחיר אין חשיבות לזה ,אולי 2 עד 3 אחוזים ממחיר המכונית .

שלום , החלטתי לספר לכם על דוח מהירות שקיבלתי,תוצאותיו ועל דרכי פעילות של השוטרים הלא כל כך כשרות ,על מנת לא לאכוף פורעי חוק אלא על מנת להעשיר את קופת המדינה ואת מלאי הדוחות שברשותם . יום שבת 10-10-09 שעה 15:35 אני יוצא ממסעדה בראש פינה ופונה לכיוון דרום ,צ.עמיעד בדרכי חזרה הביתה , מהירות מקסימלית מותרת בכביש זה 90 קמ"ש , מיותר לציין שכל עם ישראל חוזר ביחד שכן אני נמצא בדבוקה של מכוניות ובצד השמאלי של הכביש . עובר מתחת לגשר אליפלט (מחלף לכיוון צפת) ומתקדם איזה 800 מ' ועובר עיקול ימינה ככה שמי שנמצא על הגשר כבר איננו רואה אותי . אני כבר נוסע בצד ימין של הכביש, פתאום משומקום באה במהירות ג'טה משטרתית וממש חותכת אותי כאילו מנסה להוריד אותי מהכביש ,מיותר לציין שאני לא עבריין סידרתי או חלילה סוחר סמים ידוע ומבוקש ע"י רשויות החוק . הכביש בו נעצרתו היה בעל שוליים צרים מאוד וסיכנו אותי ואת השוטר ,צד אחד של המכונית כמעט ונגע במעקה הבטיחות בצד ימין וגלגלי המכונית השמאליים עמדו על פס השוליים של הכביש ,סכנת נפשות לי ולשוטר ,אציין כי השוטר לא רצה לינסוע כמה מטרים קדימה לכיוון הצומת הבא . השוטר כמובן נראה כעוס וצועק "אתה יודע על כמה נסעת ?" מהר מאוד הרגעתי אותו וטענתי שצורת הנהיגה שלו מסכנת אותי וכמובן שינמיך את טון הדיבור . הראה לי את הממל"ז ,המהירות היתה 139 קמ"ש ,ומרחק הלזירה הראה על 240 מ'. השאלה שלו היתה על כמה נסעת ,עניתי שכחוק !! לא היה מה מה לומר . טענתו היתה שהוא מסתתר טוב ואין אפשרות לראות אותו ,ששאלתי מדוע יש לפני מהירות המופיעה בממל"ז מעין מינוס ,פה הוא לא ענה ,אך ציינתי שייציין את זה בדוח . כמובן שלא חתמתי לגבי הדוח ,רישיוני נלקח וזומנתי למתנ"ע בבוקרו של יום א' לגבי המשך פסילה מנהלתית . יום ה',לאחר שפניתי לעו"ד מומחה בעניין ומוכר בענף,התייצב בבהמ"ש צפת וחזר עם הרישיון ,הורדת מהירות התפיסה,ללא כל אזהרה ,נקודות ואו קנס כספי . לא אציין מה היו טענותיו של העו"ד ,אך הלזירה של השוטר היתה מאחור ,מהירות מתרחקת ,והשוטר נמצא בירידה של הגשר ,לפי מיטב הבנתי מבחינה משפטית כל הנושא לא ברור ועו"ד טוב יכול לכפור בשיטה ובהאשמות . מיותר לציין שאם השוטר רודף אחריך עליו להיות בקשר עין עם המכונית ,במקרה שלי לאחר העיקול ונק' העצירה שלי זה לא קרה. ככה הסתיים הסיפור שלי ,מעניין לכמה אחרים סתם משלמים על שיטות הזויות של שוטרים הזויים .

אין כרגע אפילו נסיעת מבחן בחברה , אולי השבוע יתאפשר .

א. החברה שמבצעת טרייד אין לפיאט הינה טרייד מוביל ומוכרים את המכוניות מאתרי המכירה שלהם . ב. כל קשר בין הסוחר בדרום ולצפון נשמע לי קצת תמוה וקיימת איזו אופציה של אי גילוי נאות לגבי הרכב ומצבו . ג. במידה והרכב יד ראשונה ,ז"א 00 בעלים קודמים והרכב עובר בעלות לתו סחר ,בו הרישיון מופקר איזי ברישיון מופיע 01 בעלים קודמים ,למרות שהרכב עדיין יד ראשונה ואתה תהיה השני . ד. במידה והרכב יד שניה 01 בעלים קודמים והרכב עובר בעלות לתו סחר הפעם יירשם הרכב כ 01 בעלים קודמים . ה. אני הייתי מבקש לראות את הרישיון המקורי של הבעלים הראשון על מנת לאמת את מקוריות הרכב . ו. בודק את ספח העברת הבעלות לראות את שמו של הבעלים הראשון ואת שם הסוחר שאליו הועבר הרכב . ז. במידה ואין להם רישיון קודם או ספח העברת בעלות ,פה זה כבר היה מדליק לי אורגן אורות .. בהצלחה .

הדגם שנמכר בשנים 1995 עד 1997 נקרא סופר לנסר GLI SALOON , זהו הדגם ,מחירון לוי יצחק מתייחס אליו ע"פ השם שניתן לו בשיווקו ע"י חב' כלמוביל היבואן . שים לב כי ישנו דגם הכולל כרית אויר אחת ודגם ללא כרית אויר . דגם מאובזר יותר היה GLX .

ישנו מוסך הונדה ברעננה , חדש יחסית , ליד ההולמספלייס ,רעננה צפון , וודא כי מוכרים לך חדש , עדכן מה התוצאות .

מוסך מורשה הונדה אפשר לרכוש מכסה כזה ,אני רכשתי מקורי ,חנות חלפים של חב' מאיר , המסגר ת"א 03-5689960 הקפיץ לא אמור להיות רופף ,כנראה לא עמד בלחץ.