אבולושיין

אין ספק שלאור המימצאים אכן הרכב עבר אירוע קשה ,לא קשה להבין זאת . אבל כן ,לא נראה בגוף השאלה שזה נשאל מתוך סקרנות ? משהו לא היה מובן בגוף השאלה ?

אם הוריך לא מחפשים את חדוות הנהיגה המושלמת ולאור כל היתרונות שציינת שרלוונטים להוריך, אני מאמין כי נסיעת המבחן אכן תרשים אותם . בצעתי נסיעה ברכב הזה לפני שבוע וקצת, היה מאוד נחמד ,לא מרגישים את הגיר כלל החלפות חלקות ,הגה נעים . בקיצור רכב ממוצע שיתן תמורה להוריך , אישית אני לא אוהב את המונדיאו בגלל הגודל .

מסכים איתך ברזום,למרות שהB4 עדיין משתמשת עם ארבעה מהירויות בגיר אוטומאטי,והלנסר עם גיר של שישה הילוכים ,גיר רציף ולא רובוטי. אני הייתי חושב אולי על אלטרנטיבה של סיויק 1.8 שהגיר בעל חמישה הילוכים.

יש לי שאלה , יכול להיות שהמכונית בצבע לבן ,מכרתי את שלי לפני שמונה שנים רישוי 19-407-20, היתה לי תאונה מצד שמאל וזה פגע בעמוד .

טרייד מוביל מבצעים לא רק טרייד אין לפיאט ,אלא גם ליבואנים אחרים אני מניח כי תוכל לראות את זה בפירסומים שלהם יחד עם מימון ישיר . ללא קשר כל גוף שכזה (כמו אוטודיל למשל) משקיע בפירסום ובבמאמצים עלמנת לבצע טרייד אין עם יבואני הרכב, כך שהאינטרס אני מאמין יהיה ליצור אוירה של אמינות ושביעות רצון מצד הלקוח. ישנם מס' יבואנים אשר מקבלים שירות טרייד אין מטרייד מוביל , סובארו ,דייהטסו, לובינסקי ויכול להיות עוד משהו ששכחתי. לא הייתי פוסל קניה מחברת טרייד-אין מוכרת (לא סוחרי רחוב שמתיימרים להיות טרייד אין),שכן ישנה תמיד את האפשרות אם חלה בעיה כל שהיא לגשת לקבל פיתרון אצל אותו גורם שמכר לך . לעומת זאת ,ישנם הרבה שירשורים שנפתחו פה לגבי רכישה של מכוניות מאנשים פרטיים שלאחר קניה נגלה כי רומו בדרך זו או אחרת ובמקרה כזה אין לאן לפנות ,רק ישירות לערכאות משפטיות .

ישנם שלש רמות גימור שכולם מגיעות עם 7 כריות אויר ,ABS ובקרת יציבות . דגם comfort , מחיר : 122500 ש"ח. דגם sport , מחיר : 128900 ש"ח , ג'נטים 16" בקרת אקלים ובקרת שיוט. דגם limited , מחיר : 145900 ש"ח , ג'נטים 18" מושבי עור ,גג נפתח ,בקרת אקלים ושיוט. מי שיקנה היום או מחר יקבל הנחה של כ 2500 ש"ח.

עידכון , החלפתי את מכסה הרדיאטור באחר תואם אותו מס', בצעתי נסיעה ארוכה כולל עמידה בפקקים ונסיעה מחוץ לעיר מאומצת , אין כלל נזילה והכל תקין . במכסה הקיים הקפיץ לא היה תקין .

דני שלום , הרכב לא מתחמם,לא בעיר ולא בנסיעה בין עירונית, בדקתי בזמן עמידה אם אכן המאוורר נכנס לעבודה ואכן זה קורה . ולאחר נסיעה פשוט המים פורצים החוצה ממכסה מיכל העיבוי ,מיותר לציין שלא נשארים מים במיכל העיבוי . האם ישנו קשר למכסה רדיאטור שאולי לא יוצר לחץ מתאים . בתודה .

מדובר על סיויקSR אוטומאטית של אבי, שנת ייצור 1998 ,נסע כ 100000 ק"מ בלבד . היום החלה איזו דליפה של מים לאחר נסיעה ,מסתבר שהנזילה היא ממיכל העיבוי ,שנמצא ליד הרדיאטור ואליו מחובר הרדיאטור ע"י צינור עודפים . המכסה של מיכל העיבוי מפלסטיק כנראה לא אוטם את המיכל כך שבזמן התחממות של המים הם פורצים החוצה . פירקתי את המיכל וישנו איזה אטם שנמצא בתוך המכסה וכנראה התעוות עם הזמן והשנים כך שאין אטימות מלאה. היכן אני יכול להשיג אטם זה ,ללא זה אני מעדיף כלל שלא ינהגו ברכב.

לגבי החלונות , צריך לתכנת אותם מחדש , תוריד כל חלון מהמתג של הדלת עצמה ולא מהפיקוד של הנהג, ע"י לחיצה ארוכה ,לאחר שהחלון ירד תחזיק את הכפתור עוד 3 שניות , כמובן לאחר מכן תעלה את החלון, לחיצה ממושכת ,לאחר שהחלון נסגר תחזיק את המתג עוד 3 שניות . עשה זאת לכל חלון ע"י המתג של כל דלת ודלת ,עכשיו רק תאמר לנו אם זה עובד בלחיצה אחת . לגבי חיווי הגיר ומצבו גם אם אתה נוהג בD , זה רק התחיל משנת ייצור 2005 במאזדה,לפני כן במאזדה 3 2004 ,זה היה כמו בלנסר שציינת,כנראה שמאזדה הכניסו שינוי מרענן.

לפני כחודש גליתי על דלת ימנית קידמית שתי לחיצות ועל הכנף האחורית לחיצה מעצבנת ,משהו שהטריד אותי ויזואלית . ישנה חברה בהרצליה, אני נגשתי למישהו שאני מכיר בראשל"צ, הוציאו לי את שלש הלחיצות (גומות) ללא כל עבודת פחחות או צבע, שיטה שקיימת והרבה יבואני רכב משתמשים בה לפני מסירת רכב ללקוח . שיטה שהגיעה בזמנו מגרמניה ,ללא כל עבודת ריקוע או צבע . החברה' בהרצליה נקראים אם אני לא טועה אוטופיקס.שווה ללכת לראות את העבודה משהו מדהים .

הוחלף ברכב הזה פח חזית מושלם כולל גשר עליון , כל זה מולחם לשילדה,אני מאמין כי ישנה סבירות גבוהה מאוד כי הרכב עם פגיעה של קצה שילדה אם לא שילדה מהותית יותר . אם התאונה היתה חזקה ולא ניתן היה לתקן ולמתוח את פח החזית סביר להניח כי השילדה נפגעה .

אני הייתי בוחר בסיויק, למרות שהדגם הזה לטעמי נחות באיבזור (אין שעון זמן!) וברמת ההתנהגות מהדגמים הקודמים של הסיויק,אין הבדל בין הדגם היפני לטורקי מבחינת מנועים ואיכות הרכבה ובטח שהצבע לא מתקלף(כנראה אולי בגלל עבודת פחחות וצבע זולה שעשו לרכב בארץ בגלל אירוע זה או אחר ). המנוע והגיר נותנים לטעמי את החבילה הטובה ביותר למכוניות מסיגמנט ה 1600, כמובן שמנוע הVTEC מספק זמינות כח טובה גם בעומס וחיסכון בדלק . רכב כזה היה ברשותי כשנה ,גמעתי כ40000 ק"מ בשנה והרכב נמכר שהיה על מד האוץ 120000 ק"מ, פרט לטיפולים ,צמיגים ובלמים ,לא התקלקל שום דבר . אם זמינות כח חשובה לך הייתי משווה את הסיויק ל2.0 ליטר של הגולף ולא ל1.6. אין ספק כי הגולף מאובזרת יותר מהסיויק ומרשימה יותר,אך מיותר לציין כי הרבה מכוניות כאלו תוכל לראות כי הידיות של הדלתות מבפנים מתקלפות (משהו טראומתי שקיים גם בפסאט,בורה) וישנם פלסטיקים מקרקשים. בזמנו היתה לי ג'נרשיין 2.0 2001 ,שלאחר כ 25000 ק"מ הגיר שבק חיים,חלון צד ימין החליט ליפול פנימה (היבואן החליף באותה ההזדמנות את שני החלונות הקידמיים ואת הגיר במסגרת האחריות). אם תעשה חיפוש בפורום תמצא שלל תקלות לדגם בנוסף למה שציינתי,כמו ,משאבת וואקום לנעילה מרכזית מתקלקלת,חיישן מד כמות אויר (יקר מאוד),אלטרנטורים,כניסת מים מחלון גג בגלל שיש רק שני צינורות ניקוז,בסיויק ישנם 4 כאלה,זכור לי מקרה שחבר עם GTI וג'נרשיין החורף האחרון היו צריכים ליבש את המכונית . לגבי טיפולים ,טיימניג לסיויק עולה כ1600 ש"ח, טיפול זהה לגולף יכול בקלות רבה להגיע ל3000 ש"ח. שני מנועי הגולף ישנים יחסית ויש להם 8 שסתומים (לא כמו באודי A3 המקבילה 16 שסתומים או בגולף 1800 שהגיע ב 1999 ), ושניהם לא חסכוניות בדלק כמו הסיויק .

נו כרגיל הקדמת אותי ניצן .

בהמשך לנאמר ע"י ברזילי , היו מקרים שהסלונואיד היה צריך החלפה , ניתן באמת לעשות זאת ללא פירוק הגיר , אך נתקלתי בזמנו בתופעות הללו אשר נפתרו ע"י החלפת שמן גיר אוטומאטי והחלפת מסנן שמן גיר אוטו' הנמצא בקרטר שמן גיר . עדיף להתחיל עם זה ואם העיה לא נפתרה להתקדם לשאר הבעיות שעלות תיקונם גבוה יותר . כמובן לבדוק שמן גיר לפני כן לראות מה מצבו והשאלה מתי החליפו אותו . הוראות יצרן מדברות על כל 30000 ק"מ. הוראות יבואן כל 75000 ק"מ ומסנן גשמן גיר אוטו'.

מחזק את הדברים , חובה להסיר את הערת המישכון אצל רשם המשכונות , גלגלי השיניים שם איטיים להחריד, גם בבנק , הפרוצדורה אמורה להתחיל בבנק כך שישלח טופס הסרת משכון לרשם המשכונות , לא תמיד זה עובד ככה , לפעמיים זה נשכח. ישנה אפשרות לבקש מבעלי המכונית לסור לרשם המשכונות עם טופס יעודי מהבנק לגבי הסרת השיעבוד ולבצע שם את ההליך שאיננו כרוך בתשלום ומתבצע מיידית . רשם המשכונות נמצא ברח' השלשה ת"א.

מאזדה ACTIV : שתי כריות אויר , ג'נטים קוטר 15" רחב 195 מ"מ, אין שליטה על הרדיו מההגה ,ריפודים פשוטים , ידיות פתיחת דלתות בצבע שחור . דגם COMFORT : שש כריות אויר ,ג'נטים מגנזיום 16" רוחב 205 מ"מ, שליטה על הרדיו מההגה , ריפודים שונים ,ידיות בצבע הרכב. שני הדגמים מגיעים כסטנדרט עם ABS . בדגמי ספיריט ,ספורט 2.0 ליטר ישנה מערכת ESP בקרת אחיזה, וצמיגים קוטר 17".

P - נורית כתומה ,מצב כח ספורטיבי E - נורית חיווי ירוקה , מצב חיסכון . הלחצן נמצא בין הקונסולה המרכזית לידית ההילוכים של הגיר האוטו'. אני בטוח שהכוונה לזה ולא למצב PARKING, כמו שחלקכם כתבו וזלזלו.

שום דבר רציני רק תיקוני פח בלבד ותיקוני צבע , אם מדובר כל רכב שעלה על הכביש עד לפני שלש שנים אפשר להוריד מערכו סך של 2% בגין ירידת ערך . שוב פעם ,תלוי עד כמה המכונית סחירה בשוק המשומשות , בכל מקרה להתמקח תמיד כדאי ,ההערות של המכון הם שוליות לגמרי .

מיצובישי לנסר שווקה משנת 2000 עד 2001 מיצובישי כריזמה אייר משנת 2002 עד 2004 לאיזה רכב הכוונה ?

מסכים לכל מילה , אבל אין ידני בארץ, אם היה אולי היו נמכרות כ 10 מכוניות בשנה . ללא קשר המכונית הינה זללנית דלק בהשוואה לסיויק או קורולה 1.6.

הייתה לי COMFORT 2004 , היתה נוסעת כ - 9 עד 10 ק"מ לליטר , היום אני נוסע ב SPIRIT 2005 , גומעת 8.5 עד 9.5 ק"מ לליטר,במהלך השבוע האחרון נסעתי כ400 ק"מ והרוב היה בעיר עם מזגן המכונית גמעה כ 8 ק"מ לליטר . ה1.6 לא חסכונית במיוחד הפערים זניחים .

טוב כמו שאמר כבר BURZUM ליטר שמן עלה לי 49 ש"ח לפני מע"מ, מילאו לי 3.9 ליטרים סה"כ כולל מע"מ 220 ש"ח , ממש גניבה לאור היום ,מילא שמן איכותי יותר אני מוכן לשלם,גלון כזה יעלה לי אולי כ 50 ש"ח לכל היותר . אם הייתי יכול להגיע עם השמן שלי הייתי עושה זאת אבל זה לא ניתן במוסך. ללא קשר הייתי חייב לטפל בחברה בשל התיעוד שיהיה גורם מכריע במכירה עתידית . כל הטיפול פילטר שמן ושמן כולל עבודה עלה לי לאחר הנחה כוללת של 15% ,529 ש"ח. עצוב לשמוע שככה מוסכי רשת של מאזדה מטפלים בכלל לקוחותיהם,או שחלילה חושבים שכולם לקוחות ליסינג. ניסיתי לדבר עם מח' שירות מאזדה לשמוע מה יש להם לומר ,הטענה היתה שכל מוסך יש לו את סוגי השמן שלו ,לאור תשובה מופרחת זו החלטתי שאין לי כלל זמן לטפל בזה נותר לי להחליף שמן ליותר טוב וזו הפעם האחרונה שאני נכנס למאזדה . מסתבר שגם במוסכי רשת מאזדה הכל פרוץ והבלגאן חוגג,כל מוסך הטוב בעיניו יעשה .

מדובר על מאזדה 2.0 ליטר ,דגם מנוע LF בספר רכב מצויין שמן 5W30 . שאלה לבורזום,מדוע לא למלא LM 5W30 המקום השמן המצוי, מדוע לדעתך לא מתאים ?

בצעתי טיפול לא מזמן במוסך מאזדה מורשה, מאזדה 3 SPIRIT. השמן שמילאו לי היה "אמריקן איגל " 5W30 ,חצי סינטטי . עד כמה שידוע לי לא אמור להיות שמן כזה במוסכי רשת מאזדה. מה אתם ממליצים לי לעשות ? להחליף את השמן לאחר איכותי יותר , חצי סינטטי. האם השמן שמילאו לי יכול לגרום למנוע נזק עתידי , או יכול לגרום לרעש יתר בשסתומים ההידראולים ? בתודה .