אבולושיין

תבדוק טוב מה זאת הסוכנות הזו ,יש הרבה שהם סתם סוחרים המסתתרים אחרי המילה טרייד אין ומנסים לייפות את פני הדברים . אני מניח שתראה את ה"טרייד אין " ותפגש פרונטאלית עם אותו איש טרייד אין תדע עם מי יש לך עסק ,קצת אינטואיציה לא תזיק . ישנם הרבה סוכנויות רכב המבצעות טרייד אין ועובדות תחת המיטריה של יבואן הרכב עצמו . כמן כן קיימות בשוק הרכב מגרשי טרייד אין של היבואן עצמו ,תחת שמו של היבואן . חשוב הוא לבדוק שהרכב לא היה בבעלות ליסינג ואו חברה ,ואם קנית שזה יצויין בחוזה (כולל מס' הקילומטרים שמופיע במד האוץ). בהצלחה .

טוב לגבי היתרונות אתה בטח מודע אליהם,הרי בגלל זה אתה רוצה לרכוש את הרכב . לגבי חיסרונות יש לא מעט אבל הקרדינליות הן. ראשי מונע ש"הולכים" להם בקצב מסחרר ,עלות של כ 5000 ש"ח . הרכב מצוייד בגיר אוטומאטי רציף ,ידוע מאוד בחוסר אמינות ולא כל מכון גירים מטפל בו היחידי שמשפץ או מביא משופץ (קיבוץ מחניים בצפון משפץ) הוא המרכזי של רובר בפ"ת. עלות גיר כזה בין 9000 עד 12000 ש"ח. אז אם אתהקונה את הרכב במחיר הנכון ולוקח את האופציה לקילקולים והוצאות לא זולות ,זו עסקה מחושבת . ללא קשר תמיד יהיה מישהו שיקפוץ על המציאה של ק"מ נמוך ולא יחשוב פעמיים אולי מבורות בנושא הדגם הספציפי .

נו אתה רואה,אז יש לך שלש אופציות 1. לשלם 2. לא לשלם . 3. ליפול על איזה פראייר.

יכול להיות בא כוחם של שני הצדדים אין כל בעיה כל עוד הוא מצוייד ברישיון הרכב 3 ת.ז ושני יפויי כח של המוכר ההקונה .

לסטרים אכן יש שוק סחיר מאוד ,ישנה אפשרות כי בעל הונדה סטרים ימכור את מכוניתו במחיר מחירון ואף יותר עד 3000 מעל המחירון . אגב הביקוש הגבוה לרכב הזה הוא רק למכונית אשר מצויידת עם 7 מושבים ולא הדגם שמגיע עם 6 מושבים .

אם אתה מעל גיל 18 ,יש צורך בייפוי כח של הבעלים אותו אתה לרשום כבעלים של הרכב ,ייפוי כח כזה משיגים באתר של משרד הרישוי. אתה חייב להצטייד בת.ז שלך ושל הבעלים אותו אתה לרשום בבעלות .

1. נוזל קירור - ישנו סימון לגובה מפלס עליון ותחתון על מיכל העיבויי. 2. מוסיפים במידה וחסר דרך מיכל העיבויי, עד למקסימום ,אם תוסיף יותר ממילא זה ייצא החוצה מצינור העודפים . 3. שמן גיר אוטו ,רק כאשר הרכב חם,מונע ונמצא בהילוך סרק (ניוטראל), במידה וחסר אז מוסיפים ממקום המדיד ,רצוי לבדוק מדוע חסר ,נזילות וכו, אולי רצוי להחליף שמן גיר . 4. 180000 ק"מ מבצעים טיפול טיימינג פעם שניה ,כולל רצועות אם צריך 5. יש בולמים מקוריים אצל היבואן וישנם תחליפיים טובים של קייבה 6. שירות כולמוביל - מיצובישי ישמח לשלוח לך בפקס טבלת טיפולים לדגם .

יש לחבר כאלה שקופים ,איטלקיים ,מדובר על זוג בלבד ומותקנים לא חיצונית אלא בין הגומיה לחלון .

האלמירה פרפקט נחשבת כמכונית אמינה ,אבל בעלת שמירת ערך נמוכה יחסית ליפנית ממוצעת אחרת וסחירות יד שניה לא גבוהה. לגבי השאלה של קורת הרוחב,במידה וצויין בבדיקה שזה תוקן והמשמעות נמוכה אז ב25% מתחת למחיר זו קניה כדאית . אם מכון הבדיקה ציין כי זו תאונה במשמעות גבוהה והחליפו את קורת הרוחב אז כדאי שתשקול לחפש משהו אחר. קח בחשבון שלמכור רכב כזה יהיה קצת מסובך מאשר זהה ללא תאונה ,אבל אם תמכור אותו בעוד שנתיים ערכו גם ככה יהיה נמוך ו 25% מערכו יהיה שווה פחות מאשר היום . ירידת הערך שניתנה בגין התאונה איננה משקפת את מצב השוק שמחמיר יותר מאשר איגוד השמאים בארץ שנתן את ירידת הערך הספציפית .

צלצל לשירות מאזדה ובקש שישלחו לך ,לי שלחו גם באנגלית כי בקשתי והגיע תוך ימים ספורים . שירות מאזדה 08-9189999

1. יתכן שכן ויכול מאוד שלא ורק חלקי פח הוחלפו . 2. רכישה ישירות מחב' ליסינג בין 4% ל 7% תלוי איזה דגם מדובר ומה הביקוש שלו בשוק המשומשות . 3. יכול להיות מס' דברים כנראה נפגע כאשר היה בחזקת חברת הליסינג (או באחת ההעמסות למובילית) - יתכן כי הרכב נפגע בעודו אצל היבואן ונמכר לחב' הליסינג בהנחה גבוהה מבלי להתעמת ישירות עם לקוח פוטנציאלי ולהעביר את ההנחה ואת האחריות לתאונה לחב' הליסינג .

רכב אמין מאוד ,כמובן אם הוא טופל כהלכה ולא הוזנח חלילה ,הגיר אליו התכוונת לא זהה לדגם של הסופר לנסר ,הגיר בדגם זהה נקרא IINVX2 דגם יותר מתקדם ואמין יותר של מיצבישי . תקלות שכיחות בכריזמה ששים לב אליהן. 1. בלאי יתר בבולמים (משקל של הרכב) 2. מתגים לחלונות חשמל. 3. רפידות ברקסים שמחליפים בתדירות גבוהה יחסית .

כמה דלתות הרכב ,5 או 4 ,והאם רק זוג מגינים לחלונות הקידמיים יכלו לספק אותך .

רציתי להוסיף כי ברגע שחלון יורד להחזיק אותו לחוץ למשך 3 שניות,כנ"ל לגבי העלת החלון למעלה. כל זה כמובן לכל חלון בניפרד מהמתג של החלון המתוכנת .

שלום ,אם כבר C3 אז חפשי את דגם ה 1.4 ידני או אוטו' ,דגם 1.6 מגיע עם תיה"ל רובוטית ,לא כל כך נוחה בזמן נסיעה והחלפת הילוכים, בנוסף האמינות שלה גם מוטלת בספק ביחס לתיבה הסטנדרטית של ה 206 ו הC3 1.4 . כמו כן קיימות מכוניות נוספות שיכולות להוות פיתרון לבעייתך . פולקסוואגן פולו סיאט איביזה .

משנת 2004 (אם אני לא טועה חודש מאי),יצא חוק מטעם משרד התחבורה המורה על כל חברות הטרייד אין המורשות ,אשר כמובן עומדות בקריטריונים של משרד התחבורה להנפיק תו סחר שהוא מעין אסמכתא לטרייד אין . ביום קבלת המכונית לאותה חברה מחובתה ומחובת המוכר (אמא שלך) לבצע העברת בעלות כחוק(עלות של 30 ש"ח),עלמנת לא להגיע למצב של דוחות ,עבירות או תאונה קשה לא עלינו ואחריות זו תהיה בלבד ע"ש הבעלים רשומים ,חב' הטרייד אין. תחשוב מה יקרה למרות שתציין את מועד המסירה של המכונית אבל שנה אח"כ עדיין תקבל דוחות או אפילו נקודות על לא עוול בכפך ואז תנסה להוכיח את ההיפך בבתי משפט וכו', תהיה חכם כבר עכשיו ודרוש ללא כל פשרה העברת בעלות במקום . אציין כי אותה חברת טרייד אין איננה בדיוק סוחר מורשה אלא משהו שקצת נראה כחובבני לגמרי .

מתוך עצלנות יתר כנראה ,אין ברצוני להרכיב את המגבר ,אך ע"פ מה שקראתי אין לי אלא להתחיל מעמדה כזו שאני פשוט הולך לחבר את המגבר. במידה והמגבר יעבוד מול הקומפוננט שציינתי (למרות שאין לו קרוס חיצוני ) הוא יתן את אותו אפקט והפרדת צלילים כמו עם קרוס חיצוני.? נ.ב נרשם כי הטויטרים הם חדים ואתה טוען כי אינם נצילים מספיק כנראה לא הבנתי את שניכם ?? תודה .

שלום ,רציתי את עזרתכם בחוו"ד לגבי רמקולים של JBL ,קומפוננט 6.5" , דגם CS2165C . משום מה בסט שמגיע מהיבואן (ניופאן) אין קרוס אבל לטויטר ישנו פילטר (נגד). הסט יורכב במאזדה 3 ,HU מקורי ללא הגברה . מישהו ניתקל בסט הזה ,מה החיסרון או היתרון ללא הקרוס ? אולי ישנו איזה קרוס מובנה ? תודה

בצד של הנהג ,למטה "קיק פאנל" ישנו מעיין תריס כזה שאפשר לפתוח ,משוך אותו החוצה והינה הפיוזים ,כולל של הרדיו .

1. חודש ימים ,נוסע רק בו (השארתי את האיפרזה לזוגתי). 2. 2000 ק"מ . 3. תלוי כמה נסעתי . 4. גבעתיים קצת ת"א הרצליה וטיולים מחוץ לעיר . קניתי את המכונית עם 9500 ק"מ ,מד האוץ מראה היום 11800 ק"מ,הרכב אמור להיות שני בבית ככה שהוא לא יסע הרבה,מלאתי מיכל מלא נסעתי 120 ק"מ מלאתי שוב ואופס נכנסו 16 ליטרים . ניסיתי שוב היו פעמיים שנכנסו 15 ליטרים ,לפני טיפול במאזדה הוספתי K44 למיכל ובמאזדה ביצעו לי עידכון תוכנה. אני מודע לזה שה 3 לא צורכת דלק כמו הסיויק אבל פערים כאלו זה ממש תמוה,אפילו כבר מסקרן אותי מה הבעיה. יום שבת נסיעה באלפא GT 2007 גיר סלספיד מגבעתיים לקסריה חזרה לת"א ומשם לגבעתיים ,מזגן עובד ונהיגה אגרסיבית למידיי עשתה כ7.5 ק"מ לליטר .

הכל זה פונקציה של מחיר ,אני מאמין שאם המשמעת נמוכה אין מניעה לקנות ,תלוי איזו שנה המכונית כך גם ירידת הערך נמוכה יותר ואפילו זניחה לעמת מכונית חדשה ויקרה יותר . ללא קשר ,אם המוכר ממש יודע (כולם אומרים כך) שאין "שסי" אז שיראה לך לפני הבדיקה את דו"ח השמאי מהתאונה כולל החלפים שהוחלפו וירידת הערך ,אם לא ניתנה זה לא אומר שלא היה השמאי צריך לתת. תבדוק את כל הדברים בקפדנות ,הרי לא כל יום קונים אוטו ,אם לא נראה לך אני מניח שתמצא דברים אחרים .

אם היה הגיוני אתה חושב שהייתי פותח בשאלה הזו ? הרכב נסע כ 2000 ק"מ ,כל הזמן מגיע לאותה תוצאה. הפיתרון האחרון ,כניסה למוסך מורשה של מאזדה .

אוי נו באמת,את התשובה הילדותית הזו והלא מחוכמת ואפילו לא מתחכמת תשאיר לעצמך.

לגבי בדיקה של 4 גזים אני אמור שבוע הבא לעשות זאת ,ללא קשר יש לך אפשרות לתת לי מספרים לגבי צריכת הדלק אצלך לצורך השוואה . אני יודע שיש הבדל בין נסיעה עירונית ובין נסיעה מחוץ לעיר אבל הטווח בו נוסע הרכב הוא תמיד זהה (כמו שציינתי בהודעה הראשונה). ללא קשר אני נוהג באימפרזה 2006 (של העבודה ) ,בעיר נוסעת 8.5 עד 9 ק"מ לליטר ,משולב הרכב נוסע כ10 ק"מ לליטר . היתה לי עד לא מזמן סיויק 2001 בעיר 9 ק"מ לליטר מחוץ לעיר 13 ק,מ לליטר ומשולב 11 ,11.5 ק"מ לליטר . בכל המכוניות שציינתי הנסיעה היתה אגרסיבית ולפעמיים מתונה אך לא הגיע לתוצאות הזויות כמ ה -3 .

השאלה מכוונת לבעלי מאזדה 3 1.6 ,לי יש כזו שנת ייצור 2004 . הרכב צורך כ 7 ק"מ לליטר ,נראה לי ממש מוגזם . בצעתי טיפול , עידכתי את התוכנה במוסך מאזדה ,בדקתי כמות אויר בצמיגים ,החלפתי פילטר אויר ,שמתי תוסף של BG . הנסיעות משולבות עם או בלי מזגן,נסיעות מהירות וגם איטיות ,נסיעה מחוץ לעיר בלבד יעדיין מגיע ל 7.8 ק"מ לליטר . אם נסעתי רק בעיר זה בקושי מגיע ל7 ק"מ... תודה .