אבולושיין

מחזק את מה שאמר קודמי , תוצאות בהחלט טובות וסבירות , מה לגבי שאר המיכלולים ברכב ,גיר מנוע ?

זה מה שנרשם בדר"כ לכל המכוניות כולל הערה לגבי רצועת טיימינג . אם אתה נכנס למוך אז בדוק את נושא הנזילות במנוע ובהגה . אלי זו באמת נזילה ואולי סתם הזעה ,שזה לא נורא וסתם הגזמה של מכון הבדיקה .

בגדול הרכב כללית בסדר, ישנ תיקוני צבע קלים אבל לא תאונות משמעותיות . 1. מנוע לבדוק את תושבות המנוע ועלות תיקון במוסך . 2. לגבי הגיר ישנה נקישה ,יכול להיות שצריך עידכון תוכנה ואולי זה בלאי ,בכל אופן רצוי לבדוק זאת במוסך מורשה של לובינסקי ככה תקבל תמונה אמיתית יותר לגבי הגיר (יחברו את הרכב למחשב במוסך, מה שהמכון לא מבצע). היתה כוונה לתביעה יצוגית לגבי גירים של דגמי 307 2002 שכשלו מהר מאוד ,קח זאת לתשומת ליבך . 3. ידית אורות לא עובדת , עלות כ 1200 ש"ח , בעיה ידועה בפיגו'. אם הגיר תקין לאחר בדיקת המוסך הייתי קונה את המכונית אך כמובן לוקח בחשבון את עלויות התיקון שצריך לבצע ברכב ע"פ ממצאי הבדיקה לגבי הדברים שציינתי .

לגבי לובינסקי טרייד עד כמה שידוע לי ישנו כתב אחריות הכולל אחריות לגבי מיכלולים אחרים חוצ ממנוע והגיר. לפני שאתה רוכש רכב מהם בקש לראות את כתב האחריות ותראה מה הוא כולל . או אפילו צלצל אליהם ובקש לברר את פירוט האחריות למכוניות במגרש .

1. הרכב עבר תאונת חזית והוחלף גשר קידמי , לא הוחלף סתם המכה היתה חזקה ,כנראה הוחלף מכסה מנוע וכנפיים מצויין בדוח שהוחלפו גם חלקי מרכב ,אז זו הכוונה , ישנה ירידת ערך . 2. ידוע שבפורדים הללו (כולל מונדיאו) ישנה בעיה בגירים בסביבות ה 100000 ק"מ, הגיר שבדקת בעל נקישות והשהייה בהחלפה,יתכן ויסע קצת אך קח בחשבון שיומו יגיע יותר מהר ממה שאתה חושב , עלות גיר כ5000 ש"ח , הייתי עדין . 3. ישנם תושבות ,פלסטיקה פנימית ועוד 4. יש הרבה פוקוסים בשוק אז עצה חפש לך משהו שמור יותר שלם יותר ותיהנה .

הרכב עבר תאונת חזית , בתאונה הוחלפו חלקי הפח ותוקן פח חזית גשר עליון וקורת רוחב קידמית ,תאונה זו גוררת ירידת ערך של (שוב תלוי איזה שמאי מגיע ,מטעם הביטוח או מטעמו של בעל הרכב) בין 5% עד ל 12%. כמובן שירידת הערך המסחרית שזו למעשה סחירותו של הרכב בשוק המשומשות אפילו גבוהה מזה,זה גם תלוי בדגם של הרכב המדובר עד כמה ישנו ביקוש לרכב . אין ספק כי בין מה שנאמר לקונה ולבין המציאות ישנו פער עצום הדורש אפילו ביטול העיסקה . נ.ב במילא הרכב ניבדק לא היה ראוי לעשות זאת לפני הקניה .

יותר פשוט מזה אין ,לדגמי סופר לנסר GLX היה מד טורים מובנה בלוח השעונים ,כדאי לך למוצא בפירוקיות השונות לוח שעונים של סופר לנסר GLX ,ואז מרכיבים את הלוח לשלך ,הקונקטורים הם זהים מאחור . מה שנשאר זה לפני ההרכבה להתאים את מד האוץ לשלך. פיתרון מקורי ללא כל תוספת של שעונים לא קונבנציונלים לרכב.

מחזק את הדיעה ,בצעתי זאת בעבר ,מכון הבדיקה לא עלה על זה ,כלל לא היה חומר וצבע על הגג ,הרכב חזר כמו חדש , אם הייתי מבצע תיקון של פחחות וצבע בגג ספק אם הרכב היה נמכר .

מכל ההודעות שקראתי אז הדיעות חלוקות , ישנם כאלה שלא מאמינים שאסור לדבר באוזניה BT, ישנה איזו כתבה שקראתי ב YNET לגבי איסור הדיבור באוזניה BT, אני לא מוצא את הכתבה ,אם אמצא אני אפרסם את הלינק . שמעתי היום מחבר שמישהו קיבל דו"ח של כ 500 ש"ח בגין עבירה זו ,עד כמה זה אמין ונכון אין לי מושג . אולי אני אעצר ליד שוטר ואשאל ,גם זו נראית לי שיטה מעניינת .

לפני כחודש פורסם כי חלה תקנה חדשה בגין איסור דיבור בזמן נהיגה בעזרת אוזנית BT . האם החלו לאכוף את התקנה ,מה סכום הדוח וכמה נקודות .

כל הליקויים המכניים שצויינו נהינם מינוריים וכרגיל בלאי סביר בהחלט וסתם כסתחים של מכון הבדיקה ,אם אתה יכול להתמקח של תיקונם כמובן שזה יעזור לך במחיר קניה נמוך. חשוב לדעת שבסיויק ישנו טיפול גדול הכולל החלפת רצועת טיימינג כל 5 שנים או 100,000 ק"מ ,הקודם מביניהם, עלות הטיפול כ 1300 ש"ח ללא בלמים ,צריך לוודא אם רכב ביצע זאת . התאונה מאחור הצריכה החלפת פח דופן אחורי ,הכולל הלחמות לשילדה ,קורות האורך ,מצויין גם שזה משמעות גבוהה. ירידת ערך של 3% היא אומנם מה שמציעים שמאי חב' הביטוח ,אבל ריאלית לא משקף את ערכו המסחרי של הרכב בשוק המשומשות הגובה מחיר גבוה יותר בגין תאונה שכזו . אני מעריך כי 12% ירידת ערך ללא קשר לשאר התיקונים שצריך לבצע יהיה מחיר הגון ,במידה והמוכר איננו מסכים ,אני מעריך כי ישנם עוד מכוניות כאלו ללא כל קשר לתאונה שכזו .

כן ,נכון ,מעין עיגול קטן ,זה משהו אינדיבידואלי , אבל אופציה של ללכת לנוטריון או עו"ד איננה עוזרת במיוחד כי אין הסכמה שבע"פ או בכתב מצד הבעל . אני קורא לזה מבוי סתום . אני הייתי גם מנסח מכתב שאישה תחתום עליו שהעיסקה נעשה מצידה בצלילות דעת וביודעין שהבעל מחוסר הכרה אבל ברצונו למכור את הרכב ,למען הסר ספק בעתיד .

בולמי זעזועים חלשים ,קומפרסיה לא אחידה ,העברת הילוכים לא תקינה ,אני הייתי חושב רק על אפשרות של סידור מד האוץ מחדש ,בלאי גבוה וזה בסה"כ בק"מ נמוך יחסית ,מה שאין תיעוד על הרכב משנת 2004 . הייתי ממשיך לחפש עוד אקזמפלרים כאלה והפעם מישהו עם ספר טיפולים מתועד .

חובה להתייצב בדאר עם שני בעלי הזוג למכירת הרכב ואו שני ת.ז של המוכרים . יש אפשרות שהאישה תגיע עם ייפוי כח למכירת הרכב שניתן לקבל בדאר או להדפיס מהאתר של משרד הרישוי . על ייפוי הכח היעודי של משרד הרישוי יש להחתים את הבעל ,על מנת לבצע העברת בעלות ולהגיע עם הת.ז של הבעל (לא צילום אלא מקורית ). אם הבעל מחוסר הכרה אז זו בעיה ,או שימציאו חתימה רק לצורך פרוצדורה של הבעלות וזהו .

בבני ברק ,אגזוזן ורדיאטוריסט ,אם אתה מאיזור המרכז וזה עוזר שלח לי הודעה בפרטי .

צר לי לשמוע על כך ,מכיר את ההרגשה ממש חדירה לפרטיות וכאילו נגעו בך ,אבל ,לא הייתי מציע להתעסק עם כמה גנבי רכב שאין להם הרבה מה להפסיד ,לא רוצה לחשוב מה הם יכולים לעולל לך במיוחד שהם שלושה (אני מניח שעם כלי נשק ). הרכב שלך לצערי מוזמן והם לא יחדלו עד שישיגו את מבוקשם ,המכוניות הללו כבר לא מבוטחות במקיף אז כנראה צריכים חלקים למכונית אחרת שעברה תאונה . רוב הסיכויים שגם שלך לא מבוטחת אז הנזק יהיה גדול במידה והם יצליחו . הייתי מנסה או לשנות את מיקום החניה או למצוא לתקופה מסויימת חניה סגורה לא באיזור עד שאולי יתייאשו.

ישראל תשווק את המאזדה 6 לפני אירופה ,את המאזדה 6 תוכל לראות באולמות התצוגה (לפחות בת"א ) כבר ביום שישי הקרוב , אני מעריך שיהיו את כל הנתונים כולל המנוע 2.5 ליטר 178 כ"ס אם אני לא טועה .

היתה בעיה בכריזמה בשנים הללו שהתותבים למתלה האחורי היו מתבלים מהר ,כדאי לבדוק את זה לפני החלפת בולם אחורי .

שלום , אני מבקש עזרה במציאת אתר שמכיל פרטים לגבי פירוק קונסולה וכל רדיו וכו' במאזדה 3 ,ראיתי פעם לינק לכך (אתר באנגליה אם אני לא טועה ), ביצעתי מס' חיפושים פה באתר ,אך ללא הועיל . האתר כולל שירטוטים ותרשימים של הפירוק . אם מישהו יכול לעזור לי אני אשמח . בתודה .

ההונדה סיויק בשנים 2001 ו 2002 היו דגמי EX, אני מדבר על דגמי 4 דלתות ,ייצור יפני (מ 2003 מתורכיה). המכונית הגיעה עם שתי כריות אויר היתה אופציה, (בתוספת תשלום ,גם במחירון המשומשות ),של ABS וגג נפתח. המכונית מצויידת עם מנוע של 1.6 ליטר שמספק 110 כ"ס,גיר אוטומאטי 4 מהירויות (ללא טיפטרוניק) או ידני 5 מהירויות . ממוצע ק"מ ע"פ לוי יצחק בין 120000 ק"מ עד 140000 ק"מ, כמובן שישנם אקזמפלרים עם ק"מ נמוך,אבל גם המחיר יהיה בהתאם . חשוב לבדוק רצף טיפולים ,טיימינג שבוצע ,בולמים קידמיים ואחוריים הם נקודות תורפה בדגם הזה . בדר"כ המכונית נמכרת מחירון ואפילו מעל ,אבל זה תלוי במצבה של המכונית ,אני מכרתי כזו 2001 יד שניה 000,100 ק"מ ABS וגג נפתח ב 2000 מעל המחירון לפני כ4 חודשים ,לקח לי כיומיים בלבד .

במידה ולא ביררת לגבי האחריות היית צריך לפחות להתקשר למגרש בנוגע לרדיאטור ולדווח בנוגע לתקלה ולקבל מענה לגבי אחריות ספציפית לתקלה. אני מאמין שאם ישנה אחריות לתקלה אזי היו מפנים אותך למוסכי רשת שעובדים עם אותו מגרש ומתקנים את הרדיאטור . ללא קשר ישנה חברה שעובדת עם מגרשי מכוניות שנקראת AUTOSERV ומעניקה אחריות מכאנית מקיפה,אם מדובר על אחריות של המגרש לבד אז כנראה שהאחריות מכסה מנוע וגיר בלבד. ממליץ לדבר עם אנשי המגרש בנוגע לתקלה ולנסות לצמצם את הנזקים עד כמה שאפשר ,גם אם לא ירצו לשלם את מחירו המלא של הרדיאטור . אגב , על איזה מגרש מדובר ,מגרש של סוחרי רחוב או טרייד אין של יבואן ?

מדובר על מנוע 1400 סמ"ק ,90 כ"ס ללא תיזמון שסתומי משתנה VTEC כמו של דגמי ה 1600 סמ"ק. עד כמה שזכור לי (זה היה מזמן) בעיר היה צורך כ 9-10 ק"מ לליטר ,מחוץ לעיר כ 13 ק"מ ליטר והממוצע היה עומד על 11 12 ק"מ לליטר ,אבל הנתון הזה יכול להשתנות ,זה תלוי במצב הרכב מס' הק"מ שעבר ,הטיפולים שבוצעו ואיך נשמר הרכב מהיום שעלה על הכביש . לגבי חלקים ,ישנה סטיגמה שהם יקרים אבל לא כך הדבר ,כי ניתן היום למצוא חלקים תחליפיים ואני לא מכיר יצרן מכוניות אחר שנקרא זול . בגדול חסר למכונית כח ,לדגם 1.6 ליטר יש 125 כ"ס ומנוע VETC (קיים רק בדגם קופה או סדאן ).

1. קיימת רצועת טיימינג ומחליפים כל 100,000 ק"מ או 5 שנים הקודם מביניהם. 2. ברכב ישנה רצועה נוספת (אלטרנטור,מזגן) רצוי בטיפול להחליף אותה . 3. לגבי הפאנל ניתן להשיג בפירוקיות או לנסות במוסכי היבואן או במחסן הונדה ת"א - 03-5689960

יכול להיות שתמצא ,אני אישית התייאשתי ,אז הפיתרון היה לרתך כמובן שתלוי אם ניתן וזה תלוי בגודל ומיקומו הקריטי של הקרע. ישנו מצב שגם אם תמצא סעפת כזו מצבה לא יהיה יותר טוב ממצבה של הסעפת הקיימת אצלך .

בהמשך לנאמר מעליי (מרק10),אוסיף כי החלפת מסנן הדלק איננה עבודה קלה ,הפירוק של המשאבה די מפרך וניתוק המסנן מהמשאבה מצריך עבודה עדינה וקצת ידע טכני ,אם אין לך מושג אל תבצע זאת כי אפשר להרוס את הקליפסים של משאבת הדלק. מסנן דלק ע"פ הוראות יצרן מחליפים כל 60000 ק"מ.