אבולושיין

הייתי ממליץ לבצע נסיעת מבחן לגבי הרכב ,המנוע חזק,אבל הגיר (החכם) סובל מדפיקות מההעברות ,מידי פעם היבואן מעדכן את התוכנה . רצוי לבדוק ולשאול את הבעלים אם ומתי בוצע עידכון תוכנה לגיר . שנת ייצור 2002 ו 2003 סבלו מחבלי לידה בגיר מה שלא קיים בשנתונים מאוחרים יותר . לפני מס' חודשים היה ניסיון לתביעה ייצוגית של בעלי פיגו' 307 נגד היבואן ,בגלל הגיר ,אבל ביטלו אותה .

שטויות ,אני הייתי מבצע את הדברים הבאים : כיוון פרונט טיפול הכולל החלפה של מסנן אויר ,ניקוי מצערת ואם צריך אז ניקוי מזרקים (במוסך סובארו הרצליה),לביטול רוע הגזרה של נתוני הגזים . במידה וחיישן הלמדה לא תקין אזי נורית חיישן מנוע היתה נדלקת . זהו תתחדש . אם אתה לא תקנה אז משהו אחר כן .

קודם כל אתה טועה ,יש דגם אנגלי שהגיע בנפח מנוע 2000 סמ"ק,הגיעו מס' יחידות בודדות . דגם הבסיסי של האקורד הוא LS והמפואר הוא ES ולא כמו שציינת EX . EX זה הדגם האמריקאי באותם שנים .

לפי שתי התמונות ,פנים הרכב וחיצונית מדובר על דגם LS,הפשוט ביותר ולא ES . דגם ES וEX מגיע כאשר צבעו של ה"דשבורד" בז שני גוונים,דגם LS שני גוונים של אפור (כולל ריפוד הכיסאות ודלתות). שטיחים ב LS מגומי פשוט ,בדגמים המפוארים מבד .

א. אני משקיע קצת יותר והולך לדינמומטר או קמפיוטסט מקבל דוח סופי ממוחשב ולא שנכתב ולא מובן . ב. הבדיקה א ממחשבת ולא מתחברת למערכות חשמל של הרכב כמו בבדיקת מכון . ג. "המומחה" ממליץ לקחת את הרכב לבדיקה במכון ,זה גם כתוב בסוף הבדיקה . ד. יש קצה שילדה ברכב ע"פ מה שכתוב הוחלף גשר עליון וכיפוף בקורה ,אולי קורת רוחב או אורך (מה שלא צויין ע"י המומחה ). ה. שאר דברים אפשר לתקן ,חלקם לא משמעותיים . ו. נשאר רק להתמקח על המחיר לגבי התיקונים וקצה שילדה שאני בטוח שהיה נכתב בתוצאות מכון בדיקה שציינתי .

המשמעות נמוכה (זה כבר טוב ),היתה כנראה איזו מכה קלה מקדימה כנראה החליפו חלקים (כמו מכסה מנוע,כנפיים ,פגוש),שזה משהו טריוויאלי ואין כל בעיה עם זה ,ללא קשר כנראה הגשר עליון לא הוחלף אלא תוקן או יושר . לא נורא ממש, זה קורה אבל אין פה כל פגיעה בשילדה ,אם היו מחליפים פח חזית או גשר עליון זה היה מנוסח ע"י משמעות גבוהה. לגבי שאר הדברים ,כנראה חסרים ברכב איזה חלקי פלסטיק של הפנלים ,זה אתה צריך לראות ונשאר רק להתמקח על מחיר הסופי של תיקוני השריטות והמעיכות במרכב.

מסכים עם כל מה שנאמר ,רק מוסיף לרשימה ,אולי אפילו בראש הרשימה ,הונדה אקורד . אולי פחות נוחה מהסיטרואן אבל מהנה לנהיגה ,היחידה שמגיעה עם גיר אוטומאטי 5 מהירויות. בסובארו רק בדגם 3000 סמ"ק ,ישנה תיבת העברה בעלת 5 מהירויות .

אם תוכל לצטט את מכון הבדיקה זה יעזור יותר ,גם אם תאמר מה משמעות המכה , המכונים מקטלגים את זה לפי משמעות גבוהה או נמוכה . ישנם מכוניות כמו שנאמר פה שהגשר העליון היא יחידה נפרדת אבל מולחמת מעל פנסי החזית ישנם כאלה שהחלק העליון "הגשר" הוא מורכב בעזרת ברגים למעלה ולא מולחם ,כמו בפיזו' 307 או פורד פוקוס. ישנם כאלה שזה נקרא פח משקפיים שזו יחידה אחת מלמעלה עד למטה, כולל את הקורת רוחב שמולחמת לקורות אורך ,שסי . בדייהטסו זו יחידה אחת ,נראה לי שאם החליפו את החלק העליון סימן שגם התחתון הוחלף ,אבל עדיף שתצטט את מה שנכתב בתוצאות הבדיקה כולל חומרת המכה .

האמת ,שכל יום יוצא לי דווקא לראות טיפולים מייצגים של מכוניות לובינסקי ,נקרא לזה היסטורית טיפולים ,ללא קשר גם של יצרנים אחרים ,כל מה שאינך יודע אינו אומר שאיננו קיים ,משל היען הטומן ראשו בחול . ישנם מקרים בודדים שהיבואן לא נותן לתקשורת לטפל בהם אלא עוצר אותם בשערי המוסך ע"ע הברקסים של הקורולה 2003 . ישנם עוד מ"ס דוגמאות שאינם מחייבות RECALL כרגע ,כמו המתלים האחוריים והקידמיים של טיוטה לנד קרוזר משנת ייצור 1999 כך שאת הידע והנסיון שלי לא נרכש דווקא ע"י קריאת מגזינים אלא ע"פ עובדות בשטח , כמוך. ללא קשר הייתי מאוד רוצה על מה אתה מתבסס? נ.ב הקורולה שנסעתי 2007 גמאה כ 30000 ק"מ ללא תאונות,שייכת לחבר מנהל סוכנות טיוטה במרכז ,עדיין לא שקטה . אולי בהשוואה לקסרה ישנה ,כן.

לא אגדה ולא משהו אורבני , בקרב אנשי שירות קרסו ידוע כי מס מכוניות מגאן אכן קרס מחשב ניהול מנוע הגרם לשיתוק כללי של הרכב וכידוע שיתוק כללי של מערכת החשמל איננה אפשרת בלימה,תקן אותי אם אני טועה . יצא לך פעם לראות מדגם של מכוניות סיטרואן טיפוסית ? ראית מה התקלות השכיחות של מכוניות אלו בטווח של ק"מ מאוד קצר? אבל ,כנס לאתרים באירופה ותראה היכן נמצאת אמינותה של הגבירה הצרפתית,עדיין אם יש לך השגות אז אולי אתה לא מספיק אובייקטיבי .

אז ככה ,מבחינת מקום ליושבים מקדימה אין בעיה כלל בכל המכוניות שציינת כל המכוניות עוברות בקלות את ה 130 ....המזדה יותר דינאמית ....אתה יכול לותר על זה .....אז אין בעיה ... בקורולה (ובסובארו ) רעשי רוח וכביש לי ממש מקשה לדבר ב BLUETOOTH ,ב 3 וברנו לא היתה כל בעיה . רמת אמינות ???? שהליסינג יטפל בזה .....היפניות אבל אמינות יותר אח"כ פורד ובסוף רנו ....שמעתי מקרים שמערכת בלימה או חשמל הפסיקו לפעול בנסיעה... מבחינת בטיחות ומבחני ריסוק הרנו מובילה אתה יכול לבדוק זאת ..... בקיצור כולן טובות השאלה מה מהיתרונות של כל אחת מדבר אליך יותר ...או עם איזה חסרונות לא תוכל לחיות ... אני הייתי לוקח סיויק (4 דלתות )אבל זו קבוצה 3 ולא 2 .. בהצלחה .

האימפרזה 1.6 ,מומנט גרוע ביחס ל1.5 החדשה ,בכל מקרה אחרי נסיעה של קלומטרים רבים בכל אחת מהמכוניות הללו שציינתי המזדה מבחינתי זה הרע במיעוטו... אלי מדבר הכח ,הישיבה ,זויות גילגול היגוי יתר .....לא רק נוחות או כוכבי בטיחות ביצרנים הצורפתיים.

ES56 זה קוד הדגם של סיויק שיצאה מ 2001 צורה שהיתה עד 2006 (עברה FL בשנת 2005) הדגם שלך הוא LS שתי כריות אויר פסי קישוט מראות וידיות של הדלת בצבע שחור וללא ידית תמיכה בכיסא הנהג ... לרב דגם זה נמכר לציי רכב השכרה ליסינג וכדומה .

לא ציינת היכן רוב נסיעותך האם מדובר על זוג או משפחה שתשתמש ברכב או מה אתה מחפש מהרכב ,נוחות ,שקט בנסיעה , ביצועים .....? המגאן - נוחה יותר מכולם אך עצלה (הרבה תקלות אך אתה לא משלם סתם מרגיז ) עדיף שתיקח את הC4 יותר כייפית . פוקוס - נוחה קלה לנהיגה אמינה כייפית לנהיגה . קורולה - נראית ממש רע מבחינתי ,אנמית מידי לטעמי מרעישה מאוד בנהיגה לא כייפית לנהיגה כמו הקורולה הקודמת ,עכשיו תגיע הקורולה אשר מצויידת בגיר רובוטי לא היתי ממליץ על הגיר הזה ,גיר כמו ביאריס החדשה ... מזדה 3 - חוץ מאשר שיש את הרכב הזה בכל פינה הרכב נעים לעין מושב נהג ממוצע לגמרי ,חלק אחורי מאוד צפוף בהשוואה לשלש הקודמות ,מהנה לנהיגה גיר טיפטרוניק . לי יש כבר מס' חודשים סובארו אימפרזה ,לא נוחה ,אין ביצועים (95 כ"ס) רעש יתר ברכב ,האפשרות הכי גרועה בליסינג ... עוד כשבוע מחליף למזדה 3 ....

כן אכן באתר הזה מצאתי את המידע לגבי RECALL, ללא קשר גם בדקתי באתר בחו"ל. תודה רבה .

שלום רציתי לשאול האם מישהו מכיר את האתר שבו ניתן לבדוק האם ישנה קריאת תיקון RECALL למכונית ?? ישנו אתר ישראלי אם מישהו מכיר אז תודה מראש.

חלק מהיבואנים יכניסו את דגמי 2008 במאי הקרוב ,שאר היבואנים יכניסו בהדרגה בחודשים הבאים תלוי מה מצב המלאי של דגמי 2007 . אדון לוי יצחק יעדכן במחירון רובליקה חדשה של דגמי 2007 משומשים בחודש יוני הקרוב ובחודשים הבאים עדכון למחירי דגמי 2007 משומשים . כמובן שבמקביל יהיה עדכון לשאר המודלים בגלל כניסת דגמי 2008 .

שלום , לאחרונה החלפתי את ארבעת הבולמים בסיויק 2001 ,בולמים של קוני סידרה אדומה . שלב ההתקנה היה מתיש ואני מדבר על הבולמים הקידמיים שכן הבולמים של קוני מגיעים ללא כל שרוול ויש צורך לפרק את המקוריים ולחתוך אותם למעלה על מנת לפרק את הבולם המקורי ולהכניס לשרוול המקורי את הבולם של קוני . בולמים של הונדה או של קייבה מגיעים כולל שרוול וצריך רק להתקין אותם להבדיל מהקוני . לאחר שלב ההתקנה נותר רק להנות ,אכן הבולמים מצויינים וישנו שיםור משמעותי בנהיגה . יומיים לאחר ההתקנה חלו תיקתוקים ,היום כבר דפיקות מאוד חזקות בזמן סיבוב הגה ממש מזוויע . הייתי במוסך שאפאט (כן אצל ניצן ) הבחור פירק את הבולמים בדק כל מתלה בנפרד לא מצא את הבעיה ,אז החלטנו להחליף את מיסב ההחלקה מתחת לכרית הבולם (הכרית במצב מצויין ). בקיצור מקצועיים ונחמדים מאוד אבל ניצן ודודי יצאו משוגעים , כן גם אני ופתרון אין. אגב המצב מחמיר . ישנו מישהו שנתקל בבעיה זו או יודע לגבי מישהו שאפשר לפנות אליו על מנת לפתור זאת אחת ולתמיד ? בתודה .

*** תוכן ההודעה נמחק. אין לצטט מחירים מהמחירון ללא אישור המו"ל עקב חוק הגנת זכויות יוצרים ***

תאמר לי לא היה כדאי לקנות סובארו שכזו במחיר מחירון (עוד 4000 ש"ח בלבד ) יד ראשונה פרטית כולל ספר טיפולים מסודר של סובארו מאדם פרטי או הטרייד אין של סובארו בהרצליה ??? יש לי חבר ששילם מחירון מלא לגבי סובארו שכזו כולל אחריות לשנה בהרצליה ,מכונית חדשה לגמרי . והחשוב הוא שבעוד שנה הוא ימכור את הרכב מחירון(בהנחה שלא תהיה תאונת שילדה ),רכב של ליסינג לשעבר תהיה הפחתה של 15% ממחיר מחירון . יש לי כרגע סובארו 1.5 מליסינג 2007 עבר כ7000 ק"מ בלבד ,לא היית קונה את האוטו ממני או מחברת הליסינג בעוד שנה וחצי . אני לא שומר עליו ,לא מחמם אותו כמו שצריך ,מושך הילוכים אוטומאטים,מקצר בדרכי עפר וכו'..... הבלאי במכונית כזו יהיה עתידי ולא עכשיו או בעוד שנתיים ומי שישלם על זה יהיה מי שיקנה את הרכב . אז תחשוב על זה בעתיד ..

היי שלום ,קודם כל לגבי מה שנאמר , לקנות רכב מחברת טרייד-אין גדולה ואמינה של יבואן רכב זה אפילו יותר טוב מכל לקוח פוטנציאלי לא אמין ובטח שלא נותן אחריות לרכב לאחר שקיבל את הכסף ממך ,אני ממליץ לך לחפש בלובינסקי-טרייד (יש פיגו ושאר דגמים ),או באוטו דיל (שייך לפולקסוואגן). ללא קשר אם מצאת רכב ממישהו פרטי חשוב לקחת לבדיקה ולבדוק שיעבודים ברשם המשכונות בת"א. אגב בחברות הטרייד-אין יש בדיקות ואחריות למכונית ולשיעבודים ,מה שאי אפשר לקבל ממישהו פרטי . טוב לגבי הדגמים שציינת . טיוטה יאריס , סוס עבודה ללא תקלות רכב ממש מצויין ו....גם נמכר מעל המחירון. פיגו 206 רכב חמוד נחמד נח ובטיחותי , אבל בעיות גיר אוטומאטי לרב תיקון כזה עולה קרוב ל7000 ש"ח,בקיצור לא מצטיין באמינות . סיאט איביזה ,כמו פולו רק יותר זולה אמינה יותר מפיגו אך לא יותר מטויוטה ,טיפולים בפולקסוואגן ממש יקרים (היתה לי גולף....). הייתי שוקל בנוסף אולי קניית סוזוקי סוויפט או איגניס או דייהטסו סיריון ,מכוניות ממש אמינות זולות לאחזקה וסחירות לחלוטין .אז בהצלחה .

אם מדובר על אזעקה מקורית של היבואן (שלט אליפסי,שני מתגים לפתיחה וסגירה ),אז מדובר על DX2000 מקורית של היבואן , תנסה בעזרת מפתח שקבלת לסובב את המתג שעל הצופר ימינה או שמאלה (ON ) אם לא עובד ,סימן שהסוללה הפנימית של הצופר שבקה חיים וזהו צריך רק להחליך צופר עם סוללת גיבו ,אני מאמין שכל מתקין מערעות יכול לטפל בזה , להערכתי יכול לעלות עד 150 ש"ח כולל עבודה של 15 דק' בלבד .

העברת בעלות של פטור מיסים (משרד הביטחון או ביטוח לאומי ) 1. הנכה אמור לשחרר את הרכב במכס לפני המכירה ולשלם הפרשים אם צריך ( מכס יפו או אשדוד) 2. הנכה ניגש למשרד הרישוי ומבקש (כולל הצגת טופס מ.ב 165 שחרור רכב מהמכס ) רשיון חדש כולל הפרשי אגרת רישוי . 3. ניגשים לדאר משלמים את ההפרשים .(או אתה או המוכר ,תלוי מה קבעתם ). 4. חוזרים חזרה למשרד הרישוי מציגים הפרשי אגרה ורק אז ניתן לבצע העברת בעלות ,במידה והנכה חוזר לבד ומציג תשלום הפרשי אגרה , רק למחרת ניתן לבצע העברת בעלות בדאר . 5. אם ישנו מנגנון נכה אז צריך לפרק אותו ולגשת לעמדה מס 2 במשרד הרישוי בחולון על מנת להמיר מגבלה של מנגנון נכה . 6. בהצלחה .

רכב יפה חיצונית אבל , ממש צרה צרורה (אנחנו מדברים על גיר רגיל כמובן ) , רק לבצע תיקון ואו החלפת ראש מנוע עולה קרוב ל..5000 6000 ש"ח. ואגב ,זה קורה הרבה בדגם 200 של רובר . ועוד הרבה צרות שרק המוסך של היבואן (מרכזי בפ"ת ) יודע איך לטפל מחירים ממש יקרים ,ואין חלפים לרכב בארץ צריך לפעמים לחכות זמן רב,שלא לדבר על פירוקיות אין חלפים משומשים לרכב. אז רק לידיעתך .

היי , אז ככה הונדה סיויק 92-93 ללא מנוע VTEC (ללא ממיר קטליטי ) 120 כ"ס. הונדה סיויק 94 -95 מנוע VTEC (ממיר קטליטי) 125 כ"ס. מתייחס לדגם אמריקאי (כולל בקרת שיוט). האצה (ע"פ ) נתוני יצרן ויבואן 9.8 שניות 0-100 . חבל שלא מייצרים הונדה כזו גם היום .