itzik123

אני משער ש'החייאה' זה החייאה של הפוליסה שהוקפאה. לא משהו שקשור לרכב. בוודאות אני לא יודע. נחזור להודעה הקודמת, 2. זה שבטופס שהמוכר נתן לך מופיע רק החלפת דלת, לא אומר שזה המצב. אתה נראה אדם אמין (אתה לא מוכן למכור בלי ליידע את הקונה) אבל יש הרבה, יותר מדי, שלא. 3. אותו דבר, זה שהוא אמר לך שהוא אדם פרטי והוא בעל הרכב, לא אומר שזה המצב. אם אני צריך לנחש, כן מעורב פה סוחר ואתה לא קיבלת מידע מלא על הרכב. אבל זו רק השערה על פי מה שאתה כותב. כמובן שיכול להיות שהמוכר אדם פרטי ולא ידע וכו'. בשביל לדעת, אתה צריך לנסות לבדוק האם המוכר הוא אמנם סוחר רכב, על פי חיפוש שמו או מספר הטלפון בגוגל. בשביל לדעת מה הוביל לאבדן להלכה אתה צריך ליצור קשר עם חברת הביטוח המשלמת (הראל אם אני מבין נכון). *עדיף שתמחק פרטים מזהים מהקבצים שהעלית.

מתי בדיוק אתה קנית את הרכב? ב-1/7/2020 או כמה שבועות/ חודשים אחרי?

1. החייאה אף פעם לא ראיתי בדו"ח סליקה, אבל שינוי מספר רישוי בדרך כלל (ואולי תמיד) לא קשור לשינוי מספר הרכב, אלא להעברת הפוליסת ביטוח מרכב אחד לאחר. במקרה שלך: בשנת 2020 מישהו העביר פוליסת ביטוח שהייתה לו ברכב אחר, לרכב שלך. אם בגלל שהוא מכר את הישן וקנה אותו ואם מסיבה אחרת. 2.תלוי מהי סיבת ה'אובדן להלכה'. זה יכול להיות פער מינורי ויכול להיות פער של עשרות אחוזים. 3. בהנחה שמדובר בנזק גדול, אם יש לך הוכחה שהמוכר טען שהרכב נקי מתאונות, או שהוא סוחר רכב ולא אמר לך את זה, אני הייתי שוקל תביעה. אחרת, לענ"ד זה יהיה מסובך עד לא אפשרי. בשביל לקבל מידע על הנזק שנגרם לרכב אתה יכול ליצור קשר עם חברת הביטוח ששילמה על הנזק, מופיע בדו"ח.

זה שבדו"ח סליקה כתוב 'תגמולי ביטוח ששולמו- 0' לא מחייב שזה המצב. למה? כי הדוח הזה רחוק מלהיות מושלם. במקרה שלך, כמעט בוודאות זה לא המצב. למה? כי סוחר רכב לא מחלק מתנות. מחברת הביטוח לדעתי לא תקבל מידע כי הרכב לא בבעלותך.

תודה לכולם על התגובות. כל אחת נותנת כיוון ללמה כן או למה לא לעשות את זה. אני אנסה ללמוד עוד קצת על התהליך ובשקלול הכל להחליט.

אני מסכים. רק אוסיף, שהסוחר כנראה ינסה להוריד אותך במחיר בין אם על סמך הבדיקה ובין אם על סמך 'הרכב גמור, תקבל עליו אולי 10,000'. על סמך מה שכתבת הרכב שלך במצב טוב מאוד ואין לך סיבה להוריד הרבה ממחיר השוק. הזכרת גם שילדה. משמעות גבוהה או נמוכה/שולית? אם גבוהה, זה משנה את התמונה. אם לא, כנ"ל.

אהלן, בהמשך לשרשור הזה על הסוזוקי אלטו 2011 של אבי, עדיין לא עשיתי משהו. תיקון במוסך יעלה לא מעט ולא בטוח שיהיה משתלם. נוסף על החלפת קלאץ' כנראה שיהיה צורך גם בחריטת גלגל תנופה, וכיון שיש נזילה מאיזור החיבור שבין הגיר למנוע, כנראה שגם החלפת אטם כלשהו ואולי לא רק. לגבי הגיר עצמו אני בא מנקודת הנחה שהוא סביר, כהמלצתכם באותו שרשור. מה יש לי ומה אין לי: יש לי: זמן, נכון לעכשיו. סבלנות (אבל לא בלתי מוגבלת). מעט ידע שצברתי בעיקר באמצעות כמה סרטוני יוטיוב. כלים בסיסיים. אין לי: ידע וניסיון. כלים יעודיים. אני יודע שקל זה לא הולך להיות. השאלה היא האם כמעט בלי ידע וניסיון זה משהו שכדאי להיכנס אליו? הדברים שנראים לי הכי בעייתיים הם הפירוקים הרבים של כל מיני חלקים שאני לא ממש מתמצא בהם ולא בטוח שאדע להחזיר בצורה נכונה. בנוסף, ההרכבה המדוייקת של הקלאץ' ושות'. יש לי אמנם עניין ב'להצליח לעשות את זה', אבל המטרה העיקרית היא להשמיש רכב, במחיר זול.

כן. קארספורום כמובן שאין שום בעיה ובגדול אני לא חושב שיש איזושהי פעולה שאי אפשר לבצע באמצעות נקודה חמה. נטפליקס אני לא רואה, אבל אם אתה צופה הרבה ייתכן שזה יוכל לגמור לך את חבילת הגלישה. הרבה זמן לא השתמשתי באופן קבוע באינטרנט 'רגיל', אז אני לא יודע עד כמה הבדל המהירות משמעותי ומן הסתם זה תלוי בתשתית הסלולרית באזור שלך והעומס וכו' (שלא לדבר על דור 5). כמובן שיכולות להיות נקודות בתוך הבית שבהן הקליטה פחות טובה. לכן הטלפון צריך להיות במקום בבית עם קליטה סלולרית טובה והמחשב במרחק סביר ממנו (רדיוס של 5-10 מטר. אם יש דברים משמעותיים שחוסמים או מפריעים לגלים לזרום אז פחות). כן, למעט ניתוקים לכמה רגעים לעיתים רחוקות שעדיין לא ברור לי ממה נובעים. זה כנראה תלוי מכשיר, אבל אצלי בשימוש סטנדרטי לא, בשימוש כבד (כמו הורדות) כן. אבל מה יותר פשוט מלנסות כמה ימים להתנהל רק עם נקודה חמה ולראות איך זה ואז להחליט?

מעניין. לא ציפיתי (בהנחה שהנתונים נכונים). למה המערכות בטיחות לא מתקנות טעויות של החלקה וכדומה? ואיך זה ברכבים אחרים עם מערכות בטיחות אקטיביות? אולי טסלה בונה על רווחים מדברים אחרים בהשוואה לשאר חברות הרכב, אבל כנראה שגם העובדה שטסלה מייצרת הרבה רכבים ממגוון מצומצם תורמת לזה.

לדעתי הכי טוב ללכת לחשמלאי רכב שמתעסק בזה ולבקש ממנו לנטרל את השמע או לנתק את כל המערכת. לבד בלי ידע בתחום זו כנראה תהיה משימה קשה, כי זה לא רק ניתוק של איזה חוט שברור שהוא האזעקה וזהו. אם אתה רוצה לנטרל רק את שמע האזעקה אתה יכול למצוא את הרמקול ולאטום אותו (כך אני עשיתי). החסרון הוא שהמערכת עדיין עובדת והמצבר יכול להתרוקן. אתה יכול לראות קצת יותר בהרחבה כאן בתגובות האחרונות.

לפני הכל אם אתה רוצה להבין מה באמת קרה לאוטו, צור קשר עם איילון חברה לביטוח. אם בעל הרכב מוקלט 'נקי מתאונות' ויתברר שכן הייתה תאונה, יש לך קייס. יכולות להיות גם פגיעות אחרות שאינן תאונות וזה יכול לסבך את המצב. אם יתברר שכן יש נזק לשילדה ועוד לא עברה תקופת האחריות ממכון הבדיקה, אולי גם להם יש אחריות על הנזק שלך, אם יש. אבל כמו שכתבו, יכול להיות אובדן להלכה בלי פגיעת שילדה.

גם את 'הנתונים הרגילים שכתובים תמיד' כדאי לשאול בטלפון. הרבה פעמים תגלה שיד שניה זה 'בעלים קודמים 02', ושבעלות קודמת פרטית זה 'ליסינג נהג יחיד כמו פרטי' וש100,000 ק"מ זה בעצם 200,000 וכדומה. לא יזיק גם לקרוא את המדריכים כאן.

הבנתי. אם רק המשאית ועוד רכב אחד נסעו זה שונה ממה שחשבתי אבל כנראה שעדיין לא הוכחה חד משמעית. נהג המשאית יוכל לטעון שהרכב הפרטי פגע ברכבך. יכול להיות שהמשאית הייתה פוגעת בעצים גם אם הייתה נוסעת כמה ס"מ שמאלה. אם הנהג יודה, מצויין. אבל למקרה שלא, לא יזיק לך לחפש מצלמת אבטחה מכיוון אחר. אם אחרי הכל לא תצליח, אני משער שבתיקון עצמי עם הזמנה של החלקים מעליאקספרס לא תצא בנזק גדול. לכתחילה אתה לא אמור לספוג גם את זה, אבל למקרה שזה יגיע לשם.

לא רק שאין לך הוכחה, אתה אפילו לא יכול להיות בטוח (כלפי עצמך) שהמשאית הזאת היא שפגעה ברכבך. אלא אם מרגע שהגעת ועד שחזרת לא עברו רכבים בכביש, מה שכנראה לא קרה. כן יש לך על פי הממצאים סבירות גבוהה שזה מה שקרה. תנסה לחפש מצלמת אבטחה בסביבה שאיתה כן אפשר לראות את הפגיעה.

סביר להניח שלא כדאי לך להפעיל את הביטוח אבל בשביל לדעת בוודאות אתה צריך לדעת מה העלות הכוללת של התיקון, מה גובה ההשתתפות עצמית שלך, ואם ובכמה התביעה תייקר לך את הביטוח (תבדוק עם חברת הביטוח. בד"כ זה ל3 שנים). אם אתה אשם (ועל פניו נראה שכן), אתה משלם השתתפות עצמית וגם סופג את עליית הפרמיה. לגבי פער המחירים בין המוסך שלו לשלך, אם אתה יכול לבקש ממנו יפה שיבדוק במוסך שלך, מצויין. אם לא, לענ"ד לא תמצא דרך לשלם פחות מההצעה שהוא נתן לך, אבל אולי אני טועה.

דעתי הלא מקצועית: שניכם אשמים ברמה כלשהי. היא נהגה לא כמו שצריך, אבל אם הבנתי נכון את מה שקרה, אתה זה שפגעת בה. אם יש לך אפשרות, תתייעץ עם חברת הביטוח. אם תצליח להוציא תיעוד של רגעי התאונה מהנהלת המתחם, אולי זה יעזור לך להבין יותר טוב את המצב.

אולי הצלחתי להרכיב את הפאזל: נקודת החיכוך הייתה בין הצד השמאלי של רכבך (כפי שרואים בתמונה) לצד השמאלי האחורי של הפוגעת, כשהיא נוסעת קדימה במעין אלכסון. הבנתי נכון? האם ברגעי החיכוך היא נסעה או עמדה?

לא מצאתי הסבר בדברי העו"ד לכך שצפויה פגיעה ביכולת הערעור. רק קביעה. האם צודק העו"ד הנכבד, או אולי דווקא זה העניין: "הייתי מציע לפנות כמה שיותר מהר לעו"ד" ?

עדכון: הלכתי למוסכניק ושאלתי אותו אם הוא לא חושב שהתסמינים הנ"ל מעידים דווקא יותר על בעיה של הקלאץ' (בעדינות כמובן, ולא 'אני יודע שזה קלאץ' ולא גיר'). הוא אמר שכנראה שעכשיו גם הקלאץ' גמור, אבל לפי הרעשים שהוא שמע כשהאוטו עוד נסע והוא עשה עליו סיבוב, זה הגיר. הרעשים די חזקים ולא ממש מונוטונים. לא ציינתי את זה, אבל האוטו לא שלי אלא של אבי, ואני כמעט לא נסעתי עליו בתקופה האחרונה. אני מצרף סרטונים ב'גלישה', אולי יועילו. האם המידע הזה משנה את הכיוון, או שלדעתכם עדיין מדובר בקלאץ'? VID-20211105-WA0003.mp4 VID-20211105-WA0004.mp4 VID-20211105-WA0003.mp4 VID-20211105-WA0003.mp4 VID-20211105-WA0003.mp4 VID-20211105-WA0004.mp4

לפני כמה חודשים פורסם שרשות שוק ההון החליטה על כמה שינויים בפוליסות ביטוח הרכב. אחד מהם, שתביעה עד גובה של 5000 ש"ח לא תירשם בהיסטוריית התביעות. תנסה לברר עם חברת הביטוח אם אכן כך.

תלוי באיזה בנק. בלאומי אפשר באתר. בפועלים למיטב זכרוני לא. באחרים אני לא יודע.

אתה יכול לחפש כאן או באתרים דומים של חלקי חילוף את החלק ולראות מה המק"ט הנכון. תחפש לפי מספר שילדה.

אם יש טעות (כן זה יכול להיות. הדו"ח הזה לא תמיד מדוייק), היא כנראה לא בזה שהרכב היה אובדן להלכה, אלא בזה שלא מופיע בדו"ח על הירידת ערך. אבל יותר סביר שלא מדובר בטעות אלא שבאובדן גמור/להלכה לא מציינים ירידת ערך כי ממילא המבוטח מקבל את כל ערך הרכב. מה שבטוח, אתה לא יכול להסיק מזה שהנזק הוא כזה שלא גורם לירידת ערך, בטח לא כשמחיר הרכב בזמן מקרה הביטוח היה מאוד גבוה. שורה תחתונה, כנראה שהרכב עבר תאונה קשה או מקרה ביטוחי קשה אחר. דו"ח שמאי יעזור לך להבין מה הסיפור.

תודה רבה על התגובה המהירה. האם יש דברים שאפשר וכדאי לבדוק לפני החלפת קלאץ', כדי לוודא שהגיר עצמו בסדר?