Jump to content

ToSToS

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,891

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי ToSToS

  1. ToSToS
    אתה בטוח במידה? תסתסכל על המידה של הצמיגים שמותקנים אצלך כרגע. H או T זה בעצם קוד המהירות של הצמיג, ככל שהקוד גבוהה יותר ככה הצמיג יהיה עמיד יותר במהירויות גבוהות. הכלל אומר שבצמיגים לא מתפשרים.
  2. ToSToS
    אל תפתח אף פעם את מכסה שמן כאשר המנוע עובד! בפקק יש אטם גומי, ברגע שתפתח את הפקק ברגע שהמנוע עובד והמשאבת שמן שואבת אתה תהרוס את האטם באת הפתיחה.
  3. ToSToS
    מרק אולי תוכל לאגרן לנו "קנייה מרוכזת", במחיר זנות לאחת הנשים שלך?
  4. ToSToS
    שמעתי שהיבואן של וורטה פשט את הרגל וכל המלאי שנמכר בארץ הוא ישן. (זה לדבריי המוכר באוטו דיפו) האם למישהו יש מידע בנושא? מה אומרות הספרות בפינה הימנית עליונה של המצבר?
  5. ToSToS
    הכותב התבלבל בשם המותג מדובר על MOBILE ולא על MOBILE1, כפי שהיה רשום בכותרת.
  6. ToSToS
    אני כל הזמן משלם 100 ש"ח על השמן הנ"ל, כבר פרסמתי זאת בעבר במספר הודעות. האם השמן שכב בסטוק? זה כבר אין לי מושג, אך גם אצל אוטו דיפו יכול להיות שהשמן שכב בסטוק
  7. ToSToS
    וווווואאאאווו!!!
  8. ToSToS
    לא כדי במצב כזה להתחיל מ"פלאשינג"?
  9. ToSToS
    טסט אתה תעבור, לי פירקו את החחישן חמצן במוסך ללא ידיעתי ונסעתי ככה 3 שנים. בדיקת גזים זה רק לשנת 95 ומעלה.
  10. ToSToS
    אביב יכול להיות שלחיצה פיצפונת על המצערת, משחררת את הלחצן שמדווח למחשב שהמצערת בסרק. אני לא מכיר את האוטו ספציפי, אבל אולי השסתום של המנוע צעדים נסגר כאשר אין מגע בלחצן "מצב סרק" או לחילופין שה TPS מדווח למחשב שהמצערת לא בסרק. יכול להיות שהספיקה של האוויר דרך המצערת, במצב הספציפי המתואר , יותר נמוכה מהמצב בו מנוע הצעדים פתוח ומכאן הירידה בטורים.
  11. ToSToS
    Viper-GTSR -המצב אצלך גם תקין.
  12. ToSToS
    כאשר האוטו קר חיישן הטמפ' נותן פקודה למחשב לעלות טורים, על מנת שהואטו יגיע כמה שיותר מהר לטמפ' עבודה נורמאלית. התופעה שציינת נורמאלית לחלוטין.
  13. ToSToS
    בד"כ כאשר יש נזילה בצינור זה תמיד יהיה בקצה שלו,לפני שמבצעים צעדים שאולי יזיקו למערכת תנסה להחליף פשוט את הצינור הדולף. עניין של 20 ש"ח.
  14. ToSToS
    יש איזה חנות באזור תל אביב שמתמחה בחלקי חילוף תחליפיים לב.מ.וו? כמו שלVAG יש את רפי חלפים בסלמה, אולי יש איזה משהו כזה לBMW?
  15. ToSToS
    יכול להיות שבמקום להחליף לך את החיישן באינטר קולר לאחד חדש מהאריזה, פשוט לקחו חיישן כזה מפירוק שגם הוא שבק חיים עכשיו?
  16. ToSToS
    מסכים
  17. ToSToS
    באת שהבעיה מתרחשת ואתה לוחץ על דוושאת הקלאץ האם הסל"ד יורד לך לסרק ?או שהסל"ד נמצא מעל הסרק?
  18. ToSToS
    ניסת לבדוק את ההתנגדות של המזרק? מה עם החלפת פילטרים ובדיקת לחץ דלק?
  19. ToSToS
    הנה ציטוט של הודעה מדיון שפתחתי לפני מספר חודשים: קבל קישור לשרשרור המלא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=183045
  20. ToSToS
    זה מה שהראה לי הרב-מודד על המצבר הישן בזמן פעולת המנוע, מכאן ניתן להסיק שהיית טעינה נכון? אני ינסה למדוד את מתח ההדקים כאשר המנוע לאחר מנוחה ארוכה, על מנת לוודא שאכן הטמפ' של הווסת נמוכה ואחזור לעדכן.
  21. ToSToS
    האם הנורה של השמן נדלקה לבדה בזמן הנסיעה או שגם הנורה של המצבר נדלקה לך באותה ההזדמנות? אני שוב מדגיש בזמן הנסיעה, לא לאחר העצירה והכיבוי.
  22. ToSToS
    עשיתי בדיקת עומס על המצבר כאשר הרכב היה כבוי ויצא על התחום הצהוב, היה רשום על התחום הצהוב "חלש" , הסקתי מכך שהמצבר לקראת מותו.
  23. ToSToS
    טוב חזרתי לעדכן. בעקבות ההודעה שלך,הלכתי לצמיג ישיר וקניתי וארטה 60 AH ב700 ש"ח עם אחריות ל 20 חודש. זה המחיר הכי זול שקיבלתי למצבר 60AH עם אחריות ל20 חודש. תודה
  24. ToSToS
    מרק העלתי טורים גם ליותר מ2000 סל"ד וזה לא שינה במהומה את מתח הטעניה. פתחתי את Autodata וראיתי שם שמתח טעניה נורמאלי נע בין 12.5 ל14.5 נראה לכם הגיניוני? נ.ב חשוב לציין שהקיבול של המצבר הוא 60 A*H , ההמלצה של היצרן עומדת על 45 A*H. אתם חושבים שבגלל זה אולי מתח הטעינה נמוך?
  25. ToSToS
    החלפתי מצבר לפני שעתיים והביעה של ההתנעות נפטרה. אך בדקתי עכשיו מתח טעינה על המצבר וראיתי שהוא עומד על 13.45 כאשר שום צרכן איננו מחובר. נראה לכם הגיוני?
×
×
  • תוכן חדש...