ToSToS

חבר שלי עשה לחברה שלו יום הולדת יום שישי הזה. נתחיל מהבסורות הרעות, הוא מישכן את הנרגילה ואף שקל לתת לאיזה אחד "מגן העצמאות" סיבוב על הישבן שלו בשביל זה. התהליך: הוא לקח אותה לארוחת בוקר ברוטשילד אחר כך הם הלכו לאיזה ספה ובערב הוא עשה לה מסיבת הפתעה עם כל החברים שלו ושלה בטרבין בראשון. הבסורות הטובות היא חייכה בסוך הערב ואיך אומרים אצלכם בצבא "מילים אלו נכתבו בדם"-

אתה צריך להתעקש שהמוסך ידאג להוריד את המסרק מן הרכב ולכוון אותו בעזרת שעון מיוחד.

אני אל מאמין שהוא שם לך מסרק חדש. מדובר על אזור ה10000 ש"ח. הוא כנראה נתן לך אחד משיפוץ. אני מאמין שיכול להיווצר בלאי כתוצאה מחיכוך יתר. כי הצילינדר (המשפצים מכנים זאת כבוקסה) הוא מפלסטיק. תנסה להתעקש, למרות שעם המוסכים האלה זה סיפור מההפטרה.

ישנו בורג על מסרק ההגה (נדמה לי שזה בצד של הנהג ובחלק העליון של המסרק) שתפקידו ללחוץ על הצילינדר של מסרק ההגה. ברגע שהבורג סגור יותר מדי, מה שקורה זה שיש לחץ גבוה על הבוכנה של המסרק שגורמת להגה להיות קשה לסיבוב. הקושי נובא מכך שיש חיכוך גדול בין הבוכנה של המרק לצילינדר של המסרק. יש לפרק את המסרק הגה מן הרכב ולכוון את הבורג בעזרת שעון לחץ. בדד"כ יש למשפצי מסרקים שעון כזה. ד"א אצל מי נעשה השיפוץ?

הנה דיון שהיה בפורום לפני 4 שנים על מכוניות "דאף" עם הגיר-רצועה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=110677&page=2

פשש כל הכבוד על ההשקעה@!!

אהלן, אתה זוכר מה המידות של הצמיגים שאתה צריך? אני רכשתי לפני שנה וחצי רבעיית צמיגים של קונטיננטל 185/65/14 ב250 לצמיג. אצל אנטון ביפו רחוב "יפת"

אני מניח שהכלים של סיגנייט כפולים במחיר. וד"א קסקו סה"כ ברמה לא רעה בכלל.

אני מעוניין במד מומנט 3/8 מק"ט - K308065602 6-30 NM בנוסף גם סט ריג ראצ'ט פתוח מק"ט K31024017P

איזה נפח גיר?

בVAG הנ"ל יש תפוח משולש שנוטה למות, ברגע שהוא לא מתפקד ישנם רעידות חזקות בהגה שאינם מוסברות. התפוח עולה 40-50 ש"ח לתחליפי גרמני. ההרכבה גם לא סיפור גדול.

אני יענה לך כמו חבר כנסת אף פעם אל תגיד אף פעם. אך מערכת תזמון שסתומים דורשת ראש מנוע שיש בו מקום מיועד למערת (שסתומי שמן ו/ או מנועים חשמליים). המערכת הנ"ל היא ד.א לא קטנה בכלל. מה גם שאתה צריך מערכת בקרה שתנהל את זמני ואורכי השינויים. בגדול התשובה היא לא, עדיף לך להשתיל מנוע חדש עם צמה חדשה ומערכת ניהול מנוע חדשה מאשר להנתחיל להתעסק עם זה.

תחפש נזיזלת שמן מהאטם מכסה שסתומים, הרבה פעמים השמן שנוזל משם פוגע בסעפת פליטה ואז מתאדה וכך נוצר העשן הלבן עם הריח המחריד. בגדול תחפש מעל סעפת הפליטה דברים שיכולים לנזול.

אני קניתי מ"טרמו-פרטס" 03-6243113, זאת היית היחידה האחרונה בארץ (לגולף דור 3) למיטב ידיעתי במידה ואתה צריך אני מציע לך להתחיל לחפש מעכשיו. תזכיר לי איזה רכב יש לך?

R32 זה גרסת הקצה של הגולף דור 4 (גרסת הביצועים) MK4=דור רביעי של הגולף. אני לא חושב שייבאו לארץ R32 בייבוא סדיר,אך יכול להיות שמסתובבות להם כמה מייבוא אישי.

טוב בדקתי את העניין,SD7V16 זה השם של הסדרה. בפאסט 94 שלי מותקן 1105 בגולפים היה 1100. כיום לא ניתן להשיג את ה1105 ולכן משתמשים ב1100 גם לפאסט,ואנטו וכו' הבנתי שזה זהה. ד"א בברלינגו יש את אותו המדחס נדמה לי. בת"א קשה להשיג את המדחס הנ"ל, אני יודע על סאן דאן מקורי רק בטברסקי והבחור שם מרשה לעצמו לזרוק מחירים של בית מרקחת ולא מוכן למכור לכל חפר. לעומת זאת יש את "טרמו פרטס"(חנות שנמצאת בפניה ימינה בסוף טברסקי), שהוא מאוד חביב אך אין לי מושג אם יש לו סאן דאן מקורי. אני שבוע שעבר עשיתי(DIY) שיפוץ רציני של מערכת המיזוג אצלי ברכב, שכללה התקנת יחידה פנימית חדשה ושסתום התפשטות חדש. מקווה לעלות את הפרוייקט עוד השבוע. עם תמונות והסברים. מרק-במידה ותרצה לעשות בירורים נוספים אז חסכתי לך חצי דרך-המק"ט המקורי בפאסט .357820803 ממה שאני זוכר לפחות במדחס,יש שם רק פין אחד והוא פלוס של 12V.

רון, המדחס זה הסאן דן 1005 נכון? לבחור עם השאלה, אין שום דרך לתת לך אינדיקציה בקשר למצב מערכת המזגן שלך מבלי חיבור שעונים. בגדול הגלגלת של המדחס מסתובבת כל זמן שהמנוע מסתובב, ברגע שאתה מפעיל את המזגן ישנו מצמד שמחבר בין הגלגלת של המדחס לבין הציר של המדחס עצמו. על מנת לוודא שהמצמד אכן מתחבר, עליך לשמוע תיק יחסית חזק מכיוןן המדחס ברגע הלחיצה על כפתור הפעלת המזגן. במידה ואתה לא שומע "תיק" כזה ישנה כנראה תקלה בממסר המזגן "השחור" שיושב ליד המצבר.

הרכב עבר 12K אני מאמין שעם ברקסים סינים סוג ז', במידה והנסיעה היא עירונית אז בהחלט יכול להיות שהברקסים גמורים.

הכל תולי באופי הנהיגה שלך. גש למוסך נוסף על מנת לקבל התרשמות נוספת.

האם כשאתה פותח את פקק מיכל העיבוי כאשר המנוע קר לחלוטין, אתה שומע רעש פליטת לחץ חזק?

הייתי אצל רון לפני כמה ימים ואכן הרכב נראה מדהים! שמור בצורה יוצאת דופן לגילו. לפעמים משבר אמצע החים עושה רק טוב)

במידה ועשית לפי השלבים שאמרתי לך אין שום סיבה שבעולם שהיא תיקרע, אלה אם הרצועה עצמה הייתה כבר שחוקה מאוד עוד לפני המתיחה. שזה כנראה מה שקרה (הרצועה הייית בלוייה לפני המתיחה, ולכן התארכה) במקום להחליף רצועה פשוט מתחת אותה עוד עד שהיא פשוט מסרה את נשמתה. ד"א החלפת רצועה עושים בדיוק באותם שלבים של מתיחה.

הפטנט הוא אכן לשאוב ואז לשים את החומר לניקוי ריפודים, ד"א הקצף לניקוי שטיים של סנו עושה את העבודה מצויין. לאחר שהקצף הופך לנוזל יש לספוג עם נייר סופג את כל הג'יפה וככה הריפוד יוצא חדש.

תשלם כפליים מהמחירון ותשלח פרחים ובונבונירות לגיסתו של המוכר! נו באמת זה רציני? תמיד כשאתה הקונה תנסה להוריד במחיר תמיד תמצא סיבות אל תדאג.

נשמע זול מאוד לסט כזה אני הייתי הולך על זה.