ToSToS

מחליפים נוזל בלמים פעם בשנתיים ללא קשר לדיסקיות או רפידות.

מקסים , פלאג זה פלאג הוא מיוצא ע"י חברת NGK או בוש, והמחיר שלו כתור תחליפי הוא פחות או יותר זהה לכל המכוניות. בBMW שלי E90 עם מנוע N46 הוכנסו פלאגים עם ציפוי ירדיום בעלי אלקטרודה אחת, שעלותם גבוה משמעותית ממחיר פלאג רגיל בגלל אורך חיים של 60K. בשאר החלפים המתקלים כמו בלמים, אטמים, פילטרים וכו' המחיר בBMW, מרצדס וכו' לא גבוה משמעותית ממחיר של רכב אירופאי רגיל. הבעיה שהולכים חלקים יחודיים כמו מדחס של מזגן בעל ספיקה משתנה למשל 8800 ש"ח. אך בשנים המדוברות מדובר בפלאגים רגילים.

תסגור איתו על 215+- לזוג. ברקו נחשבת חברה טובה. זאת חברת בת של ברמבו.

מה שעבר תקינה וחותמת של BMW מרצדס, פורשה וVAG סביר להניח שהוא איכותי. הLM הסגול עבר את כל הבחינות האלה. יש חברי פורום שמשתמשים בו כבר שנים ומרוצים. אני אישית יותר אוהב את ה "MOBIL" אבל אין לי הסבר מדעי,הוא לדעתי פשוט קצת יותר דליל.

וואה וואה שלום שלום. ואת כל הסימונים האדומים והמצוחצחים שכתבת אני מבין שרשמת בגלל שיש לך רכב כזה. ובדיוק אתמול קנית זוג רפידות. שרושמים שכל החלקים זבל ושלא היה ולא נברא צריך לרשום ע"פ מה אתה מבסס את הדברים שלך. כל שמן סינטתי 5W40 מחברה בעלת שם תומך גם בתקן של BMW לידיעתך. אפילו הLM הסגול תומך בזה שעלותו 20 ש"ח לליטר ביצחק שדה!

בסה"כ הבן אדם רצה להקפיץ את ההודעה. בשביל להקפיץ הודעה צריך לרשום 5 אותיות.

אתה צריך שם 8 פלאגים בעלות בערך של 40 ש"ח לפלאג. אם אני לא טועה זה בסביבות 8 ליטר שמן סינטתי מלא בתקן LL-98 שזה בערך עוד 240 ש"ח. פילטר אוייר אוזר ש"ח 80של MANN פילטר שמן 45 ש"ח גם גן של MANN. עבודה משהו באוזר ה200 במידה ואתה בא עם חלפים למוסך פרטי. הערכבת המחירי של החלפים תחליפיים שאתה קונה אותם באופן עצמאי מהפרסי בת"א. רפידות משהו כמו 350 ש"ח לכל זוג רפידות איכותיות של ATE. צלחות משהו באזור ה400 לקדימה וה300 לאחורה. עבודה עוד איזה 250 אצל מוסך שאתה מביא אליו את החלקים והוא רק מצבע. באזור ה2800 ש"ח. במוסך מורשה BMW כל דבר יעלה לך בערך פי שתיים. תבדוק האם אתה צריך להחליף גם נוזל בלמים עוד משהו באזור ה200 ש"ח

גלון שמן מינרלי עולה 40 ש"ח, פחלטר עולה עוד 25 ש"ח. בשביל 65 ש"ח אתה הולך לעשות ניסויים? עבודה במוסך שכונתי יעלה לך מקסימום 150 ש"ח. מה גם שבאוטו ישן הולכים עוד דברים ובד"כ עולים עליהם בטיפול 10000. אני יכול לספר לך שאני עושה טיפולים לבד ברכב הישן שלי פאסט 93, יום אחד במקרה הייתי במוסך בשביל גילוי דליפת גז וכשהאוטו היה על הליפט גיליתי תפוח משולש שבור לגמרה. חובה לגשת למוסך לפחות כל 10K.

תציין איזה דגם של BMW והאם מדובר בדיסקים+רפידות. או רק ברפידות?

זה מועדון של מכורים! אני חושב שאני המנהיג שלהם! יום אחד שהייתי בצבא יצאתי לחופשה ובאתי לקנות שמן+פילטר למיצובישי כאריזמה. דני בכבודו ובעצמו אמר למנחם ,אח שלו, "אוי זה עם הירוק הגיע למה באתי היום לעבודה?" חח טיפ חשוב לפרסי *בנוסף הכינוי שלי אצלם זה "brother" , אם הוא קורא לכם "כמו משפחה שלי" זה אומר שעוד הייתם יכולים להוריד אצלו עוד קצת. אכן תיאטרון הבימה שם!

שמע עם 347 אלף ק"מ באמת נראה לי שכדי לך להחליף מנוע. מדוע לא ציינת את זה עד עכשיו? בנוגע ל1800 אתה כבר צריך להתייעץ עם מוסך מומחה. כמעט אף אחד פה בפורום לא ידע להמליץ לך. במידה והמוסך טוען ומתחייב שלא צריך לעשות שום שינויים מעבר להחלפת המנוע אז לך על זה.

שיפוץ ראש אפשר לעשות גם ב2500 ש"ח. מנעו זה יותר יקר. האם השתמשת כל הזמן בנוזל קרור איכותי?

אסור לעשות על צבע מטאלי פוליש כל כך גס! אתה כנראה פגעת בלקה. תנסה לקנות מסיר שריטות של טרטל וקס בבקבוק הירוק. הוא פוליש יחסית עדין תנסה לעבור שם באזור יכול להיות שהוא יתקן לך את הנזק והכתמים.

הבעיה עם WD-40 הוא שהוא מתנדף. וזלין ישאר שם להרבה זמן. דרך אגב הסיפור שבחתימה בוצע על רכב צרפתי (מן הסתם) השם ינקום דמם ואת הכוויות שלי ושל חברי רוני-שעד היום הולך עם צלקת בצורת סעפת פליטה של רנו קליאו 1400. המנוולים הכניסו את הפילטר שמן בקיביני חושך. ממש אנטישמים.

תנסה למרוח וזלין על הצירים של הדלת. במיוחד על הציר האמצעי שממנו יוצאת חתיכת מתכת.

אל תשכח שלכל מנוע יש גם מחשב ניהול מנוע. אני אל בטוח שמחשב ניהול מנוע של מנוע 1600 יתאים לניהול מנוע 1800. אני מציע לך ללכת למוסך שאתה יודע עליו בוודאות שהוא אמין! כי הידע שלך במכונואות הוא של לקוח ישראלי ממוצע. כלומר שואף לאפס. האם המנוע הנוחכי שלך צורך שמן? אם כן כל כמה ק"מ אתה ממלא?

יש לי חבר עם מאזדה 3 שמעוניין שהמערכת שלו תקרא MP3, חשבנו אולי להביא רדיו MP3 משנתון מתקדם יותר של מאזדה 3 ולהתקין אותו אצל החבר. האם זה אפשרי?

פששש תודה על האתר! הסתכלתי על המסמכים של ב.מ.וו 2007 ובהחלט יש שם מידע מועיל, כמו הוראות טכניות לבעיות נפוצות שפורסמו במהלך שהשנים.

במידה ואתה לא רואה נזילה ויזואלית. אז יש סיכוי שנוזל לך שמן בלמים לתוך הבוסטר של הבלמים. עליך לפרק קלות את המשאבה המרכזית, עושים זאת ע"י שחרור הברגים שמחברים בינה לבין קיר האש. לאחר מכן מחדירים אזיקון לתוך הבוסטר ורואים אם הוא רטוב. היה לי את זה פעמיים בפאסט. Laurence היה לך את זה בE39? הרכב המדובר הוא E36

בדקת את איזור הסוויץ'?

דלק 98 נועד למנוע הצתה מוקדמת, במנועים בעלי יחסי דחיסה גבוהים. בנזין בעל אוקטן 98, הוא בנזין שהקשרים בין המולקולות שלו הם יותר חזקים מאשר אוקטן 95 ועל כן הוא ניצת בטמפ' גבוהות יותר. במנוע הסטנדרטי שלך לא תרגיש בשום שינוי! חוץ משינוי בחשבונית הדלק. אני ממליץ לך להוסיף תוסף K44 ולנסוע בסל"ד גבוה בזמן פעולתו, על מנת שזה ינקה לך את הפיח מחלל הצילינדר והבוכנות. אני מניח לפי הק"מ,שאת רוב הנסיעות הרכב עושה בעיר ועל כן המנוע שלך מפוצץ בפיח. הפיח גורם להצתה מוקדמת של תערובת הדלק ומכאן הצילצולים, בנוסף אני ממליץ לך להחליף תחנת דלק יכול להיות שהדלק שאתה משקה בו את מכוניתך לא ברמה גבוה. אופיר רודניצקי

אם זה רק לאחר ההתנעה תנסה למצוא את הריח מכיוון הסוויץ, יכול היות שאחד החוטים שם מקצר לך ואז מתחמם וממיס את המבודד. התקנת לאחרונה איזה צעצוע חשמלי באוטו?

יקיר גם אני אכלתי שטוזות מאלטרנטורים משופצים. במקרה שלי זה גם עלה לי במצבר שהלך לעולמו עקב טעינת יתר. אני מציע לבאים בתור לקנות אלטרנטור אורגינלי מפירוק, ממכונית שבוודאות עשתה פחות קילומטרים משלכם. אין דרך אחרת הזבל הסיני בסוף עולה ביוקר. לחילופין ניתן למצוא בשוק אלטרנטורים ארופאים באזור ה900 ש"ח.

למה הכוונה "שטפתי את המנוי"? אולי אתה מתכוון מנוע? אתה חייב להתחבר עם סורק כדי שיגלו איזה חיישן מזייף. יכול להיות שיהיה מספיק לייבש אותו בעזרת ספריי אוויר. במידה והאוטו ממש רועד היית מתחיל בבדיקת סלילי הצתה, היה לי באוטו של חבר מקרה דומה. אם יגידו לך להחליף לך רק על מקורי או על חברת "ברו".

דניאל זה גריז רגיל או גרפית?