ToSToS

שנת 2000 זה גם לפני המתיחת פנים, עזוב אותך תראה הרכב על פניו נראה במצב סביר לשנתו, תעשה סיבוב ארוך על האוטו ותראה אם הוא משביע את רצונך.

כל מה שרשמו לך זה כסתח"ים, במידה והרכב שמור ומטופל תיקח אותו. הדבר היחידי שאתה צריך לעשות זה להחליף תושבת. 500 ש"ח ואולי דיסקיות וצלחות 1000 ש"ח

אין לי מושג, אני הבאתי את התמונות מפורום בחו"ל, אשמח לדעת אם בארץ מישהו מכיר חנות שמחזיקה את החומר.

חור הSTP הוא אכן בצבע לבן, השדאלה אם הוא הוריד לך את הצבע מהדש בורד? או שפשוט אתה רואה רטמים לבנים בסגנון של קטמי שלוליות? תנסנ להוריד עם סמרטות מטבח רגיל טבול במים.

לדעתי תלך למוסך פרטי ותקנה מנוע כזה מפירוק בגג 5000 ש"ח.

יאלה בני תכניס הילוך ותתחיל לשפוך לנו מידע, אחרי הסיפור עם השרמנטיה והמהפכה הצרפתית "שתבדל לחיים ארוכים" אנו מחכים בקוצר רוח לרשמים ועידכונים על האוייבת הצפונית מערבית.

כמה עלה לך התענוג?

כי יש לו יותר חיכוך עם הכביש ואז הדבר גורם לאותו גלגל להסתובב לאט יותר. על כן שיש פנצ'ר האוטו סוחב (נטייה לסטות) לאותו צד שבו הפאנצ'ר.

גם ב BMW זה אותו הדבר? אצלי יש צמיגי RSC. ממה שהבנתי בזמנו מהמוסך, הוא שהמחשב של ABS מזהה שאחד הגלגלים מסתובב יותר לאט מהשאר וככה הוא מסיק שיש פנצ'ר.

לפותח השרשור, זה ממש לא פייר לבקש עצות מאיתנו, עם אתה לא מספר בדיוק מה גרם לתקלה. אחד התפקידים של הפורום ,זה להעביר מידע בין החברים על מנת להשכיל. על מנת שנוכל להשכיל ולהסיק מסקנות, הינך מתבקש לחשוף מה גרם למותו של המנוע. דבר זה יוכל להוביל אותנו לעזרה מקצועית יותר. בנוסף חשיפת התקלה יכולהלהביא למניעת תקלה עתידית, אצל שאר חברי הפורום.

מרק המערכת מופעלת באמצעות חיישני הABS נכון? כלומר היא מזהה שאחד הגלגלים מסתובב יותר לאט מהשאר?

של החלפת העדשות? זה משקפי שמש, אצלי פשוט פותחים איזה בורג שמחבר את המסגרת והעבודה הושלמה.

קבל קישור למספר חברות שמייצרות את הדיסקיות המתאימות לרכב שלי ע"פ המק"ט, תוכל לראות שבין חברה לחברה ישנו שינוי קטן במידות אף על פי שהמק"ט זהה. http://www.oscaro.com/finder.asp צריך להכניס בתא החיפוש את המק"ט שלי 34216774692

היי דניאל, הבעיה אצלי שהצלחת כבר משומשת מהשימוש של הדיסקיות הקודמות. האם אני חייב לקנות את אותה הפירמה של הדיסקיות שהשתמשתי בהם עד עכשיו, על הצלחת הנוחכית? רמת השחיקה של הצלחות אינה מצריכה את החלפתן ועל כן הצלחות הולכת להמשיך איתי לזוג דיסקיות הבאות. הפחד שלי הוא שבגלל שהמקוריות באות בגודל X אז השחיקה של הצלחות נראת בצורהX. במידה ואני יקנה דיסקיות שגדולות נגיד ב 0.3 מ"מ מהדיסקיות הנוכחיות (למרות שהן OEM).האם הדבר לא יצריך זמן הסתגלות ארוך יותר לצלחת שכבר שחוקה בצורה X? לאומת קניית דיסקית מקורית,שאומנם יקרה יותר, אך תואמת במדיוק למידות השחיקה הקיימות על הדיסק? האם בכלל הדיסקית OEM ששונה מהמידות של המקוריות, תצליח להשתלב על הצלחת השחוקה? תודה מראש אופיר

קצת הרבה באיחור, אבל עם זה רלוונטתי הזמנתי ב EBAY ב20$ עדשות אורגינליות לGUCCI.

אהלן ארז, הפלאג המקורי שהגיע עם הרכב שלנו הוא NGK BUR6ET 0.8 שלוש אלק'. מנסיון עושה את עבודתו נאמנה גם אחרי 30K עלות 25 ש"ח לפלג.

הרפידות האחוריות עומדות לתת את חייהם לבורא ,ע"פ המחשב יש עוד 9000 ק"מ אבל ע"פ מראה עניים יש 2-3 מ"מ . הרפידות והצלחות הם המקוריות שהגיעו עם הרכב מהיצרן מגרמניה ועברו עד עכשיו 46,000 ק"מ.יש לציין שב BMW נהוג לעשות שתי החלפות דיסקיות על אותה הצלחת ואז רק להחליפה. מכיוון שעוד לא החלפתי אף פעם צלחת, אז אני מתכוון להישאר עם הצלחת המקורית. אני רוצה להזמין רפידות חדשות OEM חשבתי על טקסטרATE, או TRW. אבל ראיתי במפרטים הטכניים שלהם שיש הבדלים של משהו כמו 0.3 מ"מ במשתני הגודל השונים בין הדיסקיות שמוצהרות כתור OEM. האם מישהו יכול לבטל לי את החשש, שברגע שאני יתקין דיסקית חדשה ששונה מגודל החריטה שהדיסקית המקורית עשתה, יתחילו להופיע לי בעיות וצלצולים? האם יש חובה להישאר עם אותו היצרן של דיסקיות שאותם אנו מחליפים? ד"א המק"ט של הדיסקיות הוא 34216774692. אם מישהו יודע מי הוא היצרן שמייצר ברכב הנ"ל את הדיסקיות, אשמח לדעת.

ישנו חומר ייעודי, למניעת רעשי בלימה. את החומר מורחים על הדיסקיות ותפקידו למנוע מהדיסקיות לרקוד בזמן הבלימה.

אתה משמתמש בנוזל קרור ייעודי או במי ברז?

הבעיה אצלך נובאת מקרע פנימי בצינור המתנפח. (העבה) ברגע שהחלק הפנימי של הצינור נפרם אז מתרחשת התופעה שאתה מדבר עליה. היה לי את זה בכריזמה של חבר. בדוק האם כשהאוטו חם ישנו התנפחות של הצינור העבה? החלף את הצינור הבעייתי ואת פקק הרדיאטור. עלות צינור תחליפי 60-50 ש"ח ומכסה משהו כמו 30 ש"ח.

תבדוק שהפוליש לא התייבש לך ובמקום משחה נהפך למוצק. עדף סמרטות מיקרו-פייבר , כיום ננמכר בכל סופר מרקט. הרטב את הסמרטות ואת האזור שאותו אתה רוצה ללטש על מנת למנוע שריטות נוספות.

תיקח פוליש ותוריד את השפשוף ולא תראה כלום. על פניו זה נראה שהיה לך מזל והצבע של הרכב שלך לא ירד, אלה הצבע של החפץ שנתקלת בו התקלף ונדבק לשלך.

הספוג מודבק על המדפים ששולטים על כיוון זרימת האוויר ברכב: (לפנים,רגליים,שמשה וכו') המדף החשוב ביותר במערכת, זה המדף ששולט האם האוויר יעבור דרך רדיאטור החימום בדרך אל תא הנוסעים או שיעבור רק דרך המעבה של המזגן. במידה והספוג שם מתפורר יעילות המזגן יורדת, מכיוון שחלק מהאוויר עובר חימום לפני כניסתו ליחידת הקירור של המזגן.

תחליפי של בוש באזור 400-500 ש"ח

מחזק, גם אצי עשיתי את השיטה עם הסקוטש. הסאב שלי מצופה בבד אקוסטי על כן, כל מה שהייתי צריך לעשות הואלהדביק את הצד של הזיפים לריצפת תא המטען, והשערות של הבד שמצפה את התיבה פשוט נדבקו לזיפים.