Shab00

גם אני הייתי בוחר בפחם (תאמת שבדיוק הזמנתי לרכב שלי) אבל אני רק מציין שיש לו את האופציה. יש יתרון קטן בללא פחם שאתה מריח את העולם שבחוץ וזה נותן אינדיקציה לאם משהו לא בסדר ברכב שלך מריח של שרוף וכאלו. אישית לא חושב ששווה את זה אבל היי, כל אחד והשיקולים שלו. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

לא אמרתי שהיצרן נותן את האופציה. אמרתי שאני מאמין שהמקורי עם פחם אבל יש אופציה לעם ובלי. אם בא לו בלי פחם שיקנה בלי פחם אם בא לו עם שיקנה עם. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

מאמין שכן אבל יש לך אופציה עם ובלי

תשמע... לא יודע איפה אתה גר וכמה נסעת בזמן הזה אבל מוגזם... באוטו שלי זה הגיע למצב הזה רק אחרי שנה ומשהו מניח שלך כן יש סיבה טובה להחליף כל 4 חודשים😅

רואים מאוד בקלות אם הפילטר סתום ומלוכלך. לא צריך להגיע למצב של תמונה מספר 2 אבל תמונה מספר 1 לא נוראית בכלל. שאני החלפתי אחרי 20-25 אלף הפילטר היה נראה אפילו קצת פחות מתמונה מספר 1. ואצלי הרבה פעמים המזגן על אוורור וזה תמיד על אוורור מבחוץ (בחיים לא מפעיל אוורור בפנים). Sent from my SM-G970F using Tapatalk

ובכל 4 חודשים אתה באמת רואה שהפילטר מלוכלך/יש עליו עובש? זה מהדברים שבאמת לא חייב להיצמד להוראות יצרן לגביהם וזה נטו הרגשה אישית, שום נזק לא יגרם מלהחליף את זה אחת ל2 טיפולים. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

אני אפילו לא התחלתי להתווכח אבל כן נכון, אין פה אלטרנטור קונבנציונלי. חיפשתי על פריוס (כי זה הדבר הראשון שעולה לי לראש שאומרים רכב היברידי) ומצאתי פוסט של מישהו שכתב מהניסיון שלו לגבי מערכת הDC-DC " After doing some tests on the Prius charging system I was surprised to find that it is not limited to charging at 4 amps. During tests performed on my own car with a 55 AH battery fitted and discharged approximately 20% then being charged "while monitored" the initial charge rate was 43 amps dropping after 2 mins to under 20 amps. Then dropping over the next 5 mins to 10 amps. This figure drops steadily until it is float charged at 13.8 volts. This 43 amps is not a maximum figure, a larger discharge would likely raise this figure. " לפי מה שהוא כתב הרכב צרך 43 אמפר שהסוללה הייתה ב20% ובלי צרכנים והוא מאמין שהזרם היה יכול להיות גבוה יותר מזה. 5 אמפר נשמע הגבלה די מוגזמת אם זה באמת נכון.

הכוונה היא למשמעותית ולא עיקרית, אל תתפוס אותי לשונית כדי להיות המילה האחרונה. גם מערכת הדלק משמעותית וגם מערכת הקירור ברכבים עם משאבה חשמלית משמעותית. תפסיק לנסות להיות המילה האחרונה בכל מקום במיוחד לא אחרי שאתה מעליב סתם.

לא יודע למה ירושלים כמו שאתה מתאר אבל היו לי הרבה פעמים שהייתי צריך לנסוע מהמרכז לדרום והרכבת הייתה מהירה בערך כמו ברכב. לגבי החוויה ברכבות. אולי הרכבות מאחרות לפעמים בכמה דקות (בדרך כלל פחות מ5) אבל הנסיעה מאוד יציבה ושקטה, המזגן נעים, וחלק מהפעמים יש שקעי חשמל. והמחיר? המחיר מצחיק מאוד ובדרך כלל בנסיעה של מעל 3-4 תחנות המחיר יותר משתלם מאשר לשלם דלק באוטו אפילו אם הוא מאוד חסכוני. הייתי בטיול באוסטריה עם חבר ורצינו לנסוע מוינה לזלסבורג, הרכבת מבחינת רעש ונוחות הרגישה כמו הישראלית רק שנסעה ב200 קמש חלק מהזמן ואפילו היו מכונות חטיפים בתוכה וסוג של דיילת לדבריפ רציניים יותר (אמיתי לגמרי) אבל אהבתי יותר את העיצוב בארץ מבחינת מקומות ישיבה. אבלללל... המחיר היה 200 וקצת שקל לבן אדם וזאת האופציה הכי זולה שהייתה קיימת. בשמחה הייתי מוותר על הדיילת המקסימה והמכונת חטיפים עם הרוגעלך ב2 יורו בשביל מחיר שפוי יותר. באירופה הרבה פעמים הרכבות לא שייכות למדינה וזה למה המחיר המוגזם. המרחק (לפי גוגל מפס) הוא 300km ואם יש לך אוטו שצורך 14 לליטר אתה תצרוך 21.5 ליטר, אפילו במחירי הדלק בארץ זה היה יוצא קצת פחות מ120 שקל ושם הדלק זול יותר בלפחות שקל שלם. מה שהופך את זה לפחות מ100 שקל. בארץ אם תסע בקו הכי ארוך מבאר שבע לנהריה שזה 220km זה יעלה לך 66 שקל. כמובן שלחיילים זה בחינם, לסטודנטים זה יעלה 44.5 שקל, ולילדים ותושבים ותיקים 33. האם אוסטריה היא מדינת עולם שלישי? לא, האם ישראל מדינת עולם שלישי? לא. ובכל זאת אני מעדיף את הרכבת בארץ משם.

בעיות הLSPI האלו לא נפתרו במעבר לשמן שמתייחס אליהם? כמו DEXOS 1 GEN 2? מאמין שהבעיות האלו יהיו פחות נפוצות ברגע שנקבל תקנים חדשים מחברות הרכב מתאימים את עצמם לGF-6 שבא להתגבר עליהם.

לא טענתי (כן משחק מילים) שבמשך כל הנסיעה המצבר מקבל כמות זרם כזאת אבל כדי לפצות על ההתנעה והזרם שזלג בזמן שלא נגעת ברכב הוא כן יקבל על בסיס יום יומי זרמים מאוד גבוהים אפילו אם זה לכמה שניות. שאני כתבתי שהאלטרנטור בפיאסטה הוא 120A הכוונה הייתה שבמקרה שהמצבר מרוקן האלטרנטור יוכל לספק את ה50, 60,70 אמפר שכל מערכות החשמל דורשות באותו הרגע, ובנוסף שיהיה לו את המרווח כדי למלא את המצבר בחזרה. כי אם האוטו היה צורך במקסימום שלו 80 אמפר והאלטרנטור היה גם 80, הוא לא היה מצליח למלא את המצבר בחיים כי הכל מתבזבז על המערכת. הפואנטה המרכזית בכל זה היא שההבדל בין 5 ל7 אמפר היא מינורית בהתחשב לזה שמצבר מקבל עשרות אמפרים הטענה ונפרק במאות בהתנעה. בשום מקום מה שכתבתי לא היה נגד מה שאתה אמרת ובכל זאת אתה מרגיש את הצורך להעליב בלי סיבה וזאת לא פעם ראשונה שלך. מקווה בשבילך שיום אחד תהיה בן אדם ותדע לכבד בדיונים אפילו אם אתה לא מבין ב100% את הכוונה של האדם השני.

אני לא אומר שזה לא קורה אני אומר שעדיף להסתכל לפני שמחליפים ולראות אם בכלל צריך. זה לא תירוץ לאנשים להזניח את זה כי אם יש שם עובש אז זה באמת מגעיל אבל לא צריך להחליף כמו רובוט, פשוט תלוי מצב. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

אם המצבר מלא ב100% והאוטו מונע ונוסע כרגיל, האלטרנטור יטעין את המצבר בכמה שהוא מבזבז על הצרכנים. אם הצרכנים צורכים 50A אז האלטרנטור יתן 50A. אם המצבר חלש מאוד והצרכנים דורשים 50A הוא יעבוד כמה שהוא יכול עד שהמצבר יהיה קרוב למלא ואז יתחיל בהדרגה לרדת ל50A. אף פעם אין מצב כזה שהאוטו מונע והאלטרנטור לא נותן כמה עשרות אמפרים לפחות גם אם המצבר מלא. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

איפה אתה גר שמתחיל להיות לך עובש על הפילטר אחרי כל כך קצת זמן? בתוך הים? לא קשור ללהתקמצן קשור ללא לבזבז לחינם. הפילטר נקי? אין לו תוקף, מחליפים שמלוכלך. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

מסנן מזגן כל שנה נשמע קצת מוגזם. זה ממש תלוי כמה אתה משתמש במזגן ברכב זה לא משהו קבוע לעשות. נגיד ואני "מורד" ומחליף כל שנתיים שלוש בניגוד להמלצות ולפי העין הדבר היחיד שיפגע זה זרימת האוויר לקבינה. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

זה לא רק עניין של להטעין את המצבר זה גם עניין של לספק מספיק חשמל לכל הצרכנים באוטו. אנמ לא זוכר איפה ראיתי את זה אבל אוטו מודרני עם מנוע 1.4 צריך לפחות 50A רק כדי להמשיך להפעיל את כל המערכות החשמליות ברכב ולספק את המצתים (שהם צרכן די עיקרי) ברגע שאתה מדליק אורות דרך, רדיו, וישרים, מטעין את הטלפון וכולי וכולי זה כבר יגיע לפי 15 ומעלה. הרי אפילו בפיאסטה שלי האלטרנטור מסוגל מספק 120A ואני בטוח שפורד לא היו נדיבים באלטרנטור גדול שמייקר את הרכב בלי פואנטה. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

זה תלויבהרבה דברים, איפה אתה גר, מה תנאי הדרך, כמה קילומטרים/שעות הנעה המנוע עשה וכולי. עשיתי לא מזמן טיפול בספארק עם 10 אלף קילומטר שרוב הנסיעות שלה היו מחולון לפתח תקווה וחזור. הפילטר היה מאוד נקי אז נתתי ניעור קטן והחזרתי. זה משהו שאפשר לראות בעין בקלות ולדעת אם צריך או לא. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

כל מה שאתה מדבר עליו אולי קורה בפריפריה וגם לא תמיד, במרכז התחבורה הציבורית מעולה ובתל אביב היא אפילו עדיפה מרכב בהרבה מקרים. זה לא תקין שהמשפט הזה נכון אבל אין מה לעשות, המרכז מפותח יותר מהבחינה הזאת. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

האלטרנטור מטעין את המצבר בנסיעה יום יומית בהרבה יותר מ5A, יותר לכיוון הפי 15-20 מזה ויותר. תוכל לצרף לנו את המסמך שאומר על ההגבלה הזאת?

אתה באמת משווה? איפה אתה גר שאתה מפחד לפתוח את הדלת של הרכב שלך גועריש?

שאני מתכוון לצמיגים סינים הכוונה זה לצמיגים שחברת האם שלהם סינית ולא ידועה. אם מישלין תייצר בסין לא יהיה אכפת לי כל עוד בקרת האיכות נשארת זהה וחברה איכותית כמו מישלין תדאג לזה. אולי יש צמיגים עם שמות מצחיקים שנותנים אחלה תמורה, אבל איך אני אדע שמתוך ה1000 הנחותים דווקא big shlong יותר טובים מהsmoll wong? הרי אין מבחנים של חברות כאלו מצחיקות. אז אני מעדיף ללכת על חברות מוכרות שיש עליהם סיקורים ולדעת מה אני קונה. ואגב המפעלים מייצרים במזרח הרחוק לא רק בגלל עניין של מחיר ייצור, אלא שרוב הגומי הטבעי בעולם בא משם והרבה יותר קל לוגיסטית לייצר שם.

בדיוק. הרי מה זה פילטר אוויר ופילטר קבינה? חתיכת קרטון. נראה לך שזה משהו שעולה מעל 200 שקל? קניתי פילטר קבינה פשוט ב18 שקל... אלו עם פחם בהם יעלו בסביבות ה30-50.

הרפידות כל טיפול אם אתה לא נוהג בעיר 90% מהזמן ובולם כל הזמן אין פואנטה. אלא אם כן אתה ממש רוכב על הברקסים בלי סוף כהרגל רע. ה20 שקל על הספריי באמת מצחיק אני בטוח שהם נתנו שפריץ וזהו. המסנן מזגן דפקו לו מחיר אסטרונומי.

אם רוב הזמן חנית בחנייה מקורה ואין עליהם סדקים או סימנים שהם בדרך החוצה, הייתי מושך אפילו 5-6 שנים. מה שכן אל תקנה צמיגים יקרים כמו מישלן בנסועה כמו שלך חבל על הכסף, תקנה חברות בינוניות שנותנות אחלה ערך לכסף כמו פאלקון. רק אל תקנה צמיגים סינים בחיים! זאת נקודת החיבור היחידה שלך לכביש אתה לא רוצה להתקמצן עליה ותקבל רעידות, צריכת דלק רעה, רעש, בלימות רעות וצמיג שננעל מהר, התנהגות גרועה בגשם. זה לא עניין של כסף זה כבר עניין של בטיחות.

אני יודע שזה מחירים של מוסכי יבואן אבל אני אומר שמוגזם לעומת המחירים הרגילים. כמו שאמרת אם הוא היה מביא את הנוזלים בעצמו היה יותר זול בלא מעט. הדוגמא הזאת עוד יחסית צנועה, לפני שבוע או שבועיים מישהו פרסם הצעה ממוסך של צמפיון אם אני זוכר נכון. הציע לו דברים מגוחכים כמו פילטר אוויר ב255 שקל, פילטר קבינה ב270, ועוד הרבה דברים מוגזמים ואתה יודע מה החלק הכי יפה? כל זה לא כולל מעמ...