GTI33

לחבר יש סוואנה שנת 2006 (6.5 ליטר טורבו דיזל). המגדש שלו כנראה הגיע לסוף חייו,הוא קיבל הצעת מחיר מUMI של כ 15 אלף ש''ח. הייתי מעוניין לדעת האם ניתן וכדאי להתאים לה טורבו אחר לדוגמא שייעשה את העבודה באופן זהה עד דומה. הרכב הינו רכב עבודה ולא מועד להשתתף במרוצי דראג. למי מומלץ לפנות לשיפוץ או החלפה כולל עבודה לבעיה שכזאת,האם יש מישהו הוגן,אמין ובמחירים סבירים יותר (באזור המרכז). באופן תיאורטי האם ניתן להתאים לסוואנה טורבו בעל גודל זהה של רכב אחר לדוגמא קרניבל\טרופר או אפילו הטורבו הנפוץ מבית VAG (זה שיושב על מנועי ה 1.8 טורבו הישנים והאמינים),האם דרושה התאמה מיוחדת? תודה רבה

האחזקה של הנינג'ות מיפן מאוד גבוהות ובמיוחד אם משווים אותן ביחס לקופרות. צריכת דלק גבוה מאוד,אגרות,ביטוחים,בלאי וחלפים מואץ. תעשה חיפוש בנוגע לאחזקת WRX ותקבל מושג מדוייק יותר. הסובארו גם תרגיש מאוד ספרטנית ומיושנת מבפנים לעומת הקופרה שתרגיש איכותית ומדורנית יותר.

טסט מהיום לשנה שלמה! עדיין אקטואלי

אכן הפוקוס מרגישה עצלה וכבדה,אך ההתנהגות שלה וההיגוי שלה מצוינים ואחרי שמתחילים את הנסיעה היא עומדת יפה בקצב ובמהירויות גבוהות. יתרון נוסף שיש לפוקוס - היא נותנת תחושה טובה מבפנים,מודרני, במיוחד מהסובארו שנראה כאילו חולקת דשבורד ופלסטיקה עם פיג'ו 205. האם אתה נעול על הרכבים הנ''ל או שיש מקום להציע אלטרנטיבות? מהו תקציבך?

תחזוקה שוטפת - כנראה שהטויוטה תהיה חסכונית יותר,זולה יותר לאחזקה ואפילו תעריפי הביטוח יהיו זולים מן האקורד. האקורד ידועה כרכב מהנה לנהיגה אך אם אינך חובב הגה ומעוניין בנסיעה נוחה אז שוב האונסיס עדיפה,האקורד קשיחה בנסיעה,מה שגורע מנוחות הנסיעה ומקרין כל בור,אבן ותחלאותיה של מע''צ. בטיחות - האקורד מגיעה במספר רמות גימור ,מכיוון שלא פירטת קשה להשיב ולהשוואות,מכיוון שמרבית האקזמפלרים שנמכרו הינם לליסינג צפה ל2 כ''א וABS כמובן,למיטב ידיעתי האונסיס הגיעה ברמת גימור אחת די מאובזרת ולכן תהיה עדיפה משמעותית. אמינות - הכל תלוי באקזמפלר,האם טופל כראוי,ישנם גם רכבי "לימון",עדיפות לרכב בעל ק''מ נמוך והיסטוריית טיפולים,יקלו עלייך בבחירת הרכב ויפחיתו בסיכויים לרכישת רכב "מתקלקל". אבזור - שוב בעניין האבזור ידה של האונסיס תהיה על העליונה,האקורד עקב מחירה הגבוהה מן המתחרות נכנסה "עירומה" לשוק הליסינג,רמות הגימור הגבוהות יותר ידרשו ממך לרדת בשנתון או לעלות בתקציב. מציע לשקול אלטרנטיבות מן הסגמנט הנ''ל,פורד מונידאו -מצוינת,סיטרואן C5 - נוחה מאוד ובעלת תא מטען גדול,נסחרת במחירי בדיחה מה שיאפשר לעלות משמעותית בשנתון או לחסוך כסף אם בראש מעינייך מרווח ומטען תוכל לבחון את קניית הקאמרי בשנתון זהה לאונסיס תמורת סכום יחסית זעום (5-10 אלף ש''ח). בהצלחה

הרכב עצמו איננו זול במיוחד לאחזקה,חלקים לא זולים ורובן דיי חרושות ,אלו שלא נמכרות במחירים אסטרונומיים. מה הכיוון שלך,מה רצונתייך מהרכב,קו ישר?,סיבובים?. ישנן כמה אלטרנטיבות אך עד שלא תפרט קצת יותר לא נוכל לכוון אותך כראוי. אינני בעל עבר עם הGSI אך ממה שידוע לי ,הרכב לא מתנהג או מהנה במיוחד אך ניתן לומר עליו שהוא חזק ומיועד יותר לקו ישר. בהצלחה וחג שמח http://www.auto.co.il/archive-3251.aspx

אצלנו ברעננה היה מחסום ביקורת השבוע שמנה ניידות גלויות מסוג פורד פוקוס ו 2 ג'יפים שחורים(פורשה קאיין ופולקסוואגן טוארג) עם פליקרים בכל פינה ברכב וצ'קלקות של יחידת המתנדבים. זה כבר מפחיד ומוגזם. שהייתי בצבא גם לי היו צ'קלקות,כריזה ו"סמויים" בגריל ובפנסים,כן לפעמים היה נחמד להפעיל את האמצעים לטובת פינוי הדרך או הלחצת ילד שעושה פוזות ומשתולל על הכביש באמצע הלילה. נוכחתי לדעת שהמון אנשים שאינם עוסקים בביטחון ובאכיפה נושאים עמם אמצעים ללא אישורים,בדר''כ ניתן לראות צ'קלקה מונחת על המגש האחורי.

כאן אתה שוגה,החיסרון של הפאסאט הינה הסופרב המתעלה כמעט בכל הפרמטרים מלבד סמל הסטטוס (גם זה יתאזן עם הזמן)שאיננו נתפס כיוקרתי ושייך למוניות וניידות. וכמו שיעידו ויגידו חברי הפורום (וגם אני),הסופרב כעת ללא ספק הבחירה המוצלחת מבין המתחרות שלה. תג מחיר,ביצועים,בטיחות,טכנולגיה,מרווח,אבזור...(מרשימה אפילו בגרסת הבסיס)

נמאס לי לחזור על האלטרנטיבה אבל מכיוון שהחזקנו באחת ונהניתי ממנה מאוד. הציגה אמינות גבוהה,יפייפיה אמיתית. ירידת הערך כבר מאחוריך 156 2004-2005 ,2.0 ליטרים,ידנית,מאובזרת עם עור,סאן רוף,ג'אנטים... מהנה לנהיגה,פרקטית מאוד ותשאיר לך הרבה עודף מ100 אלף ש''ח.

אם אתה מנסה להשתדרג ולהחזיק ברכב חזק ומפואר כדוגמת הC300 בגרסת "האמי". אני הייתי הולך על CTS ואפילו פוזל לגרסת ה V שלהם. היא מהממת גם בגרסאות ה"עממיות". שוב מה רצונתיך? ומה תקציבך?

בצער רב אני נאלץ למכור את הרכב שלי ,מאחר ואני טס לתקופה ממושכת של כשנה לחו''ל. סיטרואן ZX וולקן שנת 95 יד 4 152000 ק''מ. מרכב 5 דל' בצבע בורדו. הרכב ללא תאונות,עובר טיפולים שגרתיים כל 5000 ק''מ. לא אוכל מים,שמן. מזגן מקפיא. הרכב ללא שיפורים,מלבד שינוי מידת הצמיגים ושדרוג לג'אנט של 306 XSI המאושרת ברישיון. וברקסים מוגדלים. מצב מכאני נהדר. גל 0528371797 מומלץ להשאיר הודעות מאחר ורוב היום אני לא זמין. אני מרעננה

שדרג את עצמך לטויוטה ראנקס מאובזרת. הן זריזות,אמינות(מהתקופה ההיא),חסכוניות ןלא יקרות לאחזקה. שומרות מאוד על ערכן ונחטפות מהר בעת המכירה.

כתיבה יפה,רכב מדהים,בהחלט בליגה של עצמו מבחינת התנהגות והנאה מנהיגה. יצא לי לפגוש בחדשה(מתיחת פנים)בצבע כחול מהמם עם הגריל השחור,נראית פחות אנונימית. אחד שיודע לפנות

קח בחשבון את האלפא רומיאו 156,ידנית (אם זה לא חסרון מבחינתך),מאובזרת מאוד (עור,סאן רוף,ג'אנטים),יפה מאוד ומהנה לנהיגה. בתקציב של 90 תוכל לרכוש מבציר 2004-2005 ולהשאר עם לא מעט עודף ביד. או אפילו לסחוט 2.5 ליטר V6 בתקציבך,(בעלת גיר רובוטי). אם לא מעניין אותך האופציה הנ''ל,אני מציע להתעניין בקאדילאק CTS עד שנת 2005 ,גם היא ברף תקציבך ומטה. הגרמניות יסחטו אותך יותר באחזקה,ביטוחים וחלפים יקרים.

ה206 והטיגרה לא בדיוק בעלות מקומות ישיבה מאחור,הספסל אחורי יותר סמלי ומתאים לשקיות עד ילדים קטנים מבחינת מקום. אני חושב שזה משאיר אותך עם היונדאי והמאזדה. אני חושב שהיונדאי תהיה עדיפה,היא שווקה ונמכרה עד שנתון גבוהה יותר מהמאזדה. המחיר של היונדאי אטרקטיבי יותר. קח בחשבון שהיונדאי איננה רכב ספורט,אך ורק פוזה,היא גם לא ממש חזקה.

פורד סיירה בעלת הנעה אחורית,זולה,תחפש את המנועים הגדולים1.8-2.0 ליטר ידנית כמובן.

הסיטרואן וולקן נותנת יחס תמורה לשקל גבוהה גם כן,אחרי הכל היא בעלת מכלולים זהים מכנית,הסלון זהה גם הוא(מושבים זהים לXSI)מהנה אך נסחרת במחירים נמוכים משמעותית מהתאומה 306 XSI דור ראשון. אני אמנם משוחד כבעלים של אחת ואף(גילוי נאות) מציע אותה למכירה בלב כבד עקב טיול ארוך שלי (שנה + -) לחו''ל בעוד כחודש. מנוע ה2.0 ליטר 8 שסתומים המצוי ברכבים הללו הפיק כחדש כ123 כ''ס. פילטר ופורק לא שיפור שיגרום לך להרגיש משהו,אולי רעש פסיכולוגי,תחקור ותחפור תמצא פרויקטים שנעשו על XSI\וולקן ,החל מהחלפת מנוע לאחד תאב סל''ד ועד הגדשה(טורבו). כנס גם לפורום PSI (אוצר בתוכו את פיג'ו ,סיטרואן ורנו)

אלטרנטיבה מעניינת לא פחות הינה אלפא 147,יפה,אלגנטית ומהנה. פחות חזקה מהGTI אבל לא נופלת ואפילו מתעלה עליה מבחינת התנהגות והנאה. מרגישה טוב גם מבפנים עם חומרים איכותיים ומוצקים.

תעשה הפסקה של כמה ימים משיעורי הנהיגה,לפעמים הגוף והמוח מעכלים דברים טוב יותר ללא תרגול מעשי ואז תעלה שוב על ההגה,בנוסף אמליץ לך לנהוג בנעליים בעלי סולייה שטוחה ודקה,סטייל פומה,יהיה לך יותר דיוק ורגש בדוושה. בהצלחה

אם אינני טועה ההגה של גרסאת ה1.6 טוב יותר עקב היותו הידראולי להבדיל מהחשמלי ב2.0 הליטרים שמספק תחושה ותקשורת פחות טובה.

חפש אלטרנטיבות נוספות. ראה וחפש בפורום אודות 206 XSI ,מהנה,ידידותית,תהיה זולה יותר לאחזקה. פונט HGT זריזה,נאה מעט פחות חובבת סיבובים. אלו הן אופציות מעט ידידותיות יותר ומהנות לא פחות,אחזקתן תהיה סולה יותר. ה206 איננה נדירה וניתן למצוא אקזמפלר טוב,חוץ מזה תהיה בעלת התנהגות טובה יותר מהאלטרנטיבות שחשבת עליהן וכמובן גם זולה יותר לאחזקה,ביטוחים,דלק,טיפולים..

מה שמגן עליך ברכב בעת תאונה זהו ה"כלוב",קורות ברכב המקשיחים ושומרים עלייך מפני פגיעה של חפץ\רכב בפגיעה ישירה ברכב וחדירתו לתוך חלל הרכב. הפח הינו שולי,לא באמת משנה האם הוא כבד\עבה יותר. בצרפתיות הידועות ברמות בטיחות גבוהות מאוד המון חלקים עשויים פלסטיק וחומרים שפשוט סופגים את אנרגיית המכה ונשברים\קורסים. עדיף לבדוק את רמת הבטיחות שקיבל הרכב מהגופים האחראיים לזה NCAP לדוגמא. כמובן שרכב בעל מס כריות אוויר ושלל מערכות ועזרים יהיה בטיחותי יותר מרכב בעל אבזור בסיסי(ככל שהרכב חדש יותר ככה הוא כנראה יהיה בעל רף גבוהה יותר בטיחותית).

האלפא בהחלט מגניבה אך גרסת הטורבו מגיעה רק בידני. הE קלאס הקודמת יפייפיה,מאוד אלגנטית,במנועי ה3.5 ליטר לא חסר כוח. לא תמצא הנאה או דינאמיות ,יותר כמו נוחות וניתוק. אינפיניטי G סדאן - מנוע 3.7 ,מאובזרת לעייפה,נדירה בנוף הישראלי,מהנה לנהיגה,כיד שנייה תיכנס בתקציב. הבנתי שאתה ממש סולד מן הסופרב (עוד מן השרשור הראשון ולא האחרון שפתחת). הלנד קרוזרים הללו די מעייפים,ניתן לראות אותם בכל מקום בכל הסוגים הגוונים והאבזורים,די משעמם ומיותר למי שאינו חפץ בשטח. יגואר XF גם כן מיוחדת ומעניינת,תאלץ למתוח את תקציבך במעט או להמתין עד שתצוץ לך יחידה מתאימה. קאדילאק CTS החדשה גם כן מהווה אלטרנטיבה ראויה,מתנהגת ומפנקת בעלת המון SOHW

האודי לא תספק הנאה רבה מדי מהנהיגה. הן בדר''כ בנויות היטב,איכותיות ומאובזרות,אך מעט אילמות ולא מתקשרות. הוולוו תהיינה חזקה גם כן אך אין מה לצפות מבחינה דינאמית. כן היא מפנקת וגם גרסאות הR שלהן לא מהוות רכב מתגמל,מתקשר וספורטיבי,יותר כמו קרוזרית מפנקת וחזקה לקו ישר. מבחינת אמינות תערוך חיפוש,לפי מה שזכור לי הן מפתחות בעיות בגיר והעלויות אינן זולות. אלטרנטיבה מעניינת הינה אלפא 156 2.5 ליטר http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=1396180 או אפילו לפזול לספינת הדגל 166 משנתון גבוהה יחסית מהגרמניות 2004 +,האלפות אינן נסחרות לרוב במחירי מחירון.

ברשותי סיטרואן וולקן שנת 95 בעלת מנוע 2.0 ליטרים וגיר רגיל. כתוצאה מהתחממות הרכב ולאחר בדיקה התגלה כי יש לבצע פתיחת ראש ולחרוטו,אך בעת הפתיחה התגלה כי הראש כבר נחרט בעבר והוא בלתי ניתן ליישור(פסול). מהיכן אני יכול לרכוש ראש המתאים לרכבי,האם ישנן אלטרנטיבות או משהו אחר הניתן לעשות. אינני מתכוון להחליף מנוע קומפלט לזהה או מתקדם. האם יש דברים שעליי לבדוק בעת רכישת ראש שכזה? תודה מראש גל