elera

חלק מהחבילות. חברות המשלוח יטפלו בזה, בתוספת תשלום. אפשר גם להפיק לבד, אונליין. פרטים בקובץ בהודעה הראשונה: https://carsforum.co.il/topic/734687-רכישה-וייבוא-חלקי-חילוף-לרכב-מחול-המדריך-המלא/

האם Yoshi נוהגים להצהיר למכס על ערך מוצרים לפי מה ששולם בפועל, או לפני הנחה/הנחות? כולל "הנחות" שהן בעצם מחיר הבסיס בחנות. כי נהוג דברים כגון: 99 (MSRP) 50 (אחרי "store discount")

יש הרבה אתרים עם קודי HS, אבל לא ראיתי אחד עם אינדוקס טוב. זה ש-amos קישר נחמד בזה שהוא קל ומגיב מהר. אבל אין שם חיבור לאוסף תיאורים רגילים. "AI" שבדקתי לא ממש פותרים את הבעיה. למשל, engine mounts. ממה שנראה רלוונטי, שתי הצעות היו: 8708.80 - "מערכות מתלה וחלקיהם (כולל בולמי זעזועים)". זה לא נשמע נכון, וגם יכול להוביל ליותר התעניינות מהמכס. 8708.99 - "חלקים ואבזרים אחרים". אולי זה הסיווג. אבל חשבתי שיהיה משהו ספציפי יותר ולא הגדרה כללית כל כך. מה, אמזון ישר ביטלו את אפשרות המשלוח?

במקרה הזה, קידומות עד A5 ו-A6 נראות כפרקטית אותו חלק. כל ה-4 מק"טים לעיל מוגדרים ע"י חנויות כתואמים לאותם דגמי מכוניות פחות או יותר, אם מסתכלים ברשימה. מבחינת PartSouq, דווקא ה-5000/6000 הם חלופיים ישירים אחד לשני, ובנפרד 5010/6010. ההבדל לכאורה הוא שרק אחד מהזוגות תואם למכוניות לשוק "DOM", ורק הזוג השני לשוק "EUR;CIS" (נשמע כמו ייצור באירופה לשוק בריה"מ-לשעבר). אבל כולם תואמים לדגמי שוק אירופאי, אוסטרלי, ארה"ב, קנדה, ו-"MES". אני לא רואה איך עם תאימות משותפת כזו רחבה יכולים להיות הבדלים רק בתאימות לשני השווקים האחרים. אגב, בינתיים האתר הכי נוח שמצאתי לסקירה מהירה של קידומות הוא YoshiParts.

בהקשר יונדאי/קיה, ואולי עוד יצרנים אם גם אצלם זה קורה... לפעמים יש חלקים עם קודי מק"ט מאותה "סדרה" (קידומת מק"ט), שלכאורה נראים זהים, ועם רשימת תאימות דומה או זהה מבחינת דגמי מכוניות. אין באתרים השונים מידע שמאפשר לפענח מה ההבדל. מה שכן, יכולים להיות הבדלים משמעותיים מאוד במחיר. אני מניח שזה בגלל ענייני מלאי ולא משהו מהותי. לפעמים לחלקם אין בכלל מלאי. מה יכול להיות ההבדל? תאוריות שלי: צבעים שונים, או חלק משודרג (במיוחד בחלקים פנימיים בלי משמעות לצבע). אני מניח שהיצרן עצמו לא יגיב לשאלות בנושא. יש מקור מוסמך אחר לשאול? למשל, Weatherstrip assembly/door belt outside, אחורה שמאל, ל-i30/Elantra. מק"טים שנראים תואמים: 83210A5000, 83210A6000, 83210A5010, 83210A6010. https://partsouq.com/en/search/all?q=83210A5000 https://partsouq.com/en/search/all?q=83210A5010 https://yoshiparts.com/parts/hyundai-83210A5010

יש איזה אתר מוצלח כדי למצוא קודי סיווג מכס (HS) של רכיבים? כנראה באנגלית. אולי לפי חיפוש טקסט. עם שימוש באיך שקוראים לדברים במציאות ולא בשפת מכס מליצית. כל חנות והמוזרויות שלה. תוצאה ב-FitinPart ל-3 ק"ג פיזי, בלי פירוט של נפח:

@zaf צירי הגלגלים הם "קבועים" ולא ברגים עם אום?

קובץ ה-PDF - הזכיר אותו EliC25. זה מאוסף קבצי ה-Knufia בפייסבוק. תמ"ס - יכול להיות שאכן זה זה. לא ברור איזה אישור היה צריך בעבר ממשרד הכלכלה בשמותיו הקודמים. אין הרבה אזכורים בפורום, והאחרון שאני רואה הוא מ-2012.

DHL יוצא יקר ברמה שלא כדאי להסתכל עליהם, לפחות כרגע בחנויות שאני מסתכל עליהן, כגון FitinPart או אולי PartSouq. סדר גודל של 150-200$ למשלוח של 1-2 ק"ג, לעומת 30-60$ ב-FedEx או EMS.

כמה שאלות. אפשר קישור, למי שלא משתמש בפייסבוק, ל-"מדריך ייבוא אישי לחלקי חילוף לרכבים.pdf"? ("מדריך הוצאת רישיון ייבוא אישי לחלקי רכב" של יהושע אגסי). בדיון ישן הוזכר "אישור תמ"ס". מה זה תמ"ס? מה הטריגר לתשלומים העודפים לחברות משלוח? כשהקונה לא הפיק מראש רישיון יבוא, או כשצריך אישור משרד תחבורה (או שזה אותו דבר כמו רישיון יבוא?), או כשיש בדיקה בפועל, או... אפשר פירוט כל סוגי תשלומים העודפים שיש לחברות האלה, ומתי כל אחד מהם קורה? האם בימינו עדיף/אנטי-עדיף DHL, FedEx, UPS, או אחרות? האם EMS עדיין עדיף על כל החברות המסחריות הרגילות, ובמה זה מתבטא?

ההבדל הוא שהזרקת דלק מסיפה קצת יותר תועלת מבלם יד אלקטרוני. אז משתמע שכן נתקלים בזה לפעמים. אני עדיין מניח שבעיות צריכיות להיות נפוצות יותר מאשר בגרסה הידנית הקלאסית? ומסתבר שיש גם השלכה נוספת, לא ברור לי אם כי זה דגם נדיר או מה: מעניין מה מחיר החלק בפיקאסו. וכל זה בשביל פחות או יותר אפס תועלת. מקרה של "עיצוב" על חשבון פונקציונליות.

"stroke-force law"? ואם יש בעיות בגלל המערכת המסובכת? לעומת השיטה הידנית הפשוטה הקלאסית.

אני לא בטוח, אבל אני לא חושב שזה מסוכן, אלא מקסימום לא יפעל. פעל לי בעבר, על מחשב ישן יותר. המחשב די חדש, אז אם אתה לא בטוח, אולי עדיף לתת למישהו מהתחום לנסות לתקן.

אני לא חושב ש"הכי זול שעומד בתקן" זו בהכרח האסטרטגיה האופטימלית. למשל, אם נניח ששמנים מודרניים טובים יותר משמנים מלפני 20 שנה, כי מנועים הפכו לרגישים יותר והשמנים היו צריכים לשפר פרמטרים מסוימים, אז יכולים להיות יתרונות בלהשתמש בשמנים שלא היו קיימים בזמן ייצור המכונית. גם ייתכן שיצרני מכוניות לא רוצים לתת הנחיות דרקוניות מדי, אז הם מקלים קצת. מישהו חיצוני אובייקטיבי - כדי להשוות סט של שמנים דומים, ולדווח אם ואיך זה משפיע באופן כלשהו על פעילות מנועים שונים, לחיוב או לשלילה. התקן בפני עצמו לא אומר מה המצב בין שמנים שונים שעונים לאותו תקן. אגב, אני חושב שהתקנים הם הצהרה עצמית של היצרן, בלי בדיקה חיצונית. ב-3 שמני קסטרול הסינטטיים שקישרתי התקנים העיקריים פרקטית זהים (בהנחה של מה שכתבתי קודם לגבי API), ואני לא רואה הבדל ברור במחיר.

@Alf3 סינטטי/חצי זו היתה דוגמא פשוטה להדגמה, שגם שמנים עם אותו תקן יכולים להיות שונים. דוגמא נוספת לשמנים עם אותו תקן, הפעם כולם סינטטיים. אם אתה יודע מה ההבדלים ביניהם, ספר. קסטרול. כולם A5/B5 (ועוד תקנים): Edge, Edge EP, Magnatec. תקני ה-API ו-ILSAC שלהם שונים, אבל נראה לי שזה יכול להיות גם בגלל שנת הכנת מסמכי המפרט. חדשים יותר יהיו עם תקן עדכני יותר, לא בהכרח בגלל שינוי בחומר. לפחות אצל Motul נראה שכך זה פועל. אפשר למצוא תמונות של אותו "דגם" שמן לכאורה עם 3 וריאציות של תקני API, ישנים/חדשים יותר. נניח, 8100 eco-lite, עם SN או SP או SQ. אני לא יודע עד כמה יש הבדלים וכמה מזה זה שיווק. עצם זה שיש תקנים כלל-תעשייתיים, שמתעדכנים כל כמה שנים, מרמז שכן אפשרי שיהיה הבדל כלשהו. ואם זה שיווק, הוא נראה מפוזר, כי קשה לי להצביע על מחירים יקרים יותר לשמנים עם תקנים חדשים/גבוהים יותר. היה מעניין אם מישהו חיצוני אובייקטיבי היה עושה מחקר אמיתי על זה. אולי עשו.

@Alf3 דוגמא לשני שמנים עם תקני A5/B5 ו-SP: https://www.motul.com/en-US/products/15909?id=15909&product=MOTUL+6100+SAVE-NERGY+5W-30 https://www.motul.com/en-US/products/17300?id=17300&product=MOTUL+8100+ECO-NERGY+5W-30

אבל כבר דיברת עם מהנדס. אם המסקנה שלו תהיה כשל של המוסך או של החלק שהוחלף, וגם קשר לשאר הנזק, אני מניח שהוא יוכל לתת חו"ד רשמית. ואז לנסות לדבר עם המוסך, היבואן, ואולי היצרן. דאג לתעד הכל, בכתב, או בהקלטת שיחות. אם אין תוצאה, תקן איפה שתרצה, ותבע את המוסך שטיפל + היבואן (ואולי גם את היצרן). הדבר העיקרי שאני תוהה לגביו הוא ה-15 אלף ק"מ. שזה לא מעט. השאלה אם יכולים להגיד שזה מנתק את הקשר הסיבתי.

עלות המהנדס היא שאלה פתוחה. אבל לשלב הבא לא צריך עו"ד אלא תביעה קטנה, שהיא עד בערך 40 אלף ש"ח.

לא יודע למה חברות שמן כל כך מתקשות לתת שמות/מספרי "דגם" ברורים לשמנים שונים. יש שני דברים שיכולים להיות השמן שהזכרת: https://www.liqui-moly.com/en/top-tec-4200-5w-30-new-generation-p000323.html https://www.liqui-moly.com/en/us/top-tec-4200-sae-5w-30-new-generation-p000323.html לכאורה זה אותו דבר, עם אותם תקנים. C3, SP, וכו'. אולי זה עם "SAE" בשם הוא להפצה בצפון אמריקה.

לגבי הקרוז, לא יודע מגוף ראשון, אבל לפחות עד שנת 2014 או משהו כזה, מבחינת אמינות אנשים כאן המליצו על גרסת מנוע ה-1.8 ליטר. לעומת ה-1.4 טורבו, וה-1.6.

סיפור מרגיז. המוסך שהמכונית נמצאת בו כרגע הוא מוסך יבואן? אם במוסך אחר יהיה אפשר להוריד נניח שליש, ולהגיע לאזור 10,000 ₪, אולי אפשר לחיות עם זה. ואז לנסות לראות מה לגבי ההמשך. אם יש לך זמן, כנראה אפשר לחסוך עוד ע"י קניית חלקים מחו"ל. מה תפקיד מהנדס רכב ברגיל? ומה סדר הגודל של עלות חו"ד?

כנראה אומר שהם לא קונים בבקבוקי 1 או 4 או 5 ליטר, אלא משהו גדול. אפשר לנסות לשאול אותם איזה סוג ספציפי זה. כתוב תקן A5, כך שלפחות זה אמור להיות סוג כלשהו יותר מהמינימום. אריזות גדולות:

יש למישהו המלצה לכפפות מסין? משהו להגן מלכלוך (מנוע) ושאפשר לכבס. למה?

330 ₪ (כולל מע"מ) על להעביר טסט? הסתכלתי על שני דברים קלים להזמנה, המצתים ופילטר השמן, שעלו לך 650₪ כולל מע"מ. אפשר להזמין מחו"ל ב-190₪ מ-Cars245: (הפילטר מוצג כתואם, אם כי המק"טים של קיה שמופיעים תחתיו הם לא 100% מה ששמו לך: 26300-02500, S26300-02503, לעומת K26300-02503.) "ירוק" לא אומר הרבה. אולי כדאי להיות בררן יותר: https://carsforum.co.il/topic/576768-מאמר-טכני-נוזלי-קירור-50-גוונים-של-ירוק/

@ברווז אם החליפו תיבה, אני מניח ששמו אז נוזל הילוכים חדש? המומחה המדובר הוא מכון גירים?