Ido12

יש לי 2 חברים עם ak55. לאחד הלך מנוע ב20 ומשהו אלף קמ,הוחלף מנוע באחריות(יש לציין שהוחלף מנוע באחריות בלי בעיות/שום בקשה מיוחדת,שירות מעולה) ולחבר השני בקטנוע בן שנה הלך המנוע התחיל לאכול שמן בכמות מטורפת+ידיות נמסו+בולם קידמי נזל+נאבה אחורית התעקמה והקטנוע הניע יום כן יום לא ורשימה ארוכה,החליפו לו לכלי חדש. יש תביעה יצוגית על הכלי הזה,חיפוש קצר יוביל אותך לעשרות אנשים שהחליפו להם לכלי חדש. יש קבוצה עם מאות נפגעי ak בארץ,תחפש בפייסבוק/טלגרם. נכוו מי שקונה ak לוחץ עליו וזה מתבקש,אבל גם על הפורזה 750/xadv לוחצים,וגם על טי מקס. הבעיות אמינות שיש בxadv(היחידה)זה שהאופנוע לא תמיד זהה שהוא על ניוטראל(קרה לי כמה פעמים)הפיתרון לזה זה לגלגל אותו כמה מטרים קדימה וזה נפתר. דבר שטותי לחלוטין ולא מעבר,מוזמן לחפש פורזה 750/xadv שהבעלים מאוכזב,לא ראיתי. ועוד יותר מוזמן לחפש כלי כזה שעבר החלפת מנוע,אין. תעשה חיפוש בקבוצה של ak בפייסבוק,הבעלים שלהם יגידו לך לקנות הונדה בן 3 ולא ak חדש. מוזמן לבדוק.

פורזה 250 זה הטיוטה קורולה של הקטנועים. הכי יקר גם במשומש,אבל בגלל מוניטין אמינות גבוה והוא לא סתם. הונדה מזדקנים בכבוד,ולא מקרשרים אחרי כמה שנים. קטנוע פורזה מטופל יחזיק גם עשור בלי בעיות מיוחדות. חדש או משומש זה החלטה שלך,הקטנוע הזה שומר על הערך,זה לא קטנוע זול שמרגיש עייף אחרי 3 שנים. זה לא קטנוע סיני/טיוואני...זה לא קטנוע חד פעמי. לא סתם יש xadv במשלוחים עם רבע מיליון קמ. יש ak55(טיוואני מקביל)ששרד 50 אלף קמ בלי לפתוח מנוע?לא. הונדה זה הונדה,זה קטנוע שיחזיק בקמ שלך להרבה מאוד שנים,וירגיש חדש.

שתשקיע בלימודים/בעצמה. ההשקעה הכי טובה במיוחד בגיל הזה,חבל שלא ידעתי את זה בגיל 15,מאשר סתם לטחון עבודה. לחשוב אם יש ריבית של 3% או 6% בסכום כסף שיש לילדה בת 15,זה לא קריטי. להתחיל לקרוא בפייסבוק בגיל הזה בקבוצה כמו ״ידע שווה כסף״יתן קצת נקודה אחרת לכסף. לא לקחת עצות ספספציות שנרשמות שם,בעיקר קריאה ומחשבה....

בישביל 50 שקל פעם בכמה שנים לסכן את המנוע? אם אתה שם חליפי,שמים חליפי של mann/בוש וכדומה,יצרנים מוכרים. לא סיני עלום שם. יש הבדל גדול במסנני אוויר,הם רק נראים דומה אבל היכולת סינון אחרת לגמרי. במסנן מקורי/חילופי מחברה מוכרת עשו בדיקות למקסימום זרימת אוויר ועם יכולת סינון טובה. זה למה יש פלטר אוויר פתוח ב100 שקל,ופלטר אוויר פתוח ב1500 שקל. שמן,פלטר שמן,מסנן אוויר,ופלגים זה לא משהו שחוסכים בו.

סלד זה לא משהו שאמור לעניין. צריך מומנט?אל תפחד להדביק דוושה ברצפה לצורך עקיפה/עלייה. אם אתה לא עושה כל נסיעה כאילו זה מסלול,זה לא משנה כלום. רוצה לדאוג למנוע?טיפולים בזמן עם שמן טוב,פלטר אוויר מקורי/חילופי איכותי קצת ליפני הזמן,ופלגים לפי הוראת יוצרן,זה ידאג למנוע. מי שרוצה לשמור על המנוע שיסע בעדינות בדקות הראשונות של ההנעה,רוב הבלאי למנוע קורה בטווח שם. אחרי שהמנוע חם,הדאגה זה לצריכת דלק,לא למנוע... בקיצור,הכל טוב. אין מימה לפחד להדביק דוושה,כן הייתי נמנע מזה יותר מידי בישביל ״הכיף״אם יש תיבת הילוכים אוט׳ רגישה אם כבר.

בנוגע להונדה,בכל העולם הונדה זה הונדה. מה לעשות,אין להם את האפנועים הכי מעניינים כמו לקטמ/דוקאטי...אבל סוסי עבודה. nc750 הדוגמא הכי טובה לזה. אחזקה לרכב ל110 אלף קמ תדרוש הרבה מעבר להחלפות שמן ופלטר. פלגים,1-2 סטים של צמיגים,רק האגרה לטסט לרכב משפחתי ישן עולה 3000 לשנתיים. וסתם חלקי בלאי כמו משולשים. להחזיק רכב ל110 אלף קמ עולה 5 אלף?נו באמת. מספיק החלפת קלאצים מבלאי טבעי והנה ה5 אלף האלה. או פעם ב60 אלף קמ להחליף שמן גיר ביצרנים שדורשים. יש מספיק הוצאות ברכב. בנוגע לרפידות,אני בולם 90% עם הקידמי בערך ורק מלטף בבלם האחורי,לא נגעתי ברפידות האחרות,מניח שהיו כבר מצריכות החלפה כנראה בזמן שמכרתי. שוב,הדיון פה על פורזה 250,ביטוח יעלה 5000+-. ב6-8 אלף קמ בשנה איזה הוצאות יהיו? עד שיגיע כל פעם לסבב של 24 אלף לטיפול גדול יקח 3 שנים. לא יקרה כלום לנוזל בלמים למשוך שנה אחת,פעם ב3 שנים אני מבטיח לך שזה יותר טוב מימה שרוב הרוכבים עושים. ברכב אתה מחליף נוזל בלמים כל שנתיים?איך זה מסתדר עם טיפול ב500 שח? סתם וויכוח מיותר,אנחנו מדברים על ממוצע שנתי של 60 אלף קמ. רשמתי כבר למעלה את העלות טיפולים. פורזה 250 דורש החלפת שמן פעם בשנה/12. ופעם ב24 אלף קמ החלפת פלאג ורצועה וטיפול וויראטור ופלטר,שזה תלוי קמ ופחות זמן. טסט עולה 300. במה אני טועה שממוצע שנתי יהיה עד 1000 אלף תחזוקה בשנה? אני לא חושב שאני טועה. 6 אלף לשנה זה כלום,בנוגע לצמיגים זה הבעיה?נו באמת זה קטנוע,מחנים בצל והכפלת את הזמן שישארו טריים..תמיד יש מקום עם צל לקטנוע.

היה לי הונדה 350 שעבד שנתיים בוולט עם 110-120 ונמכר(אומנם ב3 אלף בערך למושבניק שרצה)ולא נפתח לא מנוע ולא גיר. הייתי במקביל בוולט שליח בbbb,ראיתי מובי מוזנחים עם 60 אלף קמ+-,הרגישו זוועה לחלוטין אבל לא טופלו במיוחד,מידי פעם ולא פתחו מנוע,אבל כן המנועים היו כבר גמורים. פורזה 250 זה לא קטנוע שעושה צרות ב50 אלף קמ כמו הטיוואנים. תעצור שליח של וולט לידך עם פורזה,תבדוק עם כמה קמ הוא ואם הוא מרוצה,אני מדבר עם עשרות כאלה בשבוע בזמן שמחכים למשלוח במסעדה.(מחכים במדרכה מחוץ למסעדה מין הסתם) אם היה סאן יאנג כלשהו הייתי מסכים שקטנוע עם 50-60 אלף קמ מרגיש פשוט עייף. עם פורזה זה לא המצב,מנסיון שלי כשליח ועוד עשרות שליחים שאתה מקשקש איתם מין הסתם. זה העבודה שלי,יש לי טבלת אקסל מסודרת והאחזקה ל110+- אלף קמ עלתה לי 14-15 אלף לשנתיים האלה,כולל צמיגים ורפידות. זה כלום. אם זה היה קטנוע טייוואני הייתי פותח מנוע פעמיים בעומס הזה וכנראה מחליף עוד הרבה חלקים על הדרך. בפורזה לא,טיפולים,צמיגים,רפידות קדמיות וזהו. 0 תקלות. רק למי שיש קטנוע של הונדה מבין מה זה טיפולים כל 12/שנה,ופשוט שקט מתחזוקה. לא סתם הונדה מביאים אחריות לשנתיים גם אם תעשה 200 אלף קמ,לעומת כל השאר.

רק חשוב לי להגיד,להחזיק טי מקס זה כמו להחזיק במוו מנהלים. לא סתם זה קטנוע של עולם תחתון/אנשי הייטק בכירים. הבן אדם הממוצע,טי מקס יהרוג לו את הכיס. לא שמתי לב שלא רשמתי את זה,מי שקונה טי מקס,רצוי שיהיה עשיר. צריכת דלק של 1:8 בנסיעה עצבנית,וטיפול גדול עם צמיגים וברקסים יגיעו ל7 אלף בלי בעיה, אבל לא דברו פה על קניית טי מקס. דברו על הונדה פורזה/xadv שזה הקטנוע הפרימיום של הונדה. טיפולים להונדה פורזה למי שעושה 8 אלף קמ,יצטרך טיפול פעם בשנה של שמן פלטר ב200 שח פעם בשנה. שנה אחריה גם טיפול קטן ב200 שח,שנה שלישית הטיפול הגדול. קטנוע 250 צמיגים יחזיקו 30אלף קמ בלי בעיה. איפה רשמתי שיחזיקו 40 אלף קמ ביציאה עם ״עשן״מרמזורים?רשמתי שלי מחזיקים 15-20 אלף קמ בנסיעה כזאת, ויחזיקו 40 אלף קמ בנסיעה נוראמלית,תראה שוב מה רשמתי. בסופו של יום,תחזוקה של פורזה 250 תראה ככה אצל בן אדם שעושה 8 אלף קמ. 200 שקל שנה ראשונה. 200 שח שנה שנייה. 1700+- שנה שלישית. ואז שוב 3 שנים של טיפולים של ליטר שמן פלטר. בכל התקופה הזאת יהיה החלפת רפידות קידמיות פעם אחת,עלות של 100-120 שח. אבל פה אתה מכניס צריכת דלק של 1:30. היה לי הונדה פורזה 350 שעבדתי איתו בוולט שנתיים בערך,גם בתנאים כאלה התחזוקה אפסית. הונדה לא מתקלקל,אז למי אכפת כמה עולה חלקי חילוף? קטנוע זה לא כמו רכב,לא מתקלקלים דברים באותה כמות כמו ברכבים אתה רוכב בכלל? מה שאתה רושם זה בידיוק מה שספרתי לעצמי ליפני שנכנסתי לעולם האופנועים. בקיצור,קטנוע פורזה 250 שעושה 6-8 אלף קמ,תחזוקה שנתית שלו כולל צמיגים והכל לא יגיעו לאלף שח תחזוקה בממוצע שח בשנה,כולל צמיגים ורפידות וכולל הכל. עריכה:זוג צמיגים לקטנוע שוב עולה 700 למותג פרימיום,לא 2200.

למה סתם להפחיד? 8 אלף קמ לצמיג בכביש ציבורי?אולי לרוכב על סופר ספורט,עם רוכב שיש לו רצון למות בנשמה. ויוצא בלאנצ מהרמזור בכל הזדמנות. הרבה רושמים את זה כי אופנועי ליטר(בעיקר האמטי/זדים)שורפים צמיגים במקום ואז בוכים שהלך הצמיג תוך שבוע. אולי מפה מגיע הדבר הזה שצמיגים באופנועים עשויים מסוכר? צמיג על אופנוע ליטר אלים עושה 15 אלף קמ על צמיג,ובלי להיות פחדן על הגז. פותח אשכול:תקנה פורזה 250,ותחזוקה אפסית. החלפת צמיגים פעם ב30 אלף קמ,קידמי מחזיק יותר. טיפולים קטנים ב200-300 שקל,כל פעם שמגיעים לקפיצה של 24 אלף קמ(24,48,וכן הלאה)מחליפים רצועה+טיפול לוויראידטור בעלות 1500-2000 במוסך מורשה.

כן זה הונדה,שנתיים לקטנוע של הונדה זה כלום,עוד לא התחיל את חייו. הפורזה שהיה עם 110-120 אלף קמ היה במצב סביר,כן המייסבי היגוי בידיוק מתי ששחרתי אותו התחילו קצת להרגיש אותם,אבל חוץ מזה לא היה כלום. ושוב,זה קטנוע שעבדתי איתו בוולט ואני נוסע 90% מהגז כל הזמן. תחפש אחד עם קמ נמוך עד 20 אלף,וזה קטנוע שלא עבד במשלוחים. אם כבר נפח 250,רק הונדה,מרגישים מעולה גם אחרי 5 שנים. פורזה 250 זה הקטנוע הכי כלכלי ואמין שיש. ובתור אחד שעובד שנתיים בוולט....אני רואה מעולה איזה קטנועים נשארים במשלוחים אחרי ה100 אלף קמ,וזה הפורזה וכולם מרוצים. שלא יבלבלו אותך,חוץ מביטוח להחזיק קטנוע 250 זה שקלים.

התאפקתי לא להגיב להודעות קודמות.... אתה עושה מתחזוקת קטנוע קטן כאילו זה מרצדס. אני עם הxadv שזה הקטנוע/אופנוע של הונדה שיש לו מומנט של חזיר יבלות,יוצא מרמזור בפול גז עם עישון צמיגים אחוריים מידי פעם ויד ימין עצבנית 24/7 וצמיג אחורי מחזיק לי 15-20 אלף קמ. אז בקטנוע עם 25% מומנט יחזיק 20 אלף?אחורי יחזיק 40 בכיף,קידמי מעל 50. 2200 זה לזוג צמיגים ספורטיבים לימאאה r1. לקטנוע?אולי 700 למותג פרימיום לזוג. טיפולים?זה והטי מקס הקטנועים הכי יקרים שיש. וטיפול כל 12 אלף בהונדה. טיפול קטן 400,גדול 2000 עם החלפת גגשים ושרשרת.(ושוב כי אני חזיר גז,רוכב נוראמלי יוציא משרשרת וגגשים גם 50-60 אלף קמ בכיף) ליפני הxadv היה לי פורזה 350,טיפולים גרושים. ועשיתי איתו מעל 100 אלף קמ במשלוחים,סופר זול. טיפול קטן כל 12 אלף קמ,גדול כל 12 אחריו וחוזר חלילה. קטן עולה 300,גדול 1500-1600. רפידות קידמיות פעם ב20 אלף קמ ב120 שקל,התקנה לבד ולוקח פחות מ2 דק על השעון. אם קונים פורזה 250 בן שנתיים,מלבד הביטוח שיעלה 5000 מלא או 3500 עם השתתפות עצמית,התחזוקה זה שקלים בקמ הזה. ברגע שיהיה לך קטנוע כמו פורזה 250,לא יהיה שימוש ברכב. העדפתי לקחת פורזה 350 מאשר מיאטה לנסיעות רגילות,זה קורה לכולם,אולי למעט מי שקונה קטנוע 125 שזה לא נעים לרכב עליו.

אם 110 קמ אלף בלי תקלות נחשב טוב,חכה שתראה מה זה מאזדה 2 עם 400 אלף שלא מוציאה ציוץ..... הכל יחסי. רכב בן 3 זה רכב חדש. רוב הבעיות ברכב הם עניין של זמן,פחות של קמ. עוד 100 אלף קמ שתצטרך לשפץ טורבו,בהצלחה. או חלילה שיתחיל נזילה מראידטור חימום,שרק עבודה יקחו לך 5 אלף כי צריך לפרק חצי פנים רכב. לא רואה פיגו שנתון 2008 על הכביש,לעומת מאזדה 3/סיוויק. מי מבטיח שהרנו תשרוד 10 שנים?דגם חדש,אין מספיק ניסיון וחובת ההוכחה אלהם. וזה לא נגמר ברכבים יפנים. אופנועים של הונדה שורדים 200 אלף בלי בעיה. המקבילים ב100k בגריטה כבר. תעשה סיבוב בפרקיות/מוסכים,את התשובה שלך תראה לבד. הרכב ספורט היחידי הישן בכביש שנשאר אמין זה מיאטה,וזהו בערך. אם אתה חושב ש8 שנים על הכביש משתוות ל3 שנים עם קמ גבוה,בהצלחה. אתה לא הבן אדם לדבר איתו על אמינות.

מיאטה nc 2008 תיהיה רכב סופר אמין. ה״מחלה”ברכב הזה זה מיכל עיבוי פעם ב7-8 שנים,טרסמוסטט תפוס פעם בעשור,ומשאבות קלאצים פעם בעשור. ובגדול?זהו,אין מחלות ברכב הזה. אחד הרכבים הכי אמינים שיוצרו אי פעם. מכיר המון מיאטות שננהגות בלי רחמים ופשוט לא קורה כלום,רכבים שעובדים מאוד קשה בסופש ודיילי ביום יום. יש לדוד שלי nb טורבו עם 400 סוסים(ממנו בא השגעון על המיאטה)וגם אצלו,0 תקלות עד היום. והרכב היה חיי במסלול מספר שנים והתחרה איתו. אבל זה רכב קשוח למחייה יום יומית.. האנפיטי שותה המון דלק,1:6 זה צריכה לא רעה בה,ותיהיה יקרה לאחזקה ובלאי שוטף. ב90 אלף מביאים גולייטה במצב מעולה,רכב אמין אבל צריך לקחת בחשבון קלאצים בגיר שיוחלפו מתישהוא(7-10 אלף)ומערכת קירור לא הכי אמינה שיש.(מיכל עיבוי נסדק+ראידטור נוזל,זה מה שבעלי אלפא שטיילתי איתם התלוננו תמיד) זה לא דיל ברייקר,אבל כן לקחת בחשבון. אין רכב מעניין שהוא 5 שנים על הכביש עם הנעה אחורית ב90k. אולי איביזה קופרה 2017?מנוע מאוד אמין,גיר ידני,צריכת דלק הגיונית ותחזוקה סבירה. היא לא מאוד מהנה לנהיגה,אבל כן יש בה כיף מסויים ובעיקר ברמזורים...

עבדתי במוסך שנתיים(בזמן בית ספר-בית ספר מקצועי)ואח שלי עוסק במכונאות ועוד שנה פותח מוסך. הם ממש לא נטולות בעיות חשמל,כמה פעמים באו צרפתיות עם כל הנורות דולקות,סתם קצרים,ופשוט בעיות מוזרות שפשוט נדירות ביפניות. מאוד בא לי 208gti,ואני מאוד אוהב את ההגה הקטן של הצרפתיות,והספורטביות שלהם נהדרות. 3008 זה הרכב הכי נוח שנהגתי בו,ואם הייתי בעל משפחה זה היה הרכב שהייתי בוחר,אבל ל3 שנים ומחליף. אבל בתור אחד שעבד במוסך,צרפתיות זה כאב ראש. נכון,אין צרות בחשמל כמו ליפני 20 שנה,הרבה פחות אבל עדיין יש. רכב בן 3.5 עם 110 קמ וזה מראה על אמינות?נו באמת...זה רכב חדש. עוד 8 שנים שתגיע ל250 אלף קמ,שם תראה יופי את ההבדל בן מאזדה לצרפתיות. שוב,אמרתי לפסול את הצרפתיות בגלל הכוונה להחזיק את הרכב 10 שנים. במאזדה תטפל פעם ב20 אלף קמ,לא משנה כל כך השמן,פלגים תחליף פעם ב100k,פלטרים פעם בכמה שנים,והרכב יעבור את ה300 אלף קמ בלי בעיות. רכב עמיד לתחזוקת יהיה בסדר...וזה רכב שצריך ל10 שנים,בנוסף שיהיה שווה כסף עוד עשור. אני לא אומר לתחזק תחזוקת שבר,אבל זה רכב ששורד פשוט טוב יותר.

לא מכיר אף אחד במציאות שמוציא 1500 ל2 חברה במסעדה,אולי ממש במקרים נדירים. ואני ממש לא מסכן,וכמעט כל החברים שלי מחזיקים רכבי ספורט בכמה מאות אלפים/אופנועי ספורט לסופש. מעדיף לוותר על ללכת למקום פלצני ולשלם 750 לראש. ולקחת יומים מנוחה בשבוע. במקום לעבוד. מעמד בניים מרוויח 10 +-,איפה מכניסים לפה 750- אכילה במסעדה? היום יש חשיבה שאנשים שעושים 30 אלף נטו הם מעמד בניים,הם לא. לא עשירים,אבל לא מעמד בניים. למען הספורט שאלתי את אחותי(הולכת כל שבוע למסעדה לפחות פעם אחת)אמרה שיוצא לכל חברה 300 עם טיפ אם הם הגזימו,בדרכ 150-200. לא מכיר אף בן אדם שפוי שמוציא 1500 לזוג לבילוי של שעה. 1500 לבילוי של שעה וחצי....מגוחך. אני בפעם האחרונה שהייתי במסעדה היה ליפני חצי שנה,אכלתי סטייק של 400 גרם ואין ספור סלטים/לחמים/שתייה ויצא לי אולי 300,והיה נהדר,בנתניה. מי שמעמד בניים ושורף 1500 בשעה,שיחנק במינוס והוא אידיוט. ושוב,המעגל חברים שלי לא מרוויח 7-8,יותר לכיוון ה15 פלוס פלוס,אף אחד לא אוכל במקומות האלה. המעמד בניים של תל אביב,זה לא המעמד בניים של שאר במדינה.

זה לא דעות קדומות. מאזדה תיהיה אמינה יותר בפער מחברתינו הצרפתיות,ותחזוקה קלה יותר. הכי לא דעות קדומות,אין במאזדה בעיות חשמל בכלל+גיר פלנטרי שהוכיח את עצמו,והמנוע בערך הכי עמיד לתחזוקת ״יהיה בסדר״. פותח אשכול:אם רוצה לחסוך לעצמך כאב ראש cx3 זה רכב ל10 שנים. לנסות להיות יצרתי זה כואב. מקווה שאין אף אחד שחושב שרנו אמינה כמו מאזדה. זה כמו שיגידו שקטמ אמינים כמו הונדה,זה בדיחה יפה אבל לא המציאות.

לא קראתי כל התגובות,אבל כמה נקודות. היה לי קורקינט אינוקים ox משודרג(שישמש לכלי תחבורה לחצי שנה)נסע 60 קמש לפי וויז. היום?הייתי מטומטם אז,מספיק נפילה אחת ולהצטער על זה כל החיים. לא עולה על אופניים/קורקינט חשמלי בחיים יותר. בדיעבד אני הבנתי(טוב הייתי אז ילד בן 16-17)שאשכרה אין לקורקינט ביטוח,פשוט מזלזלים בזה. נפילה קצת מורכבת,ואתה בבעיה רצינית. בקטנוע עם ביטוח,נפילת מורכבת?אתה מכוסה מכל כיוון אפשרי+פיצויים בשמיים,מיליונים זה לא נדיר. נפילה כואבת שבר ביד+קרסול?300 אלף בקלות....וזה מנסיון לצערי. אני באמת מושבת חודשיים+גבס עדיין כי השברים במקומות מורכבים,ואני אזכור אותם עוד שנים קדימה. משלמים לי כל שקל כאילו אני עובד,כי באמת לא יכל לחזור לעבוד כרגע. רק מעלה את הנקודה הזאת,אין ביטוח על קורקינט ואי אפשר לזלזל בזה. אחרי שלקחת את זה בחשבון,בהצלחה. הייתי עושה רישיון a1,קונה גויירד 200,וסוגר סיפור. מהר מאוד הוא יהפוך לכלי תחבורה עיקרי. רכב זה סיוט,בתור אחד עם אהבה ענקית לרכבים לא יכל לדמיין התניידות עם רכב יום יומית יותר. אין חנייה יותר,אין פקקים,עלות דלק אפסית,איכות חיים אחרת למי שגר במרכז. נכון לשלם ביטוח חובה 5000 אלף זה לא כיף גדול,אבל במקרה וחלילה פציעה קטנה או גדולה,אתה מוגן גם פיזית וגם כלכלית. זה לגמרי שווה את זה. ונסיעה בקטנוע הרבה יותר בטוחה מאופניים/קורקינט. עריכה:רק עכשיו ראיתי שרשמת רק קטנוע חשמלי בלבד,הם לא בשלים עדיין בעליל.

הסיכון ש ב200 אלף שלקחת,תשלם 70 אלף ריבית ל5 שנים. רכב של 200 אלף אחרי 5 שנים,יהיה שווה במקרה הטוב 100. יצא ששלמת את ה100 אלף ירידת ערך,ו70 אלף על ריביות. מה יצא?שרכב של 200 אלף,יצא ששלמת עליו 170 אלף בתקופה של 5 שנים. ואחרי ה5 שנים האלה נשארת בלי כלום,שבלי המימון היית קונה את הרכב באותו סכום. יוצא ששלמת כמעט את כל הסכום של הרכב,רק אחרי 5 שנים נשארים בלי כלום. מזה הליסינג משתלם. רכב שחושבים שעלה 200 עלה 270.

איזה רכב מעניין חדש יש ב200k?איזה עצוב לרשום את זה,במדינות נוראמליות קונים 235 במחיר הזה. אם זה המצב אולי קופרה 290 בת שנתיים? הריביות גבוהות היום,אין דבר כזה ריבית של 2-3% וגם לא 5%. פריים ו3% מביא קרוב מאוד ל8% וזה נחשב זול היום. בנק ירושלים למשל מציע 5.5 ופריים,שזה 10% לשנה. אם אתה חובב הגה אולי לשקול קנייה של גוליה למשל משומשמת עם הלוואה בנקאית...יעלה 120+- ויהיה הרבה יותר מעניין מרכב חדש ב200k. הירידת ערך כבר היית....חצי נחמה והריבית על סכום נמוך יותר. נגמר הפריים+2% כמו שקבלו בשנה שעברה. 50 אלף ריבית ל150 אלף ל5 שנים,זה הזול כרגע.

הריבית הזאת בתקופה ל5 שנים תעלה לך יותר מ60 אלף לרכב בסכום הזה בעסקאות האלה. תחשוב עם עצמך אם זה סכום שמוכן לשלם בישביל פריסה נוחה יותר. קניתי xadv(לצורכי עבודה,אז יש החזר מעמ והוצאות למס אז יחסית השתלם)המחיר שלו כרגיל עולה 85. לפריסה אצל היבואן ל5 שנים תשלם בסופו של ה5 שנים האלה יותר מ130 אלף. הזייה. נקנה בתשלום אחד בסוף. למה לקנות רכב ב200k אם לא יכולים בתשלום אחד? זה הולך לעלות בחדש 3500 בחדש רק השימוש חודשי עם הריביות. היום כנראה יותר. לא רוצה להפוך את השרשור הזה להיגיון כלכלי,יש עשרות כאלה בפורום. אבל הנוחות הזאת תעלה לך חצי רכב בסופו. תחשוב על לקנות רכב ליסינג בן 3 ב80 אלף ממגרש ופריסה מפה לתשלומים תיהיה נוראמלית יותר.

אם הוא יעלה 5 קילו מסת שריר ואיתה 3 קילו מסת שומן הוא ישיג מראה הרבה יותר מוצק ואסתטטי. הרבה יותר אם יוריד מהנקודה עכשיו 8 קילו. תרגילי בטן לא עושים משהו לשומן בבטן,רק מחזקים את הבטן וזה זניח. צריך לעלות את מסת הגוף בכל הגוף,כמו שאי אפשר להוריד שומן רק מהבטן. יש פרקים גנטיים(היה לי אחד כזה בצבא)גוף של מפתח גוף חובב ולא עושה כלום....כלום. אם לא נולדים פריק גנטי(וזה בסדר,מכיר רק אחד כזה במציאות,הם נדירים)בישביל גוף שיראה אסתטטי מצריך הרבה עבודה. אבל מניח זה תלוי מה נחשב אסתטטי,לא מחשיב בן אדם רזה קיצון כזה. צריך מסת שריר מסויימת בגוף,להוריד משקל עד לרמת שחיף זה לא פיתרון. צריך להבין שברגע שיש מסת שריר סבירה בגוף,השומן מתפרס ונראה אחר לגמרי על הגוף. בן אדם ששוקל 70 עם 15% שומן אבל עם מסת שריר נכרת, יראה הרבה יותר טוב מבן אדם ששוקל 70 עם 10% שומן שיהיה עליו כמות שריר אפסית. בישביל מראה יפה צריך לפתח מסת שריר,לא להרזות למצב שחיף.

לא,כי בנתון 1.75 על 64 קילו לרדת עוד במשקל לא יתן את התוצאה הרצויה. במצב כזה הפתרון זה העלת מסת שריר. לרדת עוד במשקל יביא למצב של לשקול מתחת ל60 קילו על גובה 1.75,זה לא פתרון נכון. או לחיות ככה(שזה לא נורא בכלל,וזה המצב של הרוב האוכלסיה) או לצבור מאסה. בשלב מסויים וראיתי גם כאלה,שירדו במשקל קרוב לתת משקל,ומה שהתחיל להפריע כי אין מספיק בשר בגוף המותניים גורמות לגוף להראות כמו שעון חול הפוך. במצב של 1.75 על 64 זה ממש לא שומן עודף,והדיבור פה הוא על המצב אסתטטי של הגוף. השאלה אם רוצים להתאמן ולאכול ברצינות.... לרזות סתם תמיד אפשר לרדת עוד,אבל את הבטן הקטנה שיש במשקלים האלה הפיתרון זה לגדול בכל הגוף. להוריד עוד במשקל פשוט ישאיר שחיף....

המקרים האלה מורכבים יותר מסתם לרדת במשקל.(ונמנעתי מלהמשיך להגיב בנושא הזה,חבל על הזמן) מה שאתה צריך זה לעלות במסת שריר ולא לרדת ב״שומן״. נקרא סקיני פאט. שמגדילים חזה/גב/כתפיים הבטן נעלמת. אישית הייתי במקרה הזה,1.85 ושקלתי 70 וקצת והתחלתי להתאמן,והיה קצת בטן קטנה ושכבת שומן מסויימת על כל מרכז הגוף. עם חולצה אחלה,בלי חולצה אני זוכר התבאסתי. מאסה ארוכה ועלייה בשריר וגם בשומן כי זה בא ביחד פתרה את הבעיה לגמרי. הגעתי ל105 קילו בתקופת מאסה ארוכה(לקח שנים במצטבר)ורק אחרי החיטוב הראשון הרציני סיימתי מרוצה. תהליך של 3 שנים. לרדת עוד במשקל שאתה 1.75 על 64 לא יתן את הפתרון שאתה רוצה...

מזהיר בנוגע לשירוקו עם ה160 שח,מנוע גרוע שגם שהוא חדש אי אפשר לסמוך עליו. ה1.4 עם ה122 סוסים תרגיש לך חלשה+התנהגות סתמית. השירוקו gts נחמדה,אבל סתם בזבוז. הרכבים שעלו פה הרבה יותר מעניינים מוואג עם מנוע מעניין. בנוגע למיאטה,nc זה מה שצריך לחפש,שנתונים 2006-2008. תעשה סיבוב על המיאטה,או שרק תרצה מיאטה וכל רכב אחר לא תסתכל עליו יותר.או שתגעל ממנה. רכב עם כמות אופי ונשמה שאין באמצע ברכב הזה. צריכה דלק 1:9 בנסיעה נמרצת יחסית,אחזקה כל כך זולה שאפילו אם הולך מנוע זה 7+- עם עבודה,זה הדבר הכי יקר שיכל ללכת ברכב הזה(ואין סיבה שילך,המיאטה שלי שנמכרה עם 240k על השעון,מנוע מקורי ורכב שראה הרבה קו אדום ומסלולים בחייו הקודמים גם,ועדיין רכב פשוט מצויין ואמין ולא היית לי תקלה אחת) צמיגים במידה זולה,ברקסים זולים,ירידת ערך אפסית,מפה המחירים כבר לא יורדים שנים.רק עולים. אגרת טסט נמוכה,ורכב סופר אמין,כנראה הרכב ספורט הכי אמין שיוצר אי פעם. הg37 תיהיה הרבה יותר חזקה מהמיאטה ברמזורים,אבל בדרכים מפותלות המיאטה תברח לה. האינפיטי מפנקת יותר+מרווחת יותר כמובן. צריך לסוע פעם אחת במיאטה ולהבין מה מרגיש אליה. בנוגע לגולייטה דווקא מדובר ברכב אמין,הבעיה זה שקלאצים הולכים פעם בכמה שנים ומערכת קירור עם נקודות חולשה,חוץ מזה היא אמינה. אבל התנהגות מדהימה,עד ליפני שנה לא חשבתי על אלפא כמותג מעניין בכלל. רק אחרי סיבוב בגולייטה ירדתי מההגה ואני יודע שיום אחד יהיה לי,או גוליה בכלל מדהימה,הבעיה שיקרה יותר. זה רכבים של רגש כל הרכבים שנרשמו פה,צריך נסיעות מבחן. זה כמו לבחור אופנוע ספורטיבי בכתיבה,אי אפשר,רק לקבל כיוון. יכל להיות שהמיאטה תרגיש לך כמו צעצוע והאינפיטי תשנא את הגיר והמשקל שלה... ועוד דבר,שירוקו. זה סתם רכב. הדגם עם הסופר+טורבו(160 סוסים)גם שהמנוע הזה חדש הוא לא שורד. ובמחיר של הgts יש רכבים מעניינים יותר.

או קי,בנוגע לנראות מכבד לגמרי אם זה להרגשה שלך ולא לסביבה,אז מובן לגמרי,לא הבנתי נכון. המיאטה רכב מדהים,בנוגע לכח מרצדס c63 אחרי ראן של 15 דק בנס הרים הייתי צריך לחכה לו שיגיע מעל 5 דקות,אין בעיה להוציא מהמיאטה קצב נהיגה שלא יבייש רכבי ספורט עם 500 סוסים בכבישים מעניינים. ואני לא נחשבתי מהיר עם המיאטה,בקבוצה שטיילתי נחשבתי איטי. עוד לא מכיר נהג שהכח של המיאטה זה מה שמגביל אותו. ואם אתה רוצה קו ישר,לא בעיה בעתיד לשתול לה מנוע 2.5 עם קאמפשטים חמים+תוכנה והרכב יספק אותך גם ברמזור,וזה לא יקר במיוחד. אם ידני זה לא דיל ברייקר,לגמרי הייתי בודק שוקל... G37 גם אופציה מעולה לחובבי הכח והנראות. גולייטה 1.7 גם רכב מעניין ועם אחיזה כביש פסיכית,הרבה מזלזלים בגוליטה אבל הרכב פשוט מכונת מלחמה. יש הרבה אופציות מעניינות בתקציב הזה,פשוט כמו שאמרת מה זה אחזקה יקרה. הרבה רכבים מעניינים...אבל מפורש הייתי יורד,ולא בגלל שהשם פורש ״מפחיד״פשוט זה יכל להיות בור שאי אפשר לצאת ממנו.