Ido12

דבר ראשון,i10 עם 120 אלף קמ,יד 3(זאת אומרת יד 03 ברישיון ב99.9% את תיהיה כבר יד 5 בפועל)מהשכרה. רק בישביל לסדר את האוזן כמה רע זה נשמע. 40 אלף על נבלה כזאת זה יקר מידי. מצטרף להמלצה על מאזדה 2,אבל יהיה קשה בתקציב אפשר לנסות בנוסף שברולט ספארק(בדגש על ספארק 1.4,לא רכבים אחרים של שברולט במחיר מציאה ) כרגע שוק בעייתי לקנות רכב ראשון בלי ״עזרה״,אל תוותרי על בדיקה בדגש לא לוותר על בדיקה שלך במכון שאת בוחרת.

עדכון קטן... חבר נהג במיאטה שלי(שוב,בדגש על שלי...אומנם יש לו מיאטה אבל שונה לגמרי) הראה לי מה זה באמת נהיגה נכונה.(מהירה וסופר נשלטת ובטוחה ובנס הרים ונהג בקצב פי 3 יותר גבוה משלי ויותר נשלט...). המיאטה שלי לא צריכה שום שדרוג,פשוט הנהג לא טוב. קיבלתי את זה בצורה חזקה ומהירה תוך 5 שניות שעלה על ההגה,וקיבלתי שיעור למידה חשוב. לא נוגע בכלום,מה שכולם אומרים נהג זה הכי חשוב זה פשוט הכי נכון. ראיתי מה זה קצב באמת גבוהה פעם ראשונה(וישבתי עם טייפ אר/m2....עם נהגים שנחשבים לטובים אבל חוויתי פעם ראשונה מה זה באמת נהיגה חכמה שהוא עלה על המיאטה שלי) אני לא קרוב למגבלה שלה. אני חשבתי שאני יחסית במגבלות שלה בגלל שאני לא מנצל את הרכב נכון בבלימות להעברת משקל/פתיחות הגה וכו... מה אני אגיד....הדרך ארוכה ואני מגביל את הרכב ורק מפריע לו במקום לזרום איתו. צריך להתאמן הרבה....לא קל.

תיהיה מוכן לפורשים שיעקפו אותך ב300 קמש,ולהיות מוכן לנהג תורן שיסע עם רכב שנת 90 עם 50 כח סוס. קח מדריך ותהנה. תשאיר אגו בצד והכל יהיה טוב. וקח את הקליאו rs,לא את הgti.

מעבר לנתיב הימיני למשל?להדליק איתות,מראה ימנית,מרכזית,מבט למראה ימנית שוב פעם ולעבור נתיב. בלימה ליפני רמזור/מעבר חצייה?מבט במראה מרכזית ולבלום ולהתנהל בהתאם. אני כבר אחרי 3 שנים אחרי הטסט והמראות/מבטים זה משהו שאני לא מפסיק,קולט כל אופנע שעוקף אותי ואני לא מופתע,זה חשוב לך בלי קשר לטסט. דבר חשוב זה מבט רחוק יחסית(ולא מאוד רחוק,זה עדיין טסט ואל תקשה על עצמך יותר מידי)אבל לא להביט 10 מטר קדימה. לנסות להתחבב על הטסטר בוקר טוב/צהריים טובים,לא לשבת לחוץ. שוב זה סהכ טסט,לא חייב להיות מושלם 100%,גם ציון 70 זה עובר. פשוט לא לעשות טעיות קרטיות. כולה טסט,אנשים שלא מבינים כלום בנהיגה עברו טסט ראשון,נהגים שחיים הגה מגיל 0 עוברים טסט 8. יש עוד המון דברים לרשום,אבל זה סתם מעמיס...זה רק טסט. לתת זכות קדמה,לשים לב לרמזורים,מבטים למראות,והרגשה כללית טובה ויהיה בסדר.

אני וטסטים זה סיפור ארוך.... כמה דברים חשובים לשים לב שכולם יודעים אבל תשים על זה דגש. 1)הכי חשוב זה לא להתפרץ לצומת/כיכר ו״לגנוב״זכות קדמה,תמתין לתור שלך. 2)פניות לימין מימין לימין,הכי קל. 3)לעבור על פניות שמאלה,שאתה נכנס לכביש דו סיטרי לשים לב ולהיכנס בקשת רחבה בצומת לנתיב הימיני ולא להתקרב בכניסה לצומת לנתיב הנגדי.(נכשלתי על זה,פעמיים) 4)לחפש הולכי רגל הרבה ליפני המעבר חצייה,האטת יתר ליפני מעברי חצייה לא יכשיל אותך בטסט,לא עצרת להולך רגל והטסט הלך בוודאות. 5)לשים גז במעבר נתיב,עם הרבה הרבה משחק עם המראות. 6)לתת מבט במראות שיראה שאתה מסתכל כל 15-20 שניות,ליפני כל בלימה לתת מבט קטן במראה הפנימית לראות שאין רכב שנדבק אלייך יותר מידי. 7)אתה פונה שמאלה ואין תמרורים על זכות קדמה בצומת?אתה תמיד נכנס אחרון.מי שפונה שמאלה נכנס תמיד אחרון לצומת. 8)איתותים גם בסטייה קטנה בתוך הנתיב עצמו,מכשול קטן על הכביש?וזז 30 סמ בתוך הנתיב שלך?שיהיה עם איתות. 9)להתרחק מרכבים חונים,לא להצמד. 10)להיות תמיד בנתיב בימני,משאית זבל תקועה בימין? תכנן את העקיפה ליפני ותעבור לשמאלי מראש ולא 10 מטר ליפני המשאית. לזכור שטסט זה משחק הצגה,לא בוחנים באמת את היכולת נהיגה שלך אתה פשוט צריך לתת לבוחן הרגשה שאתה יודע מה אתה עושה ומתכנן הכל ליפני שאתה עושה דברים. אל תפתח ציפיות שעברת טסט עד שלא קיבלת הודעה,מרגישים שנוהגים טוב ואז הבוחן רושם אחרי המבחן לא נתן זכות קדמה להולך רגל שלא ראית ואז ההודעה שנכשלים טסט הרבה יותר כואבת. בהצלחה. רק טסט.

לצערי,זה ממש נכון. יש לאחותי(בת 25 לצורך העניין,אני 22)החברות ה״שוות״שלה פשוט בדיחה. אני שומע שיחות בטלפון גם בלי רצון וזה פשוט בדיחה. חבר של אחותי קנה לה תיק ונעל ב15 אלף והם לא כזה ביחד יום כן יום למה לא. או בכלל ביום הולדת שהלכה עם 15 חברות וחבר שלה שילם על הכל והוא לא היה נוכח בכלל,בדיחה מהלכת. אם חברה שלי(לעתיד) תבקש תיק ונעל ב15 אלף,שלום שלום והיא לא תיראה את המיאטה יותר 😂 פשוט עלוב מה שגברים מוכנים לעשות היום לקצת יחס מאישה שמשקיעה יותר מידי במראה שלה ובגיל 25 עם כבר עם 30 זריקות בפנים ניתוח אף חזה ועוד... חברה של אחותי אשכרה רבה עם חבר שלה בגלל שהוא מכר את הרכב וירד לרכב קצת פחות פלצני(במוו באיזה חצי מיליון לא טוב לה)בזמן שאני חושב שהיא לא עובדת אפילו,עבדה פעם אחרונה שאני שמעתי בשירות לקוחות בחברת ביטוח או משהו. יש עדיין בנות נורמאליות בעולם הזה....אבל לא קל למצוא,ולגמרי עדיף את הבנות שלא חיות בסרט. יכל להעיד על עצמי שאני נראה בסדר(1.85,מתאמן ובנוי טוב,סהכ בסדר)וזה ממש לא הסוד להצלחה עם נשים,אני מבטיח. גם אם יש לי 20 מיליון בירושה(ולא בונה על זה)הבחורה שאיתי ממש לא צריכה לדעת מזה. ולגיל שלי המצב כלכלי שלי יותר ממצויין. יש מיאטה וקונה דירה עוד שנה+- בלי שקל מאף אחד. עצוב המצב הזה. מרחם על חבר של אחותי בחיי. אומנם לא היייתי עדיין בזוגיות אמיתית,אבל אם מרגישים שאתה לוקח על עצמך יותר מידי פשוט לחתוך.

המחירון זהה ב100%,טריק של סוחרים שב״ספר״המחירון יותר גבוה. אותו מחירון במדוייק. בכל רכב ורכב.

למה לא לקנות סעפת+לעשות תוכנה למאזדה 3? עם כמה שזה ״מצחיק״עושים את זה למיאטה,אז למה לא למאזדה 3?ויש שיפור גדול. המנוע מאוד אמין,במיוחד הסקי אקטיב 165ס אפשר להתעלל בהם 24/7 ואין מהם ציוץ בנוגע לאמינות.

יש לי עוד כמה דברים מעבר לסעפת ותוכנה,אטמוספרית אבל על ״הקצה״שלו. אני לא הכי יודע מה יש במנוע בידיוק קיבלתי אותה ככה מהבעל הקודם(חושד שהמנוע שיש שם זה מנוע של מאזדה ספיריט) לא בטוח,אבל היא זזה בקו ישר טוב למיאטה אז אני לא מתלונן. אם הייתי מתחרה הייתי שם לה מנוע 2.5. תחשוב על זה....קיבלתי סיבוב(ליד הנהג)על מיאטה עם 2.5 וזה מגניב. חסר בידיוק העוד קצת בישורת...

מת על המאזדה 3. פשוט רכב אמין וכיפי לנהיגה. הקצב שאפשר להוציא ממנה זה קצת מטורף,ברצינות הצלחתי לשבת איתה על ספורטביות אמיתיות בפניות בכבישים מפותלים עם צמיגי פלקן. אני בטוח שלא לחצו 100% אבל הפן הספורטיבי שלה זה קסם.(לסגמנט,כן?) עברה אצלי 100 אלף קמ עם טיפולים שוטפים בלבד בלי שום תקלה מפתיעה וננהגה ספורטיבי כל חייה.(אבל טופלה ונשמרה ביד אוהבת,ונמכרה במצב מושלם עם בדיקה נקייה לגמרי) רכב מוצלח שאי אפשר לטעות בו. גיר אמין,מנוע אמין,חשמל שלא עושה צרות. אין מכלול של טורבו שצריך לשים לב אליו,פשוט רכב לראש שקט. הכי ״גרוע״שאכלה לי היה 1 ל6.....בדרכ היה 1:9.

תהנה עם המיאטה,שאלתי ליפני חצי שנה באשכול הזה אם היית ממליץ על מיאטה,בסוף קניתי מיאטה 🙂 מאוד מעצבן הקטע של הקשת,מאוד רוצה להגיע למסלול אבל הם מעדיפים אותנו בכביש ציבורי כנראה. לא כולם רוצים/יכולים לשים 10 אלף על קשת...וזה עוד סיבה להורדה מהכביש ומספיק מיאטות na קבלו על זה הורדה. תמשיך להנות מהמיאטה,המספר רכב שלי מאוד דומה לשלך וגם שלי בשחור...תאומות זהות 😁 שלם עם ההחלטה של לעבור מקופרה למיאטה? תבדוק לה שמן כל נסיעה חזקה,המנועים של הnc שובבים.....אמינים אבל עד שפתאום חסר שמן.

תמכור את הטייפ אר....fk8 זו מכונת מלחמה משובחת. צריך לנהוג בה חזק. צר לי על הרכב. באמת לא מבין מה הקטע לקנות טייפ אר ולסוע בה כרכב דיילי. ועוד לשים עליה צמיגים סינים. אני עם מיאטה שזה רכב עם פחות מחצי מהכח של טייפ אר עם צמיגים סינים חטפתי חצי ספין בכיכר. בלימה הצמיגים נתפסו(ברגע שמבטלים את הבקרה במיאטה גם הabs יוצא)הצמיגים אשכרה ננעלו בבלימה לא כזאת חזקה. עם שלי אני יכל לבעוט בדוושה ואין נעילה של צמיגים בקושי.(עריכה:אני עם הצמיגים יוקוהומה,החבר עם מיאטה זהה עם סיני) ההבדל בן צמיג אוחז וסיני זה שמיים וארץ. קשה לי לראות טייפ אר עם צמיגים סיני,זה כמו גיפ סופה עם צמיגי כביש. בזבוז של רכב.

ההבדל בן צמיג סיני לצמיג איכותי אוחז זה שמיים וארץ. חבר הביא לי סיבוב(הוא בכוונה עם צמיגים סינים)ואני עם צמיגים איכותיים של יוקוהומה. 2 רכבים זהים,נתתי פול גז ביציאה מכיכר משני התחת ברח לי וכמעט חטפתי ספין. עם הרכב שלי באותה פנייה התחת לא מעז לצאת. גם במצבים שאני בא מהר יותר. האחיזה בן צמיג סיני ולצמיג איכותי פשוט מצחיק. אם החיים שלכם חשובים לכם תשקיעו על איזה מישלן ps4. לנהג שלא רוצה הפתעות הקצת עוד אחיזה ובלימה במצבי חירום יצילו את הרכב ואולי גם את החיים. סט טוב של מישלן עולה 2000 שקל. סט סיני עולה 1200. זה באמת שווה את ההפרש?

שאלתי כמה חברה עם מיאטות בארץ וכל מי שהחליף גאנטים העלה ל8. המיאטה שלי מונמכת+קולוברים+סמי סליקס+סעפת...ואין ממיר ורועשת במיוחד. אני בן 21,אני ממש לא מפונק לרכב והוא עדיין דיילי שלי. אין לי שום בקשה לנוחות,מתכוון לקנות דו גלגלי בקרוב ליום יום אז בכלל אין בעיה של נוחות. רוצה שהרכב יהיה כמה שיותר חד ומהנה בטיולי נהיגה. התכנון זה גאנטים(איכותיים כמובן,לצערי זה 6 אלף בארץ...לא זול) ולהחליף לאנטי רולים שבאמת אנטי רולים. מתחיל לקרוא על הזוויות של הגלגלים וקמבר/קסטר/טו ואני לא בטוח שרוצה להיכנס לזה עדיין. צריך להכיר את הרכב עוד ואז להיכנס לכיוונים הסופיים האלה... הייתי איתה היום בנס הרים....אני לגמרי היד האחרונה של הרכב הזה. נעדכן בהמשך איך השינוי יהיה עם אנטירולים בנתיים קידמי.

לקסוס is250 אתה תוכל למצוא את המאוד שמורות בתקציב שלך. או אם תעלה קצת את התקציב לחפש איניפיטי q50.

אם בא לך סיבוב במיאטה מחר דבר איתי. שלחתי לך את הפלא בפרטי. מי שקונה רכבים כאלה לפינוקים ואבזור,זה לא הרכב בשבלו.

אודי tt רכב מגניב ויפה,תחזוקה לא אמורה להיות גבוהה במיוחד. היום לא כזה בעיה לבטח רוסטר,יודע שעל המיאטה 5000 אלף בשנה לנהג מעל גיל 24 זה כבר הממוצע. אם אתה פוזל לכיוון mx5 זה ידני בלבד. הייתי קונה nd2 2018 ב170-180 אלף ותקבל רכב עם ירידת ערך אפסית+הנעה אחורית+עליות תחזוקה של מאזדה 3 ושוב עם ירידת ערך כמעט ולא קיימת. החוויה של המיאטה הרבה יותר ספורטיבית ומהנה כמובן אם זה מעניין אותך. אין הרבה היצע בהיצע הגג נפתח,פורש בוקסטר זה הדבר האמיתי אבל יקר....והתחזוקה. הייתי שוקל ברצינות מיאטה. אין שום דבר מפחיד ברכב הזה בתחזוקה,כמעט בלתי אפשרי ליפול עם הרכב הזה. אני קצת משוחד אבל זה פשוט רכב שגורם לך לרצות לנהוג בו. אם אתה מחפש רכב פינוק עם מושבים חשמליים/מצלמת רוורס טובה/נוחות/מרווח/מושבים חשמליים תקנה סדרה 3 /a4או משהו.... זה לא רכבים שנועדו לזה. לא הtt ולא המיאטה. לא מסתכלים על הדברים האלה ברכבים האלה..... הדבר האחרון שאמור לעניין ברוסטר זה כמה כיף היא מכניסה לחיים שלך. ומי שזאת לא הגישה שלו לרכבים האלה מוכר אותם תוך כמה חודשים.

יש אנשים בנס(בודדים,ראיתי אחד כזה)שנוסע בשבת לפנות בוקר ולוקח פניות הדוקות מהנתיב הנגדי כמו במסלול. זה סכנת נפשות. פנייה עיוורת לגמרי. אם אתה רוצה צילום שלו עם מספר רכב שלח הודעה לפרטי(שהוא אשכרה בנתיב הנגדי)ויש לך מה לעשות עם זה. נהיגה כזאת זה דבר פסול לחלוטין כמובן. גם שנוהגים ספורטיבי בכביש נהיגה יש גבול ברור,ואם שומרים על הגבול לא תעוף משום גדר. מקסימום פחחות קלה לרכב במקרה הקיצוני אם קרה משהו לא צפוי בכביש כמו חיית בר. נהג שעף ככה מהגדר זה לא לעניין בעליל אם לא קרה תקלה מכנית ברכב. נוסעים לא 100% אלה 80-90% והכל בסדר. ושיש רכב מלפני פשוט מוריד קצב ונותן לו להתרחק/מחכה לרגע פנוי בעקיפה ויקח כמה זמן שיקח. מי שרוצה לנהוג 100+% שיסע למסלול. אני לגמרי מעדיף אותי בהגה בנסיעה ספורטיבית מאשר בן אדם אחר שיסע לאט שלא מכיר את הכביש. אני רואה שם כל שבוע תאונות עם רכבים רגילים....הרוב כאלה.

יש בנס הרים חולי נפש שלא משאירים להם שום מרווח בטחון. זה בעיה מסוג אחר ובעיה של מי שנוהג מעבר לגבול אחיזה. אם תעלה איתי על הרכב(או עם כל אחד שאני מטייל איתו)תראה שאין שום עקיפות על פס לבן/עקיפות שלא פנוי. נוסעים עם בקרות בלבד. לא בולמים מאוחר כמו במסלול. עדיין זוכרים יופי שזה כביש ציבורי ואם היית עולה איתי על הרכב היית נהנה מאוד ושום פחד ושום חשש. יש כמה נהגים שבאמת נוהגים בכביש הזה כאילו הוא מסלול סגור,אותם גם אני שונא.

רק בישביל להרגיע....בכביש 6 גם ב140 לא תקבל דוח. שאתה שם קרוז קונטרול ב140 המהירות האמיתית שהלייזד יתפוס יהיה 132-133,תוריד הפחתה של 5 קמש. תקבל דוח של 8 קמש מעל המותר. אף אחד לא מתעסק בזה וצריך להיות ״מנחוס״רציני בישביל לקבל דוח בשיוט בקרוז ב140 קמש בכביש 6. חלפתי על ניידת שלייזרה עלי ב150 בטעות,ולא היה כלום....אבל זה כבר המזל היה לטובתי כנראה. יש רכבים ש150 קמש מרגישים כמו 90 קמש במשפחתית ובאמת ובתמים לא שמים לב לקצב. 140 קמש ברכבים מסויימים זה זחילה בשיוט רגוע גם שאין משהו שאוהב הגה ברכב וצריך להבין את זה. אם אנשים לא עוברים את ה130 קמש,אפשר להוציא מהחוק קנייה של כל רכב ספורטיבי בארץ. אין משהו בארץ שקונה ספורטיבית ולא הגיע בנס הרים ל100 קמש מעל המותר איפה שאפשר. זה פורום רכב לא פורום אור ירק. כרגע אני עם רכב ספורטיבי שהוא לא אוהב שיוט במהירות גבוהה בלי מטרה ואני פשוט לא בשמאלי 99% מהזמן שזה לא נסיעה לטיול נהיגה. מי שסתם בשמאלי בכביש של 3-4 נתיבים שיחפש את הנתיב הפנוי מתנועה ויסע שם. זה עובד לי כבר 4-5 חודשים פיקס. מעניין שלי מעולם לא צפרו או הבהבו אורות,פשוט מספיק לשים לב לרכב מהיר יותר מאחורי ומתנהל בהתאם. צריך להרים ראש למראה האמצעית מרחוק וזה יפתור הרבה בעיות. זה פורום רכב,קצת מפתיע חלק מהתגובות....

אלפא גולייטה. 230 קמש בכביש ריק לפנות בוקר זה לא מה שמסוכן. 230 קמש ברכבים האלה זה לא כמו 230 באיזה יונדאי משפחתית. אתה באמת יכל למצוא את עצמך ב180 בלי להרגיש אם הכביש ריק. לא מעודד נסיעה ב230 קמש...זה באמת מוגזם אבל רחוק מפושע. מעדיף נהג טייס שיודע מה הוא עושה מאשר כל האלה המהוססים בכביש.

יורד מההחלטת לעלות מידה,נשאר במידה מקורית. החלטתי לא לנסות להרוס את המיאטה ולעשות ממנה משהוא שהיא לא. נשאר במידה המקורית ונשאר עם צמיגי סמי סליקס/צמיג כביש רגיל אוחז בסט הבא. אני על אזור 200- סוסים במנוע,יש סעפת ותוכנה וכמה שטיות לא משהו מעבר לזה...יש מה שאפשר לעשות עם המנוע המקורי והאמת אין לי בעיה איתו,המנוע לא מגביל אותי אני זה שמגביל אותו. אני עם גאנטים מקוריים,רעיון טוב מעבר ליופי באמת להחליף לגאנט oz/advan או משהו בסגנון 8״ נחליף בקרוב. בנוגע לאנטירול הקידמי המוכר אמר לי תעיף אותו הוא עושה 0 עבודה,אין שום הבדל...קיבל אותו מחבר בחינם. איזה אנטירול מומלץ לקדימה? אחורי אם הבנתי אותך נכון,אנטי רול דק משאיר את הזנב שמח ואנטירול עבה מוריד את ההחלקות זנב? והרכב מונמך כמובן,אני בטוח שאין אופציה לכוון את האנטי רול כי הוא באמת מהסוג שנמצאים באליאקפרס...הבעלים קיבל אותו בחינם וניסה. להתחיל להתעסק בתותבים של המשולש נראה לי רחוק עדיין לרמת נהיגה שלי,לא יודע לנהוג אותה על הגבול/מעבר לגבול. אשמח להמלצה על אנטירולים ספצייפים שהרגישו לך טוב. ואם היית שם רק קידמי או גם אחורי. אני רוצה בעיקר כניסה חדה יותר לפניות.(בתחילת הפנייה)כי כרגע יש תת היגוי קל,נוסע עם בקרות...בכל זאת כביש ציבורי.

הפיתרון של לקנות פיאט אונו זה ממש נכון. עם המיאטה שאני סתם נוסע רגוע (ולא בא לי לשחוק צמיגי סמי סליקס לחינם) דואג לא לעבור את ה100 קמש ובהכי ימני,ברגע שפוגש רכב לפני פשוט עוקף מהר ומוריד חזרה ל100. לסוע ברכב הזה מהר בכביש ישר זה ממש לא כיף גדול כי פשוט יש רעש בכמיות מעל 100 ואפילו שירים אי אפשר לשמוע מעל המהירות הזאת. הבעיה של המתנחלים משמאל שכחתי אותה לגמרי. עם הרכב הקודם הייתי רק מדביק דוושה ומזגזג כי הייתי נרדם ב130. הרגיש שכולם מסביבי עומדים במקום. איך שנהגתי בגולייטה של חבר ההרגל של הזגזוג ולהתעצבן על אנשים בשמאלי חזר תוך 3 שניות וזה טעות. המיאטה לימדה אותי שלא כל הרכבים משייטים ב140 על אלפיים סלד בלי מאמץ. יש רכבים שעקיפה ב130 קמש לוקחת קצת זמן. ליפני שנה רשמתי באשכול קודם שפשוט חותך ומזגזג וצופר,שחררתי את זה עם המיאטה לגמרי. לזכור שיש בכביש מבוגרים בני 70,ילדים/ילדות בנות 18 שממש לא מבינים שהם עושים משהו לא בסדר. ואנשים בכללי שאין להם שום מושג בנהיגה מלבד גז וברקס ולסובב את ההגה. לא שווה לסיים נסיעה בן עירונית עצבני בגלל זה. יש את שעות הבוקר המוקדמות לנסיעה מהירה שהכבישים ריקים.

שלא תטעה,גם ה208 שובבה בקו ישר,היא לא רכב איטי בכלל,לגמרי בטעות בזמן עקיפה אתה תסיים ב150 את העקיפה בלי לשים לב. היא יותר מהירה מ ה1.5 לאון גם בקו ישר. אם התחברת ל208gti תהנה. יצא לי לעשות עליה סיבוב וזה אחלה רכב. יש אחת שנראת מעניין עם גאנטים לבנים(לא מכיר אותו אישית,אבל כן ראיתי אותה פעם אחת במציאות)הייתי מתחיל מבדיקה שלה. היא כן עבדה קשה אבל את זה אפשר להגיד על כל gti,אבל נראת טוב לפחות לפי מראית עין. וכמובן נסיעת מבחן תראה אם מתחבר לרכב. אתה מתכנן ללחוץ עם הרכב/לתקוף פניות?אתה רושם שאתה לא בן אדם של מהירות גבוהה אז למה אתה חושב מראש לקנות ספורטיבית לא נוחה שתצטרך תחזוקה קצת מעבר?

אין לך מה לפחד מקמ. זה פחד ללא ביסוס. מכיר רכבים ספורטייבים בני 10-20 עם 250 אלף על השעון וננהגים מאוד חזק. אין שום בעיה באף אחד מהרכבים כל עוד מטפלים ואין בעיה לרכב לעבוד קשה אם מטופל. אף אחד לא קונה ספורטיבית בישביל לסוע כמו סבתא. קח בחשבון שכל 208gti שתראה ראתה מסלולים וראתה כבישי נהיגה וזה בסדר. לאון fr היא לא ספורטיבית,הייתי מוחק אותה. אתה יכל כמו שאמרו לחפש 208gti וזה אחלה רכב לנהיגה. יכל להוסיף לרשימה רנו קליאו rs/אלפא גולייטה תלתן ירק. אתה מחפש רכב ספורטיבי יד שנייה אמין+חסכוני וקמ נמוך ב90 אלף,בישראל זה בעיה. אישית הייתי הולך על גולייטה תלתן ירוק. אבל צריך להתכונן להוצאה כל מספר שנים להחלפת קלאצים וזה יקר. 70-90 אלף קמ זה כלום לרכב מטופל.הרכב שלי עם פי 3 יותר קילומטר וננהגת כל סופש ויש 0 בעיות. זה רק מספר. מה אתה חושב שקורה אחרי 100 אלף קמ?כלום. אז מחליפים ראידטור למשל+צינורות מים יבשים וממשיכים להנות. זה סהכ חתיכת ברזל,אין לה כפתור השמדה עצמית מקמ מסויים. הכל עניין של תחזוקה.