Moonlight Theory

דעתי האישית שרירותית , אבל אני דבק בה , והיא שלא תעז . אני מניח שאתה קונה את המכונית בגלל התכונות הבולטות שבה , התנהגות והנאה מנהיגה , ולא בגלל תכונות אחרות . מניסיון מאוד , ואני מתכוון למאוד , מעמיק עם מיאטות (חשוב לציין שאין לי ניסיון נהיגה על NC שעברה פגיעה כלשהי , ולגבי ה-NC בלבד אני מסתמך מעדויות של מביני עניין) - היא מגלה רגישות יתר לפגיעות פיזיות . זה נכון למכלולי ההנעה (כולל ה-PPF שאפשר לשייכו גם לשלדה , הדיפרנציאל וכו') , למכלולי ההיגוי (נמוכים יחסית וחשופים מאוד לפגיעות גחון) ולמכלולי השלדה (לרבות השלדה עצמה) . לאחר שרכיב מסוים באחד מהמכלולים האלו נפגע , המכונית תאבד את האיזון המאוד רגיש שלה , וחבל - כי זו הסיבה לקנות אותה . נכון שבלי לבדוק לעומק לא נוכל לדעת באמת עד כמה הושפעה המכונית המדוברת מהפגיעה בה , אבל כמו שאמרתי , דעתי היא שרירותית . יותר מזה , למה להתפשר? בשוק המיאטות ניתן למצוא מספר מיאטות שמורות , נכון לכל אחד משלושת הדורות שלה . בממוצע של כל כמה חודשים , ניתן "לדוג" אחת במצב ראוי (אם אתה צריך עזרה עם העניין , אל תתבייש לשלוח הודעה פרטית) . בברכה , גלעד מאנע .

שלום חברים יקרים . מחפש לקנות S2000 מדור ראשון , עדיפות לשנים 2002-2003 . חייבת להיות נקייה ובמצב מכאני מושלם . גלעד : 0544361472 . אגב , למי שמעוניין במיאטה NB ידנית , לאחר שאמצא S המיאטה המאוד מושקעת שלי תוצע למכירה (כנראה בקרוב , מסתבר שיש כמה s'ים מעניינות בשוק) .

גלאיי הזעזועים המקוריים שמגיעים עם האזעקה מגלים רגישות מוגזמת לשינויי מזג האוויר , וגרוע מזה , אחריי כמה חודשים נראת צניחה משמעותית בתפקודים שלהם . בכל מקרה , לגבי ההתקנה של גלאיי הזעזועים , רצוי להתקין שניים ולא אחד (החיבור נעשה עם דיודות) . ככה אתה יכול להפחית את רגישותם של כל אחד מהגלאים (פחות אזעקות שווא) , למרות שתקבל קליטת זעזועים טובה יותר .

Slonya , תודה רבה , הסרטונים האלה למדו אותי הרבה מאוד על הבדלי המתלים . אבל למען האמת , אני לא בטוח עד כמה אני מוטרד , בהפרשי המחירים שבין השתיים אפשר לשנות את כיולי השלדה לחלוטין (מה שבמילא יקרה אם ישאר לי עודף) . באופן מפתיע , נראה לי שלבסוף ירד הדור הישן מהשיקול בעיקר בגלל חלון הפלסטיק () . נותרה לי שאלה אחת , על כבישי ישראל , באיזו שנת דגם בדיוק ניתן למצוא את הדור השני (האם רק החל מ-04 , או שגם 03)? תאחלו לי בהצלחה , אני דווקא נתקל בהרבה S'ים למכירה , אבל נראה שיעבור הרבה זמן עד שאמצא את המתאימה .

biohazard , אתה טועה , ההבהרה נמצאת בתגובתי הקודמת . כמו כן , אם כבר היצרן טרח להבהיר לך עוד בשם המוצר שהוא מכיל חומרי שחיקה וניקוי - מה שכמעט ולא קורה - הוא לרוב יקרא Cleaner Wax . מנגד , אפשר גם לטעון לחיוב הכנסת חומרי סיכוך שונים (שלעתים מטרתם היא בכלל כממסים ולא כחומרי סיכוך) . חשוב להבהיר , שגם אם כל ההתייחסות שלי לתכונות השחיקה של ווקסים מציגה את הווקס כדבר שלילי , לא כך הדבר ומאוד רצוי לבצע ווקס אחת לחצי שנה .

גם אני רוצה , גם אני רוצה : v-tech , אתה טועה ומטעה! רק חבל שזאת טעות , כי אתה צודק . בגדול , את הווקסים ניתן לחלק בחלוקה של שחור ולבן לשני סוגים : 1. ווקסים "טהורים" , המכילים אך ורק ווקס וחומר המרכך ומוהל אותו . 2. ווקסים "מנקים" , המכילים בנוסף לווקס כמובן , גם דטרגנטים וחומרי שחיקה (ולכן אני מעדיף לכנותם ווקסים שוחקים) . למען הדיוק , לרוב הווקסים מכילים גם חומרים נוספים (וכאן כבר נכנסת חלוקת המשנה לווקסים על בסיס "טבעי" או על בסיס "סינטטי") , כגון : סיליקונים למינהם , פולימרים למינהם ועוד , אפילו סוגי ווקסים שונים . רוב הווקסים , וממש כמעט כל הווקסים הנפוצים , הם ווקסים מהסוג המנקה . אני לא אתפלא אם על מדפי השוק הישראלי לא ניתן למצוא אפילו ווקס טהור אחד שנמכר באופן סדיר (ואני חושב שסדיר לא כולל בתוכו כמה מציאות ספורות , כמו Meguiar's , שאולי נותרו כמעט על תקן אגדה) . מכאן , כבר כולנו מבינים שסביר להניח שכל ווקס שנרכוש בישראל (ואולי אף בחו"ל) , ובטח שכל ווקס שבו יעשו שימוש על המכונית שלנו במכוני השטיפה , מכיל חומרי ניקוי ושחיקה כאלו ואחרים . השאלה הגדולה היא , שעלולה להוריד מהכוח של מה שכתבתי , היא לא עד כמה הווקסים שוחקים (אם כי הם בהחלט שוחקים , אבל במידה מזערית למדי , ורמת העבודה , צבע המכונית ומצב הלכה משפיעים יותר מהווקס עצמו) - אלא מה הסטנדרטים שלנו לשחיקה משמעותית , ועל כך אין צורך להרחיב . תוכל לבצע בעצמך גם ווקס וגם פוליש . אבל , אני אישית חושב שבאופן עצמאי לא מומלץ לבצע פוליש לכל שטחי המכונית , אלא רק לאזורים נקודתיים . לא שזה בלתי אפשרי להגיעל תוצאה מעולה באופן עצמאי , אבל זה גם לא קל . לגבי מקום מקצועי , אני לא אגיב על הרמה הממוצעת של המקומות , אבל אני בהחלט אתן חוות דעת טובה על קלין קאר (חפש את הבאנר בעמוד הראשי של הפורום) . לגבי הווקס , דווקא מומלץ מאוד איך לבצע אותו בעצמך , כי ווקס יש צורך "לבצע" בתדירות גבוה יחסית (למשל כל חצי שנה) - עדיף שתעשה ניסיונות חלפני שאתה לוקח את המכונית לפוליש ווקס במקום מקצועי , ככה יוכלו למחות חלק מהשריטות שאתה עלול ליצור עם הווקס עד שתלמד למרוח ולהסירו אותו בעדינות .

את מודעות המכירה (לפחות באינטרנט) , פירסמת עם תמונה? אם לא , תמונה יכולה לעזור מאוד (הרבה משתמשים עושים סלקציה על פי תמונה) .

הקפצה , עולה לי שוב שאלת ההשוואה , אבל הפעם בין השנים הראשונות (00-02?) לבין השנים שלאחר השדרג הראשון (03-05?) עליו פירט ניב . חברים , אני אשמח לקצת יותר עזרה , קשה לי מאוד לבחור כיוון בעיקר לנוכח השוק הבעייתי (עוד יתרון לדור האחרון , הוא נפוץ בהרבה) .

אתה אמנם צודק , וזו הסיבה שכדי שהמיאטה תתנהג טוב היו צריכים להכביד עלייה בכמה מאות ק"ג מיותרים (למרות שכמעט כולה אלומיניום) . אבל הדיון הוא לא מה יותר קל לייצר , מכונית סגורה שמתנהגת טוב או מכונית פתוחה שמתנהגת טובה . הטענה שהוא העלה , הייתה שהמיאטה כבר מתנהגת טוב , וכבונוס יש לה גג נפתח . יש בזה דבר מעט קסום , בין אם אתה במוזה של נהיגה קרבית ובין אם אתה במוזה של נהיגה שקטה . לאחר חוויה כזו , כשמנסים לנהוג עם גג סגור או במכונית סגורה בכלל , מתקבלת הרגשה של מעט בידוד מהסביבה , מאין אי נוחיות קלה . אם אני לא טועה , זו בעצם כל "התורה" של הרודסטרים .

תודה לך ניב מסתמן שהדור האמצעי הוא המשובח ביותר , משלב מעט מהחספוס לאחר ליטוש . אני אנסה להשיג לעצמי נסיעת מבחן על החדשה , רק לוודא שאני לא מפסיד כלום .

תראה , בכל מקרה , מדובר בשתי מכוניות שיספקו לך את הלוק הצעיר . היתרון היחיד של היונדאי , הוא במישור הפרקטיות ונוחויות נוספות . זה מתבטא בהמצאותם של מושבים אחוריים (גם אם לדרדסים) שכמובן לא נמצאים במיאטה , תא המטען בעל נפח רב ובלי להשוות מספרים נראה לי שהוא כמעט פי 3 יותר גדול מבמיאטה , המרכב הסגור יקנה לך שקט עצום יותר מפני ואנדליזם ופריצות , ובכלל הוא יקנה לך בידוד טוב יותר (רעשים , טמפרטורות ואולי "ביטחון") . על היונדאי , לי אישית לפחות , גם יותר קל לנהוג בצורה מנהלתית . כאן זה מתבטא בכך שהמיאטה הדוקה יותר , אולי גם אדוקה יותר , כלומר ההפעלה שלה (דוושות , הגה) מכאנית בהרבה (אם כי היא לא קיצונית כמו שזה עלול להשמע , במיוחד לא בדור החדש , ההבדלים מוחשיים אבל מתרגלים למיאטה מהר) . היתרונות של המיאטה , הם כמו שאמר רוני , כל השאר (שנוגע לנהיגה) . המיאטה היא מכונת נהיגה מאוד כייפית , וגם אני שעומד להחליפה מודה שתמיד תחסר לי התחושה האשלייתית שהיא נותנת , שמדובר במכונית בעלת הרמוניה מושלמת (והיא לא מושלמת בשום תחום) . אחד הדברים היפים בה , הוא שלא רק בכבישי נהיגה או בנהיגה על הגובלות נהנים מהנהיגה בה , התחושה הזו תלווה אותך בכל רגע (לטוב ולרע) , גם בנסיעות מנהלתיות של היום יום . יכול להיות שאני מעט מגזים , אבל זו התחושה החזקה ביותר שאני סוחט מהמיאטה כעת כשאני מנצל את רגעינו האחרונים - ההנאה הזו , בכל סיטואציה , גם המנהלתיות בעיר . היונדאי לא תספק , אפילו לא מעט , מהקסם הזה . יש מעט מכוניות אחרות שכן יספקו פחות או יותר (למשל כמו שהעלו פה את הקליאו) , אבל היונדאי הרבה מאחור מהבחינה הזו .

שלום לכל חברי הפורום היקרים! ישר ולעניין , אשמח לקבל חוות דעת על ה-MCC302 מבית Mcintosh . מה טוב , אם תוכלו להשוות אותו ל-C2K 4.0X של Zapco (לא כי אני מתלבט בינהם , השאלה שלי היא נטו על המאקינטוש , רק לקבל אמת מידה למגבר שאני מכיר הכי טוב) . אין צורך לצטט לי נתונים יבשים כמו ערוצים , עוצמות וכו' . בתאכלס , שמיעה , מה האיכות של המגבר? תוכלו לתאר את אופי הצליל שלו (למשל סטרילי כמו הזאפקו , או בעל חתימת צליל כמו של באטלר וכו')? תודה רבה מראש!

HFturbo , תודה רבה . דעתך היא כמו הרבה מאוד דעות אחרות שנתנו לי , והיא רק מחזקת אצלי את התשוקה לדור הישן יותר . אם כי אני מודה שאני מפחד מהפחד עצמו , אני לא רוצה שיווצר מצב שאקנה את הדור הקודם ואפחד להשתמש במכונה על כל יכולותיה ומעבר להם - וזו הסיבה שאני שוקל גם את החדשה , בעיקר בגלל שהיא מלוטשת יותר וצפויה יותר . אגב , היום הייתי במאיר שבת"א . ה-S החדשה נראת טוב , והיחס של הסוכנים ובמיוחד האי עקשנות על המחיר מפתים מאוד . בהתחלה דיברתי עם סוכן חביב שאני לא זוכר את שמו , ולאחר מכן עם סוכן בשם רן . ברור היה שהאינטרס למכור לי את ה-S וכמובן החדשה חי ובועט , זו תכלית תפקידם , עם זאת הם גילו יחס אוהד מספיק גם כשהבינו שכנראה לא אקנה אותה חדשה מהניילון (לא פוסל על הסף , אבל נראה שאעדיף משומשת) ורן אף ניסה לעזור במציאת יד שנייה בלי אינטרס מצידו .

נאדר , תכיר את המאוורר הבא : כמה , איפה למה? לא יודע . אני קניתי בעבר זוג כאלה ב-100 ש"ח (היו בעלי דחף רב) .

sronis , רק כיוונת אותי יותר לישנה , וזה מוצא חן בעיניי . silver-mr2 , התשובה שלך היא המתבקשת ברוב המקרים האלה , אני מסכים (אגב , כמובן שידנית , כל כך הרבה יתרונות ולא רק הגיר עצמו) . עם זאת , אני בחברה טובה והמעבר אפשרי , אני לא מודאג , גם לאור ריסון והכרה עצמית . fish - שאגב פנים אל פנים אנחנו מכירים - קלעת בול לתמחורים שרציתי . כל התיאורים שהענקתם ל-S ומציגים אותה כנוקשה ובלתי פשרנית , אני מודע אליהם ובעיניי הם גורם משיכה גדול . זה מובן מאליו שיש צורך להתפשר בענייני נוחות מסוימים (נוחות נסיעה , רעשים רבים , בידוד חום עלוב ואולי גם צורך לשמור על עירנות ומיקוד גבוהים בהרבה מאשר במיאטה) , אבל מהיכרותי איתה אני לא ארגיש שהייתי צריך לבצע פשרות , ובטח שלא אסבול או לא אהיה שלם עם הרכישה . אשמח לחיזוקים נוספים לגבי ה-S הישנה , וגם עוד מידע בנוגע לעלויות האחזקה בתחום המכאני . העלו בפניי גם את האפשרות של הסולטיס , פסלתי אותה בלי להתעמק יותר מידי , אם מישהו חושב שטעיתי הוא מוזמן להאיר את עיניי .

שלום לכל חברי הפורום הקרים! לאחר כשנה וחצי עם המיאטה (NB) , בה זכיתי לחוויות נהיגה בלתי נשכחות , מתחילה להגמר בי הסבלנות . הסבלנות שבהמתנה למכונית אותה רציתי מלכתחילה (אך החלטתי לעלות שלב שלב בסולם) , ה-S2000 . בגדול , אני די נעול עלייה . המיאטה החדשה היא עדיין הרמוניית נהיגה אבל התרככה אפילו יותר משהייתה (אין צורך לסביר לי על מתלים ושאר חיזוקי השלדה , מכיר מקרוב מאוד ולא מגלה עניין), הנינג'ות אלה מכונות רציניות אבל זו עדיין לא תקופת המשיכה שלי אליהן , כל ה-VAG's כבודן במקומן אבל רחוקות שנות אור מהכיוון (וזה עוד אחריי הזנחה של הנעה קדמית) , פורשה ו-Z'דים כמו שהציעו לי זה הרבה מעבר לפופיק - שכחתי משהו? לעזרתכם אני זקוק בשני מישורים : 1. לנתח פחות או יותר את עלויות המכאניות (טיפולים שוטפים , תקלות אקראיות) ובעיות מכאניות (למשל מערכת ה-VTEC בעייתית , דינפנציאל חלש , גיר חלש שכל אלה סתם דוגמאות שהמצאתי מהדמיון) - גם תשובה לא מעמיקה אבל נכונה כמו "בדיוק פי 2 מהמיאטה" תספק אותי , או כמה נקודות בתמונה (למשל שוטף 1,500 ש"ח , קלאץ' מקורי 5,000 ש"ח) . אני מכיר את רוב התגובות לשאלה הזו , תחסכו ממני תגובות אוויליות שאם רק העזתי לשאול על עלויות אז לא לקנות אותה (כי עלויות זה לא חשוב , גם אם לא תוכל להחזיק אותה) . 2. אני מתלבט מאוד בין שני הדורות , הישנה והחותכת או החדשה והמלוטשת . הישנה נתפשת בעיניי בפראית יותר , בכללי בגלל שהיא חלקה פחות במובני האחיזה והמנוע . החדשה נתפשת בעיניי כמתונה יותר , עם אותם הגבולות , אך הדרך לשם ישר ולא תלולה . על החדשה לא נהגתי , רק על הישנה , ולכן אני משער . מצד אחד אני מוצא את עצמי כאחד שיתגאה שהוא בחר בפראית יותר , מצד שני אני לא באמת יודע אם זה מה שישביע ליבי . אשמח אם תוכלו להרחיב על כל ההבדלים בינהן (על הבדלים ונתונים יבשים אין צורך , גם לא מעניין אותי) . בתודה מראש , גלעד מאנע .

כמעט שלוש שנים שאני חי עם נעליי פומה בסגנון הנ"ל . ההבדלים כל כך מוחשיים , עד כדי כך ששימוש בזוג נעליים מסויים עד שחיקה קלה , ואז מעבר לזוג נעליים חדש יותר , מורגש עד מאוד (לי זה גם מפריע מאוד , לוקח לי כמה ימים להתרגל בחזרה לגז ביניים ושלא נדבר על עקב-אגודל) . עם זאת , אני לא חושב שאתה צריך לחפש "נעלי נהיגה" (או שחשוב לך לשלם יותר על עמידות באש) , אני מניח שתהיה מסופק מכל נעל של פומה בסגנון . לך לחנות , תנעל זוג נעליים ותפתח את הדמיון (כמה חודשי שימוש , בעצם חודשי הליכה , יעשו פלאים לתחושות) . לגבי מחירים , בגדול זה נע סביב ה-450 ש"ח +\- , שוב - לא לסדרות שמוגדרות כנהיגה .

מבלי להיכנס לאיזה רכב יש לפותח השירשור , הכל טוב ויפה בטענות שלכם על צילצולים , למעט שבמרבית הרכבים המחשב יאחר את ההצתה וימנע את הנקישות (כמובן שעל חשבון הביצועים) . מלבד זאת , אני מניח שכוונתה של "נהגת שודים" הייתה שבתדלוק אחד של 95 אוקטן , עדיין ישאר במיכל מספיק 98 אוקטן שיתערבב עימו , ולכן לא נרגיש ירידה מלאה ל-95 אוקטן (זאת בהנחה שמי שמשקיע את מיטב כספו ב-98 גם ימנע מלהגיע למיכל דלק כמעט וריק) , אלא מעין אוקטן ביניים . אני מניח שלמעט הכרה באמת מעמיקה של התנהגות המנוע כשהוא ניזון הן ב-98 והן ב-95 , או באמצעות מעקב אחר קידום ההצתה , אין דרכים נוספות לדעת .

אם כבר העלאת את נושא הדלק , אולי עדיף לתת לאיזה מתקין "לקרוע" על הטובה שהוא יעשה לך כשהוא ימכור לך , זה יכול להתקזז עם עלויות הנסיעה (ובכלל , אם אתה לקוח של איזה מתקין וקנית ממנו ציוד אולי הוא "יזרוק" לך שאריות שיספיקו) . דבר שני , בעניין הדבק למי יש כוח למרוח , אפשר להשתמש בספריי דבק של וורט והוא עושה את העבודה מצוין .

דגם הרכב : מאזדה מיאטה (MX-5) שנת 2005 , ידנית . צריכת הדלק של המכונית : יותר מ-10.4 ק"מ ל-1 ליטר דלק , משולב עירוני בין עירוני , אופי נהיגה דינמי , ממוצע של 7 דקות בכל התנעה לפני תנועה של המכונית ועוד 2 דקות ממוצע של עמידה לפני כיבוי המנוע (סה"כ זה יוצא למעלה משליש זמן העבודה של המכונית) , בקיצור די חסכונית . המכונית מבקרת במוסך : כל עוד שומרים על המכונית אין צורך לבקר במוסך למעט בטיפולים התקופתיים , שלי באופן אישי מבקרת כל שבוע לבדיקה כללית וכל 5-10 אלף ק"מ לטיפול וזה בהחלט ביזבוז מיותר (אבל חלק מהכייף שלי , מעין להחזיר ל-"מכונה" על האנושיות שהיא מגלה כלפיי) . הרכב אצלי : כמעט שנה וחצי . אני אוהב במכונית : שום דבר לא מושלם , אבל התמונה הכוללת היא שפשוט אין אפשרות לא להתחבר אלייה , ממש להתחבר אלייה , ואז נוצרת אשלייה שהיא מושלמת . אני לא אוהב במכונית : מנוע (אם צריך לזרוק לו מחמאה ולא לקטול אותו על הסף אפשר לומר שיחסית הוא "Rev-Happy") , איכות פנים ובכלל מרכב (הבעיה היא לא החומרים שרובם זולים למרות שחלקם מאוד יקרים כגון מרכב אלומיניום , אלא בעיקר הקשר בין החומרים או בקיצור ה-"קרקשה" המזוהה עם היפנים , הכי חשוב הוא שלדעתי אם המכונית היא במילא התפשרות בין ספורט לבין יומיומי היו יכולים גם להוסיף איטום במשקל זניח לבתי הגלגל האחוריים) , גג (הייתי מעדיף בד במקום ויניל ומנגנון חשמלי במקום ידני , על כל חסרונותיהם כולל המשקל שיורגש) , צנרת פליטה (המשוחדים אומרים שהיא נשמעת ספורטיבית , מה?!?!? המאזדה חמש של כל הרחוב פה נשמעת אותו הדבר , לא צריך רעש TT ובטח לא הנינג'ות , אבל קצת יותר ספורטיבי) , גלגל הגה (שוב , לא צריך להגזים , אבל טיפה יותר קשור לספורטיבי , אולי בעצם אני סתם מתעניין ביוקרתי וזה לא המקום לחפש) . הייתי מחליף אותה במכונית : מתכוון להחליף בבוא הזמן ב-S-2000 , אם הייתי יכול להיסחף אני ממש אוהב את ה-Z350 , ואם בכלל לעוף אז אחת מהפורשות הסגורות - לא משנה במה אני אחליף , ישבר לי הלב , באמת (איך המשפט על המלכה של הכיתה , ה-XXXX הכי טוב , ומי שבאמת ניקח לעצמנו?) .

שלום Assaf . אם אתה מתעניין בגיר ידני , במקום האוטומט , סביר להניח שאתה גם מתעניין בפן הספורטיבי . אם כך , למיאטה הידנית יש עוד יתרונות על פני האוטומטית למעט הגיר . ההספק של הידנית מעט יותר גבוה (6 סוסים ושייח\פוני אחד באורווה) . בסרן האחורי של הידנית לא מותקן דיפרנציאל פתוח כבאוטומטית , אלא דיפרנציאל מוגבל החלקה (הוא לבד מצדיק את הפרשי המחירים) . השלדה של הידנית קשיחה יותר בעקבות חיזוקי רוחב , הבלמים שלה גדולים יותר והמיתלים שלה קשיחים יותר (היא עדיין סוג של ספינה) - כל אלו הבדלים מורגשים . בנוסף , הגיר הידני במיאטה הוא גיר שבאמת מהנה לעשות בו שימוש (באופן מספיק כדי להפחיד אותך שאתה נהנה מלשחק במוט שהוא לא חלק מהגוף שלך) . הנקודה שלי היא , אולי בכל זאת , תשקול מכירה של האוטומטית ורכישה של ידנית , זה שווה את זה . קשה למצוא NB ידנית , אבל זה אפשרי , ולאחרונה נמכרות כמה במצב די טוב . קח בחשבון שזה לגיטימי לבקש מעל המחירון לידנית (אם זה שווה או לא זה לא הדיון , אבל אפשרי היום למכור ב-20 מעל המחירון NB ידנית שמורה) . אם תהיה סבלני , ותיעל את תהליכי המכירה והקנייה , תוכל לצאת בהפרשי עלויות לא יותר גדולים מאלו שהיו יוצאים בהחלפת הגיר בלבד . בברכה , גלעד מאנע .

דלק באוקטן 98 אינו נקי יותר מדלק באוקטן 95 , ואף יתכן שלהפך מפאת העובדה שפחות דלק 98 נמכר מדלק 95 , וכך פוחתת רמת הפיקוח והחלופה שלו . דלק 98 "קשה יותר" להצתה מ-95 , ולכן מתאפשר קידום הצתה שמוביל לעלייה קלה בביצועים - בחיפוש תוכל למצוא הרבה הסברים לכך . מכוניות מסוימות חייבות לתדלק ב-98 אוקטן , על מנת למנוע נקישות\דטונציה . במקרה של ה-Premacy , אני מניח שאמור להיות הבדל מזערי בביצועים ע"פ הנתונים בויקיפדיה , אבל אני לא בטוח בכך .

כעיקרון , כשאתה נוהג במיאטה או בכל מכונית בעלת הנעה אחורית ו\או שחלוקת המשקל בה אינה מתרכזת בעיקר בחלק הקדמי (כלומר שווה 50:50 כמו במיאטה , או אפילו מרכז כובד אחורי בעיקר במכוניות ספורט ישנות עם מנוע אחורי) , אתה חייב לשמור על מודעות . כלומר , קודם כל לזכור שאתה נוהג במכונית בעלת שתי התכונות האלו ולהבין את השפעתן על התנהגותה , ושנית כיצד הן אמורות להשפיע על אופי הנהיגה שלך (ולא , לא צריך להקצין , המינימום הוא לדעת איך לשלב בלימה\האצה\והיגוי... למרות שאני חושב על זה , לא אמרתי כלום) . הדרך המהירה ביותר , וחשוב יותר הבטוחה ביותר , היא לעבור קורס נהיגה מתקדמת מספר פעמים כשהרכב ברשותך . בסך הכל , מיאטה ומכוניות בעלות תכונות דומות הן לא מכוניות מסוכנות (להוציא את ה-S2000 הישנה , שאולי ברמה או שתיים מעל למיאטה , אבל התכונות דומות) , לעומת מה שנראה שהסקת . רק כמו שכתבתי ממקודם , חובה לשמור על מודעות , כך תוכל להמנע ממצבי חרום וכך גם תדע כיצד להתנהג במצבי חירום (בואו נודה שזה הכייף - לא בכביש הציבורי!) . יצא לי לעזור (קרא את זה מהכיוון הצנוע , גם לי יש עוד אין סוף ללמוד , אבל כן יש סוף לכישורים , סתם הייתי במקום הנכון עם הרצון לעזור כמו שעזרו ועוזרים לי) למספר נהגי מיאטות ומכוניות דומות , חוץ משניים עקשנים (שאת התאונה שלהם , חס וחלילה , עלולים לעשות בלי קשר למיאטה או מכונית אחרת - אחד מהם כבר השמיד מיאטה ובדרך להשמיד עוד אחת) , כולם מבינים במה מדובר ואני לא חושב שהם ב-"סכנה" כי הם נוהגים במיאטה או מכונית דומה (טוב נו , חוץ מאחד על אס הישנה) . בנושא דרכי מיגון , יש לשלב בינהן לבין התנהגותך אל המכונית . בתחום ההתנהגות - הכוונה לא להחנות במקומות מסוימים , לא להשאיר דברים מושכים באותו , לכסות אותה גם בביתך וגם במקומות ציבוריים (יש כאלו שטוענים שכיסוי מושך יותר סקרנים , אחריי הרבה זמן של צפייה על המכונית , במקרה שלי אני לא מסכים עם זה) וכדומה . ראוי לציין בעניין החנייה , שנהגי מכוניות אחרות פשוט לא שמים לב למיאטה (אל תתפלא אם החנת בחניה צפופה ושתחזור לרכב תגלה שעשו עלייך רברס או מעכו כנף בכנף) , בשילוב עם המרכב העדין זה בעיה רצינית . בתחום דרכי המיגון - הרעיון הוא לשלב בין התראה לגורם העוין , התראה לך כבעל הרכב ואמצעים שיעכבו ככל הניתן גניבה . התקנה מלאה של אזעקת ביפר תעשה את זה הכי טוב (לפחות את עניין ההתראה לך כבעל הרכב) , ומשם ניתן להתקדם ולהוסיף הגנות (תלוי בך , הרבה אנשים לא מאמנים בלהשקיע אלפי שקלים על מנת להעכב תהליך גניבה פוטנציאלי בכמה שניות סך הכל , אבל השניות האלו עלול לקבוע אם תראה את המכונית שוב או לא) , אני מרוצה מאוד מהשירות המלא של פוינטר (כשאני כבלים של המערכת\סירנה\מצבר אני צריך לעשות את זה עם יד אחת , כי היד השנייה מוכנה לפלאפון מהם) . כתבתי הרבה בתקווה שזה יעזור לך להיות שלם עם החלטתך , גלעד מאנע .

ידידי , נניח , חס וחלילה לא עלינו , שהיית נקלע למצב בו אתה משייט במהירות של כביש מהיר ו-"פתאום" (נניח שחושייך כל כך מחודדים שלא מדובר במקרה השכיח של חוסר תשומת לב , נניח שמדובר במכונית או יותר גרוע באדם שבאופן אקראי הגיעו לנתיב ההתקדמות שלך - זה קורה) נקלע לפנייך מכשול , כל כך פתאום שלא תספיק לבלום ואין לך כל ברירה מלבד לסטות מהנתיב על מנת לחמוק מהמכשול - אתה מודע לכך שג'יפ יאבד שליטה או אף יתהפך בקלות גבוהה בהרבה מזו של מכונית פרטית? למעשה , יתכנו מקרים בהם המכונית יכלה לבלום ולא היה לה כל צורך לבצע סטייה מהנתיב , לעומתך . אני בטוח שניחשת כבר בתגובתך שלא התכוונו להתחמקות ממכשול באמצעות האצה , אלא באמצעות סטייה מהנתיב . באופן כללי , כן , התנהגות הכביש של מכונית פרטית טובה מזו של ג'יפ (בגלל משקלים , בגללת מרכז כובד , בגלל זויות גלגול) . אך כל מקרה לגופו , יתכנו ג'יפים שעולים בהתנהגות הכביש שלהם על מכוניות פרטיות (ואפילו שבעלי הג'יפים שהגיבו כאן בעלי ג'יפים שרובנו נחלום עליהם , הכוונה לג'יפים יותר רציניים , למשל מניסיון - הקאיין) . בברכה , גלעד מאנע .

ראית היטב , מדובר בגירסאת ה-R/T , שנת 2006 . צבע שחור , ג'אנטים ניקל של Foose , מנוע Hemi V8 בנפח 5.7 ליטר , קוילאוברים KW Vr.1 ועוד הרבה . היית צריך להיות מופתע יותר ממדבקת ה-"למכירה" (הרבה מתחת ל-300,000 ש"ח , מי שמעוניין ליצור קשר עם הבן אדם שישלח הודעה פרטית , זה לא פירסום ואין לי אינטרס) . בקרוב מוחלפת בגירסאת ה-6.1 ליטר , עוד גורם שישנה את תחזיות ההתחממות העולמית . בברכה , גלעד מאנע .