Moonlight Theory

ניתן להסיר את המדבקות באמצעות שטיפה בלחץ (תוכל למצוא כזו באזור התעשייה של כפר סבא) . לעתים מצב השטיפה הכולל מים חמים וסבון הוא היעיל ביותר , לעתים מצב שטיפה פוליש הוא היעיל ביותר . אם תנסה שטיפה בלחץ , תזהר , פרק זמן ארוך ובמיוחד מרחק קרוב עלולים להסיר לא רק את המדבקות - גם את הצבע עד לצבע הייסוד . כמו כן , השטיפה הזו ממכרת ועלייך להמנע מכך , היא פוגעת בלכה ולאחר מכן בצבע .

חברים , אל תהיו תמימים . כל אלו שכתבו ששלט נהג חדש אינו מושך את תשומת הלב של השוטרים ומוביל אותם להטפל אל אותו הנהג , אינם יודעים דבר . לכל השוטרים אופי שונה , לעתים זה גם עניין המצב רוח שלהם . אני יכול להעיד על שוטר ספציפי ממשטרת טייבה הנוהג להטפל באגרסיביות כמו עלוקה לרכבים בעלי שלט נהג חדש . אותו השוטר , אינו טורח אפילו להעיף מבט על הרכב כאשר אינו עוטה את אותו השלט . היות ואת מרבית זמני החופשי אני מבלה בנהיגה , לצערי יצא לי לבחון את הנושא על הרבה שוטרים נוספים , כמה מהם קבועים גם כן . שלט נהג חדש מושך באותו האופן שרכב ספורט מושך , או שהגברת המערכת מושכת . ויוסי , הויכוח רחוק מלהיות "מפגר" (יתכן שהוא מפגר בזמנו והיה צריך להפתח דיון כזה ממזמן) , כמו שכתבת לא יצא לך "לחוות" את "ההנאה" הזו . כמו כן , על אף שאיך נראה אותו הנהג וההתנהגות שלו משפיעים רבות , לא תמיד יש לכך השפעה והשוטרים עלולים להטפל לכל אחד ואף לבצע חיפוש ברכב . אגב , לגבי הסתנוורות . יתכן שלא הייתי רוכש את הרכב הנוכחי שלי , נמוך במיוחד , אם הייתי מפעיל קצת ראש ומבין שלהמצא בגובה הפנסים של כל רכב אחר על הכביש זה מתכון מעולה להסתנוורות . בברכת שבת שלום וקודש , גלעד מנע .

אם כך , כשאני רוצה להאיץ , מבחינת בלאי (הרי מבחינת ביצועים זה ברור) עליי להוריד הילוך למען התחלת התאוצה מסל"ד גבוה מאט יותר . כלומר , רצוי להמנע מלנסות להאיץ' חזק כשמתחילים מסל"ד נמוך . לגבי העברת הילוכים , לא ע"פ סדר כרונולוגי , האם מבחינת המכניקה זה בסדר ואינו מזיק? לדוגמא , אם האמצתי מהר במיוחד ומשכתי עד לסל"ד של 5-6 אלף בהילוך שני או שלישי . כעת , אני נמצא במהירות המתאימה אף להילוך שישי , מכך שאעביר ישירות מן ההילוך השלישי או השני אל הילוך שישי . לגבי הרעש מן תיבת ההילוכים , יכול מאוד להיות שאני טועה ומדובר במנוע או במכלול אחר . אני מתכוון לאותו הרעש המופק כשרכב נע בהילוך אחורי (רברס) , גם בתיבת הילוכים אוטומטית וגם בידנית , אותו הרעש מתגבר ביחס ישר למהירות הנסיעה .

ברשותכם , אוסיף שתי שאלות . מהו סל"ד העבודה המומלץ ביותר עבור המנוע , למען גרימת בלאי מינימלי ככל הניתן לכל המכלולים? כמו כן , האם קיימים הילוכים בהם הבלאי (לדוגמא לגיר , למכלול ההילוך הספציפי) גבוה יותר? למשל , הרעש הנפלט מן הגיר גבוה במיוחד בהילוכים ראשון ושני . אם קיימים מאמרים בנושא , גם באנגלית , אשמח לקבל קישור . תודה מראש!

אני רק מקווה שאני לא הנחמד , היות ומדובר במיאטה , לא בטנדר . כמו כן , קל? מי מחפש משהו קל? הסיבי-זכוכית צוברים עובש בינתיים בציפייה לסאבוופר החדש שימוקם עליהם . לגבי השאר , אתה צודק , איכותי , מאוד איכותי .

כל עוד אנו נשארים בתחום ה-PA או אולפן , אני נמצא במגרש הביתי שלי . אך כשאנו עוברים לתחום הרכב , מבחינתי זה שטח אויב . סאונד הוא סאונד , הפיסיקה לא משתנה , אבל השמות משתנים . IDMAX , חוץ מלקרוא את השם הזה מספר פעמים , אין לי מושג מהו , אפילו לא כיצד לבטאות אותו , בטח שלא כיצד הוא נשמע . לכן , אני מתייעץ אתכם כל כך הרבה ומפרט ללא הפסקה .

תודה רבה על התגובות עד כה , העיקר שלקחתי לתשומת ליבי הם ה-JL Audio וה-Phase אחד מהשטוחים . יהודה , קודם כל , חשוב להבין , כשיצרן (מכובד , או אחד ששואף להיות) כותב שתגובת התדרים נעה בין 49Hz עד 18kHz , זה לא אומר שהרמקול אינו מפיק גלי קול בתדירויות שמחוץ לטווח הזה . פשוט , הם יהיו בעוצמה נמוכה יותר . דבר שני , שכחתי נקודה חשובה מאוד ואני מתנצל על כך , אני מתכוון לזוג רמקולים שקוטר הקונוס של הסאבוופר בהם הוא כ-8 אינץ' (או אפילו סאבוופרים בהם קיימים שני מתמרים בקוטר קונוס של 8 אינץ' כל אחד) . בתחום ההופעות , סביר להניח שעל הסאבוופר יופעל HPF (מינימום 80Hz) , מה שמכונה "טופ"-Top-עליון (בעקבות העובדה שנוהגים למקם רמקולים כאלו בגובה האוזניים) , למשל Kappan , B52 ועוד כמה סיניים-איכותיים . או לחילופין , שהוא מהווה מוניטור . כשאנו עוברים לסביבה יותר ביתית , אמנם לא מדובר בתחום הסטריאו לבית , אבל מוניטורים אולפניים (לא דווקא דיינאודיו או ג'נלק , אפילו קיי אר קיי סיסטמס ודומיהם) . אני חייב להודות , בכל פעם מחדש עולה לי הרעיון של לרכוש את המתמרים של KRK V6 ולעשות בהם שימוש ברכב .

מדובר על הסאבוופר הזה , נכון? לדעתך , הוא הסאבוופר הטוב ביותר בתקציב הנוכחי שלי בהתאם לדרישות שלי?

ברשותכם , מקפיץ . מי שמוכר לי נוטה לכיוון ה-MB Quart היקרים , אבל בכל זאת הייתי רוצה חוות דעת על הפוקאל .

יקח לי מעט זמן לסקור את הצעותיכם , בינתיים , אין כל תגובה לגבי הפוקאלים? דווקא שיערתי שמדובר בסאבים ידועים .

הרכב כבר ברשותי , גובה תא המטען נע סביב ה-25 ס"מ והנפח אם זכור לי נכון סביב ה-150 ליטרים . מתגבשים לי כמה כיוונים , הייעוץ היקר שלכם , חברי הפורום , נדרש : 1. Focal Utopia 27WX - רק 250W וואט אר אמ אס (הם מודדים בתקנים המקובלים? או שהם פאסימיים ביותר?) ורגישות של 90dB . 2. Focal K2P 27KX - כנ"ל , 300WRMS , 88dB . 3. PHASE EVOLUTION - אממ... טוב , אתם חייבים להודות , מאוד מסקרן . זו האפשרות היחידה שלי לעשות שימוש בקונוס של 12 אינץ' (כך שהקונוס פונה כלפי מכסה תא המטען) . השאלה היא , ביצועים , יש דעות? נראה שמהלך-הקונוס יהיה ממש נמוך , כלומר הסאב לא ירד לנמוכים .

תודה רבה לכל המגיבים . אני מניח שכל שנותר הוא לפרסם את הרכב במחיר זול יותר , 20% פחות מתחת למחירון זה בסדר גמור . נקווה שימכר . שוב , תודה רבה , גלעד מנע .

ערב טוב חברים יקרים! אני מעוניין לרכוש מאזדה מיאטה , דור שני (NB) . שתי דרישות בלבד : 1. תיבת הילוכים ידנית , 2. רכב נקי מתאונות, שמור בקנאות מרבית ובמצב לא פחות ממצויין . אם ברשותכם , נא ליצור עימי קשר במספר פלאפון : 0544361472 . בתודה מראש , גלעד מנע .

כעת התברר לי שעניין המכירה פחות דחוף ממה שתיארתי לעצמי . תודות לעזרתו של אבי שמוכן לעזור לי באחזקת הגולף והמיאטה במקביל עד שתמכר הגולף . בכל זאת , אני אשמח לשמוע על דרכים מהירות יחסיות (בכמות? שבועות , לא חודשים) .

ערב טוב חברי הפורום היקרים! באושר רב , כעת מתאפשר לי והתחלתי לחפש עבורי אחר מאזדה מיאטה . לכן , עליי למכור את הרכב הנוכחי שברשותי . מדובר בפולקסווגן גולף CL , שנת דגם 1994 . מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1,800 סמ"ק , תיבת הילוכים אוטומטית . גיר שופץ במלואו לפני כ-20,000 ק"מ , מנוע הוחלף במנוע מייבוא לפני כ-30,000 ק"מ , רפידות ובולמים קדמיים חדשים . הרכב שמור בקנאות יתרה , אך בכל זאת נעשה בו שימוש ובחוסר מזל הרכב עבר תאונה . במכון הבדיקה התגלה : 1. ליקוי שולי - קצה שילדה מאחור (הבוחן הראה לי את העיוות בשילדה , הסביר שמדובר בעניין שולי אך הדבר נרשם כקצה שילדה בכל זאת) , 2. קומפרסיה נמוכה (אך טובה יחסית לגיל הרכב) , 3. בולמים אחוריים חלשים במעט , 4. לחץ גבוה במערכת הקירור מנוע (צורך לבצע פלאשינג כנראה) , 5. הוחלפו - כנפיים קדמיות, מכסה מנוע, גריל קדמי . לעניין , אני זקוק להמלצותיכם כיצד למכור את הרכב ולעשות זאת בפרק זמן קצר מאוד? לא איכפת לי לקבל תשלום נמוך יותר ולמכור למגרש (המלצות מכל סוג יתקבלו בברכה) . בתודה מראש , גלעד מנע .

ברשותכם , מקפיץ .

שלום כולם , סוף שבוע נעים! בעקבות החלפת מערכת הסאב-באס ברכבי , הגיע העת להחליף גם את הקומפוננטים . הוצע לי ללכת על Q 216 SIGNATURE תוצרת MB Quart , בתוספת וופר מדגם QSD 164 . המחיר מפתה , כמעט מחצית מהמחיר של הסט , מדובר בסט חדש לחלוטין כמובן ולא משומש . אני מבקש את חוות דעתכם המוערכת על הסט הנ"ל , כמו כן את המלצותיכם היקרות לגבי סטים טובים יותר (בתקציב של עד ה-165K3P) . אין לי הרבה דרישות הפעם , כבר ברור שאתם מבינים מה היא איכות . רק שתי דרישות עיקריות : 1. למרות שמדובר בנושא השנוי במחלוקת , אני בהחלט חושב שלרמקול קיימת "נקודת-פתיחה" . אני כרגע לא מדבר על אקוסטיקה , נכון שההחזרים וגם כלל הסופרפוזיציה בתדרים הנמוכים משפיעים רבות על הנקודה הזו , אך אני מתמקד בנקודת-הפתיחה של המתמר (רמקול) עצמו . מרבית הזמן אני שומע בעוצמות נמוכות , מאוד נמוכות , לכן חשוב לי שהסט יהיה בעל טווח עבודה גמיש . אך מניסיוני , נקודת-פתיחה נמוכה באה על חשבון חוזק הקונוס , לכן נדרש שהקונוס יהיה עשוי מחומר קל וחזק מאוד (מפתיע , אני אוהב סיבי-זכוכית בדרך כלל , אין לי הסבר לכך) . 2. אני וטוויטרים , את האמת? אני לא בטוח אף פעם מה אני אוהב . אני משער שטוויטר Soft-Dome (כגון משי) הוא המועדף עליי כשמדובר בפיזור רחב מטווח קרוב . כך שבקיצור , אני אוהב טוויטרים לא דומיננטיים בעוצמתם , חסרי עיוות ככל הניתן ובעלי פיזור רחב (ומה טוב אם הסאונד יהיה "חם" , כאילו רצות שפורפרות ECC 82 בקדם המגבר) . בתודה מראש , גלעד מנע .

תודה רבה על ההמלצות! נכון , הכי טוב לשמוע . אבל בלתי אפשרי לשמוע הכל , לכן לפני כן אני מתייעץ עמכם על מנת לדעת באילו דגמים להתמקד . קוטר קונוס , תדרים נמוכים : אני מסכים שקוטר קונוס נמוך מהווה ניגוד להפקת תדרים נמוכים . עם זאת , מניסיוני זה אפשרי בהחלט גם בקוטר נמוך מ-8 אינץ' . רמת לחץ קול , XMAX וכדומה : Starlet16v , שאלתך מעט תמוהה - כמו לשאול אדם "מאיפה הביא שחשוב לו מכונית המאיצה מ-0 ל-100 בפחות מ-7 שניות ושמגבלת המהירות שלה תהיה 250 קמ"ש אלקטרונית" . היות ואני מתפשר רבות על הקוטר , חשוב לי לא להתפשר על נתונים אחרים כגון ה-XMAX , BL , SPL וכדומה . בתודה , גלעד מנע .

שלום לחברי הפורום היקרים! ברצוני לקבל המלצות בכלליות (שמות ו\או קישורים , מבלי צורך טרוח ולפרט בשלב זה) עבור סאבוופרים קטני מידות (מיועדים עבור תא מטען של מאזדה MX-5) והאיכותיים ביותר שניתן לרכוש בתקציב של עד עשיריה לאחד(לא חובה בכל התקציב כמובן) . נדרש להפיק גם תדרים שמרגישים וכבר לא שומעים , בעל רמת לחץ קול ממוצעת העולה על 120dB (עם שאיפה ללפחות 126dB לפני רזוננס תיבה) , אני גם אוהב הרבה כח (ערכים גבוהים עבור ה-XMAX , BL וכו') . תודה מראש , גלעד מנע .

התוכנה הטובה ביותר למדידות קול מקיפות (לרבות RTA) היא ה-SIA SmaartLive . אני עושה בה שימוש מזה שנים , עד כה לא נתקלתי בתוכנה טובה יותר (הייתי יסודי בחיפוש אחר התוכנה הטובה ביותר , קיבלתי ייעוץ מיצרניות ומקורות מידע שאני עובד עמם) . לגבי המיקרופון , ציינת שהוא קולט את כל ספקטרום השמיעה (20Hz-20kHz) . עם זאת , נדרשת גם תגובת תדרים "שטוחה" , כלומר רגישות קליטה זהה לכל התדרים . בנוסף , אם שקלת למדוד את הרמת לחץ קול (SPL) , קח בחשבון שכל המדידות שתבצע יהיו שגויות עד אשר תבצע כיול מתאים (כנ"ל גם לגבי זוית הגל\פאזה) . בברכת חג סוכות נעים , גלעד מנע .

בוקר טוב חברי פורום יקרים! אני צריך לרכוש פנס בלימה שלישי לגולף CL שנת 94 , בעקבות קודם שפורק . הפנס מובנה בתוך הספויילר ולא בתוך הרכב (מודבק לחלון) . מחיר פנס כזה הוא 690 ש"ח לפי צ'מפיון מוטורוס (2 מנורות + פלסטיק מכסה) . תוכלו להמליץ לי על פירוקיות באזור כפ"ס בהן ניתן למצוא את הפנס הנ"ל? תוכלו להבהיר לי את סדר הגודל של המחיר בפירוקיה (אני מבין ומקבל שלא תוכלו לתת לי מענה מדויק בכלל , אך רק כדי להבין אם כבר יהיה עדיף לרכוש מצ'מפיון או לא)? כמו כן , חשבתי להתקין פנס בלימה שלישי בתוך הרכב , להדביקו לחלון ואת החור שישאר בספויילר לאטום באמצעות פיברגלאס ולצבוע (על הדרך גם את הספויילר) . אני מניח שזה חוקי , נכון? מה המחיר של פנס בלימה שלישי הממוקם בתוך הרכב והיכן ניתן להשיג (הרי מדובר באוניברסלי ולא עבור דגם ספציפי)? תודה מראש , גלעד מנע .

יותר משתוכל לדמיין . למעט אקוולייזר מסוגים Signal-Delay , Phase-Delay ו-All Pass , אקוולייזר הוא כלי (מכשיר או תוכנה) המשנה את האמפליטודה ביחס לתדירות . מרבית האקוולייזרים הינם בעלי יכולת הגברה העולה על 6dB עבור כל תחום שליטה (בנד , ערוץ שליטה , זחלן וכל שם אחר שנזרק בענף) . במילים אחרות , מרבית האקוולייזרים הינם בעלי יכולת הגברה של עד פי 4 ביחס לאות המקורי עבור כל תחום שליטה . כעת , חשוב דקה , כמה שכיח לשמוע מערכת סאונד (לא רק ברכב) שעוצמת העבודה שלה עולה על העוצמה הממוצעת שלה? למעשה , לא נדיר לשמוע מערכות שעוצמת העבודה שלהן עולה בהרבה על העוצמה הממוצעת שלהן , יותר בכיוון של בין העוצמה הממוצעת לעוצמת היציאה המקסימאלית (כלל טווח מרווח הראש\HeadRoom) ולעתים אף מעבר . כעת , הרץ במוחך תסריט של מערכת כזו בשילוב אקוולייזר בידיו של משתמש בלתי מנוסה . לא חריג שהוא יעשה שימוש בעוצמות האקוולייזר עד המקסימום (כמובן שקיימת תלות בתדירות , בסוג האות עם רגישות יתר למוזיקה בעלת Crest Factor גדול וכדומה... אך שוב , זה לא חריג) . קל מאוד לגרום לנזק , אני חוזר - בין אם מתמשך ובין אם מיידי . אין זה משנה אם הנזק יגרם בעקבות Clip (עיוות , דחיסה והרמוניות שלמען האמת אני לא תומך בתאורית ההרמוניות) במגבר ההספק , או בעקבות עוצמה חשמלית גבוהה מידי עבור הסליל , או בעבקות תנועת יתר של הממברנה - מה שמוביל לעובדה הבאה , לא רק תחומי השליטה המשפיעים על התדרים הנמוכים עלולים להוביל לנזק . * המשתמשים המלומדים-למחצה , אלו שיודעים מהו Clip , נוהגים ליפול בפח ולבצע דחיסה בעצמם . הם מנחיתים את התדרים הנמוכים ומגבירים את התדרים הגבוהים , בכך הם מסכנים את ה-"טוויטרים" . בברכת שבת שלום וגמר חתימה טובה , גלעד מנע .

שימוש לקוי באקוולייזר בהחלט עלול להוביל לנזק , בין אם מיידי ובין אם מתמשך , ברמקולים . כלל מפתח למתחילים הוא לעולם לא להעלות את עוצמתו של תחום תדרים מסוים , אלא רק להפחית .

מחזק את דבריו של oogee . כל שאוכל להוסיף , אני מתעסק עם רמקולים אקטיביים (מוגברים , המגבר הספק מובנה בתיבה) זמן מה , מהיקרים ביותר לזולים ביותר - נדיר להתקל במקרה של נזק כתוצאה מהויברציות ואף מזעזועים טראומתיים כגון מכות ונפילות (אם כי ראוי לציין שכן היו מקרים של נזק כתוצאה מנפילה או פגיעה קשה , בעיקר קבלים קרמיים מרוסקים) . בברכת שנה טובה , גלעד מנע .

נתחיל בכך שההספקים אותם ציינת עבור הרמקולים , מעט גבוהים . סביר להניח שאלו מדדי השיא (Peak) וההספק האפקטיבי משתווה למחציתם או אף רבע מהם . לאחר מכן , ניתן להעריך בבטחה שה-HU (הנגן קומפקט דיסק) שלך מעוות את האות (מוזיקה) . ל-HU קיימת הגבלה לא רק לעוצמה שהוא יכול לספק לרמקולים , אלא הגבלה לעוצמה שהוא יכול לספק לרמקולים מבלי לעוות את האות (ערך זה נקרא "מקסימום עוצמת יציאה") . כאשר תגביר את עוצמת ה-HU מעבר לערך ה-"מקסימום עוצמת יציאה" , האות יתעוות ויוביל גם לאיכות שמיעה זוועתית (מפתיע , לעתים דווקא התופעות נשמעות כהתבהרות בסאונד ולא כירידת איכות) וגם לאפשרות לנזק לרמקולים ול-HU . עלייך לבצע בדיקה באופן קפדני וערני באיזו רמה מתרחש העיוות הזה , כשתגיע לרמה הזו תדע שהיא רמת הסף שאינך יכול לעבור! בנוסף העיוות יכול להגרם גם ע"י האקוולייזר , כמו שהבהיר FreeStyle , מפאת העובדה שגם האקוולייזר (בעיקר התחום של התדרים הנמוכים \ Low \ Bass) יכול לעלות את עוצמת האות אם כך בחרת . בברכת שבת שלום , שנה טובה וחג שמח . גלעד מנע .