Moonlight Theory

כל פחח ממוצע יכול לעשות לך את זה , ואין סיבה שצ'מפיון לא . את המעיכות אגב , תפסיק לעשות עם האצבע , תשתמש בחלק האחורי של ידית פטיש מעץ\חפץ דומה . לאחר ההלחמה\הדבקה (אם לא תהיה בעיית מרווח שתקשה להחליק את השטח , אפשר להשתמש בדבק של וורט המיועד לכך) , רק למלא חריצים בבונדו ולשייף . פחח עלול להתייחס לתהליך של הפחות מ-10 דקות הזה כשיפוץ , ולכן עלול לגבות לך 300+\- ש"ח יותר (ועדיף שתשלם את זה מהכיס שלך אם לא יווצר הפרש בין הסכום שהקציב השמאי לסכום שדורשים צ'מפיון , הטמבון זה חלק גמיש ומכה קטנה עלולה לגרום לסדקים באיזור המילוי , ולכן עבודה מקצועית עדיפה) . בברכה , גלעד מאנע .

לא מתמצא בפולו , או במשהו בכלל , אבל לרכב שנת 2001 הגיוני בהחלט שיש "חיישן נקישות" המשנה את קידום ההצתה בהתאם לנקישות (צילצולים) . בכל מקרה , לא בכל מקרה החיישן יכול למנוע נקישות , ולכן כאן נגמר מה שאני יכול לתרום לשירשור .

הדעה הרווחת היא שווקס אינו יכול לגרום לנזקים , והיא מוטעית . קיימים שני סוגים של ווקסים , אחד הוא ווקס טהור והשני הוא ווקס עם חומרי שחיקה . על כל המדפים בישראל מדובר בווקסים עם חומרי שחיקה (למעט מקרים בודדים ששמעתי עליהם , אבל כשרציתי להשיג...) , כך גם במרבית הווקסים שמיוצרים (כולל הווקס שברשותך) . הסיבה לכך היא שעבור המשתמש הממוצע וגם הרבה מעבר לו , התוצאה הכי טובה תתקבל עם אותם הווקסים (הפעולה שלהם דומה בזעיר , מאוד זעיר , לפעולת פוליש) . תעשה את השימוש בהתאם להסברים המעולים שכתבו לך , רק בעניין התנועות יש טעות חמורה , ולכן חשוב מאוד שתקרא את הכתוב באחד מן הנושאים הבאים : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=173652&page=2&highlight=%D7%95%D7%95%D7%A7%D7%A1 או http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=148767&highlight=%D7%95%D7%95%D7%A7%D7%A1 בברכה , גלעד מאנע .

את הגלאי זעזועים הנוכחי שלך כנראה התקינו על בית ההגה , אם לא תעבירו לשם ותכייל אותו מחדש . ניתן להוסיף עוד גלאי זעזועים אחד , אותו רצוי להתקין על חלק קשיח מהמרכב בתא המטען (לא יצא לי לפרק תא מטען כמו שלך , אבל בכללי רצוי למצוא חלק כגון קורת מתכת קשיחה שעוברים אלייה זעזועים מהטמבון\כנפיים\מכסה וכל האזור , בד"כ גם עדיף למקם מעט יותר לכיוון הכנף הימנית כך שתיווצר חפיפה מלאה ביחס לגלאי השני) . את גלאי הזעוזעים הנוסף תתן למתקין מקצועי להתקין לך (זה פשוט , אבל בתחום החשמל רצוי להוסיף שתי דיודות) , העלות היא פחות מ-200 ש"ח . תתייעץ עם אותו המתקין לגבי דרכים נוספות שיעכבו את ניטרול המערכת ואת ניטרול התרעתה במקרה של פריצה , במקרים אופטימיים זה יכול להוסיף דקות ספורות לזמן הניטרול המלא (אותן הדקות יכולות להבדיל אם הרכב שלך כבר יעבור לשכונה אחרת) . אני לא מכיר מתקינים מהאזור שלך , אבל יש באזור שלך מתקין שהוא חבר פורום (דני זומרשטיין , מצת אור אם אני לא טועה) , מקריאת הודעותיו יש רושם של מקצועיות והראש הנכון .

ניתן לרכוש נורות חניה מסוג הלוגן הפולטות אור לבן (כשהן כבויות צבען כחול) . בת"א תוכל לרכוש מספויילד , בכפ"ס תוכל לרכוש מאיה אביזרים , מרדיו מילאנו תוכלל רכוש בבני ברק\פ"ת,ר"ג (אני לא זוכר) ובכלל אצל מתקיני סטריאו רבים נתקלתי במנורות האלו שנראה לי שמיובאות ע"י מילאנו . עריכה : אם אני זוכר נכון המחיר לצרכן נע בין 80 ל-100 ש"ח . לגבי לדים , ניתן לגדיל את פיזור האור שלהם ע"י שיוף מעט גס .

לאחר שטיפה של המכונית , תמיד מומלץ להוציא אותה לסיבוב ראוי (החיסרון הוא שמים שהצטברו במקומות כמו המראות ינזלו וישאירו סימנים , אבל ניגוב עדין יסיר אותם בייחוד אם המרכב מצופה בווקס ודומיו) . אין סיבה שזו לא תהיה ההמלצה גם בנושא הזה , זה יספיק על מנת לייבש את מערכת הבלימה (החום והרוח) .

ולמרות שתמצא את כל המידע בחיפוש , אני ארצה לציין נקודה אחת . אם תזמין את הקיט הזה , סביר להניח שבאמת תהיה בעיה באטימות של הדלת , הן עלולות להיות יותר מידי אטומות דווקא ברגע שתזדקק לכך שהן יפתחו מהר . אם לא הבנת את כוונתי , אני מדבר על מקרה של (חס וחלילה לא על אף אחד) תאונה . היות והקיט אוניברסלי סביר להניח שמדובר בקיט באיכות ירודה , מפאת העובדה שהיצרנית הרציניים מייצרים אך ורק קיטים המותאמים ספציפית לדגם הרכב (אחרת הם היו יכולים לשכוח מלעמוד בתקנים מחמירים ולזכות בתוצאות טובות במבחני ריסוק) . כמו כן , סביר להניח שידרשו התאמות לא מעטות וההתקנה יותר מידי "פתוחה" לידי המתקין (החשיבות של המתקין גבוהה לא פחות מאיכות הסט) . לדעתי , או שקונים את הקיטים הטובים ביותר ומתקינים במקומות המוסמכים ע"י יצרן הקיט , או שלא קונים . זכור שכל הכתוב בגדר סביר להניח והמלצה , בברכה , גלעד מאנע .

שום דבר ממה שנהגתי עליו וסביר להניח ששום דבר ממה שאני אנהג עליו לא ישתווה להרכבה שעשו לי על GSX-R1000 מושקע במיוחד , זו חוויה שתיחרט בזכרוני . השניות שעוברות מעמידה עד למהירויות שמעט מאוד מכוניות יוכלו להגיע אליהן , הרגשת האיזון והעברת המשקלים שכל תנועה קלה גם בתור מורכב ולא בהכרח בתור רוכב עלולה לערער אותם . זה גורם לאדם לחשוב פעמיים לפני שהוא משתמש שוב במונחים של התנהגות , תאוצה ותקשורת

בנוגע לרנו מגאן קופה , ממשיכה להשמע כמו האפשרות שבסוף תבחר . כל הנתונים נשמעים טוב מאוד ביחס לתקציב (בייחוד תיבת ההילוכים) , אני מקווה שאם היא תבחר יהיה קל למצוא אחת שמורה . בנוגע לרובר , הן פחות מעניינות . בנוגע לוולקן , בין הראשונות שהצעתי אבל הוא פסל על מראה (חבל שכך , אבל זה לגיטימי) . תודה רבה לכל המגיבים עד כה , אשמח לשמוע הצעות נוספות אם ישנן .

לגבי ווקס , לעולם לא לבצע על רכב מלוכלך! אלו השטויות הכי גדולות שנכתבו אי פעם בנושא ווקס . לפני ביצוע ווקס (או כל חומר אחר כגון פוליש , פלסטלינה , טפלון וכן הלאה) , על פני השטח להיות נקיים ככל הניתן . לא רק שהלכלוך יגרום נזק וישרוט את הלכה\צבע , בנוסף חומרי השחיקה שקיימים בכל הווקסים שתוכלו לרכוש בישראל יעצימו את הנזק (וגורם שלישי שיעצים את האפקט , הוא העובדה שאנשים מבצעים ווקס בתנועות מעגליות ולא בישרות) . נכתב פה על שטיפה ללא סבון , בתנאי שרק מתיזים מים על הפח ולא נוגעים בו לא בספוג ולא בג'ילדה , זה בסדר . אם בכל זאת המטרה היא לנקות את המכונית ולא להרטיב אותה לתחרות הכיסוי הרטוב , יש צורך להשתמש בספוג כדי להסיר לכלוך ובג'ילדה על מנת לייבש , לכן חובה לעשות שימוש בסבון בשלב השטיפה (פעולה ראשונה היא דווקא סיכוך בין הספוג , הלכלוך והפח והפעולה השנייה היא ההסרה של הלכלוך , כך שככל שיותר לכלוך מוסר כך יגרם פחות נזק לפח ממנו ולא יהיה כלל לכלוך בשלב הייבוש) . בכל מקרה בחזרה לנושא השטיפה , נתנו פה טיפים מעולים , אני רק רוצה להוסיף שיש להמנע לחלוטין מתנועות מעגליות , אך ורק בתנועות ישרות ככל הניתן . חשוב לשמור על אותו אופן התנועות בכל מגע עם הפח (שטיפה וייבוש) ולדבוק בו בכל עת (כן , זה כולל גם משטיפה אחת לשנייה) . כיוון התנועות המומלץ הוא מלמעלה כלפי מטה על שטחים מאונכים וממרכז הרכב כלפי חוץ על שטחים מאוזנים , החשיבות לכך היא רק בגלל שטיפת הלכלוך (ששוב , יש לדבוק באותו כיוון התנועות בכל מגע עם פח הרכב) . בברכה , גלעד מאנע .

רנו מגאן קופה היא בהחלט אפשרות , לא נהגתי עלייה ואם זו לא טרחה אשמח לעוד מעט פירוט . אמינות - להבנתי היא נוטה למחלות חשמל? משהו נוסף מלבד למנועי החלונות? מנוע ותיבת הילוכים - תיבת ההילוכים טובה? היא משתלבת היטב עם המנוע? תגובת מצערת\חיבה לסל"ד גבוה? תקשורת - אני מבין שהשלדה לא ספורטיבית במיוחד , מתלים תמיד אפשר לשדרג (KW here we come), איך מערכת ההגה (העברת תחושות מן הכביש ודיוק)? צריכת דלק - ? האיביזה והפולו הן אפשרות נחמדה , אבל הן פחות מושכות , אלא אם ידוע לכם על תכונות שלי לא ידוע עליהן . אשמח לשמוע עוד הצעות .

צריכת דלק אסטרונומית? S70 SE שנת 2000 , מנוע 5 צילינדרים 2,400+ סמ"ק , ק"מ כולל 100,000 , מצב מכני מצוין , צמיגים במידות המקוריות עם לחץ אויר מינימלי : 10 ק"מ ל-1 ליטר , צריכה משולבת חצי חצי , אופי נהיגה דינמי , 95 אוקטן רגיל .

ערב טוב לכולם! עליי למצוא עבור חבר מכונית בעלות של 35,000 ש"ח . הדרישות כה רבות לתקציב והחלטתי שלהתייעץ עמכם יקל , על פי סדר החשיבות פחות או יותר : 1. בטיחות סבירה (עצוב לחשוב שבתקציב הזה עם שאר הדרישות שתי כריות אויר יהיו מעל ומעבר) . 2. אמינות ועמידות בינוניות-גבוהות (מהיפניות ועד לגרמניות כמו גולף , הכל יתקבל , איטלקיות בחוץ וצרפתיות זה אתם תקבעו) . 3. מראה של מכונית ספורט (אסטן מרטין זו השאיפה , אבל הוא יסתפק גם במראה האטץ' החמה או פושרת כמו סיויק האצ'בק , גולף דור 3 ומעלה , קולט ושאר הקופה ו\או האצ'בק בסגנון) . 3. מאפיינים ספורטיבים - ביצועים והנאה (גם כאן השאיפה יכול להיות ווסטפילד , אבל גולף GTI הראשונה או השנייה תהיה כמו כפפה לסעיף , רק המראה לא מתאים לו וחבל שכך) . * סעיפים כמו עלות אחזקה שפויה , צריכת דלק סבירה (8\1) וכדומה מובנים הם מובנים מאליו . תודה מראש ושנה טובה!

חד משמעית , אסור לוותר , אני באותה דעה כמו "Kundason" . לגבי הפגיעה , אמנם נראה יותר כשיפשוף מאשר מעיכה , אך עלול לקרות שטמבון יקבל מכה שאף לא תשאיר עליו סימן אך רק לאחר בדיקה מעמיקה עלול להתגלות נזק רציני כולל שלדה (מצטער , אין לי כוונה להבהיל אותך , אבל כמו שציינתי קרו מקרים בעבר וחבל שהם מתקלים מאוחר מידי) .

אני מניח שכותרת מדויקת יותר תהיה "איך אני יודע שלרכב לפני "בעיה"?"

האם הקישור שנתת הוא לקיט ספציפי שכבר רכשת ואתה מתעניין במקום שיבצע את ההתקנה בלבד , או קיט ספציפי שאתה מתעניין ברכישתו והתקנתו , או שאתה מתעניין באופן כללי ברכישת קיט LSD אבל לא ספציפי? אם האפשרות היא השלישית , תעיף מבט ב- http://www.lsddoors.com/us/index.html סדנאת ספויילד היא המתקין של LSD בארץ הקודש . עד כמה שידוע לי לא לכל הרכבים קיים קיט שלהם , אבל לפי התמונה אני משער שזה לא רלוונטי לגבייך . בברכה , גלעד מאנע .

להמנע לחלוטין מתנועות מעגליות (או שסביר להניח שהנושא הבא יעסוק בפוליש , בעיקר בצבעים כהים) , אך ורק בתנועות ישרות ככל הניתן . חשוב לשמור על אותו אופן התנועות בכל מגע עם הפח (שטיפה , ייבוש , מריחה והסרה) ולדבוק בו בכל עת (כן , זה כולל גם משטיפה אחת לשנייה) . כיוון התנועות המומלץ הוא מלמעלה כלפי מטה על שטחים מאונכים וממרכז הרכב כלפי חוץ על שטחים מאוזנים , החשיבות לכך היא רק בגלל השטיפה (ששוב , יש לדבוק באותו כיוון התנועות בכל מגע עם פח הרכב) . בברכה , גלעד מאנע .

מפתיע אותי לשמוע את ההתנגדות לכך דווקא מכם . אמנם אתם מבינים בשיפורים , אבל עם כל הכבוד המופנה כלפיכם דווקא , המקרים בהם נשבר החישוק מהווים הוכחה ומיותר שתמשיכו בכך . מעבר לכך , לחישוק בהחלט אמורה להיות עמידות מסוימת בתאונה או מפני כל פגיעה אחרת , לשם כך קיים מגוון של תקנים לגבי חישוקים . בתור משתמש פשוט יהיה נוח לי יותר להסתמך על מילתכם , נחמד מאוד , אבל מי שירצה להחכים שפשוט יפנה לכל אחד שמתעסק בכך באופן מקצועי (לדוגמא אחת מסדנאות השיפורים המקצועיות) שם יוכלו להכווין אותו יותר ולעזור לו בהבנה לגבי התקנים השונים . לאחר מכן , חיפוש מעמיק בגוגל יוכל לתרום רבות גם כן , הן על הידע בנושא והן על מקרים נוספים .

אמנם לך זה גורם לצחוק , אני מקווה שלמשפחות אחרות זה לא יגרום לבכות (חיפוש מעמיק בגוגל יניב תשובות למשפט הפאסימי הזה) . אין טעם שנתוכח על זה , זו עובדה חד משמעית שהנזק לחישוק עלול להיות שבר . העובדה הזאת חלה גם לגבי משפחתיות , גם אם המתלים יהיו הרכים בעולם והחתך יהיה גבוה , החישוק עלול להשבר . אני חושב שעדיף שתתרום את הידע שלך בכיוון אחר , למשל תעזור להגדיר היכן הגבול שבין חישוקים העלולים להשבר וקיים לכך סיכוי גבוה יחסית לבין חישוקים שצפוי שלא ישברו וסביר להניח כך (בין אם באפיון על פי העלות הכספית , בין אם באפיון לפי היצרן וכניסה לפרטים כגון החישורים וכו' ובין אם באפיון לפי התקנים השונים העוסקים בחישוקים) , אשמח אם תוכל להחכימנו (היות וזו כתיבה והנימה אינה ברורה , נימת הערכה מצויה כאן ולא נימת זילזול) . בברכה , גלעד מאנע .

מתוך הפורום : בברכה , גלעד מאנע .

אם אתה מחפש לחיות - תצטרף לפתוח את הכיס יותר עמוק , אך לפניו את השכל . חשוב להבין שהחישוקים הזולים האלו המתנפצים בקלות אינם בטיחותיים ועלולים להחמיר את הנזקים בזמן תאונה או לגרום לתאונה בעצמם , כבר היו בישראל תאונות שהחישוק (או מספר חישוקים) רוסקו לחלוטין (כמובן שמדובר בחישוקים זולים) . אגב , אני מקווה שלמען המודעות יעזרו לי משתמשים נוספים המודעים לנושא ושנפסיק לראות בפורום בדיחות כמו "התנפץ לי החישוק מדגם X , היכן אני רוכש עוד אחד כזה בדיוק?" . בברכה , גלעד מאנע .

בתור משתמש פשוט , בור לחלוטין בנושא ויכול להיות שטועה ומטעה , אני חושב שמעורבות הנהג בעמידות המשאבה מוזנחת לא בצדק בדיון הזה . אין ספק שמצבה המכני של המשאבה ומכך אורך החיים שלה מושפעים באופן משמעותי , אולי מכריע , מאופי הנהיגה ברכב . בברכה , גלעד מאנע .

שלום ניר , אשמח לדעת מאיפה . במקרה שלי אני זקוק ל-205/45/16 , המחיר גבוה יותר בעקבות ערך המהירות עבור מידה זו .

שלום כולם , חג פסח שמח! זמן מה אני מנסה להבין כיצד מתנהגת תיבת ההילוכים האוטומטית , כאשר היא משולבת ל-D (נלך עוד צעד , גם ל-R) והרכב עומד במקומו ללא תנועה בעקבות לחיצת דוושת הבלם . כמו כן , בעת שהרכב עומד במקומו , האם משנה למכלול תיבת ההילוכים מה מונע מן הגלגלים להסתובב (דוושת הבלם , בלם היד , מצלמת הרמזור) , כלומר האם דוושת הבלם מלבד ההעצירה המכנית של הגלגלים משפיעה על תיבת ההילוכים בצורה נוספת? תודה מראש .

אני מבין את מי שלא התלהב , בייחוד את מי שיתלונן על השיפוט בתחרות ה-"יופי" , אבל באופן אישי נהנתי מאוד . בכל מקרה , אני הראשון שיתלה על המוקד - בטיחות . באחד המקצים עם ה-B4 Spec B , לא חשוב להזכיר את שם הנהג , התקיימה פנייה שמאלה (בצמוד להאמר H1 של רד בול) צמודה מאוד לקהל הצופים , בייחוד אל הצלמים שבהם . לא ניתן להאשים את הנהג , הוא ביצע פנייה רחבה מידי (נא לא להעלב בשמו , אין כל שיפוט על הנהיגה של אותו הנהג) , אבל אלו מקרים (וזה המקרה הקל שבהם) שיש לקחת בחשבון מראש . למרות שקל יהיה לטעון שרק צריך לבצע הפרדה טובה יותר בין קהל הצופים (לרבות הצלמים) לבין מתחם הנהיגה , אני מבין שזה לא פשוט ואני לא מתיימר לבקר את המארגנים באופן שלא מכבד ומעריך אותם ואת מעשיהם , אבל מבלי לפתור את זה אנחנו משאירים את אחד המכשולים הבסיסיים כנגד הספורט המוטורי ותרבות הנהיגה , זה הקלף המנצח בידי מתנגדי הספורט המוטורי . בברכה , גלעד מאנע .