Kooper

המלצה של @רפי לין למוסך ברמת גן. לדעתי כדאי להתחיל מניקוי מצערת כדי לטפל בקשיים בהנעה. הליך פשוט וזול. לגבי הרעידות אולי מדובר בתושבות גמורות שגם שם המוסך יוכל לאבחן זאת. מוזמן לחכות לעוד חוו"ד חוץ משלי בנוגע לקשיים בהתנעה ורעידות בהילוך. בשורות טובות.

ממליץ לך קודם כל לפני שקופצים לקנות רכב חדש או בכלל כל רכב לבנות תקציב, ומסגרת חודשית שתוכל "להקדיש" לרכב מבלי שהיא פוגעת בך. ומבלי להכנס כמו שציינת חובות ריביות וכדומה. בנוסף לדעתי השילוב של לימודים וחסכון הוא חשוב מאד, ורכב לא אמור לבוא על חשבונם בשום סיטואציה.. מצטרף לדעה 4. בהודעה של @sperial מוזמן לפנות אליי גם בה"פ במידה ואתה צריך.

לפחות בקרסו ניסאן דאציה יונדאי וסוזוקי - בדרכ לא מחזיקים במלאי את כל הצבעים, אדרבא בתקופת הקורונה שבכלל לא מייצרים כמעט כלום. 1. אני סבור שהיצרן מחליט מה הוא מייצר (זא נגיד הוא החליט לייצר 5 צבעים) והיבואן מחליט מה "ילך" בארץ ומחליט לייבא רק 2 מתוך ה5. האם זה אומר שניתן לכאורה לרכוש אחד מה3 שלא מיובאים? אינני יודע להגיד. 2. אני בתהליך של רכישת רכב ורציתי צבע מסוים. ייצרו אותו רק בפברואר 2022 כשהמשלוח הקרוב (נובמבר 2021) מגיע עם צבע אחר. ככה שאפשר להגיד שנאלצתי לבחור צבע אחר. 3. כל צבע שאינו לבן מוגדר בתור "צבע מטאלי" ולוקחים עליו עוד 1,200 שקלים חדשים בערך. 4. ניסיתי, אמרו שלא אפשרי.

עדכון ובתקווה אחרון עד לפוסט הסקירה המקיף. נסגרה ההזמנה ומסתבר שזכיתי להיות אחד משלושת ברי המזל מתוך שבעת האמיצים שהזמינו את הדגם הנ"ל. התקבל אישור סופי מהיצרן על ייצור של מלאי "מטורף" של 3 דגמים ידניים בצבע אפור-טיטניום, שינחתו בארץ הקודש באמצע נובמבר. הדגם הוא כמו שהתחלתי לכנות אותו "דגם הרפאים", שסקרתי את ההבדלים שלו במעלה השרשור לעומת דגם נסיעת המבחן. יש לציין לטובה את קרסו-רנו, סניף ראשון לציון שצמוד לאיקאה @קרסו מוטורס . כמובן שברגע שהרכב יהיה בידי אעלה סקירה מקיפה ומפורטת על הדגם ורשמים כללים. תודה לכל המייעצים למינהם. ותמיד תזכרו, יש לנו ארץ נהדרת.

לי הסמיכות בין טיפול, לתקלה קריטית מדליקים נורה אדומה. מאחר והרכב תוקן וטופל לא רואה עניין בלעסוק במי ומה. סעו בדרכים בטוחות.

השאלה השנייה המתבקשת לדעתי היא כזו: מה התקציב שלך (כמה כסף "תשים" על הרכב) מה הנסועה השנתית שלך (כמה ק"מ "תעשה" בשנה אחת) מהו תוואי הנסיעה שלך (איפה תסע בעיקר, עיר/מחוץ לעיר) האם יש דרישות למינהן (למשל נהג שמסיע כל יום 2 אנשים מאחורה, לעומת נהג שנוסע רק לבד) מה היכולת הכלכלית שלך? ועל זה אפרט: רכב זו הוצאה, ולא השקעה. אתה "מפסיד" כסף בכמה וכמה מובנים וחשוב להבין את זה לפני שממשיכים. האם רוכש את הרכב "בסכום אחד" גדול? (זאת אומרת לדוגמה יש לך בחשבון 80,000 ש"ח ואתה משלם מקופה זו) או האם הרכישה מתוכננת במימון (הלוואות למינהן, אתה "לוקח" כסף ממישהו אחר בנק/גוף אחר, ומחזיר לו את הכסף לאורך כמה שנים עם ריבית) האם אתה עובד בצורה סדירה? ובנוסף מהן התכניות לעתיד שלך כרגע? (לימודים משפחה) האם הרכב הנ"ל "שורף/ישרוף" את רוב החסכונות שלך נכון להיום? חשוב בסוף להבין, שלרכב יש הוצאות שוטפות כמו טיפולים, ביטוח, דלק, אגרה שנתית, "וירידת ערך". (רכב זו ערימת כסף שיושבת ומאבדת מהערך שלה. קנית רכב ב100 שקלים, מכרת אחרי שנה ב50 שקלים, הפסדת 50 שקלים בשנה, או 4.1 שקלים בחודש). עכשיו כמובן שאינני במחילה נכנס לך לכיס, אני בעצמי רכשתי רכב לבד בגיל צעיר, אבל חשוב להבין את המשמעויות הכלכליות "עד הסוף", בעיקר שציינת שאתה "חדש לנושא". ברגע שתדע לענות על כלל השאלות בצורה הטובה ביותר, תוכל להתקדם ונוכל לייעץ לך בצורה טובה יותר. בשורות טובות. עריכה: המחיר שציינת לI10 הוא לגרסה הידנית. האוטומטית עם הגיר הרובוטי החד מצמדי הוא יקר יותר בלפחות 10-15 אש"ח

השאלה המתבקשת לדעתי היא מה הדיאגנוסטיקה שבוצעה כדי לאמת שזוהי אכן משאבת הדלק? האם הבעיה היחידה היא שהרכב לא מניע? סטרטר מסתובב? מה קרה לפני שהוא לא הניע? (טיפול/מכה). האם נבדקו פיוזים וממסרים? מהיכן אתם בארץ? כמו כן, אם תוכל לציין גם את הק"מ ומתי בוצע טיפול אחרון זה יעזור.

היכן החליפו רצועת תזמון? שים לב, בחלק מן הרכבים לאחר ההחלפה מדווח על צריכת שמן חריגה. כמו כן, זה לא סותר את "הבייסיק" שזה היסטוריית טיפולים מלאה/חלקית ודוח סליקה.

אהלן, האם בוצע ניקוי מצערת? במידה ולא, ממליץ לבצע ניקוי מלא (כולל פירוק) ולימוד מחדש. מהיכן אתה בארץ?

אהלן, האם תוכל להקליט את מקור הרעש? האם בוצעו לאחרונה טיפולים כלשהם לרכב? בכללי היו לרכב תקלות נוספות? מהיכן אתה בארץ?

כמו כן מה התוואי הנסיעה שלך? מה הדרישות? (משפחה וכדומה) על מה נהגת עד עכשיו?

הדבר הכי קריטי שתשים לב אליו כפי שיוליאן ציין, זה רצועת הטיימינג ב208.

פיגו 208 רכב נוח זריז יחסית מרווח לקטגוריה שאם רוכשים אחרי 2017 (רצועה מעודכנת) הוא אמין לחלוטין. הגיר שלו יפני (גירי אייסין) 6 (או 8 הילוכים, אינני זוכר). בשל ירידת הערך שלו, ניתן למצוא אקזמפלרים שמורים בטווח המחירים.

אני הייתי פוסל וממשיך הלאה. אפילו מבזבז את הזמן ואו הכסף שלי על רכב ללא היסטוריה (שבעיניי זה רכב מוזנח). אלא אם כן הרכב נמכר במחיר מטורף מתחת למחירון. לא חסרים רכבים טובים. בהצלחה ותתחדש.

הייתי ממליץ על רכב דיזל, משום שכמו שצויין זו נסועה מאד גבוהה. מאידך, בתקציב הנוכחי שלך בעיקר "בסקטור" של דיזל, כפי שגם ציינו תקנה צרות של אחרים. מצטרף להמלצה להסב את הרכב לגז במידה וזה אפשרי מבחינתך (הגבלה ברישיון לחניונים לא מאווררים). שים לב, לא מזמן רצו להעלות את המיסוי על הגפ"מ, לא יודע מה הייתה ההחלטה לגבי זה אבל שווה לעקוב במידה ואתה הולך על האופציה הזו. לחבר הייתה אותה דילמה, רכב יחסית ישן שיקר בביטוח ובדלק, אך בתקציב שלו לא היה ניתן להשיג רכב אמין ושמור כמו שלו. מהי צריכת הדלק שלך כיום בקורולה?

מה הנסועה השנתית, ומהו תוואי הנסיעה? מי ינהג ברכב, וכמה יסעו בו בדרך כלל? האם יש משפחה/תכניות עתידיות להתרחבות המשפחה? האם יש לך דרישות/ציפיות נוספות מן הרכב פרט ל"אמין"? (לדוגמה נוחות, ביצועים וכדומה) ככל שתפרט יותר, יהיה יותר קל למקד אותך למשהו ספציפי. שים לב שיש עיכובים מאד גדולים ברכישת רכבים חדשים מן הסוכנות. יש על זה שרשור בפורום הכללי לדעתי.

כן יש צורך להתקין את המצבר הייעודי. יש לב שיש כמה סוגי מצברים שתומכים במערכת (ברחו מזכרוני השמות) ויש להקפיד על הסוג שאתה צריך. מערכות החשמל מותאמות למצבר הזה. לא הייתי מחליף למצבר לא תואם, במיוחד אם הרכב שלכם עדיין באחריות. בהצלחה.

יש נגדם היבואן תביעה ייצוגית על זה שהם קוראים לזה היברידי. בחו"ל הדגם לא משווק "כהיברידי". זה בסוף סטרטר-גנרטור בהספק של 3 כ"ס עם בטריה משלו, שמאפשר כיבוי מנוע בגלישה ונותן "תמיכה" כדי להפחית את ערך המזהמים כדי לעמוד בתקן אירו 6. (דרוש על מנת לשווק באירופה) לא יודע אם הגיר שלהם זה הגיר שהיו בו בעיות לאורך השנים, או שזה דגם חדש.

עדיף שלא אם אתה מעוניין לשמור על הרכב לאורך זמן. הגבלת זמן על טיפולים (או 15,000 קמ או שנה המוקדם מבינהם) היא משום שחלק מהשמנים והמכלולים ברכב מתבלים עם הזמן. לדוגמה השמן מתחמצן ועלול לאבד מתכונותיו (הגנה מקורוזיה לדוגמה). הייתי מסתכל גם על המצבר לראות שהוא לא מאבד מתח בקצב מסחרר. בכל מקרה, בנסועה כל כך נמוכה, הייתי שוקל בשנית האם יש צורך ממשי ברכב.

הייתה לנו בעברנו במשפחה רכב בדיוק כזה. ממליץ בחום להתרחק. אמנם "אמין" וראה רק טיפולים שוטפים, אך לא סחב בכלל, הרעיש ורעד כמו משאית, והיה מאד צפוף מאחורה. בנוסף מעבר לדעה שלי בשל חוויה גרועה, לא רואה סיבה לשלם מעל מחירון על רכב ליסינג. מילא רכב פרטי שמור. מצטרף לשאר ההמלצות, לגשת לשוק הפרטי, דוח סליקה והיסטוריית טיפולים אלו חבריך הטובים.

משתמע שהייתה תאונה או אפילו יותר מאחת. תוכל לצרף את טופס הבדיקה המלא? כמו כן, האם יש היסטוריית טיפולים מלאה?

באחד הרכבים הקודמים שלי נסדקה לי שמשה כי נסעתי מאחורי משאית ועפה אבן ממש קטנה. לאחר מכן (לא החלפתי כי לא ראיתי צורך) שוטר עצר אותי והסביר לי שעל פי חוק אני מחויב. 250 שקלים לביטוח והעסק נגמר. לא הייתי פוסל רכב מראש על זה. בכמ שים לב, זוהי בדיקה של המגרש, ויש לקחת לבדיקה משל עצמך.

אינני בקיא בדגם הנ"ל. קלאץ' בנסיעה ממוצעת יכול להחזיק מעל 100,000 ק"מ. 20,000₪ להחלפת קלאץ'? במחיר כזה אתה מחליף מנוע חדש ואולי ישאר גם כסף לגיר חדש. אולי הוא מדבר על התמחור של הקלאץ' הקרמי.

גם אם תתדלק תמיד ב100₪, כשהמחיר לליטר זול יותר, "תרוויח" יותר ליטרים על ה100₪. פות"ש , כמדומני תדלקת בעמדה של "שירות מלא" שגובה כמה אגורות יותר.

כפי שציינו אין היסטוריית טיפולים אין דוח סליקה (בעל רכב לא מעוניין להנפיק) והרושם הכללי מחשיד. אני הייתי מתרחק ממזמן מעסקה כזו, וכך אמליץ גם לך.