BoazB11

אל תדאג לבנק, להפסיד הוא לא מפסיד... יש לו שיקולים שבסופם שורת הרווח שלו גדלה, גם אם נקודתית הוא "מפסיד" משהו. וזה גם לא כל דיכפין, ואנחנו לא יודעים מה הולך מאחורי הקלעים בין הבנק ליבואן. ויכול להיות שיש לו גם בנפיט כזה או אחר בהגדלת מספר החשבונות. זה בגדול. אני לא מכיר ספציפית את המבצע ואת האותיות הקטנות שלו. גם יבואני רכב ודו"ג מתחזקים מועדוני לקוחות שעולים להם כסף, אבל משתלמים להם בהמשך. נותנים לך - תיקח, מרביצים לך - תינשך...🙃

כנראה פיספסתי את המיקוד... כוונתי למה שנקרא Fashion and Passion, אופנה (חברתית מוטורית) שמייצרת חשק לסוג הרכבים האלה. לא אומר שאין להם יתרונות מסויימים, אבל האופנה הזו כ"כ גורפת שהיא הולכת ומכחידה את הרכבים ההגיוניים יותר, המשפחתיות והקומפקטיות הקלאסיות.

אז איביזה סטיישן, או סקאלה. זה רק להמחשת הרעיון. ובגדולים והיקרים זה בהתאם...

מוזרות אתה אומר... תסתכל במבט-על על כל שוק הרכב העולמי, תראה "קרוסאוברים" שתפסו את מקומן של המכוניות ה"הגיוניות". הרי למה לכל הרוחות להפוך איביזה צנועה ל"ג'יפ" (ארונה) שבה אתה משלם אקסטרה מחיר על... תדמית תכלס. או אלנטרה/איוניק שהפכו לספורטאג' וכו' וכו', רכבים משפחתיים או קומפקטיים "על עקבים" עם כל מיני מאפייני שטח שעולים הרבה כסף ברכישה ותחזוקה (צמיגים/דלק) ותורמים כמעט כלום ביומיום, למעט אולי אפשרות נוחה יותר לטפס על מדרכה, או לעבור באמפר עירוני בעוד 5-10 קמ"ש. וואו... אז מה?! - כולם מטומטמים? לא מבינים שזו תדמית בלבד? אז זה בדיוק זה. אנשים מוכנים לשלם הרבה כסף על תדמית. וככל שידך משגת יותר אתה לא הולך על ה"כאילו" אלא על הדבר האמיתי, ושיקפצו כולם אם אתה לא מנצל את יכולת השטח, או את ה 0-100 בשלוש שניות, אבל העיקר שהשגת משהו נחשק ואז אתה נחשב בעיני עצמך ובעיני הסביבה כמצליחן, ויש הרבה מאוד אנשים מסתבר שזה אחד הדרייבים החזקים בחיים שלהם תרתי משמע... רואים את זה יפה גם בעולם הדו-גלגלי עם אלוף המכירות בהרבה ארצות, BMW G/S 1300 שהוא אופנוע יקר מאוד, גדול, כבד, לא נוח לשימוש רגיל, ועם יכולות שטח שלך תנצל אותן עם בהמה של רבע טון, ובכל זאת הוא מוכר ה-מ-ו-ן, ובהרבה ארצות הוא גם בראש טבלת המכירות הכללית, מעל קטנועים ואופנועים הגיוניים הרבה יותר. סיבה אחת ויחידה - תדמית. בא לי ואני יכול וסימן שהצלחתי ואני רוצה שכולם יראו וידעו.

אפשרי, אבל יקח לך ים זמן לעומת דיסק למלטשת רוטטת יש יניקת אוויר שמושכת את אבק הליטוש לשקית מובנית או לשואב מחובר. החורים נועדו למטרה הזו.

השנקל שלי... לשייף עם דיסק (משחזת זווית בעברית...). יש 'צלחת' עם צמדן (סקוץ') וניירות שיוף תואמים. אם העץ ממש סדוק או מתקלף מצבע ישן, עדיף קודם נייר גס יחסית, נניח 40, ואם העץ שלם יחסית, אפשר ישר עם מס' 240 שהוא עדין יחסית. לעבוד בלחץ מתון מאוד כדי לא 'לחפור' בעץ. בצורה הזו זה רץ ממש מהר. אח"כ להעיף את כל האבק של השיוף עם בלאוור/מפוח או בניגוב. תכלס גם מטאטא יעשה את העבודה. צבע הייתי שם קודם כל לזור או ורנית בגוון שתבחר, ואחרי שמתייבש לקה מסוג "יאכט-ורניש" לתנאי חוץ. תקבל גדר חדשה שתחזיק כך שנים, גם בשמש מלאה, גשם וכו'.

לא על יפנים ולא על סכין יפנית. מספיק פעם אחת

מי היה ברוך ג'מילי?

ע"פ GL זו שברולט סיטיישן. גדולה יותר מהשבט/קאדט. לובי זה כנראה משווק או סוכנות, לא דגם ואם כבר הזכרנו אופל, הנה אחד מוזר שנתקלתי בו היום...

כן... זה! שמעתי עליו

הכל יחסי... לא חסכונית אבל גם לא שתיינית כמו הדור הקודם עם גיר פלנטרי. גם קיה סול וקורולה פלנטרית שעלו כאן כאופציה פחות או יותר באותה רמה של צריכת דלק. בתקציב המדובר אין מה לצפות למשהו טוב יותר בגיזרה הזו שיהיה גם אמין.

החלפתי אצלי ברכב לפני כשנה, מאותה סיבה שהיה כבר צריך לעזור לדלת לעלות. רכשתי מידה וכוח תואמים למקור בחנות חלפים בארץ, לא זוכר מחיר אבל פחות מ-300₪ לזוג. בפועל הסתבר שהמידה מתאימה פיקס, אבל כוח הפתיחה גדול מדי. זה נחמד לפתיחה שהדלת עולה מעצמה בנגיעה קלה, אבל מצד שני - יש התנגדות גדולה מדי לסגירה, העלייה מהירה מדי ואין שיכוך סופי בפתיחה. אחרי כשבוע החלפתי את אחת הבוכנות החדשות לאחת מהישנות, ומאז זה עובד מעולה.

סבבה לגמרי מבחינת אמינות, זמינות חלפים ומוסכים שיודעים לטפל. יפנית אמינה שמבחינת השוק נמצאת "מתחת לראדאר" ולא סובלת ממחיר גבוה בגלל מוניטין אמינות כמו טויוטה או מאזדה למשל. גיר רציף תורם לצריכת דלק טובה.

שקלתי אותו בעבר, ונפסל בעיקר בגלל תא מטען קטן. יחידת הנעה פשוטה וותיקה שמשמשת/שימשה עוד דגמים של יונדאי/קיה, ונחשבת אמינה. רכב בן 13 עם 90K ק"מ יכול להיות מציאה אם היה בבעלות אחת-2 וטופל סדיר ומתועד, אבל חייב לבדוק היטב את העבר של הרכב הספציפי. תראה כאן חוות דעת בשירשורי עבר בנושא

אין בעייה. עניין של הגייה בשפת המקור (ספרדית) ובגרמנית, ותעתיק עברי. זוכר את "צדאם" חוסיין? די דומה... מרצדס הייתה בתו של אחד ממייסדי החברה. מקור השם הוא במילה רחמים (מרסי), לכן בעברית מרצדס = רוחמה. ולכן אמור מהיום - החלום הרטוב שלי הוא הקופה של רוחמה. . .

👆ככה יותר נכון...

קיה...

סובארו פורסטר https://www.yad2.co.il/vehicles/item/bbc6g13r רק קח בחשבון עלויות תחזוקה לא נמוכות לרכב מזדקן שתאמץ אותו בשטח.

פששש... רכב בן 6 שנוסע פיקס וזה נחשב נס רפואי🙃

הכוונה לדגם הספציפי שכיוונת אליו בהודעה הראשונה. VW בפני עצמם לא נדירים בכלל. כל דגם נדיר יכול להיתקע עם חלק מסוים שלא משותף עם דגמים אחרים, לא ניתן למצוא חלופי, ואז אתה כבול למחיר היבואן (גבוה מאוד לרוב), והרבה פעמים גם צריך לחכות שיגיע כי לא נמצא במלאי. "אפקט העדר" במקרה של רכב משחק לטובתך. ככל שהרכב נפוץ יותר, יש יבוא של חלקים תחליפיים, יש הרבה מפירוק, וגם לא חסרים מוסכים שצברו ניסיון איתו ויודעים כבר לסדר את התקלות הנפוצות במחיר סביר. לא סתם רכבי יוקרה מאבדים עשרות אחוזים מהמחיר תוך שנים ספורות. הם זולים ומפתים לרכישה כמשומשים, אבל לך תחייה עם עלויות התחזוקה שלהם. שאלת על היברידי - שווה אם יש לך נסועה גבוהה, אבל להחליף סוללה בבוא היום זה סיפור יקר, אם לא ניתן לביטוח כבר. כמו שאמרו לך לפני - תן נתוני שימוש כדי לקבל כיוון ממוקד יותר.

קיבלת כמה אפשרויות קודם: אם אתה מכפיל את התקציב, אתה כבר עם רכבים חדשים יותר, כלומר בלויים פחות ותחזוקה בהתאם. בגדול תכוון לרכבים מקטגוריית סופר-מיני, כפי שהציע בוקי, או למשפחתיות קומפקטיות כמו יונדאי אקסנט/קיה ריו/סובארו אימפרזה וכדו', בדגש על מנועים אטמוספריים (ללא טורבו) עם גיר פלנטרי (אוטומט רגיל), או רציף. מכאן לדעתי יש לך שתי אופציות: להיכנס לעובי הקורה, ללמוד את הדגמים הרלוונטיים, בעיות ותקלות נפוצות בכל דגם, איזה רכבים נמכרים מעל המחירון ומאוד מבוקשים, והביטוח שלהם יקר בהתאם, אילו דגמים נמצאים "מתחת לראדאר" ויתנו תמורה טובה במחיר סביר, וזו רק ההתחלה... האופציה השנייה, והמומלצת לדעתי אם אתה לא מתמצא בשוק הזה ולא יכול או מעוניין ללמוד אותו, זה לשכור בתשלום יועץ לרכישה שיעשה את ה"עבודה השחורה" עבורך, שזה די מקביל ללשכור עו"ד או רו"ח לטפל בעניינים יקרים שאדם מהיישוב לא מתמצא בהם. קח בחשבון ששוק המשומשות היום הוא שוק של סוחרים, עם לוח אחד ששולט ברוב הגדול של המודעות, שמוטה לטובת הסוחרים שחוטפים כל רכב טוב ומעלה ומוכרים אותו הלאה ברווח גדול. צריך באמת להבין טוב בתחום הזה, ולהיות קצת 'שועל' בזיהוי סוחרים ונבלות ובהתנהלות מולם. או לקנות רכב חדש...

כבר לא נשמע טוב... תחזוקת שבר לרכב כזה זה מתכון בטוח להוצאות כבדות בעתיד. רפידות אולי. צלחות כבר הרבה יותר. מתי הוא עשה מצמדים/מוח גיר? הוצאה של 5-10K₪ שאם עדיין לא נעשתה, אז יגיע בקרוב. טורבו סבבה? אכילת שמן? נראה שאין לך מושג לאן אתה נכנס. לא אומר שאין זכות קיום לרכבים משומשים כאלה, אבל צריך להיות מודע לעלויות, ולפי השאלות שלך - אין לך כל כך, רק הסתנוורת מהאפשרות לרכוש את הרכב המסוים הזה, וזה מרשם בדוק לנפילה. לא נעים אבל זו המציאות...

היתרונות של קטנוע 125 באים לידי ביטוי בעיקר במרחב העירוני הצפוף והפקוק, ועם אין-חנייה. אם הכבישים במסלול שלך פנויים יחסית, לא תחסוך הרבה זמן על שני גלגלים. מנגד - יש את החסרונות של אפס בטיחות פסיבית, וחשיפה מתמדת למזג אוויר - חם/קר/גשום, ומיומנות שנדרשת כדי להסתדר עם שני גלגלים באופן דינמי, ובכלל בתנועה בין מכוניות. אם הכיוון שלך פרקטי בלבד, בלי בעיות של פקקים וחנייה, ולא לשם ההנאה שברכיבה, לדעתי רכב קטן יהיה עדיף, ובתקציב שלך אפשר למצוא משהו בסיסי ואמין כמו סוזוקי אלטו, פיג'ו 108 וכדו'.

זה שהכי מטופל ושמור עדיף על השני. בגיל ובתקציב הזה מה שהכי חשוב זה המצב הנוכחי של הרכב. אם יש לך אפשרות לגייס מישהו שמבין ומנוסה, תלכו ביחד לראות את השתיים האלה, או אחרות מהלוח, תתרשמו מהרכב וגם מהמוכר, אם הוא נראה אדם הגון מהיישוב, ולא איזה סוחר רקק שקונה נבלות, ומוכר "במצב מצוין". הכיוון שלך נכון. לו אני במקומך זה בדיוק סוג הרכבים שהייתי מחפש. במשפחה הקרובה שלי יש שתיים כאלה 2007/8 שמשרתות בנאמנות כבר שנים.

אפשרי למצוא רכב סביר בתקציב כזה, אבל צריך להבין ולחפש בפינצטה. אבל לפני כן תעשה חשבון אם אתה יכול לעמוד בעלויות שוטפות של ביטוח ותחזוקה שוטפת.