ESTK

כמה עולה להחליף קלאץ' לסובארו 1800 ?(הנעה כפולה אם משנה)

אם כבר אתה רוצה לעשות פלאשינג, אז לפחות שיעשו את זה כמו שצריך, ואחרי שהמנוע עבד עם החומר, צריך לנקז אותו , ואחר כך לפתוח את הקרטר ולנקות את כל הלכלוך שירד, וכמובן להחליף פילטר שמן ושמן חדש. ולכל אלה שישר קופצים ושוללים את השימוש בתוספי עזר. מומחים, ומהנדסים ,השקיעו ,ועמלו, וטרחו, ותכננו, ויצרו, ובדקו, ומה לא, כדי ליצר חומר מסויים שיעשה פעולה מסויימת, אז למה להיות כוללניים? תוספים יכולים להזיק מאוד בשימוש לקוי ושלא לצורך, או שהתוסף מחברה עלומת שם, א ב ל פלאשינג לעיתים נחוץ, ועוזר, וצריך לבצע, אבל צריך לדעת איך לבצע כדי לקבל תוצאה רצויה . אצלי שביצעתי לא פתחו את הקרטר וכן זה עשה סתימה, בסוף שהלכתי למוסך אחר , אמרו שעשו פלאשינג ואח"כ פירקו את הקרטר וניקו והחליפו מסנן וניקו עוד כמה מעברים של השמן. זה או לבצע פלאשינג או לפרק את המנוע על מנת לנקות מבפנים. אז קצת היגיון

הבדיקה שתארתי לך היא מקסימום 5 דקות עבודה , ככה שאני ממש לא יודע מאיפה הבאת 8 שעות. ופלסטיקים שבורים. אם תצטרך להחליף ראדיאטור חימום סביר להניח שתתיקע עם המון פלסטיקים שבורים, אז רד מהעניין ותשאיר את זה לבעל מקצוע, את כל השאר אתה יכול לבצע לבד .

כתבתי לך את כל מה שאתה צריך לעשות ,תבצע אותם לפי הסדר ואם כלום לא עוזר תחליף ראדיאטור , אין פה יותר מידי משחקים . ובקשר לחומר ולחיפופים, תתפלא לפעמים פיתרונות יצירתיים עוזרים יעילים, ומחזיקים. וכמובן זולים. אז אולי כדאי לך לנסות קודם ,לפני שאתה מחליט.

האמת שבספרות היינס הם לא מתעסקים בזה, (יש לי את ההיינס המקורי, אבל הוא לא נוגע בהרבה תחומים, הוא בעיקר מכונאות נטו של הרכב) אבל בגדול יש לך על "קיר האש" נדמה לי שככה קוראים לו, 2 קצוות של צינורות שנכנסים לתא הנוסעים אחת כניסת מיים לראדיאטור החימום הפנימי, והשניה יציאת המים מהראדיאטור, הגיוני מאוד שהראדיאטור שם נזל. מה שאפשר לעשות זה לקנות ראדיאטור חימום מפירוק ולהרכיב, ההרכבה לא פשוטה וגם לא זולה, צריך לפרק את הדשבוארד החוצה. וזה די סיפור. אבל אתה יכול לנסות בכל זאת לבצע בדיקה פשוטה, קח צינור גומי ותחבר לאחד מהקצוות של הראדיאטור, ותרים את הקצה השני כלפי מעלה , לקצה השני תחבר צינור גינה ותזרים מים עד שישפכו מהצינור השני שהרמת כלפי מעלה, ותסגור את הברז . שים לב שלא נשפכים מים מהצינורות האלו, ושחבר או מישהו יבדוק אם מטפטפים מים לתוך תא הנוסעים המטרה פה היא לוודא במאה אחוז שהראדיאטור נוזל. במידה וכן, אז הראדיאטור החימום נוזל, במקום להחליף כדאי לך לבדוק אם יש חומר שאפשר להכניס לתוך הראדיאטור והוא יסתום את החורים , כדאי לבדוק בהום סנטר או בחנות לחומרי בניין. (זה סתם רעיון שעלה לי עכשיו אבל שווה בדיקה)

אחד כמוך צריך להיות טכנאי דרג ד' , אין לך מה להתעסק עם טייסת וכדומה, אם תגיע לח"א ותישלח לטכני (אח הטכני הג'יפה של המפעלים בבוקר, שני מסדרי נקיון ביום ולפעמים שלושה, הפיח השחור על מסילות החלונות,האוויר המעורבב עם פיח הסקאביאס........ אחחחחחחחח איזו תקופה) תבחר שם קורס דרג ד' או צב"ד (ציוד בדיקה , טיפול בצב"ד אזרחי כמו סקופ מחולל וכד') בקיצור כל מה שלא קשור למטוסים, וירידה לטייסת, כי אז אתה תהיה סבל, וחמור עבודה, ותעבוד בשעות לא שעות. ובכלל אל תבקש בהעדפות שיבוץ שלך בסוף הקורס בסיסים בעלי אופי מבצעי, כי אז לא רק שתטחן גם לא תתעסק באלקטרוניקה בכלל .

תןדה על התגובה , האם מישהו יכול לתת טיפים נוספים, לדוגמה איך בודקים את הגיר בזמן שילוב ונסיעה, אני אף פעם לא נהגתי על אוטומט, ככה שאין לי ניסיון בכלל בנסיעה ברכב אוטומט , ובטח לא מפלצתי שכזה. תגובות נוספות יתקבלו בברכה

שלום לכולם, אני מעוניין להתקדם לשברולט לומינה, עשיתי קצת שעורים ובדקתי בלווי יצחק אז הנתונים הם כך: 95 3100 סדן 22500 יש את ה LZ וLTZ שזה עוד 1500 ש"ח בערך וההבדלים בין שנתון זה לאחד מעל הוא 3000 ש"ח בערך . אני מאוד מעוניין לקנות את הרכב מהסיבה, שהוא מאוד נוח, (ל2 חברים יש פונטיאק) לדעתי הרכב מרשים, ומכובד. קראתי בעיתון של שבת, ב"ידיעות" באחד מהעיתונים הנלווים אליו (אנחנו מנויים) ואני לא זוכר באיזה, שפרסמו שם במדור "מכונית אחת בשבוע" למי שמכיר את המדור , ובגדול אמרו שהוא סבבה. אבל דלק לא משהו והוא כבד, והציון שלו לפיהם (לפי מה שהבנתי מהכתבה) הוא בסביבות ה7-8 . וגם שהוא נמכר הרבה מתחת למחירון. כמה אמינות מראה הרכב הזה? איך לבדוק את הגיר והמנוע, בדיקה ראשונית שלי לפני בדיקה במוסך, כשפותחים מכסה מנוע למה לשים לב, כמה כדאי לי לשלם, הבנתי שבגדול המנועים יחסית לנפח העצום לא מוציאים מי יודע מה כח .אני מודע לכך שהוא יקר לאחזקה. והאים יש הבדל בין הדגם שהגיר שלו נמצא ליד ההגה (כמו בGMC ספארי ) לבין זה שהגיר ממוקם בקונסולה בין 2 המושבים הקדמיים, האם יש מחלה או נקודת תורפה לאחד משני סוגי הגירים או שהם זהים? ובגדול כל טיפת מידע על הרכב, ומה כדאי לבדוק לפני ואיך תתקבל בברכה דרך אגב עשיתי חיפוש ולא מצאתי מספיק נתונים ספציפיים. תודה לעונים

צריך איכשהוא להעביר את המוט לגלגים האחוריים (אני יודע את שמו המקצועי) ולמצא גיר 4X4 מפירוק (לא חשוב מאיזה רכב) העיקר שיתאים לרכב בצורה הטובה ביותר (אם בכלל), (לפני ביצוע התאמות כדי לחסוך כאב ראש) חיתוך בשילדה, חיזוקים לתושבות המנוע, אולי גם ציריות מחוזקות, דיפרנציאל ורצוי אףפילו אחד עם נעילה מסויימת (25% נעילה יהיה מכובד).בגדול מכאנית נראה לי שלא תהיה בעיה (עם הרבה כסף מאמצים וכאב ראש) אבל לנסות לעבור את החומה הבלתי אפשרית של הבירוקרטיה והחוקים של מדינת ישראל...? ולצורך המחשה,נגיד שיזרקו אדם מדמם לבריכה עם כרישים (מורעבים), מה הסיכוי שהוא ינצל? האנלוגיה לצערי זהה גם במקרה שלך.

קודם תודיע לביטוח שלך שעשיתה תאונה, ואל תעשה כלום עם הרכב עד שלא תקבל אישור מהביטוח שאכן ידעת אותם, ותבצע את ההוראות מהביטוח מה לעשות, ותיתן לביטוח את כל פרטי הנהג, ותיידע את הביטוח על כך שאתה מגיש תלונה במשטרה, אל תפחד מכמה ערסים מושתנים, כפה לאחד וכולם עפים כמו זבובים, אחרי שביטוח, ומשטרה יהיו מעורבים , הוא יקבל על הראש גם על כך שלא הביא פרטים , וגם על כך שניסה להתחמק . הוא סתם ניסה לעשות עלייך דאווינים , מה גם אולי לא היה לו רישיון ואין לו ביטוח על הרכב, זו יכולה להיות סיבה לא רעה ודי הגיונית לכך שהוא התחמק. בקיצור הצדק איתך, אל תדחה את כל הסיפור וכדאי לטפל בו מיד מחר על הבוקר. בהצלחה ושבוע טוב

לא מומלץ, עדיף תמיד להשאיר את מוט ההילוכים בניוטרל, כי אם מישהו ידפוק לך את הרכב הגיר יקבל מכה אנושה, וישברו כל גלגלי השיניים, (אם אתה שם את אחד ההילוכים הקדמיים ומישהו נכנס בך מיקדימה והרכב ידחף אחורה אז הלך הגיר, כנ"ל גם על שילוב רוורס) בקיצור קודן ומנעול גיר כשהרכב בניוטרל, ואימובילייזר, ואולי לחבר איזה מפסק בתא הנהג במקום מוסתר שרק שהוא יופעל אז יהיה סטרטר או שהמפסק ינתק אלמנט אחר ברכב.

אתה יכול להתקשר לכל משרד רישוי ולשאול.

יצאת בנס, כמו שאמרו קודמי תאר לך שגם להם היה אקדח או שפתאום איזה כנופיה מאחד הרחובות הצדדיים שם הייתה רואה את זה ובמקרה הם כולם באותה כנופיה... היו באים עליך כמה אנשים האקדח לא היה עוזר , וגם הייתה נפצע ועם תיק פלילי (במקרה הטוב) במקומות כאלה, לא מומלץ להבהב לאנשים ולצפצף להם ולקבל עצבים , תנהג באיפוק, אני בטוח שאם לא הייתה מהבהב וצופר לא הייתה מגיע לסיטואציה של לחשוב להשתמש באקדח, אל תבין לא נכון אני ממש לא בא להטיף. היה לך מזל גדול, ויצאת מזה בנס וגם "יצאת גבר" (אני לא מתכוון להישמע כמו ערס דביל ומתלהב כי אני ממש לא כזה). אבל הסיכון ... הפעם שיחק לך המזל, בפעם הבאה אולי לא, פשוט תחשוב בהיגיון, אתה צודק שמה זה מערב פרוע והשלטון הישראלי שווה לת*ת בכלל ושם ביפו בפרט , אבל על יהודים ,השלטון שלנו גיבורים, והיו מנקנקים אותך, גם אם אתה צודק, עדיין היה לך נזק תדמיתי, (תיק במשטרה) ולא הייתה יוצא מזה בזול. נקמות דם ובולשיט של ערבים... (פעם הבאה רצוי לספור עד עשר בלב לפני שמגיבים בעצבנות )

עקב מעבר לרכב חדש יותר אני נאלץ למכור בצער רב את הסובארו סטיישן 4X4 1800 GL שנת 87 צמיגים רחבים ברישיון רכב שמור מושקע ומטופל +תוספות. 050-9-246-846 לרציניים בלבד!

בגלל כמה ארועי התחממות אתה רוצה למכור??? אם אין סימנים שמראים על בעיה עם ראש מנוע , והרכב נוסע טוב והשקעת עליו גיר מפרוק וכמו שאמרת הרכב פצצה , למה בכל זאת אתה רוצה למכור? ,אתה רוצה לקנות רכב מתקדם יותר? אולי יש עוד סיבות, שעלות התיקון שלהן יקרה, ולא ציינת? אולי יש סיבה נוספת?

דויד לצערי הצדק איתך, תודה רבה על הקישור באמת הסרטון ממחיש בצורה מובנת. מה שהבנתי ממנו זה כך: ראיתי את הבוכנות בסרטון, והן אלו שזזות כתוצאה מהלחץ של הגזים, אני צודק? והשמן זורם בין הבוכנה לגוף המנוע כדי למנוע חיכוך, וגם הא קולט חום ופיח ( אמור לפחות ) ועדיין לא כל כך הבנתי, אם הגומיות בלויות ,מה התופעה הישירה שנגרמת? האם המנוע מתחיל לשרוף שמן ולעשן עשן שחור? ושאלה נוספת ה"עשן הלבן" שנגרם עקב פריצת ראש מנוע זה בעצם אדים של המים מרוב שמתחממים אז הם יוצאים מהאגזוז? ואז בעצם יש איבוד לחץ והמנוע נהיה חלש יותר? וכשמנוע נחשב "חלש" ו"לא סוחב" זה אומר שלחץ הגזים הולך למקום אחר חוץ מלחמם את המים, במקום להזיז את הבוכנות? ואם כן אז לאן הלחץ הזה הולך? אני מצטער על כל השאלות פשוט רציתי לדעת אם אפשר לעשות שיפוץ קטן למנוע במקום ללכת ולהגיד למוסך תשפץ הכל , אם יש אפשרות לשפץ חלק מסויים .

קודם כל תנקז את השמן, אסור שיהיה יותר מידי שמן, זה ממש לא מצב טוב, ובקשר למים, תבדוק כשהמנוע עובד ,אחרי ,ולפני נסיעה,אם יש טיפטופים, או שיש איזשהו חור שכנראה גורם למים להתייבש. כאילו, המים לא מטפטפים ,פשוט כשאתה במצב נסיעה, אז המים יוצאים מהחור הזה . ותבדוק את הצינור מים של מיכל העודפים , המכסה שלו , ואת מכסה הראדיאטור , אולי משם נובעת הבעיה.

אז החלפת גומיות שסטומים לא גורמת להעלאת לחץ קומפרסיה? ואז המנוע מוציא יותר כח סוס ? (אני מתכוון שזה יגרום למנוע להוציא את ההספק שתוכנן אליו, ולא פחות) כי חשבתי ששאם הגומיות בלויות אז אין אטימה מירבית, ואז לחץ של הגזים מתא הבעירה פשוט "בורחים"

שלום למומחי ויועצי הפורום. כשאומרים שעושים חצי אובראול, אני מניח שמתכוונים לביצוע הפעולות הבאות: החלפת גומיות שסטומים וגומיות אטימה שונות ראש מנוע עובר שיפוץ כלשהוא , ובגדול בודקים את כל המכניקה של הרכב מערכת שמן קירור גיר וכל השאר. השאלה שלי האם אפשר להחליף רק את גומיות של השסטומים ללא ביצוע כל שאר פעולות השיפוץ , בכדי לחסוך עלויות? והאים זה יכול להחזיר קצת סוסים אבודים?

בד"כ משתמשים בשמן בעל צמיגות גבוהה קצת במנועים ישנים כדי למנוע נזילות מחריצים או מגומיות, ( וזה גם מגן יותר טוב הוא סמיך יותר לפי דעתי) כדאי לך לנסות 50\20 זה גם מה שאני שם בלאונה שלי, ושמעתי גם שיש אפשרות לבצע פלאש למערכת אם אחרי ששופכים את השמן הישן , מכניסים שמן דליל יותר ולתת למנוע לעבוד על סרק כמה דקות וזה אמור לסחוב לכלוך. אבל תבדוק את זה אני לא בטוח ב 100 %

נסעתי על שני הרכבים שציינת , אישית הייתה לנו בבית פיגו 205 והייתי צריך לקבל אותה רק חבל שהרכב עבר טוטל לוסט שנת 97 מ-ע-ו-ל-ה , אומנם בלי הגה כח אבל היה לו מזגן מצויין, גיר רגיל 5 הילוכים חסכוני מנוע 1100 פשוט רכב פגז , במיוחד לאחד מתחיל מה גם שזה רכב לא יקר לאחזקה, (תלוי ,אם הוא טופל ברמה סבירה ) אם מציעים לך פגו 306 עדיף לך. מצד שני הגסטי האוטומטי יש לו גיר ECVT או משהו כזה, וראיתי בפורום שהגיר הזה לא הכי אמין ועלות של שיפוץ או החלפה שלו תעלה הרבה יותר מהרכב, ובגדול עדיף רכב ידני , כך אתה מוריד לך צרות

(גם אני מבקש החלף פונט) איך בכלל מגיעים למצב כזה? הרי אם הרכב עבר טוטל לוסט (מעל 60 % לפי ההגדרה) אז איך אפשר לשקם אותו? מבחינת העברת טסט ורישוי, הרי אם יש נזק כזה ,אז בטוח יש נזק חמור לשלדה, דבר שיתגלה בטסט. ואם המבוטח שבמקרה גילה שרכבו לשעבר כן נוסע בכבישים למרות שנאמר לו שהרכב "מת" יכול לתבוע את חברת הביטוח על מרמה?

לפי דעתי חבל להשבית רכב כזה, אם שאר המכלולים במצב טוב , דוגמה גיר , ומרכב חיצוני, שילדה ללא רקבונות, ואתה טיפלת בו טוב ,וחוץ מהבעיה הזו הרכב בסדר, הייתי משפץ את המנוע המקורי, עדיף לשפץ את המנוע שלך שאתה יודע מה עבר עליו מאשר לקנות חתול בשק, תשקיע בשיפוץ מלא . (וחוץ מזה החלפת מנוע אם אני לא טועה מורידה מערך הרכב ) הרכב הזה נדיר ביותר עוד מעט הוא יהיה אספנות וגם ככה לפי דעתי הערך שלו לא נמוך כיום , אז עוד כמה שנים הערך שלו יעלה בהרבה.

סובארו לאונה תסתדר עם הפרסטון?

תראה , המנוע הוא 1300 ועברו עליו ימים טובים יותר, הוא כבר לא בשיא כוחו, וגם כשהיה חדש, עדיין ה1300 היו מנועים חלשים מאוד, מהר מאוד כל בעלי הלאונות הסבו את שלהם ל1600, (חבל שלא חיפשת 1600) ולוי יצחק אף הוסיף במחירון שלו "לאונה 1600 (1300 במקור)" בגדול תבדוק את הדברים הבאים, מסני דלק ,( במיוחד התחתון), מצב פלאגים,שמן במידה מספקת וצמיגות מתאימה, חוטי הצתה , שיפוץ קרבורטור, וכדאי לך למלא דלק בתחנת דור באזה"ת הישן על הכביש לבית דגן אני ממלא שם והדלק שלהם ממש מעולה,הרכב נוסע מצויין .