ESTK

אם הצינור מזגן שבור, משמע שגם כל הגז ברח, אם אני לא טועה ,אסור להפעיל מדחס ללא גז כי אז הוא נשרף, או שיש במערכת המיזוג אלמנט שמנתק את המדחס במידה והמצב הזה קורה , אבל שוב אני לא כל כך בטוח בזה, אבל מה שכן תתחיל מזה שתסדר את הצינור תמלא גז ותפעיל את המדחס אם הצינור שיוצא מהמדחס ניהיה קר אז המדחס דחס גז ועובד, עד כמה הוא יעיל צריך לבדוק , אולי הוא דוחס אבל הוא כבר גמור וצריך שיפוץ, אבל בכל מקרה תתחיל מהחלפת הצינור.

כשהחום מנוע הגיע לאותה טמפרטורה לפי השעון שלך, זה לא תקין, אם שמעת רעש של ביעבוע מים וכל המים נשפכו החוצה מהראדיאטור אז לדעתי זו האינדיקציה הטובה ביותר לדעת אם הרכב התחמם, כי מים רותחים ב100 מעלות וכשהם רותחים אז גם שומעים את זה וגם רואים שהמים נשפכים החוצה, אם זה לא קרה אז ייתכן שהשעון חום מזייף או היוניט חום .

ברור שהרכב יתחמם כשהמזגן עובד, אין לו מספיק קירור, המאוורר שנועד לכך לא תקין. תיזהר שלא ילך לך ראש בגלל זה. בנוסף תבדוק אם אחרי 2 דקות שהמזגן עובד הצינור שיוצא מהמדחס קפוא, אם כן אז המדחס תקין ויש מספקי גז, אם לא אז או שהמדחס תקול, (בגלל רצועה או בגלל שהוא פשוט כבר לא תקין) או שיש חוסר בגז.

אם המוסך שהלכת איליו דורש מחיר כזה, ואתה חושב שהוא גבוה אז תברר בעוד מוסכים, ותחליט, יותר מזה אני לא חושב שאפשר לעזור לך. ודבר נוסף, מפירוק אל תקנה שום דבר שיש לו בלאי גבוה כמו בולמים, קלאץ' וכאלה כי גם אין אחריות, וגם אם כבר אז עדיף להשקיע בבולמים חדשים מאשר לקנות מפירוק, לשלם הרכבה, ולגלות שהבולמים לא במצב שהיה שווה לקנות אותם, ולפרק אותם שוב ולהביא אחרים.......... בקיצור במצבים כאלו עדיף חדש. או לקנות דרך המוסך שאז אם משהו לא תקין הוא שובר את הראש.

רק לפני כן צריך לוודא שהבידוד יכול לעמוד בחום שנמצא בתוך תא המנוע.

זווית הצתה צריכה להיות 20 מעלות BTDC (אם זה אומר לך משהו) סיבובי מנוע 700RPM ( נתונים מיתוך מדריך היינס) ואת בורג התערובת אתה אמור לסגור כמעט עד הסוף, עד שהרכב ממש רועד כאילו הוא הולך להיכבות, וא לפתוח טיפה עד שהוא מפסיק לרעוד. (מניסיון אישי)

לפי דעתי. ניקוי ושיפוץ קרבורטור רצוי לבצע אחת לשנה או 9 חודשים, או במרחק בממוצע 15 אלף ק"מ, כמובן שאם הנסיעות הן עירוניות ברובן אז הזמנים והמרחקים יכולים להתקצר, בכל מקרה רצוי על הדרך לבצע החלפת מסנני דלק ומסנן אוויר, במידה והם לא הוחלפו זמן רב.

אני מניח שהתכוונת סובארו "פשע " 1600 בצבע אפור עכבר מזעזע

אז אם כבר רוצים לדייק עד בסוף (ונותנים התראת משתמש לאלה שלא מדייקים עד הסוף) אז כדי לבדוק לחץ אוויר בצמיגים צריך להחנות את הרכב בלילה בתנת דלק ובבוקר לבדוק לחץ אוויר כשהצמיג קר לחלוטין. אבל מי באמת יעשה דבר כזה? תבדוק ברכב אם יש מקום על המרכב שבו מצויין כמה לחץ אוויר צריך להיות או בספר המשתמש של הרכב(בד"כ הספר יושב בתא הכפפות או בבגאז של הרכב, ואפילו בעל הרכב לא יודע מכך .ככה גיליתי ב4 רכבים שבבעלות בני משפחתי) קצת יותר ,קצת פחות ,הדיוק הזה לא מה שיהרוג אותך, נכון שאסור לסוע עם לחץ אוויר לא תקין אבל יש תחום סטייה מותרת, מה גם שלא כל מכשירי המדידה בתחנות הדלק והמכשירים שקונים באוטו דיפו מכויילים מאותו "מקור ייחוס"

לא קשור בכלל לאהבה או לא, פשוט לא מייצרים מנועים כאלו, אתה רוצה מנוע שרוב הסיכויים יתקרב לנתונים של אחד חדש? זה לא בעיה תחפש מנוע מייבוא בעל ק"מ הכי נמוך שתמצא, ותשפץ אותו תעשה לו שיפוץ מלא.כל מה שאפשר תחליף לחדש ומקורי בלבד , ולא תחליפי. ויש לך מנוע שהכי מתקרב לנתוני יצרן האמיתיים. מעשית זה לא שווה והכי עדיף לחפש מנוע במצב טוב.

מה זה משנה? צמיג חם או קר? נכון כשהצמיג חם הוא מתרחב וכשהוא קר אז הוא מתכווץ ואז יש קצת שינויים בלחץ אבל זה לא כזה קריטי. תמלא כמה שצריך לפי נתוני היצרן. אם הרכב קר או חם זה זניח ושולי וסע לשלום. נכון , לחץ צמיגים לא תקין משפיע על סחיבת הרכב! אבל להיכנס לדקויות של צמיג חם או קר זה כבר סתם חסר תועלת.

הגלגלים לא מתלבשים בצורה מושלמת, יש צורך לבצע הגבהה של הרכב, דבר שיגרום לבלאי מואץ בציריות והחלפתם לעיתים תכופות, עומס על מערכת ההגה (במידה ויש הגה כח) החיסרון הנוסף שהוא המסוכן ביותר זה שאם אתה עושה תאונה עם הרכב הביטוח יכול להתנער ולומר שהרכב לא היה תקין בידיעתך . וכמובן אם שוטר חביב או סתם ניידת לבדיקת רכבים תעצור אותך , מה שסביר מאוד שיקרה כי הסובארו שלך פשוט דורשת התייחסות ... זה יגרום להורדה מידית של הרכב מהכביש וסיכוי טוב שהרישיון שלך בסכנה,

המידה המקסימלית המותרת לטנדרים הללו היא 175 גאנט 13

לפני שאתה מתחיל להתעסק עם הפירוקים, (מניסיון עשיתי שם לא מעט בלאגאן ושברים...) תפתח את תא הכפפות, ותלחץ את הדפנות שלו פנימה, ותוריד את תא הכפפות , ואז הוא ירד עוד יותר קדימה, (בקיצור אתה מוציא אותו מהמסילה שלו) תסתכל בפנים צריכים להיות 2צינורות שחורים דקים תבדוק שהם לא מנותקים, אם כן תחבר אותם.

יעזור מאוד צמיג רחב, והורדת האוויר מהגלגלים.

ה"דחיפה" הזו אם הבנתי נכון, היא כניסת המדחס לעבודה והמרים טורים אמור לשמור על הס"לד הקיים (או טיפה גבוה יותר) כנראה המדחס אצלך ברכב לא נכנס לפעולה, בדוק אם הוא מנותק,

לפי דעתי המערכת מים שברכב שלך היא סגורה, צריך ליהיות צינור שמתחבר מהראדיאטור למיכל העודפים, בדוק אם קיים חיבור כזה.

אדון אלמנט היקר, למה אתה מופתע? באלכוהול 95% משתמשים לנקות מגעים וקונקטורים של רכיבים אלקטרוניים יש גם חומר בשם "פראון" ולפי הניסיון שלי עם החומרים הללו (שנתיים וחצי זה מספיק, לא?) הם מצויינים רק שצריך לתת למגעים להתייבש.

הסובארו 81 היא פשוט נדירה ונוסטלגית, חבל עליה באמת חבל, האמת שהייתי משפץ אותה ולא את ה79 אבל כל אחד ושיקוליו

בכל מקרה 100% בטוח לשימוש וייעיל, אלכוהול.

לא היית צריך לשלם לו שקל, אלא לדרוש לדבר עם המנהל.

לרסס WD40 על מגעים לא נראה לי כל כך חכם כי הוא יוצר שכבת הגנה שמנונית, וזה יכול ליצור התנגדות מסויימת למעבר זרם, ובקשר לחומר שריססת לפחות תגיד מה שמו, או תעלה תמונה . מה שכן אם כבר רוצים לנקות קטבים של מצבר או בכלל הדקי חשמל , רצוי להשתמש באלכוהול, או פראון, או קצת מים חמים בזהירות. כמובן אחרי שמנתקים את המצבר... ואם יש קורוזיה עקשנית או קושי להוריד את הלכלוך ניתן לשייף עם קצת נייר שיוף, (ייתכן שספרי קרבורטורים יכול לפרק את הלכלוך והשמן מהמגעים אך יש להשתמש בו בזהירות שלא ישפך על מקומות לא רצויים)

אם אתה רוצה לעשות משהו נחמד ודי פשוט אז תבנה מערכת מיזוג כאשר החום עולה יותר מידי בחדר מסויים אז באותו חדר יופעל מאוורר עד אשר תרד הטמפ' לטמפ' רצויה , אתה יכול קצת לסבך ולשים 2 מאווררים באותו חדר אחד קטן והשני גדול בהתחלה יופעל הקטן, ואם הוא לא מצליח לקרר אז יופעל הגדול, תבנה לוח נתונים שייציג בזמן אמת את הטמפ' בכל חדר לעומת הטמפ' בחוץ ,ומתי שיופעל מאוורר אז תקבל על כך הודעה ואם אתה רוצה להוסיף עוד קצת אז אפילו תמדוד את צריכת הזרם מכל התקן שעובד ותציג במסך כמה וואט צורכת המערכת בכל רגע נתון. אתה יכול לעשות את זה מבוקר מיקרו מעבד, או PC החיסרון פה זה שתצטרך לבנות דגם של חדרים מחומר מסויים (אני השתמשתי ב"קאפה" ולא עשיתי את הפרוייקט הזה) וזה גם עבודה של לבנות ולהדביק ולהתעסק בדברים לא אלקטרוניים , בנוסף לבנייה האלקטרונית ולתוכנה.

אם ההגה כלל לא מסובב את הגלגלים אז אין קשר למשאבה ולא לנוזל, במידה והגלגלים לא זזים עם סיבוב ההגה אז יש כנראה משהו שנשבר בין ההגה לגלגלים,

פעם עובד ופעם לא, ייתכן שמדובר בבעיית מגעים, בכל מקרה יש המון פירוקיות, יש את וייצמן חלפים בדרך לת"א אחרי צומת חולון. ועוד הרבה פירוקיות על אותו הכביש,