menir1

רב תחנות הדלק (אם לא כולן) נותנות הנחות מכובדות על מחיר הסולר. לרב מחיר ליטר סולר קרוב מאד למחיר ליטר 95 (אפילו מלמטה...).

בחלקים הסטנדרטיים אין הבדלים מהותיים. החלפים היקרים ביותר במוע דיזל הם משאבת הזרקה ומגדש הטורבו. במנוע הבנזין המטורבטים המודרנים (לדוגמה TSI) יש גם מגדש טורבו, וישנן דגמים שלהן מגדש טורבו + מגדש על. השיקול המסורתי עד לפני מספר שנים היה המיסוי שהפלה מכוניות דיזל. קרוב לשנתיים שהמיסוי הנ"ל בוטל ולכן בהנחה שמחירי הרכישה דומים, כמו במקרה בג'טה, לדעתי יש עדיפות לדיזל.

אני לא רומז דבר, אני באופן אישי לא סומך על מתקין ישראלי ממוצע ש "ישחק" לי במערכות חשמליות ברכב. אני מוכן לייקר את הפרמיה ולהימנע מהתקנות, שבפוטנציה הם פרטאצ'יות (על אחת כמה וכמה שמנסיון אם בעלי מקצוע שונים בארץ, רמת החאפריות וה"יהיה בסדר" נפוצה מדי...).

הביטוח שלי הסתפק באימובילייזר המקורי של המכונית, והפרמייה של המקיף כ-2400 ש"ח.

הפאביה שלי בבעלותי קצת פחות משנתיים וכ-30000 ק"מ. למכונית שלי א י ן התקנות כמו קודן, עלוקה, אזעקה ושאר מרעין בישין והיא מפגינה אמינות המצופה ממכונית חדישה ומודרנית (כלומר טיפולים שוטפים בלבד). אני ממליץ לך לחפש את הדגם הידני אשר מציע חדוות נהיגה יחסית למתחרות. בבעלותי דגם 1.4 ידני, והוא מספק ביצועים הוגנים למדי (אני בד"כ מהיר מרב המשפחטומטיות הקונבציונליות...) תוך הפגנת חסכון בצריכת דלק (אצלי כ-14 ק"מ/ל' בנסיעות פרבריות, ראשון-ת"א). המכונית מאד מרווחת (מרווח ברכיים) ליושבים מאחור, תא הנוסעים איכותי מאד ללא קרקושים או ציוצים. ההיגוי נעים ומספק היזון חוזר (יחסית למתחרות, הגה של 206 יותר טוב שלא לדבר על הגאים של 106/306), והניהוג חביב. גרסת ה-1.6 מציעה מומנט בשרני יותר ב-2 קג"מ ועוד כ-20 כ"ס, אך הפער בין שתי הגרסאות אינו דרמטי. נוחות הנסיעה מצויינת (מניסיוני רק לקליאו נוחות טובה יותר). הסטיישן יכולה בקלות לענות על צרכיה של משפחה עד 4 נפשות. עוד שאלות?

הפולו כבר משווקת עם המנוע הזה. צריכת הדלק בפולו היא כ-15 ק"מ/ל'.

פאביה 1.4 האצ'בק ידנית מודל 2008, נכנסת בול בתקציב. מכונית מודרנית, מאובזרת (4 ח"ח, 4 כ"א + ESP). המנוע מספק ביצועים הוגנים ביותר, והמכונית חסכונית מאד (כ-14 ק"מ/ל' משולב)

אתה לא מעודכן. המיסוי זהה לחלוטין בין בנזין לדיזל היום. כאשר מחיר הרכישה דומה כמו במקרה הנ"ל, היתרונות של הדיזל, הן במומנט גבוה יותר אשר מספק האצות ביניים חזקות מאד (זהו המצב השימושי שאמור לעניין את רב הנהגים), והן בחסכון בדלק (יתרון של כ- 30%) אמורים להכריע את הכף. לא סתם באירופה רב המכוניות הנמכרות הן דיזל מודרני. לגבי הטיפולים, אכן באופן מסורתי טיפולי דיזל יותר יקרים, אך אני חושב שבהשוואה למנועי ה-TSI הפער יהיה הרבה יותר קטן מהפער למנועי בנזין לא "מטורבתים".

צודק, במקרה שלה גרסת ה-160 כ"ס מחליפה את ה-2.0 FSI.

הכי חזקה, אך עם הגיר האוט' המיושן היא לא הכי זריזה. הגיר המתקדם של הג'טה מפצה על מנוע נחות - ובתאוצה הקלאסית שתיהן מנפקות ביצועים זהים. בתאוצות ביניים אני מניח שלג'טה יתרון, שוב כיוון שאם 7 הילוכים ניצול המנוע המיושן אופטימלי.

אם ג'טה, הייתי שוקל את גרסת הדיזל עם המנוע 1.6 מסילה משותפת החדיש והסופר חסכוני. הפער במחיר הוא 3K בלבד, נתון המומנט גבוה ב-5 קג"מ (20% יותר מגרסת 1.4 TSI), והמשקל כבד ב-50 ק"ג בלבד. שווה בדיקה. ד"א, מנוע ה-1.4 TSI מחליף את ה-1.6 FSI. מנוע ה-1.8TSI מחליף את ה- 2.0 FSI.

פיאט פנדה סקודה פאביה 1.4 (האצ'בק)

גם אני מהשפוטים של שאפט הסאקסו שלי מטופלת רק שם. בנוסף לניצן ודודי התותחים (סופר מקצוענים, ישרים, נחמדים,...) יש גם את אברהם הפדאנט ברמות. אני מקבל הסברים מקיפים (והאנשים אוהבים להסביר), הציוד והחלפים ללא פשרות, המחירים הוגנים ומידי פעם אפילו מקבלים שניצל (אם הטיפול נמשך מעבר לזמן ארוחת הצהריים ). מבחינתי זאת חויית מוסך כהלכתה! לעומת זאת המוסך המרכזי של סקודה (להבדיל מכמה חברה פה, הפאביה שלי גמאה קרוב ל-30K ק"מ ללא בעיות...) מאד עצבן אותי. ראשית העוגיות המעפנות (כנראה צ'מפיון משתמשים באותו ספק עוגיות לכל מוסכי הרשת). שנית דחפו לי ליטר שמן בתא המטען כאשר גיליתי זאת רק בבית (חייבו אותי על ~5 ליטר שמן, כאשר בדיעבד המכונית מסתפקת ב-4 ליטר). דחפו לי תוסף דלק וניפחו מחיר של טיפול קטן (ללא פירוק גלגלים) ל-700 ש"ח. נראה לי שלאחר סיום האחריות, גם היא תעבור לשאפט.

מהתאור שלך אני מבין ששהילוך הרביעי (הילוך היתר...) לא משתלב. על תעביר לניוטרל במהלך נסיעה, זה גורם נזק. אני מניח לכדאי לגשת לאבחון אצל מכון גירים מומחה (חפש חבר פורום ספי).

OVER DRIVE משמעותו הילוך יתר, כלומר ההילוך הרביעי עם יחס העברה ארוך שמקובל בגירים אוטומאטים רבים. כאשר אתה נוהג ב-100 קמ"ש, באיזה סל"ד מסתובב המנוע?

לא מדוייק... המתלה האחורי של הפורטה שונה מזה של הסיד והוא נחות יותר - בסיד מתלה אחורי נפרד כמו בגולף ובפוקוס וב-i30, לעומת מתלה פשוט בפורטה. במחיר עד 120000 בקבוצת המשפחתיות/קומפקטיות האוקטביה היא היחידה עם מנוע TSI וגיר DSG. שילוב זה מעניק יתרון ביצועים מוחץ תוך חסכון משמעותי בצריכת דלק, וכל זה במכונית מאד מרווחת עם תא מטען סופר שימושי. אני לא חושב שיש הצדקה למכונית אחרת בסגמנט הזה ובקבוצת המחיר הזאת (אלא עם מוכנים ללכת על גיר ידני ואז הבראבו יכולה להיות אופציה לא רעה).

הפביה שלי משרתת את משפחתי (זוג + 2) כשנה וחצי. המכונית גבוהה (גם ה-SX4) ולכן מאד מרווחת ל-4 מבוגרים. כמו כן יש לה תא מטען ע-נ-ק-י (480 ל' כאשר המושבים לא מקופלים) וסופר שימושי. הפביה עברה מתיחת פנים ואמורה להגיע בקרוב עם מנוע TSI וגיר DSG אשר יחליפו את ה-1.6 ל' + TIP, ולכן אם אתה מוצא אותה מתאימה לצרכיך המתן לדגם החדש שאמור לנפק ביצועים עדיפים משמעותית וצריכת דלק חסכונית מאד (כ-15 קמ"/ל').

ההוצאה הכבדה ביותר באחזקת מכונית פרטית היא הדלק. בהנחה שמסלול בית-עבודה-בית הוא 60 ק"מ, הצפי הוא לנסועה שנתית של כ-20000 ק"מ. רב המשפחטומטיות 1.6 צורכות כ-10 ק"מ לליטר שזה הרבה כסף (לפחות 13000 ש"ח). בד"כ חסכון בדלק וגיר אוט' לא הולכים ביחד (בייחוד עבור משפחתיות עם מנועים קטנים), לכן כדאי לחפש קומפקטית ידנית (לדוגמא: C4 או אחותה התאומה 307 ששווקו עם גיר ידני, או גולף). משפחה קטנה (זוג +תינוק) יכולים להסתדר גם עם סופר-מיני. סופר מיני מאד מוצלחת היא ההונדה ג'אז. יש לה תא נוסעים גאוני וסופר מרווח (יותר מרווח מהמזדה שהייתה לך), עם תא מטען של מכונית קומפקטית (380 ל' כמדומני), ובמקרה שלה היא צוידה בגיר רציף חכם אשר תורם לחסכון בדלק (כ-14 ק"מ לליטר - חסכון של כמעט 4000 ש"ח בשנה על דלק בנסועה של 20K). סקודה פאביה סטיישן (תא מטען ענק) יכולה להיות אופציה מצויינת נוספת, אם כי בתקציב שלך היא תהיה מהדגם הקודם (עם מנוע 1.4 וגיר ידני צריכה של כ-14 ק"מ לליטר ממוצע של 50% עירוני/בין-עירוני) שהוא פחות מרווח בספסל האחורי.

כוונתי היא שהיבואן בתום לב (או שלא) פרסם את נתון ההאצה של הדגם הידני. תבדוק כאן: http://www.netcar.co.il/guide/guidef.asp

המפרט הטכני של היבואן מפרט ביצועים עבור הדגם הידני. הדגם האוט' מסתפק ב-12.2 ש' בלבד.

מאיפה הבאת את זה? ניהול המנוע אכן שופר אך הביצועים שופרו ב-1/2 שנייה ולא 2... (12.2 שניות למיאוץ הקלאסי). לפותח השרשור, אם חשוב לך מרווח הפנים של מכונית, חפש מקום אחר. במושב האחורי היא הרבה פחות מרווחת מהמתחרות (וגם מה-406).

באופ כללי, לתיבת ה-DSG יש שני מערכות מצמד (קלאטץ') - האחת "אחראית" להילוכים האי-זוגיים (1-3-5) והשנייה על ההילוכים הזוגיים (2-4-6). כאשר מתחילם בנסיעה בהילוך 1, ההילוך השני כבר מוכן עם עם המצמד שלו, וכהגיר מעביר להילוך שני השלישי כבר מוכן עם המצמד שלו. כתוצאה מכך העברות ההילוכים הרבה יותר חלקות ומהירות מאשר גיר רובוטי עם מצמד אחד בלבד.

אני לא חושב שהפביות II גניבות במיוחד, פשוט כיוון שהן אינן נפוצות (שהן לא נמכרות למוניות למעט מקרים חריגים של מלאי דיזל שהעלה אבק במחסני היבואן). לפביה שלי אין כל דרישות מיגון - גם לא קודן ועלות הביטוח זולה למדי.

המנוע הנ"ל קיים גם בפאסאט, ולמיטב ידיעתי אין לו "מחלות" ידועות.

ה-1.4 ל' 85 כ"ס ומנוע 1.4 TSI הם מנועים שונים לחלוטין...