raky

שלום כבר כתבתי בנושא הזה בעבר, אך נראה שאיש אינו מצליח לאתר את הבעיה. במוסך מרכזי אמרו שהממיר לא אמור להנעל בכלל, והתיבה תקינה, במכון גירים החליפו שמן גיר (שהיה כהה מאוד, וכפי שהבנתי מהתשובות בפורום, אכן היה זקוק להחלפה). לאחר החלפת שמן הגיר התופעה נעלמה, אך חזרה לעצמה כעבר כשבועיים. נכון לעכשיו - ממיר מומנט לא ננעל אם המנוע עובד בפחות מ4200 סל"ד, אבל... וזה הקטע המעניין, במידה ולאחר הנעילה אני מאט, עד להשתחררות נעילת ממיר המומנט, ואז מאיץ שוב - ננעל מצוין ללא התערבות מצידי, כל עוד איני מגיע לעצירה מוחלטת. במידה ואני מגיע לעצירה - לא ננעל. הייתי הולך על כיוון של שיפוץ גיר, אם הממיר לא היה ננעיל בכלל. אבל התופעה הזו של נעילה תקינה מעל 4K, או בהאטה והאצה.. אולי בעיית מחשב? חסר שמן גיר? אוטו צרפתי מטורף? משהו? אשמח לעצתכם

זה קורה גם ברכב שלי, לדעתי זהו איזשהו מנגנון בטיחות על מנת למנוע העברה לדרייב ברכב חונה... המנגון ננעל רק לאחר המתנה דיי ממושכת בP עם מנוע דולק.. אם אני יודע שאני הולך לעמוד זמן רב, אני מעביר לניוטרל ומחכה ככה.. כדי למנוע כיבוי והפעלה מיותרים למנוע

מדוע החלפת שמן על ידי חיבור לצנרת יעילה יותר מניקוז ומילוי השמן בחזרה? הרי המטרה היא החלפת השמן היישן, מה שלמיטב הבנתי מתבצע גם כאן וגם כאן...

אוקיי, שוב תודה... האם יש השפעה לצבע השמן בתיבה? ע"פ המוסך שלי השמן הוא כהה מאוד ויש צורך להחליפו, ואני יודע שתיבות AL4 רגישות מאוד.

קודם כל, תודה! שנית, האם טיפול במוסך מורשה יבטיח כי השמן מקורי? או שעליי לדרוש שמן ספציפי?

שלום רב, הכותרת דיי ממצה את השאלה שלי... מישהו יודע? לא מצאתי את הנתון בספר הרכב, ואני עומד לפני טיפול תקופתי (130K) - האם להחליף גם שמן גיר? בתודה..

כן, מתכנן להכניס את הרכב מחר למכון גירים... אם יש למישהו המלצה למכון טוב בב"ש - אשמח נורא. בכל מקרה - תודה רבה על העזרה!! מקווה שאצא בזול במידה ויהיה משהו מעניין - אשוב לדווח.

הגיר לא ננעל בכלל. יש סיכוי שמדובר בבעיית מחשב או חסר שמן גיר, ולא בסולונואידים תקולים? מישהו?

מקפיץ... אולי מישהו יכול לעזור....

האם כוונתך היא שאני נוסע בהילוך שלישי? ע"פ הטיפטרוניק לא כך הדבר. הנחתי שהמשחקים שלי עם הגיר לא מועילים לו, לכן ניגשתי לבדיקה.. אם רק היו בודקים אותי

אוקיי, אז ככה: איציק - לא נצפו בעיות חריגות ברכב מעבר לכך. הרכב עבר 130K, והבעיה התחילה לאחר נסיעה דיי מאומצת לאילת. בנסיעה זו, יש לציין, לא הייתה בעיה בהשתלבות ממיר המומנט. לא שמתי לב לדפיקות או רעשים מוזרים מצד התיבה, כמו שמדווחים רבים מבעלי ה307. menir1 - ב100 קמ"ש המנוע עומד על כ3500 סל"ד ללא השתלבות הממיר, בעוד כשאני כן דואג לשלבו - המנוע על 3000 סל"ד ב110 קמ"ש. יש לציין כי העניין לא מפריע לי מאוד, הנסיעה הינה חלקה והרכב סוחב בסדר, אבל אני חושש שהדבר עלול להעיד על התקרבותה של בעיה חמורה יותר

תודה על התשובה המהירה! אכן הכוונה היא לנעילת הממיר. האם חוסר נעילה מתמיד אינו מהווה תקלה? כי זה המצב בפועל, בלי שאני מתערב בניהול התיבה כפי שציינתי קודם.

יש לי בעיה זהה בצג העילי בפיג'ו 307.. החלפת הצג לא עזרה. גם אשמח לעצה בנושא

שלום רב, ברשותי (מזה כשנה) פוג'ו 307 מודל 2004 אוטומטית. לאחרונה, שמתי לב כי ה Over-drive הפסיק להשתלב בכלל, גם לא בכביש מהיר במהירות שיוט של מעל 100 קמ"ש. הדרך היחידה לשלב אותו היא או להוריד להילוך שלישי ולתת לטורים להעלות לאזור ה5.5K או להעביר לניוטרל במהלך נסיעה, ואז לדרייב שוב - משתלב כמעט מייד. מכאן הסקתי שאין כנראה בעיה במנגנון עצמו (שהרי הוא משתלב בתנאים מסוימים אלה..) וכנראה מדובר בחיישן/מחשב? פניתי למוסך מורשה של שרודר בב"ש, והבוחן אמר לי ש"אין לאוטו הזה Over-drive בכלל". ביקשתי שיבדוק בכל זאת, אחרי ארבע שעות המתנה אף אחד לא נגע ברכב, וויתרתי ועזבתי. האם הבעיה מוכרת למישהו? מהו הטיפול המומלץ במידה וכן? עלות משוערת? תודה מראש לכל העוזרים